အကြောင်းအရာသို့ ကျော်သွားပါ။ 
ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းသည် YEJ မော်တာနှစ်လုံးကို ရောင်းချခဲ့ပြီး၊ မော်တာဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် မည်သည့်မူမမှန်မှုမှမရှိဘဲ မော်တာစမ်းသပ်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း အသုံးပြုသူအသုံးပြုနေချိန်တွင် မော်တာကို စတင်၍မရနိုင်ကြောင်း သိရသည်။ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ဝန်ဆောင်မှုဝန်ထမ်းများရောက်ရှိလာပြီး ဘရိတ်ဝါယာကြိုးပြဿနာရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး မော်တာအား ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် အားလုံးအဆင်ပြေသွားခဲ့သည်။
ပြဿနာကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုဝန်ထမ်းများ၏ အကြံပြုချက်နှင့်အညီ ဤမော်တာအမျိုးအစား စက်ရုံမှ ဝိုင်ယာကြိုးများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီး အလားတူပြဿနာများ ထပ်မံမဖြစ်ပွားခဲ့ပေ။
ပါဝါဆုံးရှုံးမှုဘရိတ်နှင့် ပတ်သက်
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များသည် မော်တာများတွင် အသုံးများသောအပိုပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး အားဖြည့်ဘရိတ်နှင့် စွမ်းအင်ထုတ်သည့်ဘရိတ် နှစ်မျိုးရှိသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်များ (ယခုနောက်ပိုင်းတွင် ဘရိတ်ဟုရည်ညွှန်းသည်) ကို စက်ကိရိယာများ၊ သတ္တုဗေဒ၊ မော်တာများ၊ ဓာတုဗေဒပစ္စည်းများ၊ ဆောက်လုပ်ရေး၊ ထုပ်ပိုးမှုနှင့် ပုံနှိပ်စက်များ၊ အထည်အလိပ်များ၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်သည့်လိုင်းများနှင့် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာစနစ်များတွင် နေရာချထားခြင်းနှင့် ဘရိတ်သတ်မှတ်ချက်များပါရှိသော အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာစနစ်များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူခြင်း၊ မြန်ဆန်သောဘရိတ်အရှိန်စသည်ဖြင့် အားသာချက်များအပြင်၊ ပါဝါဘရိတ် ဆုံးရှုံးခြင်းဆိုသည်မှာ မမျှော်လင့်ထားသော ဓာတ်အားချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် စက်ပစ္စည်းများကို ဘေးကင်းစွာ ဘရိတ်အုပ်နိုင်ပြီး လူများနှင့် အဆောက်အဦများ၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အားသာချက်များနှင့် အင်္ဂါရပ်များ
ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ဖွဲ့စည်းပုံ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုဘရိတ်၏ axial အရွယ်အစားသည် သေးငယ်သော်လည်း ဘရိတ်ရုန်းအားသည် လုံလောက်သည်။
လျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှု ပါဝါချို့ယွင်းမှုဘရိတ်သည် ဘရိတ် ရုန်းအားကိုဖန်တီးရန် ပေါ့ပ်အပ်သိုလှောင်ကိရိယာကိုအသုံးပြုပြီး ပေါ်လာသောမြှားပြန်လည်သတ်မှတ်ချိန်သည် ဘရိတ်တုံ့ပြန်ချိန်ဖြစ်သည်။
● အသက်ရှည်သောအချိန်သည် ပိတ်ထားသောဘရိတ်တွင်အသုံးပြုသော ပွတ်တိုက်မှုအသစ်သည် မြင့်မားသောသက်တမ်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။
ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတရား
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်ကို အဓိကအားဖြင့် ကွိုင်၊ သံလိုက်၊ သံလိုက်၊ အချိတ်အဆက်အပြား၊ စပရိန်၊ ပွတ်တိုက်မှုဒစ်၊ ဂီယာစွပ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
တပ်ဆင်ထားသောဝက်အူများဖြင့် စက်အောက်ခြေတွင် သံလိုက် choke ကို တပ်ဆင်ထားပြီး ရှင်းလင်းမှုကို ချိန်ညှိထားသည်။ သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးအတွက်၊ ဂီယာအစုံကို သော့မှတဆင့် drive shaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဂီယာအစုံ၏အပြင်ဘက်သွားများကို ပွတ်တိုက်မှုဒစ်၏အတွင်းအံသွားများဖြင့် ကာထားသည်။
ကွိုင်အား ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ စပရိန်တွန်းအား၊ ပွတ်တိုက်မှုဒစ်နှင့် သံချပ်ကာ၊ ထိုင်ခုံ (သို့မဟုတ် အချိတ်အဆက်အစပ်ပြား) ပွတ်တိုက်မိပါက ဂီယာတပ်ဆင်မှုမှတစ်ဆင့် ရှပ်ဘရိတ်ကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွိုင်အား လျှပ်စစ်သံလိုက်ဓာတ်အား သက်ရောက်စေသောအခါ၊ armature သည် သံလိုက်ဓာတ်အား စုပ်ယူထားသောကြောင့် ပွတ်တိုက်မှုဒစ်ကို ဘရိတ်ကို ရုတ်သိမ်းရန်၊
ဘရိတ်၏အလုပ်အခြေအနေ
● ပတ်ဝန်းကျင်လေထု၏ နှိုင်းရစိုထိုင်းဆသည် 85% (20±5 ℃) ထက် မပိုပါ ။
● ပတ်၀န်းကျင်ရှိ ကြားခံသည် ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဖုန်မှုန့်များ ကင်းစင်ပြီး သတ္တုကို တိုက်စားကာ လျှပ်ကာများကို ဖျက်ဆီးရန် လုံလောက်ပါသည်။
● Class B လျှပ်ကာကို ဘရိတ်ပတ်ပတ်လည်တွင် အသုံးပြုထားပြီး ဗို့အားအတက်အကျသည် အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား၏ +5% နှင့် -15% ထက် မကျော်လွန်ဘဲ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုမုဒ်မှာ စဉ်ဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နေသည့် စနစ်တပ်ဆင်မှု ထိန်းချုပ်မှုလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။
● တပ်ဆင်မှုသည် drive shaft အပိုင်းနှင့် ဘရိတ်ကြားရှိ အံဝင်ခွင်ကျမှန်ကန်မှုကို သေချာစေသင့်သည်။
● မတပ်ဆင်မီ ဘရိတ်ကို သန့်စင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်အတွင်းတွင် ဆီ သို့မဟုတ် ဖုန်မှုန့်များ မပါရှိရပါ။
● ဂီယာလက်စွပ်ကို axially fixed ဖြစ်ရမည်။
မော်ဒယ်ရွေးချယ်မှုအတွက် ရိုးရှင်းသော တွက်ချက်မှုနိယာမ
ဘရိတ်မော်ဒယ်၏ရွေးချယ်မှုသည် လိုအပ်သော ဘရိတ်လိမ်အား၏ အရွယ်အစားပေါ်တွင် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဘရိတ်ချိန်၏ မတည်ငြိမ်မှု၊ နှိုင်းရအမြန်နှုန်း၊ ဘရိတ်အချိန်နှင့် လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်း စသည့်အချက်များကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အောက်ပါတို့သည် ဘရိတ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးမှ အကြံပြုထားသော မော်ဒယ်လ်စည်းမျဉ်းများဖြစ်သည်။ မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူအချို့တွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားမှုရှိနိုင်သော်လည်း အခြေခံမူများမှာ တူညီပါသည်။
လိုအပ်သော ဘရိတ်ရုန်းအား တွက်ချက်ပါ- T=K×9550×P/n
ဘယ်မှာ: T - လိုအပ်သောဘရိတ် torque (n.m)
P - transmission power (kW)
n - brake braking relative speed (r / min)
K safety factor (take K>2)ဘရိတ်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း
● ဘရိတ်ကို အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အသုံးပြုပြီးနောက်၊ ပွတ်တိုက်မှုအစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကြောင့် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ဝက်အူများ၊ အခွံမာသီးများ၊ အင်္ကျီများကို ချိန်ညှိခြင်းစသည်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ရှင်းလင်းရေးတန်ဖိုးကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
● ပွတ်တိုက်နေသော မျက်နှာပြင်ကို အမြဲတမ်း သန့်ရှင်းပြီး အညစ်အကြေးများ ကင်းစင်နေသင့်သည်။
ထည့်သွင်းစဉ်အတွင်း သတိထားရမည့် ပြဿနာများ
ဘရိတ်နှင့် မော်တာသည် ပါဝါထောက်ပံ့မှု တူညီပါက၊ မော်တာနှင့် ဘရိတ်အား ပါဝါရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အားလျော့ကြောင်း သေချာပါစေ။
● တပြိုင်နက်တည်း ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်၊ နှစ်ခုလုံး၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားသည် တစ်သမတ်တည်းဖြစ်ကြောင်း သေချာပါစေ။
ဘရိတ်ကို အားလျော့စေပြီး ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ဗို့အားဖြင့်သာ ထုတ်ပေးသည်။ ဗို့အားနိမ့်ပါက မော်တာအား စတင်၍မရနိုင်ဘဲ မော်တာ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တာအား ဗို့အားအပြည့်ဖြင့် စတင်ရပါမည်။
မော်တာ၏ short-circuit test အတွက်၊ အသုံးပြုထားသော ဗို့အားနိမ့်ခြင်းကြောင့် (ဥပမာ 380V 3-phase asynchronous motor ကဲ့သို့၊ အသုံးပြုထားသော voltage သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 100V) ၏ static state လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် လည်ပတ်မှုကို ပိတ်ဆို့ရန် မလိုအပ်ပါ။ မော်တာ
ဘရိတ်ဒစ်၏ရှင်းလင်းမှုကို စက်ရုံတွင် ယေဘုယျအားဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။ ဘရိတ်တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ရှင်းလင်းမှုကိုအတည်ပြုသင့်ပြီးလိုက်နာမှုကိုစစ်ဆေးခြင်းစမ်းသပ်မှုဖြင့်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။
ဘရိတ်ဝါယာကြိုးသည်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး၎င်း၏ terminal ကို Motor ၏ကိုယ်ပိုင်ဝါယာကြိုးပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာအသွင်အပြင်အောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသင့်သည်။ ဤအချက်သည်အခြေအနေအစတွင်ဘရိတ်ဝါယာကြိုးများကိုတိုးတက်စေရန်ဆောင်ရွက်ချက်များအကြောင်းပြောဆိုခြင်းသည်အခြေအနေကိုပြုပြင်ရန်စဉ်းစားသည်။
ရှုံးနိမ့်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများကို လေ့လာခြင်း။
● ပါဝါအသုံးပြုပြီးနောက် ဘရိတ်ကို လွှတ်ပေး၍မရပါ- ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများမှာ ကွိုင်ပျက်စီးခြင်း၊ ပါဝါမချိတ်ဆက်ပါ သို့မဟုတ် ဗို့အားမလုံလောက်ပါ။ အလုပ်ကွာဟချက်က စုပ်ယူလို့မရလောက်အောင် ကြီးတယ်။
● ဘရိတ်ဘရိတ် ရုန်းအား မလုံလောက်ပါ- မော်တာအမြန်နှုန်း မြင့်မားလွန်းခြင်း၊ မော်တာဝန်သည် ကြီးလွန်းသည်။ ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊ စပရိန်အင်အား မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်ခြင်း။
● ဘရိတ်ပူနေသည်- ပွတ်တိုက်အားပိုလျှံမှုကြောင့် ချော်လဲခြင်း၊ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား မလုံလောက်ခြင်း။
အကြောင်းကို ပိုမိုသိရှိရန် ဘရိတ်မော်တာ ကျေးဇူးပြု. Professional Electric Motor Motor Motor နှင့်ဆက်သွယ်ပါ။ Dongchun မော်တာတရုတ်
