ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသော လျှပ်စစ်မော်တာအား ပျက်စီးစေသည်။

မော်တာအား ပျက်စီးစေသော ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ ဖြစ်စဉ်ကို ပို၍အာရုံစိုက်လာသော်လည်း၊ ယင်းဖြစ်စဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ယန္တရားနှင့်ပတ်သက်၍ လူများက ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပေ။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ကြောင့် မော်တာပျက်စီးခြင်း။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မော်တာပျက်စီးခြင်းတွင် stator winding နှင့် bearings များ ပျက်စီးခြင်းတွင် ကဏ္ဍနှစ်ရပ်ပါဝင်သည်။ ဤပျက်စီးမှုမျိုးသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်မှ လပေါင်းများစွာအတွင်း ယေဘူယျအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး သီးခြားအချိန်သည် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်တာအမှတ်တံဆိပ်၊ မော်တာ၏ပါဝါ၊ ကြိမ်နှုန်း၏သယ်ဆောင်သူအကြိမ်ရေစသည့် အချက်များစွာနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ converter၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်နှင့် မော်တာကြားရှိ ကေဘယ်အရှည်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်။ မော်တာ၏ အစောပိုင်း မတော်တဆ ပျက်စီးမှုသည် လုပ်ငန်း၏ ထုတ်လုပ်မှုကို ကြီးမားသော စီးပွားရေး ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်စေသည်။

ဤဆုံးရှုံးမှုမျိုးသည် မော်တာပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အစားထိုးစရိတ်သာမက၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ မမျှော်လင့်ထားသော ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စီးပွားရေးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မော်တာမောင်းနှင်ရန် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ကို အသုံးပြုသည့်အခါ မော်တာပျက်စီးမှုပြဿနာကို လုံလောက်စွာ ဂရုပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်း drive နှင့် line frequency drive အကြား ကွာခြားချက်

မပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် AC မော်တာများ ပျက်စီးနိုင်ချေပိုများသည့် ယန္တရားအား နားလည်ရန်၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းဒရိုက်များဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာများ၏ ဗို့အားနှင့် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာများ၏ ဗို့အားအကြား ကွာခြားချက်များကို ဦးစွာနားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဤခြားနားချက်သည် မော်တာအား မည်ကဲ့သို့ ဆိုးရွားစွာ အကျိုးသက်ရောက်သည်ကို နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံတွင် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါဝင်သည်- rectifier circuit နှင့် အင်ဗာတာဆားကစ်။ rectifier circuit သည် သာမန် diodes နှင့် filtering capacitors များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော DC ဗို့အား အထွက်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဗာတာဆားကစ်သည် DC ဗို့အားကို pulse width modulated voltage waveform (PWM voltage) အဖြစ်သို့ ပြောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ဖြင့် မော်တာကို မောင်းနှင်သည့် ဗို့အားလှိုင်းပုံစံသည် sinusoidal ဗို့အားပုံစံမဟုတ်ဘဲ ကွဲပြားသော pulse width ရှိသော pulse waveform တစ်ခုဖြစ်သည်။ Pulse Voltage ဖြင့် မော်တာအား မောင်းနှင်ခြင်းသည် မော်တာ ပျက်စီးလွယ်ရသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

အင်ဗာတာ၏ယန္တရားသည် မော်တာ၏ stator winding ကိုထိခိုက်စေသည်။

Pulse voltage ကို cable မှတဆင့် ပို့သောအခါ၊ cable ၏ impedance သည် load ၏ impedance နှင့် မကိုက်ညီပါက၊ reflections များသည် load end တွင် ဖြစ်ပေါ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤအလင်းပြန်မှု၏ရလဒ်မှာ အဖြစ်အပျက်လှိုင်း၏ superposition နှင့် ရောင်ပြန်ဟပ်သည့်လှိုင်းဖြစ်ပြီး ဗို့အားပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ ဤဗို့အား၏ပမာဏသည် အင်ဗာတာ၏ input voltage သုံးဆခန့်ဖြစ်သည့် DC ဘတ်စ်ကားဗို့အား နှစ်ဆအထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ မော်တာ stator ၏ ကွိုင်များတွင် သက်ရောက်သည့် အမြင့်ဆုံးဗို့အား အလွန်အကျွံသည် ကွိုင်များသို့ ဗို့အား ရှော့ခ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး မကြာခဏ ဗို့အားလွန်ကဲမှုများသည် အချိန်မတန်မီ မော်တာချို့ယွင်းမှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်ဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာ၏ အမှန်တကယ် သက်တမ်းသည် အပူချိန်၊ ညစ်ညမ်းမှု၊ တုန်ခါမှု၊ ဗို့အား၊ သယ်ဆောင်သည့် ကြိမ်နှုန်းနှင့် ကွိုင် insulation ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များအပါအဝင် အချက်များစွာဖြင့် လွှမ်းမိုးထားသည်။

အင်ဗာတာ၏ သယ်ဆောင်ရနှုန်း မြင့်မားလေ၊ အထွက်လက်ရှိ လှိုင်းပုံစံသည် sine wave သို့ ပိုမိုနီးကပ်လေလေ၊ မော်တာ၏ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို လျော့နည်းစေပြီး လျှပ်ကာ၏ သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ သို့သော်လည်း၊ ပိုမိုမြင့်မားသော လိုင်းကြိမ်နှုန်းသည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ထုတ်ပေးသော အမြင့်ဆုံး ဗို့အားများ နှင့် မော်တာအပေါ် သက်ရောက်မှုများ ပိုများသည်ကို ဆိုလိုသည်။ ပုံ 4 သည် ကေဘယ်အလျားနှင့် သယ်ဆောင်သူအကြိမ်ရေတို့နှင့်အတူ ကာရံသက်တမ်း ကွဲပြားမှုကို ပြသည်။ ပေ 200 ရှည်လျားသောကေဘယ်လ်တစ်ခုအတွက်၊ ဖုန်းလိုင်းကြိမ်နှုန်းသည် 3kHz မှ 12kHz (4 ကြိမ်ပြောင်းလဲမှု) တိုးလာသောအခါ၊ insulation life သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် နာရီ 80,000 မှ နာရီ 20,000 သို့ လျော့နည်းသွားသည် (၄ ဆ ကွာခြားသည်)။

မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်လေ၊ insulation life တိုလေဖြစ်သည်။ အပူချိန် 75 ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် တက်လာသောအခါ မော်တာ၏ သက်တမ်းသည် 50% သာရှိသည်။ ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာများသည် PWM ဗို့အားတွင် ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနေခြင်းကြောင့် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဗို့အားဖြင့် မောင်းနှင်သော မော်တာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူချိန်ပိုမိုမြင့်မားသည်။

လှိုင်းနှုန်းပြောင်းစက်သည် မော်တာဝက်ဝံများကို မည်ကဲ့သို့ ပျက်စီးစေသည့် ယန္တရား

ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်မှ မော်တာဝက်ဝံများ ပျက်စီးရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ဝက်ဝံများမှတဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤလျှပ်စီးကြောင်းသည် ပြတ်တောက်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသော အခြေအနေတွင် ရှိနေပါသည်။ ကြားဖြတ်ချိတ်ဆက်ထားသော ဆားကစ်သည် ဝက်ဝံများကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် Arc ကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဆက်သွယ်ရေးမော်တာ၏ bearings မှတဆင့်လက်ရှိစီးဆင်းမှုအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အတွင်းလျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်း၏မညီမျှမှုမှထုတ်ပေးသော induced ဗို့အား။ ဒုတိယအချက်မှာ stray capacitance ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ကြိမ်နှုန်းမြင့် လက်ရှိလမ်းကြောင်း။

စံပြဆက်သွယ်ရေး induction motor ၏အတွင်းပိုင်းသံလိုက်စက်ကွင်းသည် အချိုးကျသည်။ အဆင့်သုံးဆင့် အကွေ့အကောက်များ၏ ရေစီးကြောင်းများသည် ညီမျှပြီး 120 ဒီဂရီ အဆင့်ကွာခြားသောအခါ၊ မော်တာ၏ရိုးတံတွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ အင်ဗာတာမှ PWM ဗို့အားအထွက်သည် မော်တာ၏အတွင်းပိုင်းသံလိုက်စက်ကွင်း၌ မညီမျှမှုဖြစ်စေသောအခါ၊ ရှပ်ပေါ်တွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးလိမ့်မည်။ မောင်းနှင်သည့်ဗို့အားပေါ်မူတည်၍ ဗို့အား၏ပြင်းအားသည် 10 မှ 30V အထိရှိသည်။ မောင်းနှင်အား ဗို့အားမြင့်လေ၊ ရှပ်ပေါ်ရှိ ဗို့အား ပိုမြင့်လေဖြစ်သည်။

bearing အတွင်းရှိ ချောဆီ၏ လျှပ်ကာအားဗို့အား ကျော်လွန်သောအခါ၊ လျှပ်စစ်စီးကြောင်းလမ်းကြောင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ရိုးတံလည်ပတ်နေစဉ်၊ တစ်ချိန်ချိန်တွင်၊ ချောဆီ၏လျှပ်ကာသည် လျှပ်စီးကြောင်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် arc တစ်ခုထုတ်ပေးပြီး shaft၊ ball နှင့် shaft ပန်းကန်၏မျက်နှာပြင်ကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီး မီးတောင်ပေါက်များဖွဲ့စည်းသည့် စက်ခလုတ်တစ်ခု၏ အဖွင့်အပိတ်လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဆင်တူသည်။ ပြင်ပတုန်ခါမှု မရှိလျှင် မီးတောင်ငယ်များ သိသိသာသာ သက်ရောက်မှု ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ ပြင်ပတုန်ခါမှုရှိပါက၊ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို များစွာထိခိုက်စေသည့် grooves များဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ စမ်းသပ်ချက်များအရ ရှပ်ရှိ ဗို့အားသည် အင်ဗာတာ၏ အထွက်ဗို့အား၏ အခြေခံကြိမ်နှုန်းနှင့်လည်း ဆက်စပ်နေကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ အခြေခံကြိမ်နှုန်းနိမ့်လေ၊ ရှပ်ပေါ်ရှိ ဗို့အားမြင့်လေ၊ ဝက်ဝံပျက်စီးလေလေ ပြင်းထန်လေဖြစ်သည်။

မော်တာလည်ပတ်မှု၏ကနဦးအဆင့်တွင်၊ ချောဆီအပူချိန်နိမ့်သောအခါ၊ လက်ရှိလွှဲခွင်သည် 5-200mA အကြားဖြစ်ပြီး၊ ထိုကဲ့သို့သောသေးငယ်သောလျှပ်စီးကြောင်းသည် ဝက်ဝံများကို ထိခိုက်ပျက်စီးစေမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၊ မော်တာသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်နေပြီး ချောဆီအပူချိန် မြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ အမြင့်ဆုံးလျှပ်စီးကြောင်းသည် 5-10A သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် bearing အစိတ်အပိုင်းများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ သေးငယ်သောအပေါက်များကို arcing ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊

မော်တာ stator အကွေ့အကောက်များကာကွယ်ရေး

ကေဘယ်၏အရှည် 30 မီတာထက်ကျော်လွန်သောအခါ၊ ခေတ်မီကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက်များသည် မော်တာအဆုံးတွင် အမြင့်ဆုံးဗို့အားကို မလွဲမသွေထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏သက်တမ်းကိုတိုစေပါသည်။ မော်တာပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ချဉ်းကပ်မှု နှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုမှာ အကွေ့အကောက်အတွက် ဗို့အားခံနိုင်ရည်မြင့် လျှပ်ကာပါရှိသော မော်တာအား အသုံးပြုခြင်း (ယေဘုယျအားဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော ကြိမ်နှုန်းမော်တာဟု ခေါ်ဆိုသည်) နှင့် အခြားတစ်ခုမှာ Peak Voltage ကို လျှော့ချရန် တိုင်းတာမှုဖြစ်သည်။ ယခင်နည်းလမ်းသည် အသစ်တည်ဆောက်ထားသော ပရောဂျက်များအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း၊ နောက်ဆုံးနည်းလမ်းသည် ရှိပြီးသား မော်တာများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ မော်တာကာကွယ်ရေးအတွက် အသုံးများသောနည်းလမ်း လေးခုရှိသည်။

1) ကြိမ်နှုန်း converter ၏ output terminal တွင် ဓာတ်ပေါင်းဖိုတစ်ခုကို တပ်ဆင်ပါ- ဤတိုင်းတာမှုကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုသော်လည်း၊ ဤနည်းလမ်းသည် ပိုတိုသောကေဘယ်ကြိုးများ (မီတာ 30 အောက်) တွင် အချို့သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို သတိပြုသင့်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် သက်ရောက်မှုမှာ စံမမီပါ။

2) ကြိမ်နှုန်း converter ၏ အထွက်တွင် dv/dt filter ကို တပ်ဆင်ပါ- ဤအတိုင်းအတာသည် ကြိုးအရှည် 300 မီတာအောက်ရှိသော အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။ စျေးနှုန်းသည် ဓာတ်ပေါင်းဖိုထက် အနည်းငယ်မြင့်သော်လည်း အကျိုးသက်ရောက်မှု သိသိသာသာ တိုးတက်လာပါသည်။

3) အင်ဗာတာ၏အထွက်တွင် sinusoidal wave filter ကိုတပ်ဆင်ပါ- ဤအတိုင်းအတာသည် အကောင်းမွန်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် PWM သွေးခုန်နှုန်းဗို့အားကို sinusoidal လှိုင်းဗို့အားအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲလိုက်သည်၊ မော်တာသည် ပါဝါကြိမ်နှုန်းဗို့အားနှင့်တူညီသောအခြေအနေအောက်တွင်အလုပ်လုပ်သည်၊ အမြင့်ဆုံးဗို့အားပြဿနာကို လုံးဝဖြေရှင်းပြီးဖြစ်သည် (ကေဘယ်ကြိုးရှည်နေလျှင်တောင် အထွတ်အထိပ်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဓာတ်အား)။

4) ကေဘယ်နှင့် မော်တာကြားရှိ မျက်နှာပြင်တွင် လှိုင်းလျှပ်စီးဗို့ဗို့အားစုပ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ပါ- ယခင်တိုင်းတာမှုများ၏ အားနည်းချက်များမှာ မော်တာတွင် ပါဝါမြင့်မားသောအခါ ဓာတ်ပေါင်းဖို သို့မဟုတ် စစ်ထုတ်စက်၏ ထုထည်နှင့် အလေးချိန်သည် ကြီးမားပြီး စျေးနှုန်းမြင့်မားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဓာတ်ပေါင်းဖိုနှင့် filter များသည် မော်တာ၏ output torque ကို ထိခိုက်စေပြီး အချို့သော ဗို့အားကျဆင်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ကြိမ်နှုန်း converter surge voltage absorber ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤအားနည်းချက်များကို ကျော်လွှားနိုင်သည်။