အကြောင်းအရာသို့ ကျော်သွားပါ။ 
ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ အမည်များနှင့် နိဒါန်းများအပါအဝင် မော်တာအသိပညာဆိုင်ရာ အပြည့်စုံဆုံးဆောင်းပါးဖြစ်နိုင်သည်။
- လျှပ်စစ်မော်တာဆိုတာဘာလဲ။
လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဘက်ထရီအား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး၏ ဘီးများကို လှည့်ပတ်မောင်းနှင်ရန် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ - အကွေ့အကောက်ဆိုတာဘာလဲ။
armature winding သည် copper enameled wire ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော coils များပါရှိသော DC motor ၏ core အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ armature winding သည် motor ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် လှည့်သောအခါ၊ ၎င်းသည် electromotive force ကိုထုတ်ပေးသည်။ - သံလိုက်စက်ကွင်းဆိုတာ ဘာလဲ။
အမြဲတမ်းသံလိုက်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းများပတ်ပတ်လည်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပြီး သံလိုက်စွမ်းအားများ ရောက်ရှိနိုင် သို့မဟုတ် သက်ရောက်နိုင်သည့် နေရာအားလုံးကို ဝန်းရံထားသည်။ - သံလိုက်စက်ကွင်းခွန်အားဆိုတာဘာလဲ။
SI ယူနစ် (တစ်မီတာလျှင် အမ်ပီယာ) တွင် ၎င်းသည် 1 ampere လက်ရှိသယ်ဆောင်သော 1/2 မီတာအကွာအဝေးရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းအား ရည်ညွှန်းသည်။ CGS ယူနစ် (စင်တီမီတာ-ဂရမ်-စက္ကန့်) နှင့် Oersted ၏ အီလက်ထရွန်းနစ်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှုအား ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် 1 ampere current သယ်ဆောင်သည့် အဆုံးမရှိသော ရှည်လျားသော conductor မှ 0.2 စင်တီမီတာ အကွာအဝေးတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းအား 10e (Oersted) နှင့် ညီမျှသည်ဟု သတ်မှတ်သည်။ 10e=1/4.103/m နေရာတွင် သံလိုက်စက်ကွင်းအားကို အများအားဖြင့် H ဖြင့် ကိုယ်စားပြုသည်။ - အမ်ပီယာရဲ့ စည်းမျဉ်းက ဘာလဲ။
ညာဘက်လက်ဖြင့် ဝိုင်ယာကြိုးကို ကိုင်ထားပြီး သင်၏လက်မကို လက်ရှိစီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ ထို့နောက် ကွေးထားသောလက်ချောင်းများဖြင့် ညွှန်ပြသည့်လမ်းကြောင်းသည် သံလိုက်လိုင်းများဝန်းရံနေသည့် ဦးတည်ချက်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ - flux ဆိုတာဘာလဲ။
Magnetic flux သို့မဟုတ် magnetic flux density ဟုလည်းသိကြသော flux- တူညီသောသံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုတွင်၊ area S နှင့် magnet induction intensity B တို့ရှိ ၎င်း၏ဦးတည်ချက်နှင့်အညီ ထောင့်မှန်ကျသော လေယာဉ်ရှိပါက၊ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်အား ဤလေယာဉ်ဖြတ်သန်းသွားသည့် flux အဖြစ် သတ်မှတ်ပါသည်။ - stator ဆိုတာ ဘာလဲ။
စုတ်တံ သို့မဟုတ် စုတ်တံမဲ့ မော်တာများအတွက် လည်ပတ်နေချိန်အတွင်း စာရေးကိရိယာများ။ hub-type brushed သို့မဟုတ် brushless toothless motors များအတွက် motor shafts များကို stator ဟုခေါ်ပြီး ဤ motor အမျိုးအစားကို internal stator motor အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ - ရဟတ်ဆိုတာ ဘာလဲ။
brushed သို့မဟုတ် brushless မော်တာများအတွက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းလှည့်ပတ်အစိတ်အပိုင်းများ။ hub-type brushed သို့မဟုတ် brushless toothless motor များအတွက် casings များကို rotors ဟုခေါ်ပြီး ဤ motor အမျိုးအစားကို external rotor motor အဖြစ် ရည်ညွှန်းပါသည်။
၉။ကာဗွန်စုတ်တံဆိုတာ ဘာလဲ။
၎င်းတို့ကို brushed motor ဖြင့် commutator ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ မော်တာလည်ပတ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် ကွန်မြူတာတာမှတဆင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ကွိုင်များသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ ကာဗွန်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကာဗွန်စုတ်တံများဟု ခေါ်ကြပြီး အလွယ်တကူ ဟောင်းနွမ်းတတ်သည်။ စုဆောင်းထားသော ကာဗွန်အနည်များကို သန့်စင်ပေးခြင်းဖြင့် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းများ ပြုလုပ်သင့်သည်။
၁၀။စုတ်တံကိုင်ဆောင်သူဆိုတာ ဘာလဲ
ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များ၏ အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းပြီး ထိန်းသိမ်းထားသော စုတ်တံမော်တာအတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပေါက်တစ်ခု။
၁၁။ကွန်မြူတာဆိုတာဘာလဲ။
Brushed မော်တာတွင်၊ ၎င်းသည် အပြန်အလှန် လျှပ်ကူးနိုင်သော ဂုဏ်သတ္တိရှိသော အကန့်များဖြင့် စီထားသော သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ မော်တာ၏ရဟတ်သည် လှည့်ပတ်လာသည်နှင့်အမျှ ဤသတ္တုပြားများသည် အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော စုတ်တံများနှင့် တလှည့်စီ ထိတွေ့ကာ brushed motor ၏ ကွိုင်များတွင် လက်ရှိဦးတည်ချက် ပြောင်းလဲမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
၁၂။Phase sequence ဆိုတာ ဘာလဲ။
Brushless မော်တာတွင် ကွိုင်များ၏ အစီအစဉ်အစီအမံ။
13.သံလိုက်သံမဏိဆိုတာဘာလဲ။
ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် သံလိုက်စက်ကွင်းအား မြင့်မားသော သံလိုက်ပစ္စည်းများကို ရည်ညွှန်းသည်။ ရှားပါးမြေပြင်သံလိုက် နီအိုဒီယမ်သံ ဘိုရွန်သံလိုက်များကို လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် အသုံးပြုကြသည်။
14. လျှပ်စစ်မော်တာတွန်းအား (EMF) ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
လျှပ်စစ်စက်၏ ရဟတ်ဖြင့် သံလိုက်လိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ခြင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်း၏ဦးတည်ချက်သည် ပြင်ပလျှပ်စစ်အရင်းအမြစ်ကို ဆန့်ကျင်သောကြောင့် တန်ပြန်လျှပ်စစ်စွမ်းအားဟု ခေါ်သည်။
15.Brushed DC Motor ဆိုတာဘာလဲ။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ကွိုင်များနှင့် ကွန်မြူတာတာများသည် လှည့်နေချိန်တွင် သံလိုက်များနှင့် ကာဗွန်စုတ်တံများ လည်ပတ်ခြင်းမရှိပါ။ ကွိုင်လက်ရှိဦးတည်ချက်တွင် တလှည့်စီ ပြောင်းလဲမှုများသည် ၎င်းတို့နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လှည့်ပတ်သည့် ကွန်မြူတာတာများနှင့် ဘရက်ဆာများပေါ်တွင် မူတည်သည်။
လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့် brushed DC မော်တာများနှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် brushed DC မော်တာများရှိသည်။ Brushed Motor နှင့် Brushless Motor များကြားတွင် ကွာခြားချက်များစွာရှိပါသည်၊ အမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Brushed Motor တွင် ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များ ပါရှိပြီး brushless motor တွင် ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များ မပါရှိပါ။
- မြန်နှုန်းနိမ့် brushed motor ဆိုတာ ဘာလဲ။ ၎င်း၏ထူးခြားချက်များကား အဘယ်နည်း။
လျှပ်စစ်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်၊ မြန်နှုန်းနိမ့် brushed မော်တာသည် ဂီယာဂီယာမပါသော အချက်အချာကျသော အမျိုးအစား၊ မြန်နှုန်းနိမ့်၊ ရုန်းအားမြင့်သည့် DC မော်တာကို ရည်ညွှန်းသည်။ မော်တာ၏ stator ရဟတ်၏ နှိုင်းရ လှည့်နှုန်းသည် ဘီးအမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။ stator တွင် သံလိုက် 5-7 အတွဲနှင့် rotor armature တွင် 39-57 slot များရှိသည်။ armature winding ကို ဘီးခွံအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အပူစီးဆင်းမှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် 36 တုံးဖြင့် ယက်လုပ်ထားသည့် rotating shell မှတဆင့် အပူကို အလွယ်တကူ ပျံ့လွင့်သွားနိုင်ပါသည်။ - သွားတိုက်ထားသော မော်တာများ၏ လက္ခဏာများ။
The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).
၎င်းသည် ဂီယာများဖြင့် လျှော့ချထားသော မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ ထူးခြားချက်များမှာ စတင်ချိန်အတွင်း အားကောင်းသော ပါဝါနှင့် စီးနင်းသူများအတွက် ကောင်းမွန်သော တောင်တက်နိုင်မှု ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်အချက်အချာကျသောဘီးများကို အလုံပိတ်ထားပြီး စက်ရုံမှမထွက်ခွာမီတွင်သာ ချောဆီပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သုံးစွဲသူများအတွက် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြုလုပ်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာများသည် တစ်နှစ်ခန့်အကြာတွင် ချောဆီမလုံလောက်မှုကြောင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုယွင်းမှုများ ကြုံတွေ့ရပြီး အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံနှင့် လက်ရှိသုံးစွဲမှု တိုးလာကာ မော်တာနှင့် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။
18. brushless motor ကဘာလဲ။
brushless motor တွင် controllers မှ ပံ့ပိုးပေးသော အမျိုးမျိုးသော လမ်းကြောင်းများတွင် မတူညီသော လျှပ်စီးကြောင်းများအဖြစ် ၎င်း၏ rotor နှင့် stator ကြားတွင် စုတ်တံ သို့မဟုတ် commutator များ မပါရှိပါ။
19. မော်တာသည် ကူးပြောင်းခြင်းကို မည်သို့ရရှိသနည်း။
Brushed သို့မဟုတ် brushless မော်တာများတွင်၊ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်နိုင်စေရန် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာအတွင်းရှိ ကွိုင်များတွင် လျှပ်စီးကြောင်း၏ ဦးတည်ချက်သည် လှည့်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ Brushed မော်တာများသည် ကူးယူခြင်းအတွက် ကွန်မြူတာများနှင့် ဘရိတ်များကို အားကိုးရပြီး Brushless motor များသည် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် controllers များကို အားကိုးပါသည်။
20. Phase loss ကဘာလဲ။
brushless motor သို့မဟုတ် controller ၏ သုံးဆင့်ဆားကစ်တွင်၊ အဆင့်တစ်ခုသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ Phase loss ကို main phase loss နှင့် Hall sensor phase loss ဟူ၍ အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောဆူညံသံအဆင့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုအားနည်းခြင်းမရှိဘဲ မော်တာလှုပ်ခြင်းအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ အဆင့်ဆုံးရှုံးမှုအခြေအနေများအောက်တွင် controller ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို အလွယ်တကူဖြစ်စေနိုင်သည်။
- အသုံးများတဲ့ မော်တာအမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။
အသုံးများသော မော်တာ အမျိုးအစားများ တွင်- brushed geared hub motor၊ brushed gearless hub motor၊ brushless geared hub motor၊ brushless gearless hub motor နှင့် side-mounted motor တို့ ဖြစ်သည်။
၂၂။ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများကို အခြေခံ၍ မြန်နှုန်းမြင့် နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာများ ကို မည်သို့ ခွဲခြားနိုင်မည်နည်း။
A. Brushed geared hub motor နှင့် brushless geared hub motor တို့ သည် မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများ ဖြစ်သည် ။
B. Brushed gearless hub motor နှင့် brushless gearless hub motor များသည် မြန်နှုန်းနိမ့်မော်တာများဖြစ်သည်။
၂၃။ မော်တာတစ်လုံး၏ ပါဝါကို မည်သို့သတ်မှတ်သနည်း။
မော်တာတစ်ခု၏ ပါဝါသည် မော်တာမှ ထုတ်ပေးသော စက်စွမ်းအင်နှင့် ပါဝါရင်းမြစ်မှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကြား အချိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။
24. မော်တာ၏ ပါဝါကို အဘယ်ကြောင့် ရွေးချယ်သနည်း။ မော်တာ၏ ပါဝါကို ရွေးချယ်ခြင်း၏ အဓိပ္ပါယ်မှာ အဘယ်နည်း။
မော်တာများအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါရွေးချယ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး ရှုပ်ထွေးသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဝန်အောက်ရှိသည့်အခါ၊ မော်တာ၏အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် အလွန်ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် မကြာခဏဆိုသလို ပေါ့ပါးသောဝန်အခြေအနေတွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝအသုံးမပြုနိုင်သောကြောင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေမည့် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပါးမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.
- ယေဘူယျ Brushless DC မော်တာများတွင် အဘယ်ကြောင့် Hall အာရုံခံကိရိယာသုံးမျိုးရှိသနည်း။
အတိုချုပ်အားဖြင့်- brushless DC မော်တာများ ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ရန်၊ stator coils နှင့် rotor အမြဲတမ်းသံလိုက်များကြားရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အချိန်တိုင်းတွင် အချို့သောထောင့်ကွာခြားချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းဖြစ်ပေါ်သည့်ဖြစ်စဉ်သည် rotor သံလိုက်စက်ကွင်း ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အကွက်နှစ်ခုလုံးသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာထောင့်များကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း သေချာစေရန်၊ stator coil ၏ သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ဦးတည်ချက်သည် သတ်မှတ်ထားသောနေရာသို့ရောက်ရှိပြီးနောက် ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။သို့သော်၊ မည်သည့်အချိန်တွင် ဤလမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲသင့်သည်ကို အတိအကျ သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် Hall sensor သုံးခုကို ကစားသည့်နေရာတွင် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိလမ်းညွှန်ချက်များကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ ထိန်းချုပ်သူများအား အသိပေးရန် တာဝန်ရှိသည်။
26. Brushless DC မော်တာများ၏ Hall အာရုံခံကိရိယာများအတွက် အကွာအဝေး သုံးစွဲမှုအဆင့်သည် ခန့်မှန်းခြေအဘယ်နည်း။
ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 6mA-20mA။
၂၇။ယေဘုယျ မော်တာများသည် မည်သည့်အပူချိန်တွင် ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်သနည်း။ အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ကို သူတို့ ခံနိုင်ရည်ရှိလား။
မော်တာ၏ ကာဗာ၏ တိုင်းတာသည့် အပူချိန်သည် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ထက် 25 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် ကျော်လွန်ပါက၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ အပူချိန် မြင့်တက်မှုသည် ပုံမှန် ကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်သွားကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာတစ်ခု၏ အပူချိန်သည် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင် ရှိသင့်သည်။ မော်တာ ကွိုင်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် ကြွေရည်သုတ်ထားသော ဝါယာကြိုးများဖြင့် ဒဏ်ရာ ရပြီး အပူချိန် 150 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် ဝန်းကျင်တွင် ကျော်လွန်ပါက အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ကြွေလွှာအလွှာ ကွာကျကာ ကွိုင်တိုပတ်လမ်းများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကွိုင်အပူချိန် 150 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်တွင်၊ မော်တာအိမ်၏မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို နေအိမ်အပူချိန်ပေါ်တွင် အခြေခံထားလျှင် မော်တာများအတွက် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်မှာ 100 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်ဖြစ်သည်။
၂၈။မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်ရှိသင့်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်း၏ အဆုံးအဖုံးနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်အကြား ကွာခြားချက်သည် 20 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် မကျော်လွန်သင့်ပေ။သို့သော် မော်တာသည် ဤအဆင့်ထက် ကျော်လွန်၍ အပူကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အရာများဖြစ်သည်။
မော်တာ အပူပေးခြင်း၏ တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်းမှာ အများအားဖြင့် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကွိုင်တို သို့မဟုတ် အဖွင့်ဆားကစ်များ၊ သံလိုက်သံမဏိကို ဖယ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိရောက်မှုနည်းသော အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေများတွင် လေးလံသောရေစီးကြောင်းအောက်တွင် ကြာရှည်လည်ပတ်မှုပါဝင်သည်။
၂၉။ မော်တာတစ်လုံးသည် အပူကိုထုတ်လုပ်ရန်ဘာကြောင့်ဖြစ်စေသနည်း။ ယင်းက မည်သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်သနည်း။
ဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသည့်အခါ၊ မော်တာများသည် နောက်ဆုံးတွင် အပူစွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ကြုံတွေ့ရသည်။
This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.
- နှိပ်လိုက်သောအခါ ယေဘူယျခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်မြင့်တက်မှုကား အဘယ်နည်း။ မော်တာ၏ မည်သည့် အစိတ်အပိုင်းသည် အပူချိန် တက်လာသနည်း ။ ဘယ်လိုသတ်မှတ်ထားလဲ။
မော်တာဝန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်သင့်ပြီး ဝန်၏အထွက်ပါဝါပိုကြီးလေ၊ (စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက) ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အထွက်ပါဝါ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူချိန်လည်း ကျဆင်းလာသည်။ ကြွေထည်ဝါယာကြိုးကဲ့သို့သော လျှပ်ကာပစ္စည်းများသည် မော်တာအတွင်း အပူချိန်ခံနိုင်ရည်အတွက် အပျော့ဆုံးဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်းများသည် ၎င်းတို့၏ အပူချိန်ခံနိုင်ရည်အား ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ ဤကန့်သတ်ချက်အတွင်း၊ လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဓာတု၊ စက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိများ၏ အမျိုးမျိုးသော ရှုထောင့်များသည် တည်ငြိမ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် နှစ် 20 ခန့်ဖြစ်သည်။
ဤကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ လျှပ်ကာပစ္စည်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် သိသိသာသာတိုတောင်းခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခြင်းသို့ပင် ဦးတည်သွားစေပါသည်။ ဤအပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ကို လျှပ်ကာပစ္စည်းများအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်ဟုခေါ်သည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်းများအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်ကိုလည်း မော်တာများအတွက် ခွင့်ပြုထားသော အပူချိန်ဟုလည်း ခေါ်ဆိုပါသည်။ လျှပ်ကာပစ္စည်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာ၏သက်တမ်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။
ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် အချိန်နှင့် နေရာအလိုက် ကွဲပြားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် မော်တာများကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကို စံပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်ကာပစ္စည်း သို့မဟုတ် မော်တာ၏ခွင့်ပြုထားသောအပူချိန်မှ 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကို နုတ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား ခွင့်ပြုထားသော အပူအအေးမြင့်တက်လာစေသည် (ခွင့်ပြုနိုင်သောအပူရှိန်တိုးလာသည်)။ မတူညီသော insulating ပစ္စည်းများတွင် မတူညီသော ခွင့်ပြုအပူချိန်များရှိသည်။ မော်တာများအတွက် အသုံးများသော လျှပ်ကာပစ္စည်းများမှာ A,E,B,F,H ဖြစ်သည်။
40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် တွက်ချက်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ဤ insulating material အမျိုးအစားငါးမျိုးကို ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာခွင့်ပြုထားသောအပူချိန်များနှင့် ခွင့်ပြုထားသောအပူချိန်မြင့်တက်မှုများ-သက်ဆိုင်ရာအဆင့်များ/ insulating material/ ခွင့်ပြုအပူချိန်များ/ ခွင့်ပြုထားသော temperate မြင့်တက်မှုများကို ပြသထားသည်။
A - ချည်သား၊ ပိုးသား၊ စက္ကူပြား၊ သစ်သား စသည်တို့၊ သာမန် ကာရံအရောင်တင်ဆီ - 105°C -65°C
E - Epoxy resin၊ ပိုလီစတာဖလင်၊ mica စက္ကူ၊ triple အက်ဆစ်ဖိုက်ဘာ၊ အလွန် insulating ဖြစ်သော အရောင်တင်ဆီ - 120°C -80°C
B - Mica၊ ကျောက်ဂွမ်းနှင့် ဖန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ဓာတ်များသည် အပူခံနိုင်ရည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အော်ဂဲနစ်ဆေးဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည် - 130°C -90°C
F - Mica၊ ကျောက်ဂွမ်း၊ နှင့် ဖန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အပူဒဏ်ခံနိုင်သော epoxy resin- 155°C-115°C
H – Mica၊ ကျောက်ဂွမ်း သို့မဟုတ် ဖန်ဖိုက်ဘာ ပေါင်းစပ်ထားသော ဆီလီကွန်အစေး၊ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ-180℃-140℃
- Brushless မော်တာ၏ အဆင့်ထောင့်ကို မည်သို့တိုင်းတာမည်နည်း။
ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်ပြီး brushless မော်တာ၏ အဆင့်ထောင့်ကို သိရှိနိုင်စေရန် ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ Hall အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပါဝါပေးဆောင်ပါ။ နည်းလမ်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- မာလ်တီမီတာ၏ +20V DC ဗို့အားအကွာအဝေးကို အသုံးပြုပြီး အနီရောင် ပရောဖက်ကို +5V လိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ အနက်ရောင် probes ကို အသုံးပြု၍ ကြိုးသုံးချောင်း၏ အမြင့်နှင့် အနိမ့်ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ ထို့နောက် ၎င်းတို့ကို 60 ဒီဂရီနှင့် 120 ဒီဂရီအတွက် အပြောင်းအရွှေ့ဇယားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
၃၂။ Brushless DC Controller နှင့် Brushless DC မော်တာတို့၏ ကျပန်းပေါင်းစပ်မှု သည် အဘယ်ကြောင့် ပုံမှန်အတိုင်း လှည့်မသွားနိုင်သနည်း။ brushless DC မော်တာများတွင် reverse phase sequence အကြောင်း အဘယ်ကြောင့် ပြောဆိုနေရသနည်း။
ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ brushless DC မော်တာ၏ အမှန်တကယ်ရွေ့လျားမှုဖြစ်စဉ်အတွင်း- မော်တာလည်ပတ်သည် — ရိုတာသံလိုက်စက်ကွင်းဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲသွားသည် — stator သံလိုက်စက်ကွင်းဦးတည်ချက်နှင့်ရဟတ်သံလိုက်စက်ကွင်းကြားထောင့်သည် 60 လျှပ်စစ်ဒီဂရီသို့ရောက်ရှိသောအခါ — Hall signal ပြောင်းလဲသွားသည် — Phase current direction အပြောင်းအလဲများ — Stator သံလိုက်စက်ကွင်းသည် ရှေ့သို့ 60 ဒီဂရီဖြင့် ဖြတ်သွားသည် — stator သံလိုက်စက်ကွင်း ဦးတည်ချက်နှင့် ရဟတ်သံလိုက်စက်ကွင်းကြားထောင့်သည် လျှပ်စစ်ဒီဂရီ 120 ဖြစ်လာသည် — မော်တာသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသည်။
ဤနည်းအားဖြင့် Hall sensors အတွက် မှန်ကန်သောပြည်နယ်ခြောက်ခုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသော Hall sensor သည် controller အား လျော်ညီစွာ အသိပေးသောအခါ၊ အဆင့်တစ်ခုစီအတွက် သီးခြား output state ကို controller မှထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ reverse phase sequence သည် ထိုတာဝန်ကို ပြီးမြောက်စေရန် ရည်ရွယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ stator ၏ လျှပ်စစ်ထောင့်ကို လျှပ်စစ်ဒီဂရီ 60 ဖြင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ အမြဲတမ်း ရှေ့သို့ လှမ်းသွားစေရန် ရည်ရွယ်သည်။
- 120 ဒီဂရီ brushless motor တွင် 60 degree brushless controller ကို အသုံးပြုပါက ဘာဖြစ်မလဲ။ အပြန်အလှန်လား?
နှစ်ခုလုံးသည် ပျောက်ဆုံးနေသော အဆင့်သို့ ပြောင်းပြန်လှန်သွားမည်၊ ပုံမှန်အတိုင်း မလှည့်နိုင်ပါ။ Jiehnen အသုံးပြုသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အသိဉာဏ်ရှိသော brushless controller တစ်ခုဖြစ်ပြီး 60 ဒီဂရီမော်တာ သို့မဟုတ် 120 ဒီဂရီမော်တာအား အလိုအလျောက်မှတ်မိနိုင်ပြီး၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးမှုများအတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေစေမည့် မော်တာနှစ်မျိုးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
၃၄။ DC brushless controller နှင့် DC brushless motor ၏ မှန်ကန်သော phase sequence ကို မည်သို့ပြောင်းပြန်လုပ်မည်နည်း။
ပထမအဆင့်မှာ Hall line ၏ power နှင့် ground wires များနှင့် controller ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာလိုင်းများကို ကောင်းမွန်စွာတပ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်ဖြစ်ပြီး မော်တာသုံးလုံး၏ Hall line နှင့် motor wire သုံးခုကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း 36 မျိုးရှိပါသည်။ controller သို့၊ အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အမိုက်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ state တစ်မျိုးစီကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပါဝါမပါဘဲ ကူးပြောင်းခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အချို့သောအစီအစဥ်အရ သတိထားရပါမည်။ အကြိမ်တိုင်း အလွန်ကြီးမလှည့်မိစေရန် သတိထားပါ၊ မော်တာလည်ပတ်မှု မချောမွေ့ပါက၊ ဤအခြေအနေမှာ မမှန်ပါ၊ ကွန်ထရိုးအား ပျက်စီးလွန်းသဖြင့် ဝက်အူကို လှည့်ပါ၊ အခြေအနေ ပြောင်းပြန်ဖြစ်သွားပါက၊ controller ၏ phase sequence ကိုသိခြင်းသည် controller Hall line a, c interchangeable, line A phase ကိုနှိပ်ပြီး B phase ကိုပြောင်းလဲရန်, positive rotation အတွက်ပြောင်းပြန်နိုင်ပါသည်။ မှန်ကန်သောချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်း၏ နောက်ဆုံးအတည်ပြုချက်သည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းတွင် လုပ်ဆောင်နေချိန်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။
၃၅။ 120 degree brushless controller နဲ့ 60 degree motor ကို ဘယ်လိုထိန်းချုပ်မလဲ။
brushless motor ၏ Hall signal line နှင့် controller ၏နမူနာအချက်ပြလိုင်းကြား လမ်းကြောင်းကို ထည့်ပါ။
၃၆။brushed high speed motor နဲ့ brushed low speed motor တို့ရဲ့ အလိုလိုသိသာတဲ့ ကွာခြားချက်ကဘာလဲ။
A. မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများတွင် ပြေးနေသော clutches များ ပါသောကြောင့် တစ်ဖက်သို့ ကွေ့ရန် လွယ်ကူပြီး အခြား ဦးတည်ရာသို့ လှည့်ရန် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ မြန်နှုန်းနိမ့်မော်တာများသည် ပုံးကို လမ်းကြောင်းနှစ်ဖက်စလုံးတွင် အလွယ်တကူ လှည့်နိုင်သည်။
B. မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာများသည် လှည့်သည့်အခါ ဆူညံသံ ပိုထွက်စေပြီး မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာများသည် ဆူညံသံ နည်းပါးစေသည်။ အတွေ့အကြုံရှိသူများသည် ၎င်းတို့ကို နားဖြင့် အလွယ်တကူ မှတ်မိနိုင်သည်။
၃၇။ မော်တာတစ်ခု၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေကား အဘယ်နည်း။
မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပမာဏအားလုံးသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်တန်ဖိုးနှင့် တူညီပါက၊ ၎င်းအား အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေဟုခေါ်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်မှုအခြေအနေအောက်တွင် အလုပ်လုပ်သော မော်တာသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
၃၈။ မော်တာတစ်ခု၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ရုန်းအားကို မည်သို့တွက်ချက်သနည်း။
ကလစ်ရှပ်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ရုန်းအားကို T2n ဖြင့် ဖော်ပြနိုင်ပြီး၊ Pn ၏ ယူနစ် W သည် W ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အထွက်တန်ဖိုးဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော အထွက်စက်စွမ်းအင်၏ အဆင့်သတ်မှတ်တန်ဖိုးဖြစ်သည့် အရွယ်အစား၊ ဥပမာ၊ T2n=Pn၊ Nn ၏ယူနစ်သည် r/min ဖြစ်ပြီး T2n ၏ယူနစ်သည် N.M ဖြစ်ပြီး PNM ၏ယူနစ်သည် KN ဖြစ်ပါက 9.55 ၏ coefficient 9550 သို့ပြောင်းသည်။
ထို့ကြောင့် မော်တာအဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် ညီမျှပါက မော်တာ၏အမြန်နှုန်းနိမ့်လေ၊ torque ပိုကြီးလေဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။
- မော်တာတစ်ခု၏ စတင်ရေစီးကြောင်းကို မည်သို့သတ်မှတ်သနည်း။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မော်တာ၏စတင်စီးဆင်းမှုသည် ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်း၏ 2~5 ဆထက်မပိုစေရဘဲ၊ ၎င်းသည် ကွန်ထရိုးအား လက်ရှိကန့်သတ်ကာကွယ်ရေးကို သက်ရောက်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
၄၀။ စျေးကွက်တွင် ရောင်းချနေသော မော်တာများ၏ အမြန်နှုန်းသည် အဘယ်ကြောင့် မြင့်မားလာသနည်း။ သက်ရောက်မှုကဘာလဲ။
ပေးသွင်းသူဘက်မှ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်၊ မြန်နှုန်းနည်းသည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ မြန်နှုန်းမြင့် ကွိုင်လှည့်နည်းမှာ ဆီလီကွန်စတီးချပ်များကို သက်သာစေသည်၊ သံလိုက်အရေအတွက်လည်း နည်းသည်၊ မြန်နှုန်းမြင့်သော ဝယ်သူသည် အရှိန်ကောင်းသည်၊ .
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော မြန်နှုန်းလုပ်ဆောင်မှုတွင် ၎င်း၏ ပါဝါသည် မပြောင်းလဲသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ နိမ့်ကျသွားသောအခါတွင် ၎င်း၏ ပါဝါသည် မပြောင်းလဲပါ။
ထိရောက်မှုနည်းသည်၊ စတင်ရန် မြင့်မားသော လျှပ်စီးကြောင်းကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်၊ စီးကြောင်းသည်လည်း ကြီးမားသည်၊ controller ၏ လက်ရှိကန့်သတ်ချက်လိုအပ်ချက်များသည် ကြီးမားပြီး ဘက်ထရီလည်း မကောင်းပါ။
- မော်တာ၏ပုံမှန်မဟုတ်သောအပူကိုမည်သို့ပြုပြင်မည်နည်း။
မော်တာအား အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အာမခံဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည်။
၄၂။မော်တာ၏ ဝန်အားမရှိသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် ရည်ညွှန်းဇယား၏ ကန့်သတ်ဒေတာထက် ပိုများသောအခါ၊ ၎င်းသည် မော်တာ ချို့ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်၊ အကြောင်းရင်းများမှာ အဘယ်နည်း။ ဘယ်လိုပြုပြင်ရမလဲ?
အတွင်းပိုင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပွတ်တိုက်မှုအပေါ်ကိုကလစ်နှိပ်ပါ; ကွိုင်ဒေသခံတိုတောင်းသောဆားကစ်; သံလိုက် demagnetization; DC motor phase converter ကာဗွန်။ မော်တာအစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ကာဗွန်စုတ်တံများ အစားထိုးရန်အတွက် ကာဗွန်တည်ဆောက်မှုကို သန့်ရှင်းစေသည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကုသရေးနည်းလမ်းများ ယေဘူယျအားဖြင့်။
၄၃။မော်တာအမျိုးမျိုး၏ အမှားအယွင်းမရှိသော ဝန်အားမရှိသော အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းကား အဘယ်နည်း။
အောက်ပါတို့သည် မော်တာပုံစံ၊ အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား 24V၊ အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား 36V နှင့် သက်ဆိုင်သည်-
ဘေးထွက် မော်တာ 2.2A 1.8A
မြန်နှုန်းမြင့် စုတ်တံမော်တာ 1.7A 1.0A
မြန်နှုန်းနိမ့် စုတ်တံမော်တာ 1.0A 0.6A
မြန်နှုန်းမြင့် brushless မော်တာ 1.7A 1.0A
မြန်နှုန်းနိမ့် brushless မော်တာ 1.0A 0.6A
- motor idle current ကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။
မာလ်တီမီတာကို 20A တွင်ထားကာ အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင်ဘောပင်များကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ပါဝါထည့်သွင်းမှုသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ပါဝါကိုဖွင့်ပြီး မော်တာမလှည့်သည့်အခါ မာလ်တီမီတာ၏ အများဆုံးလက်ရှိ A1 ကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းတည်ငြိမ်မှုကို စောင့်ဆိုင်းနေသည့် 10s ကျော်ကြာ မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ၏ လက်ကိုင်ကို လှည့်၍ Multimeter A2 ၏ အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးကို စတင်လေ့လာပြီး မှတ်တမ်းတင်နိုင်စေရန်။ Motor no-load current = A2-A1။
၄၅။ မော်တာ ကောင်းလား ဆိုးလား ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကား အဘယ်နည်း။
အဓိက ကန့်သတ်ချက်များမှာ ပုံမှန်တန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက no-load current နှင့် riding current အရွယ်အစား၊ မော်တာ၏ ထိရောက်မှုနှင့် torque အပြင် မော်တာ၏ ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် အပူထုတ်လုပ်မှု၊ အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမှာ စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒိုင်းနမိုမီတာဖြင့် ထိရောက်မှုမျဉ်းကွေး။
၄၆။ 180W နှင့် 250W မော်တာများအကြား ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။ Controller လိုအပ်ချက်တွေက ဘာတွေလဲ။
250W တွင် မြင့်မားသော စီးနင်းမှုပါဝါရှိပြီး ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ ပါဝါအနားသတ်နှင့် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှု လိုအပ်သည်။
၄၇။ စံအခြေအနေများအောက်တွင် e-bike ၏ စီးနင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် မော်တာအဆင့်ပေါ်မူတည်၍ အဘယ်ကြောင့် ကွဲပြားသနည်း။
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း၊ စံအခြေအနေများအရ 160W အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်ဖြင့်၊ 250W DC မော်တာတွင် စီးနင်းနေသောလျှပ်စီးကြောင်းသည် 4 - 5A ခန့်ရှိပြီး 350W DC မော်တာတွင် စီးနင်းနေသောလျှပ်စီးကြောင်းအနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားသည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ အကယ်၍ ဘက်ထရီဗို့အားသည် 48V ဖြစ်ပြီး မော်တာနှစ်ခုဖြစ်သည့် 250W နှင့် 350W တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ထိရောက်မှုအမှတ်မှာ 80% ရှိသည်ဆိုလျှင် 250W မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်ရေအားသည် 6.5A ခန့်ရှိမည်ဖြစ်ပြီး 350W ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လည်ပတ်ရေကြောင်းမှာ motor 9A လောက်ရှိမယ်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မော်တာတစ်ခု၏ စွမ်းဆောင်ရည်အမှတ်သည် ပိုမိုသေးငယ်လေဖြစ်ပြီး အလုပ်လုပ်နေသော လက်ရှိသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အလုပ်လက်ရှိမှ သွေဖည်သွားလေဖြစ်သည်။
4-5A ၏တူညီသောဝန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ 250W မော်တာ၏ထိရောက်မှုသည် 70% ရှိပြီး 350W မော်တာ၏ထိရောက်မှုသည် 60% ရှိပြီး 5A ၏ဝန်အခြေအနေအောက်တွင်၊ 250W မော်တာ၏အထွက်ပါဝါမှာ 48V ဖြစ်သည်။
အထွက် ပါဝါ 250W သည် 48V ဖြစ်သည်။5A70%=168W။
350W ၏ output power သည် 48V ဖြစ်သည်။5A60%=144W။
350W မော်တာတစ်ခုအတွက်၊ စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များနှင့်ပြည့်မီရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ 168W (အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဝန်နီးပါး) ကိုရောက်ရှိရန် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး ထိရောက်မှုအမှတ်ကို တိုးစေသည်။
- 350W မော်တာသည် တူညီသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် 250W မော်တာထက် အဘယ်ကြောင့် အကွာအဝေးပိုတိုသနည်း။
တူညီသောပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် 350W မော်တာပါသော လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် စီးသောကြောင့် ဘက်ထရီ၏တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင် ၎င်း၏ခရီးအကွာအဝေးသည် ပိုတိုလိမ့်မည်။ - လျှပ်စစ်စကူတာထုတ်လုပ်သူများအတွက် မော်တာကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။ မော်တာရွေးချယ်မှုအတွက် အခြေခံကဘာလဲ။
လျှပ်စစ်ကားများအတွက် မော်တာရွေးချယ်ရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ မော်တာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရွေးချယ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
မော်တာပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းကို ယေဘူယျအားဖြင့် အဆင့်သုံးဆင့်ခွဲထားသည်။
ပထမအဆင့်သည် load power P ကိုတွက်ချက်ရန်ဖြစ်သည်။
ဒုတိယအဆင့်မှာ မော်တာ၏ ပါဝါအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် ဝန်ပါဝါအလိုက် အခြားအရာများကို ကြိုတင်ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။
တတိယအဆင့်တွင်၊ ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော မော်တာကို ချိန်ညှိပါ။
ယေဘူယျအားဖြင့် ပထမအပူအပူချိန်မြင့်တက်မှုကို ချိန်ညှိကာ လိုအပ်ပါက၊ လိုအပ်ပါက ဝန်ပိုနိုင်စွမ်းကို ချိန်ကိုက်သတ်မှတ်သည်။ အောင်မြင်ပြီးပါက ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော မော်တာကို ရွေးချယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယအဆင့်ကနေပြီးသွားတဲ့အထိ ပြန်မပြေးပါနဲ့။ ဝန်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါက မော်တာ၏အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသေးငယ်လေလေ သက်သာလေဖြစ်သည်။
ဒုတိယအဆင့်ကို ပြီးသောအခါ၊ မတူညီသော ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များအလိုက်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် အမျိုးသားအဆင့် စံပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ရှိနေသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် တစ်နှစ်ပတ်လုံး နိမ့်သည် သို့မဟုတ် မြင့်မားပါက၊ အနာဂတ်တွင် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုပါက၊ မော်တာ၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါကို ပြုပြင်သင့်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ နှစ်ရှည်အပူချိန်နိမ့်ပါက၊ မော်တာရာစု၏အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါသည် စံ Pn ထက်ပိုမိုမြင့်မားသင့်သည်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ နှစ်ရှည်အပူချိန်မြင့်မားပါက၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောပါဝါကိုလျှော့ချသင့်သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ရာတွင် လျှပ်စစ်ကားမော်တာ၏ ရွေးချယ်မှုသည် လျှပ်စစ်ကား၏ စီးနင်းမှုအခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် လျှပ်စစ်ကား၏ စီးနင်းမှုအခြေအနေအပေါ် အခြေခံသင့်သည်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် အလုပ်အခြေအနေအရ၊ ပိုကောင်းပြီး လျှပ်စစ်ကား၏ စီးနင်းမှုအခြေအနေသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လမ်းအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံသည်။
Tianjin တွင် လမ်းမျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ပါက၊ သေးငယ်သော ပါဝါမော်တာသည် လုံလောက်ပါသည်။ ပိုကြီးတဲ့ ပါဝါမော်တာကို အသုံးပြုချင်ရင်တော့ စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးရာရောက်ပြီး အကွာအဝေးကို တိုတောင်းစေပါတယ်။ Chongqing တွင် တောင်ထူထပ်သော လမ်းများ ရှိပါက၊ စွမ်းအားမြင့် မော်တာကို အသုံးပြုရန် သင့်လျော်ပါသည်။
၅၀။ 60 ဒီဂရီ DC brushless မော်တာသည် 120 ဒီဂရီ DC brushless မော်တာထက် ပိုမိုအားကောင်းသည် မဟုတ်လား။ အဘယ်ကြောင့်?
ဖောက်သည်များစွာနှင့် ဆက်သွယ်မှုတွင် တွေ့ရှိရသည့် စျေးကွက်မှ၊ မကြာခဏ မှားယွင်းမှုတစ်ခု ရှိပါသည်။ 60 ဒီဂရီမော်တာသည် 120 ဒီဂရီထက်ပိုမိုအားကောင်းသည်ဟုထင်သည်။
brushless motor ၏နိယာမအရ၊ အမှန်မှာ 60 ဒီဂရီမော်တာသို့မဟုတ် 120 ဒီဂရီမော်တာဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ ဒီဂရီဟုခေါ်သော ဒီဂရီသည် မည်သည့်အချိန်တွင် ကြိုးနှစ်ချောင်းစီးကူးခြင်းကိုသာ တွေးတောစေမည့် brushless controller အား ပြောပြရန်သာ အသုံးပြုသည်။ တခြားသူထက် အစွမ်းထက်တဲ့သူ မရှိပါဘူး။ 240 ဒီဂရီ နှင့် 300 ဒီဂရီ အတူတူပါပဲ ၊ အခြား ထက် အစွမ်းထက်တဲ့သူ မရှိပါဘူး။
ဆက်စပ်ပို့စ်များ-
