မော်တာပန်ကာ၏ တိုင်နံပါတ်နှင့် ကိုက်ညီမှုနှင့် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ၎င်း၏သက်ရောက်မှု

စောင့်ကြည့်လေ့လာခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းတို့သည် ဒေတာ သို့မဟုတ် ထုတ်ကုန်များတွင် ကွဲပြားမှုများကို ဖော်ပြသည်။

ဥပမာ- ဗို့အားမြင့် နှင့် ကိစ္စ ဗို့အားနိမ့်မော်တာများပါဝါအကွာအဝေးနှင့် အရွယ်အစား ကွဲပြားမှုရှိပါသည်။

နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအချက်မှာ ဗို့အားမြင့်နှင့် ဗို့အားနိမ့်မော်တာများ၏ ဝါယာကြိုးစနစ်များတွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကွဲပြားမှုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ဗို့အားမြင့်မော်တာများတွင် လျှပ်စီးကြောင်းရှင်းလင်းမှုနှင့် တွားသွားသည့်အကွာအဝေး၏ အထူးဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်ဖြစ်ပြီး ဗို့အားနိမ့်မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကြီးမားသောဝါယာကြိုးသေတ္တာများ လိုအပ်ပါသည်။

တိုက်ဆိုင်စွာပင်၊ ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုလေ့လာခြင်းသည် ပိုတိုအရေအတွက်နှင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းရှိသော ပရိတ်သတ်များသည် ပိုကြီးပြီး ဝင်ရိုးစွန်းများနည်းပြီး အရှိန်ပိုမြင့်သော ပန်ကာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဓါးအရေအတွက် အတော်အတန်ပိုများကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

၎င်းသည် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း လိုအပ်သော အပူဖလှယ်မှုနှင့် မော်တာ၏လည်ပတ်နှုန်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။

မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း သင့်လျော်သော အပူချိန်မြင့်တက်စေရန်အတွက် မော်တာ၏အမြန်နှုန်းသည် အတော်လေးနိမ့်နေသောအခါတွင် ပန်ကာ၏လေ၀င်လေထွက်ကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် အပူထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကွဲထွက်ခြင်းကြား မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

မော်တာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှုနှင့် ထိရောက်မှုအကြား ဆက်စပ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ပန်ကာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဆုံးရှုံးမှု တိုးလာခြင်းသည် မော်တာ၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကျဆင်းစေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် 12-pole 500 kW ဗို့အားနိမ့်မော်တာ အများအပြားနှင့် ထိတွေ့လာခဲ့သည်။

ဤမော်တာများသည် ၎င်းတို့၏ တည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းတွင် ပါ၀င်သော ပန်ကာများပါရှိသည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် မော်တာများသည် မော်တာများနှင့်ကိုက်ညီသော ပန်ကာများသည် ၎င်းတို့၏ကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသွားသော်လည်း မော်တာများသည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကို ကြုံတွေ့ရတတ်သည်။

ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံမှ မော်တာများကို အအေးခံရန်အတွက် နောက်ထပ်အပူပေးသည့်ကိရိယာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း ပြင်ပအပူထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာနှင့် မူလမော်တာလေဝင်လေထွက်တည်ဆောက်ပုံကြား အနှောင့်အယှက်ကြောင့် ရလဒ်များ ကျေနပ်ဖွယ်မရှိပေ။

ပြဿနာကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပြီး ဆွေးနွေးပြီးနောက် (မူလက ဝယ်ယူထားသော သံအူတိုင်များသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသော သံချပ်ကာပစ္စည်းများကြောင့်ဟု ယူဆရသည်)၊ မော်တာများ၏ မူလပန်ကာများကို တိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ အတော်လေး လွတ်လပ်သော လေဝင်လေထွက်စက်ဖြင့်သာ အအေးပေးခြင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ တိုးတက်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုက အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

အထူးသဖြင့် မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာများအတွက်၊ မော်တာနှင့်အတူ အအေးခံပန်ကာ coaxial သည် ၎င်း၏ အမှန်တကယ် အအေးခံရန် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း၊ ၎င်းအား မော်တာအမြန်နှုန်းဖြင့် ကန့်သတ်မထားသော လွတ်လပ်သော လေဝင်လေထွက်ဖွဲ့စည်းပုံမှ ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

သီအိုရီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ၊ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုအတွင်း အအေးပေးသည့်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် လွတ်လပ်သောလေဝင်လေထွက်နှင့် အအေးခံအစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ထားရပါမည်။

တရုတ်နိုင်ငံရှိ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူထံမှ လျှပ်စစ်မော်တာအကြောင်း နောက်ထပ်အချက်အလက်များကို ရယူပါ။ -Dongchun မော်တာ သင်၏ရွေးချယ်မှုကောင်းသည်။