လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းနည်း- အကြောင်းရင်းများနှင့် ဖြေရှင်းနည်းများ။

သင့်လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံပြဿနာများ ကြုံတွေ့နေရပါက စိတ်မပူပါနှင့်၊ သင်တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ပါ။

ဤဆူညံသံအမျိုးအစားသည် အကြောင်းအရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး မူလအကြောင်းအရင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန် မလွယ်ပါ။

ဤဘလော့ဂ်ပို့စ်တွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်သံလိုက်သံလိုက်ဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းများကို ဆွေးနွေးပြီး သင်စမ်းသုံးနိုင်သော ဖြေရှင်းချက်အချို့ကို ပေးပါမည်။ စလိုက်ရအောင်။

All noise originates from mechanical forces that propagate pressure waves through air, liquid or solid materials, and the frequency of noise in the human hearing range is usually between 20 Hz and 20 kHz. Magnetic noise in motors, also called "electromagnetic" or "electrical" noise, is caused by mechanical forces (e.g. pressure) generated by the attractive and repulsive forces of magnetized parts in their alternating magnetic fields. In most cases, this type of noise can be eliminated or reduced by proper design and manufacturing of electric motors.

သို့ရာတွင်၊ အချို့သောကိစ္စများတွင် မော်တာအား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ ဆူညံသံ၏အရင်းအမြစ်ကို ဖယ်ရှား၍မရပါ၊ ဤအခြေအနေများတွင် ဆူညံသံကို ဖိနှိပ်ရန် သို့မဟုတ် ခွဲထုတ်ရန် ခြေလှမ်းများလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါများသည် လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းအချို့နှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဖြေရှင်းနည်းအချို့ဖြစ်သည်။

ရဟတ်နှင့်/သို့မဟုတ် stator ၏ ဟန်ချက်မညီခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေခြင်း။

ဖြေရှင်းချက်- ရိုတာနှင့် stator ၏ မှန်ကန်သော ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဤဆူညံသံအမျိုးအစားကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

အကွေ့အကောက်မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကာအားနည်းခြင်း။

ဖြေရှင်းချက်- ဤဆူညံသံအမျိုးအစားကို သင့်လျော်သော လျှပ်ကာများနှင့် အကွေ့အကောက်များ ချိန်ခွင်လျှာဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဝါယာကြိုးရှိ အခြားကိရိယာများ သို့မဟုတ် ရေစီးကြောင်းများမှ သံလိုက်စက်ကွင်းများ လွင့်ပါသွားခြင်း။

ဖြေရှင်းချက်- သံလိုက်စက်ကွင်းများကို သင့်လျော်သော အကာအရံများနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ဤဆူညံသံအမျိုးအစားကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ဝက်ဝံများ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာထိုင်နေသည့် ရှပ်များ။

ဖြေရှင်းချက်- ဝက်ဝံများကို သင့်လျော်သော ချောဆီနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဤဆူညံသံကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

အဆိုပါ အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်းများအပြင် လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သော အခြားအချက်များလည်း ရှိသေးသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်သည် အကွေ့အကောက်များပေါ်ရှိ လျှပ်ကာများကို ပြိုကွဲစေပြီး ဆူညံသံဖြစ်စေသည်။

စိုထိုင်းဆနှင့် ဖုန်မှုန့်ကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများသည်လည်း လျှပ်စစ်ဆူညံမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံခြင်း ၊ ရဟတ် နှင့်/သို့မဟုတ် stator ၏ ဟန်ချက်မညီခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းခြင်း ၊ အကွေ့အကောက်များ မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကာများ ညံ့ဖျင်းခြင်း ၊ ဝါယာကြိုးရှိ အခြားပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းများမှ သံလိုက်စက်ကွင်းများ လွင့်ထွက်ခြင်း၊ ဝက်ဝံများ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော ထိုင်ခုံများ အပါအဝင်၊ နှင့်မြင့်မားသောအပူချိန်။

စိုထိုင်းဆနှင့် ဖုန်မှုန့်ကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများသည်လည်း လျှပ်စစ်ဆူညံမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

သံလိုက်စက်ကွင်းသည် မော်တာအား အားကောင်းလာသောအခါမှသာ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံကို နှစ်ကြိမ် (ဥပမာ၊ ဟမ်) ဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးပြီး ပါဝါဖယ်ရှားပြီးနောက် ဆူညံသံရပ်သွားပါက အရင်းအမြစ်သည် သံလိုက်ဆူညံသံဖြစ်သည်။

သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံသည် အများအားဖြင့် မော်တာနှစ်ခုနှင့် တိုင်လေးလုံးအတွက် ဒုတိယအကြီးဆုံး ဆူညံသံများ (လေအားခုခံမှုမှာ ပထမဖြစ်သည်)။

ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော တိုင်မော်တာများအတွက် ဆူညံသံ၏ အဓိကအရင်းအမြစ်ဖြစ်နိုင်သည်။

၎င်းသည် အဓိကအားဖြင့် stator ကျန်ရှိသော ဆီလီကွန်သံမဏိတုံးများ၏ အတိမ်အနက်သည် မြန်နှုန်းမြင့် cores များတွင် stator depth ထက် သေးငယ်သည် (ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ) နှင့် 2-pole တွင် ကျန်နေသော ဆီလီကွန်သံမဏိအပိုင်းအစများနှင့်၊ 6-pole stator cores များသည် ပုံပျက်ခြင်းကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး သေးငယ်သော စွမ်းအားများကြောင့် ကျယ်ဝန်းသော တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာများသည် လေဝင်ပေါက်များ သေးငယ်ပြီး အလွန်ညံ့ဖျင်းသော bearing နှင့် အိုးအိမ် အံဝင်ခွင်ကျမှုတို့ကြောင့် ပိုမိုမြင့်မားသော ဆူညံသံများ ကျရောက်တတ်ပါသည်။

သံလိုက်ဆူညံသံသည် ၎င်း၏အဓိကရင်းမြစ်ဖြစ်ပါက ဝန်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ မော်တာတစ်ခုလုံး၏ဆူညံသံသည် တိုးလာပါသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဝန်မရှိသော စုစုပေါင်းဆူညံမှုအဆင့်တွင် ကွာခြားချက်မှာ နှစ်တိုင်နှင့် လေးဝင်ရိုးမော်တာများအတွက် သေးငယ်သော်လည်း ခြောက်လုံး သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော မော်တာများအတွက် သိသာထင်ရှားပါသည်။

မော်တာဒီဇိုင်နာများသည် လေထုကွာဟချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ ကျယ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် (လက်ခံနိုင်သော ပါဝါအချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်)၊ ၎င်းတို့သည် လေထုကွာဟမှု ကွဲပြားမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သံလိုက်စွမ်းအားများကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုကောင်းစေသည့် ပိုရှည်သော cores များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လေကွာဟမှု flux သိပ်သည်းဆကို လျှော့ချနိုင်သည်။ ပါဝါအချက်။

နောက်ထပ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာမှာ အပိတ်အပေါက်များသည် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံကို တိုးမြင့်လာစေခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ရှင်းပြသောကြောင့် ဒီဇိုင်နာများသည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အပိတ်ရဟတ်များကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြပြီး၊ ပိုကျယ်သောအပေါက်အဖွင့်များသည် အကွေ့အကောက်များပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း ကျယ်ပြန့်သောအပေါက်များသည် အကွေ့အကောက်များပိုမိုလွယ်ကူစေရန်အတွက် အဖွင့်အပိတ်အပေါက်များပါရှိသည့် semi-closed slot များကို နှစ်သက်ကြသည်။ ထည့်သွင်းပါ။

သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံ၏ ဆက်စပ်ပုံစံမှာ ဆူညံသံ၊ အသံအနိမ့်ပိုင်း၊ ကြိမ်နှုန်းနိမ့်၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ကန့်လန့်ဖြတ်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကန့်ကွက်နိုင်သည်။

Load အောက်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော sloshing ၏လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းသည် sloshing နှင့် တိုက်ရိုက်ကွဲပြားသည်။

အကြောင်းရင်းများတွင် အဖွင့်ရဟတ်ဘားများ သို့မဟုတ် အဆုံးကွင်းများ ပါဝင်နိုင်သော်လည်း ချော်ထွက်သောဆူညံမှုသည် အများအားဖြင့် ရဟတ်တွင် တူညီသောချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ကုထုံးမှာ ရဟတ်အသစ်ဖြစ်သည်။

သင့်လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံနေပါက သင်စမ်းကြည့်နိုင်သော ဖြေရှင်းနည်းများစွာရှိပါသည်။

- ပါဝါဖယ်ရှားပြီးနောက် ဆူညံသံရပ်သွားပါက၊ အရင်းအမြစ်သည် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှု ဖြစ်နိုင်ခြေများပါသည်။ လေထုကွာဟချက်ကို တတ်နိုင်သမျှ ကျယ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် သံလိုက်စွမ်းအားကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားနိုင်သည် (လက်ခံနိုင်သော ပါဝါအချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်)။

ယေဘူယျအားဖြင့် ပါဝါအချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် ပိုရှည်သော cores ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် လေကွာဟမှု flux သိပ်သည်းဆကို လျှော့ချနိုင်သည်။

- အကယ်၍ ဆူညံသံသည် ၎င်း၏အဓိကရင်းမြစ်ဖြစ်ပါက ဝန်ကိုအသုံးပြုသောအခါ မော်တာတစ်ခုလုံး၏ဆူညံသံသည် တိုးလာသည်။

သံလိုက်စွမ်းအားများကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် လေထုကွာဟမှုကို တတ်နိုင်သမျှ ကျယ်အောင် (လက်ခံနိုင်သော ပါဝါအချက်ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်) သံလိုက်ဓာတ်အား လျှော့ချခြင်းဖြင့် သံလိုက်ဆူညံသံကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်သည်။

-နောက်ထပ်စဉ်းစားစရာတစ်ခုကတော့ အပိတ်အပေါက်တွေက သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုကို မဖြစ်ပေါ်စေပါဘူး။ သင်သည် အပိတ်အထိုင်ရဟတ်များကို အသုံးပြုရန် ကြိုးစားနိုင်ပြီး ကျပန်း-အကွေ့အကောက် stator အတွက် အနည်းငယ်မျှသော အပေါက်များပါရှိသည့် semi-closed slots များကိုလည်း သင်နှစ်သက်နိုင်သည်။

- သံလိုက်ဆူညံသံ၏ ဆက်စပ်ပုံစံမှာ ဆူညံသံများဖြစ်သည်။ Load အောက်တွင် ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော sloshing ၏လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကြိမ်နှုန်းသည် sloshing နှင့် တိုက်ရိုက်ကွဲပြားသည်။ အကြောင်းရင်းများတွင် အဖွင့်ရဟတ်ဘားများ သို့မဟုတ် အဆုံးကွင်းများ ပါဝင်နိုင်သော်လည်း ချော်ထွက်သောဆူညံမှုသည် အများအားဖြင့် ရဟတ်တွင် တူညီသောချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ကုထုံးမှာ ရဟတ်အသစ်ဖြစ်သည်။

ဤဖြေရှင်းချက်များကို စမ်းသုံးပြီးနောက် သင့်လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံပြဿနာများ ကြုံတွေ့နေရဆဲဖြစ်ပါက၊ သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦးထံ ခေါ်ဆောင်လာရန် လိုအပ်ပါသည်။

အကူအညီရယူရန် သင့်ဒေသခံ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို ဆက်သွယ်ပါ။

ရဟတ်အပေါက်များ တိမ်းစောင်းခြင်းသည် သံလိုက်သံလိုက်သံများကို လျှော့ချနိုင်သည်။

သို့သော် စောင်းရန် အသင့်တော်ဆုံး slot အရေအတွက် သို့မဟုတ် ဆူညံသံအပေါ် ၎င်းတို့၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို တွက်ချက်ရန် တိကျသောနည်းလမ်းကိုပင် သဘောတူညီချက်မရှိပါ။ ယေဘူယျအကြံပြုချက်မှာ အနည်းဆုံး ရဟတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် stator slot တစ်ခုဖြင့် ရဟတ်ကို စောင်းထားရန်ဖြစ်သည် (အပေါက်နည်းပါးသော မည်သည့်နေရာမဆို)၊ သေးငယ်သောသွေဖည်မှုတိုင်းသည် သံလိုက်ဆူညံသံကို သိသိသာသာ လျှော့ချလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ကြီးမားသောသွေဖည်မှုများသည် များသောအားဖြင့် မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေသည်။

ပိုနည်းသော မော်တာအသုံးပြုခြင်းဖြင့် သံလိုက်ဆူညံသံကိုလည်း လျှော့ချနိုင်သည်။ ဝင်ရိုးစွန်းများ အရေအတွက်များလေ သံလိုက်စက်ကွင်းများ လျင်မြန်လေဖြစ်ပြီး ဆူညံသံများ ထုတ်ပေးလေလေဖြစ်သည်။ မော်တာတစ်လုံးသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များပြည့်မီရန် မြန်နှုန်းမြင့်ဖြင့်လည်ပတ်ရပါက၊ ဝင်ရိုးစွန်းအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းသည် ၎င်း၏ထွက်အားကို သိသိသာသာမထိခိုက်စေဘဲ ၎င်းကို တိတ်ဆိတ်သွားစေပါသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ မော်တာအိမ်ရာတွင် insulation ပေါင်းထည့်ခြင်းသည် သံလိုက်သံလိုက်သံများကို လျှော့ချနိုင်သည်။ insulation သည် ပိုထူလေလေ အလုပ်ပိုကောင်းလေဖြစ်သော်လည်း ဤနည်းဖြင့် ဆူညံသံများကို မည်မျှဖယ်ရှားနိုင်သည်ကို ကန့်သတ်ချက်ရှိပါသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင် သံလိုက်ဆူညံသံများကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် မော်တာတစ်ဝိုက်တွင် အကာအရံများ ထပ်လောင်းထည့်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။

ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်မော်တာများတွင် သံလိုက်ဆူညံသံများကို လျှော့ချရန် အကြံပြုချက်အချို့ဖြစ်သည်။

- ရဟတ်အပေါက်များကို စောင်းထားပါ။

- တိုင်အနည်းငယ်ပါသော မော်တာကို အသုံးပြုပါ။

- မော်တာအိမ်တွင် insulation ထည့်ပါ။

- မော်တာပတ်လည်တွင် အကာအရံများထည့်ပါ။

မညီမညာသော လေကွာဟချက်သည် ဟန်ချက်မညီသော သံလိုက်ဆွဲငင်အားနှင့် အသေးငယ်ဆုံး လေကွာဟမှု၏ ဦးတည်ရာသို့ အားကောင်းစေပြီး၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံသံများ ဖန်တီးနေစဉ် stator၊ rotor နှင့် frame ကို ကွဲလွဲသွားစေနိုင်ပြီး ဗို့အားလျှော့ဖြင့် မော်တာအား လည်ပတ်ခြင်းသည် လွယ်ကူသောရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။

lux ယိုစိမ့်မှုသည် သံလိုက်သံလိုက် ဆူညံခြင်း၏ နောက်ထပ် အဖြစ်များသော အကြောင်းအရင်း ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးပိုကောင်းသော သံလိုက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုကာ၊ ကွိုင်အတွင်း အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက် တိုးလာခြင်း၊ သို့မဟုတ် ferrite core ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

Ferrite cores များသည် flux ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး များသောအားဖြင့် ကြွေထည်ဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုမှ ပြုလုပ်ထားသည်။

၎င်းတို့သည် စျေးသက်သာပြီး တပ်ဆင်ရလွယ်ကူသောကြောင့် solux သည် အရည်အသွေးပိုကောင်းသော သံလိုက်ပစ္စည်းကို အသုံးပြုကာ၊ coil တွင် အလှည့်အပြောင်းအရေအတွက်ကို တိုးလာစေရန် သို့မဟုတ် ferrite core ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် solux ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။

Ferrite cores များသည် flux ယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး များသောအားဖြင့် ကြွေထည်ဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုမှ ပြုလုပ်ထားသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ မော်တာသည် ဗို့အားအပြည့်ဖြင့် ဆူညံနေသော်လည်း အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားထက်ဝက်တွင် ကောင်းမွန်ပါက၊ စက်မဆန်သော အိုးအိမ်များ သို့မဟုတ် off-core rotor များကဲ့သို့သော လေကွာဟချက်များနှင့် ပြဿနာများကို ရှာဖွေပါ။

လေကွာဟမှုမညီမညာဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများမှာ- off-core ရဟတ် off-core stator bent shaft journal machining and rotor body ကို ဗဟိုမထားသော bearing box (သို့မဟုတ် sleeve bearing) ကို ဗဟိုပြုပြီး end bracket နှင့် stator fit not centered deformed Housing တို့ဖြစ်သည်။

တိုင်နှစ်တိုင် မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထုတ်လုပ်မှု ကွာခြားချက်များသည် မြန်နှုန်းနိမ့် မော်တာများ၏ သံလိုက်သံလိုက် ဆူညံသံအပေါ် သက်ရောက်မှု ပိုများသည်၊ အကြောင်းမှာ လေးဝင်ရိုး သို့မဟုတ် ဝင်ရိုးစွန်း မော်တာများ၏ လေဝင်ပေါက်သည် ၎င်းတို့ကို နှစ်ဝင်ရိုး မော်တာများထက် များစွာ သေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ error ၏သေးငယ်သောအနားသတ်။ ထို့ကြောင့် လေးဝင်ရိုး သို့မဟုတ် တိုင်စုံမော်တာများ၏ ထုတ်လုပ်မှုအရည်အသွေးသည် ပို၍အရေးကြီးပါသည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော insulation နှင့် ပိုမိုတင်းကျပ်သော winding clearances ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် အကွေ့အကောက်များအတွင်းရှိ stray flux ယိုစိမ့်သောလမ်းကြောင်းများကြောင့် သံလိုက်သံလိုက်ဆူညံမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။

နိဂုံး။

မော်တာတစ်ခုအတွင်း ဆူညံသံများ၏ရင်းမြစ်ကို ခွဲခြားသိမြင်ခြင်းသည် ပြုပြင်ခြင်းထက် ပိုမိုခက်ခဲလေ့ရှိပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းကျသောချဉ်းကပ်မှုသည် ဖြစ်နိုင်ချေများကို ကျဉ်းမြောင်းစေပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ကွဲလွဲမှုကဲ့သို့သော ဆူညံသံအချို့ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ဖြေရှင်းချက်မှာ မော်တာအတွင်းရှိ သံလိုက်ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန်နှင့် ၎င်းတို့အား လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန်အတွက် သင့်လျော်သောနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းပါးသည် သင့်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်ပါက ကျေးဇူးပြု၍ မှတ်ချက်တစ်ခု ချန်ထားခဲ့ကာ သင့်အတွက် ပိုမိုအသုံးဝင်သော ဗဟုသုတများကို ဆက်လက်မွမ်းမံပေးပါမည်။ ကျေးဇူးတင်ပါသည်!

လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် ကိုးကားရယူရန် လိုအပ်ပါက၊

Dongchun မော်တာသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် လျှပ်စစ်မော်တာ ထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။

လျှပ်စစ်မော်တာအကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်အောက်ပါအတိုင်းလျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူထံမှစစ်ဆေးပါ။

Dongchun မော်တာမှ အခမဲ့ကိုးကားရယူပါ။

မှတ်ချက်များရှိပါက ကျွန်ုပ်အား မက်ဆေ့ခ်ျချန်ထားခဲ့ရန် ကြိုဆိုပါသည်။