အကြောင်းအရာသို့ ကျော်သွားပါ။ 
မော်တာတုန်ခါမှုအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး ၎င်းသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ မော်တာထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာများကြောင့် 8 တိုင်ထက်ပိုသော မော်တာများသည် တုန်ခါမှုကို ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။ တုန်ခါမှုသည် 2-6 pole motor များတွင် အဖြစ်များသည်။
GB10068-2000, "Vibration Limits and Test Methods for Rotating Motors," specifies the vibration limits, measurement methods, and criteria for determining rigid foundations for motors with different center heights. Based on this standard, it can be determined whether the motor meets the requirements.
The hazards of motor vibration
မော်တာသည် အကွေ့အကောက်များ၏ insulation နှင့် bearing life ကိုတိုစေသော တုန်ခါမှုများကို ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး sliding bearing ၏ ပုံမှန်ချောဆီအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိပြီး တုန်ခါမှုစွမ်းအားများကြောင့် insulation ကွာဟချက်ကို ချဲ့ထွင်စေသည်။
၎င်းသည် ပြင်ပဖုန်မှုန့်နှင့် အစိုဓာတ်များ စိမ့်ဝင်နိုင်စေပြီး လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်အား လျော့ကျစေကာ ယိုစိမ့်မှု မြင့်တက်လာခြင်းနှင့် လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း မတော်တဆမှုများကိုပင် ဖြစ်စေသည်။
ထို့အပြင်၊ မော်တာတုန်ခါမှုများသည် အအေးပေးစနစ်ရှိ ရေပိုက်များကို အလွယ်တကူ ကွဲအက်စေကာ ဂဟေဆက်သည့်အချက်များ ကွဲအက်ကာ ဝန်စက်များကို ပျက်စီးစေကာ အလုပ်ခွင်တိကျမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။
၎င်းသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတုန်ခါမှု အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း၊ ကျောက်ဆူးဘောများကို ဖြည်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲထွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ကာဗွန်ဘရက်ရှ်များနှင့် စလစ်ကွင်းများ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝတ်ဆင်မှုတို့ကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ၎င်းသည် စုတ်တံမီးလောင်ခြင်းသို့ ဦးတည်စေပြီး စုဆောင်းသူလက်စွပ်များ၏ လျှပ်ကာများကို လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။ မော်တာသည် ဆူညံသံများစွာကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဤအခြေအနေသည် ယေဘုယျအားဖြင့် DC မော်တာများတွင်လည်း ဖြစ်ပေါ်သည်။
မော်တာတုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်း ၁၀ ခု
1. ရဟတ်၊ အချိတ်အဆက်၊ အချိတ်အဆက်နှင့် ဂီယာဘီး (ဘရိတ်ဘီး) တို့၏ မညီမျှမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။
2. သံပံ့ပိုးမှုကွင်းသည် ချောင်သွားသည်၊ သော့နှင့် pin သည် လျော့ရဲပြီး ထိရောက်မှုမရှိပါ၊ နှင့် ရဟတ်ချိတ်သည် တင်းကျပ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် လည်ပတ်နေသောအစိတ်အပိုင်းများတွင် မညီမျှမှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
3. ရှပ်စနစ်၏ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိမထားပါ၊ အလယ်လိုင်းများသည် မတိုက်ဆိုင်ဘဲ၊ ချိန်ညှိမှု မမှန်ပါ။ ဤချို့ယွင်းချက်၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မှားယွင်းသော တပ်ဆင်မှုတို့ဖြစ်သည်။
4. ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်း၏ဗဟိုဝင်ရိုးသည် အေးသောအခြေအနေတွင်ရှိသည့်အခါ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး တသမတ်တည်းဖြစ်သော်လည်း အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်ပြီးနောက်၊ ရဟတ်မဏ္ဍိုင်၊ ဖောင်ဒေးရှင်းစသည်ဖြင့် တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် ပြတ်တောက်သွားပါသည်။
5. မော်တာနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာများနှင့် အချိတ်အဆက်များသည် ချို့ယွင်းနေခြင်း၊ ဂီယာချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပြင်းထန်သော ဂီယာသွားများပေါက်ခြင်း၊ ဂီယာများ၏ ချောဆီမလုံလောက်ခြင်း၊ အချိတ်အဆက်များ မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် နေရာပြောင်းခြင်း၊ သွားပုံသဏ္ဍာန်မမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် သွားများအကွာအဝေးရှိခြင်း၊ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှုအချို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
6. မော်တာကိုယ်နှိုက်၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည့် ဘဲဥပုံရိုးတံလည်ပင်း၊ ရိုးတံကွေးခြင်း၊ ရိုးတံနှင့် ဝက်ဝံကြားတွင် အလွန်အကျွံရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်း၊ ထမ်းတင်ထိုင်ခုံ၊ အောက်ခြေပြား၊ ဖောင်ဒေးရှင်း သို့မဟုတ် မော်တာတပ်ဆင်မှု ဖောင်ဒေးရှင်းတစ်ခုလုံးကိုပင် ကြံ့ခိုင်မှုမလုံလောက်ခြင်း၊ .
7. မော်တာနှင့် အောက်ခံဘုတ်ကြားတွင် တပ်ဆင်မှုပြဿနာများ၊ အောက်ခြေခြေပေါင်တံများ ချောင်နေခြင်း၊ ဝက်ဝံထိုင်ခုံနှင့် အောက်ခံဘုတ်ကြား ချိတ်ဆက်မှု ချောင်နေခြင်းတို့ကဲ့သို့သော တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ။
8. shaft နှင့် bearing အကြား အလွန်အကျွံ သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော ရှင်းလင်းမှုသည် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေရုံသာမက bearing ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ချောဆီနှင့် အပူချိန်ကိုပါ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
9. မော်တာမှ မောင်းနှင်သော ဝန်သည် မော်တာ မောင်းနှင်သော ပန်ကာ သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော တုန်ခါမှုများကဲ့သို့သော တုန်ခါမှုများကို လုပ်ဆောင်သည်။
10. AC motor stator wiring error၊ Squirrel-cage induction motor rotor ၏ အကွေ့အကောက်များတွင် short circuit ၊ synchronous motor ၏ excitation winding တွင် inter-turn short circuit ၊ synchronous motor ၏ excitation coil ၏ မှားယွင်းသော ဆက်သွယ်မှု၊ ကျိုးပဲ့နေသော bars များ၊ Squirrel-cage induction motor ၏ ရဟတ်၊ ရဟတ်သံ core ၏ ပုံပျက်ခြင်း သည် stator နှင့် rotor အကြား မညီညာသော လေကွာဟမှုကို ဖြစ်စေပြီး လေထုအတွင်း ဟန်ချက်မညီသော သံလိုက်အတက်အကျ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး တုန်ခါမှု ဖြစ်စေသည်။
တုန်ခါမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများနှင့် ပုံမှန်ကိစ္စများ
တုန်ခါခြင်းအတွက် အဓိကအကြောင်းအရင်း သုံးခုရှိသည်- လျှပ်စစ်သံလိုက်အကြောင်းအရင်းများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရင်းများနှင့် လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းအရင်းများ။
1. လျှပ်စစ်သံလိုက် အကြောင်းရင်းများ
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးသောကိရိယာ: Three-phase ဗို့အားမညီမျှခြင်း၊ ပျောက်ဆုံးနေသောအဆင့်ဖြင့် သုံးဆင့်မော်တာလည်ပတ်ခြင်း။
Stator အသွင်အပြင်- Stator သံ core သည် elliptical၊ eccentric ဖြစ်လာသည်၊ stator အကွေ့အကောက်များပြတ်တောက်ခြင်း။ လိုင်း၊ မြေပြင်ပြိုကွဲမှု၊ အပြန်အလှန် ဝါယာရှော့၊ ဝါယာကြိုးအမှား၊ stator သုံးဆင့် လက်ရှိ မညီမျှမှု။
လိုင်း၊ မြေပြင်ပြိုကွဲမှု၊ အပြန်အလှန် ဝါယာရှော့၊ ဝါယာကြိုးအမှား၊ stator သုံးဆင့် လက်ရှိ မညီမျှမှု။
ဥပမာ- ဘွိုင်လာခန်းရှိ အလုံပိတ်ပန်ကာမော်တာအား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမပြုမီ stator core တွင် လျော့ရဲသောဖြစ်စဉ်တစ်ခုရှိနေသည်ဟု သံသယရှိသော stator core တွင် အနီရောင်အမှုန့်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။
သို့သော်လည်း ၎င်းသည် စံမွမ်းမံပြင်ဆင်ရေး ပရောဂျက်များ၏ နယ်ပယ်နှင့် မသက်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို မဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့ပါ။ ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မော်တာသည် စူးစူးဝါးဝါးအော်သံ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ stator ကိုအစားထိုးပြီးနောက်အမှားကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။
Rotor ချို့ယွင်းချက်- ရဟတ်အူတိုင်သည် elliptical၊ eccentric သို့မဟုတ် လျော့ရဲလာသည်။ ရဟတ်လှောင်အိမ်နှင့် အဆုံးလက်စွပ်ကို ဂဟေဆက်ဖွင့်ထားပြီး၊ ရဟတ်လှောင်အိမ်ကွဲသွားခြင်း၊ ဝိုင်ယာကြိုးများ ချို့ယွင်းခြင်းနှင့် စုတ်တံများနှင့် ထိတွေ့မှုမကောင်းပါ။
ဥပမာ- ဇလီဖားတုံးအပိုင်း၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ သွားမရှိသောမြင်မော်တာ၏ မော်တာ stator လျှပ်စီးကြောင်းသည် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် လည်ပတ်နေပြီး မော်တာတုန်ခါမှု တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။
ဖြစ်စဉ်ကို အခြေခံ၍ မော်တာရဟတ်လှောင်အိမ်၏ အဖွင့်ဂဟေဆော်ခြင်း နှင့် ကွဲအက်ခြင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မော်တာအား ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် ရဟတ်လှောင်အိမ်အတွင်း ကျိုးသွားခြင်း ၇ ချက် တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အနက် ၂ ဦးမှာ နှစ်ဖက်စလုံးနှင့် အဆုံးကွင်းတို့တွင် ပြင်းထန်စွာ ကျိုးသွားကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အချိန်မီ မတွေ့ရှိပါက၊ stator burnout ကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။
2. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအကြောင်းပြချက်
မော်တာကိုယ်တိုင်၏စည်းကမ်းချက်များ၌:
ရဟတ်မညီမျှခြင်း၊ ရိုးတံကွေးခြင်း၊ စလစ်ကွင်းပုံပျက်ခြင်း၊ stator နှင့် ရဟတ်ကြားတွင် မညီမညာသောလေကွာဟချက်၊ stator နှင့် ရဟတ်များ၏ သံလိုက်ဗဟိုချက်မညီခြင်း၊ bearing ချို့ယွင်းခြင်း၊ အခြေခံအုတ်မြစ်တပ်ဆင်ခြင်း ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံ ခိုင်ခံ့မှုမလုံလောက်ခြင်း၊ ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း၊ ကျောက်ဆူးဘောများ ချောင်ခြင်း၊ ပျက်စီးနေသော မော်တာပန်ကာများ။
ပုံမှန်ကိစ္စ- စက်ရုံရှိ condensate pump motor ၏ အပေါ်ဘက် bearing ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်တာ၏ တုန်ခါမှု တိုးလာပြီး rotor နှင့် stator အကြား ပွတ်တိုက်သည့် လက္ခဏာ အနည်းငယ် ရှိပါသည်။ ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ မော်တာရဟတ်၏ရုတ်သိမ်းသည့်အမြင့်သည် မှားယွင်းနေပြီး rotor နှင့် stator ၏သံလိုက်ဗဟိုသည် ချိန်ညှိခြင်းမရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။
တွန်းခေါင်းဝက်အူထုပ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးနောက်၊ မော်တာတုန်ခါမှုပြဿနာကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ မော်တာအား ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မျဉ်းကြားလျှပ်ကွင်းဖြင့် ရုတ်သိမ်းပြီးနောက် တုန်ခါမှုသည် သိသိသာသာ မြင့်မားနေကာ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်ကို ပြသခဲ့သည်။
မော်တာအား ချိတ်မထားသောအခါ၊ မော်တာသည် သိသာထင်ရှားသော တုန်ခါမှုနှင့် axial လှုပ်ရှားမှုရှိနေဆဲဖြစ်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဖြုတ်လိုက်သောအခါတွင် rotor core သည် ချောင်နေပြီး rotor နှင့် balance ပြဿနာများ ရှိနေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အပိုရဟတ်ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ပြဿနာပြေလည်သွားကာ မူလရဟတ်ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် စက်ရုံသို့ ပြန်လည်ပေးပို့ခဲ့သည်။
ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းမှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌-
အချိတ်အဆက်များ ပျက်စီးခြင်း၊ အချိတ်အဆက်မကောင်းခြင်း၊ မမှန်ကန်သော အချိတ်အဆက် ချိန်ညှိခြင်း၊ ဟန်ချက်မညီသော ဝန်စက်များ၊ စနစ်ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း စသည်ဖြင့် ချိတ်ဆက်မှု ရိုးတံစနစ်၏ လွဲမှားခြင်း၊ ဗဟိုလိုင်းများ၏ တိုက်ဆိုင်မှုမရှိခြင်းနှင့် မမှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုတို့သည် အဓိကအားဖြင့် ချိန်ညှိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်ခြင်း။ အခြားအခြေအနေတစ်ခုမှာ အအေးမိသည့်အခြေအနေတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအချို့၏ အလယ်ဗဟိုမျဉ်းများကို တသမတ်တည်း ချိန်ညှိထားသော်လည်း အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လည်ပတ်ပြီးနောက် ရဟတ်ထောက်မှတ်များ၊ ဖောင်ဒေးရှင်းများ၊ ဖောင်ဒေးရှင်းစသည်တို့၏ ပုံပျက်သွားခြင်းကြောင့် တုန်ခါမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဗဟိုလိုင်းများ။
ဥပမာ- a. လည်ပတ်နေသော ရေစုပ်စက်၏ မော်တာသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အလွန်အမင်း တုန်ခါနေပါသည်။ မော်တာစစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ပြဿနာများမတွေ့ရှိရဘဲ ပုံမှန်အားဖြင့် ဝန်မရှိသောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ပန့်အဖွဲ့သည် မော်တာ ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည်ဟု ယုံကြည်သည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးတွင် မော်တာသည် သိသိသာသာ ဗဟိုချက်မဟုတ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မော်တာအား ပြန်လည်ချိန်ညှိပြီးနောက် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။
ခ ဘွိုင်လာအခန်း၏ induced မူကြမ်းပန်ကာ၏ ပူလီကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်တာသည် စမ်းသပ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုများကို ထုတ်ပေးပြီး မော်တာ၏ သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်း တိုးလာသည်။ ဆားကစ်များနှင့် လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ပူလီသည် အရည်အချင်းမပြည့်မီကြောင်း နောက်ဆုံးတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အစားထိုးပြီးနောက်၊ မော်တာတုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပြီး မော်တာ၏ သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းသည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပါသည်။
Motor Hybrid အကြောင်းအရင်း:
မော်တာတုန်ခါမှုသည် မကြာခဏဆိုသလို လေဝင်လေထွက်များ မညီမညာဖြစ်ရခြင်းဖြစ်ပြီး ဟန်ချက်မညီသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဟန်ချက်မညီသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားများသည် လေဝင်ပေါက်များကို ပိုမိုတိုးပွားစေပြီး ဤပေါင်းစပ်စက်နှင့် လျှပ်စစ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မော်တာတုန်ခါမှုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။
မော်တာ axial ရွေ့လျားမှုသည် ရဟတ်၏ဆွဲငင်အားကြောင့်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သောတပ်ဆင်မှုအဆင့်နှင့် သံလိုက်ဗဟိုချက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး မော်တာ axial လှုပ်ရှားမှုနှင့် မော်တာတုန်ခါမှုကို တိုးပွားစေသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ ရှပ်ထမ်းပိုးများ ယိုယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပြီး bearing temperature လျင်မြန်စွာတိုးလာစေသည်။
မော်တာသို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာများနှင့် အချိတ်အဆက်များသည် ပြဿနာရှိသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားသည် အဓိကအားဖြင့် ဂီယာချိတ်ဆက်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ပြင်းထန်သော ဂီယာသွားများပေါက်ခြင်း၊ ဂီယာများ၏ ချောဆီညံ့ခြင်း၊ အချိတ်အဆက်များ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း၊ ဂီယာအချိတ်အဆက်များ၏ သွားပုံသဏ္ဍာန်မမှန်ခြင်း၊ သွားများအကွာအဝေး၊ အလွန်အကျွံရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အချို့သော တုန်ခါမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
မော်တာ၏ ကိုယ်ပိုင်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများ။
ဤချို့ယွင်းမှုအမျိုးအစားသည် အဓိကအားဖြင့် elliptical shaft လည်ပင်း၊ shaft ကွေးခြင်း၊ shaft နှင့် bearing အကြားအလွန်အကျွံသို့မဟုတ်မလုံလောက်သောရှင်းလင်းမှု၊ bearing seat၊ base plate သို့မဟုတ် foundation ၏မလုံလောက်ခြင်း၊ မော်တာနှင့် base plate အကြားလုံလောက်သော fixation မလုံလောက်ခြင်း၊ ချောင်ခြင်း၊ ကျောက်ဆူးဘောများ၊ နှင့် bearing seat နှင့် base plate အကြား လျော့ရဲမှု။ shaft နှင့် bearing အကြား အလွန်အကျွံရှင်းလင်းခြင်း သို့မဟုတ် မလုံလောက်ခြင်းသည် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေရုံသာမကဘဲ bearing ၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ချောဆီနှင့် အပူချိန်တို့ကိုလည်း ဖြစ်စေပါသည်။
မော်တာမှ မောင်းနှင်သော ဝန်သည် တုန်ခါမှုကို လုပ်ဆောင်သည်။
ဥပမာ- ရေနွေးငွေ့တာဘိုင်ဂျင်နရေတာ၏ တာဘိုင်တုန်ခါမှု၊ မော်တာမှ မောင်းနှင်သော ပန်ကာနှင့် ရေစုပ်စက် တုန်ခါမှုသည် မော်တာတုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
တုန်ခါမှုဖြစ်စေတဲ့ အကြောင်းရင်းကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။
မော်တာတုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် တုန်ခါမှု၏အကြောင်းရင်းကို ဦးစွာဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ တုန်ခါမှု၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့်သာ မော်တာတုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားရန် ပစ်မှတ်ထားသော အစီအမံများကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
1. မော်တာမရပ်မီ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ တုန်ခါမှုကို စစ်ဆေးရန် တုန်ခါမှုမီတာကို အသုံးပြုပါ။ ပိုကြီးသောတုန်ခါမှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအတွက်၊ ဒေါင်လိုက်၊ အလျားလိုက်၊ နှင့် axial တို့ကို လမ်းကြောင်းသုံးခုဖြင့် တုန်ခါမှုတန်ဖိုးများကို စမ်းသပ်ပါ။ ကျောက်ဆူးဘောများ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံအဖုံး ဝက်အူများ ချောင်နေပါက ၎င်းတို့ကို တိုက်ရိုက်တင်းကျပ်ပါ။
တင်းကျပ်ပြီးနောက်၊ ဖယ်ရှားလိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ရန် တုန်ခါမှုကို ထပ်မံတိုင်းတာပါ။ ထို့နောက်၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှု၏ သုံးဆင့်ဗို့အား ဟန်ချက်ညီမှုရှိမရှိနှင့် လွင့်နေသော fuse များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ မော်တာ၏ single-phase လုပ်ဆောင်ချက်သည် တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေရုံသာမက မော်တာ၏ အပူချိန်ကိုလည်း လျင်မြန်စွာ တိုးစေသည်။ ရဟတ်ပျက်သွားသောအခါတွင် ဤဖြစ်စဉ်ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့် ammeter pointer သည် အနောက်သို့ ရွေ့လျားနေပါက စောင့်ကြည့်ပါ။
နောက်ဆုံးတွင်၊ မော်တာ၏သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းမျှတမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာတွေ့ရှိပါက မော်တာမီးလောင်ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် မော်တာအား ရပ်တန့်ရန် လည်ပတ်နေသော ဝန်ထမ်းထံ အမြန်ဆက်သွယ်ပါ။
2. မျက်နှာပြင်ဖြစ်ရပ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီးနောက် မော်တာ၏တုန်ခါမှုအား မဖြေရှင်းနိုင်ပါက၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဆက်လက်ဖြတ်တောက်ပြီး အချိတ်အဆက်ကို ဖြေလျှော့ကာ ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော ဝန်စက်မှ မော်တာအား ခွဲထုတ်ပါ။ မော်တာ တစ်ယောက်တည်း ပြေးပါ။ မော်တာကိုယ်တိုင် မတုန်ခါပါက၊ တုန်ခါမှု၏ရင်းမြစ်မှာ coupling သို့မဟုတ် load machinery ၏ မှားယွင်းနေခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။ မော်တာ တုန်ခါပါက မော်တာကိုယ်တိုင် ပြဿနာရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကြောင်းရင်းများကို ခွဲခြားရန် ပါဝါပိတ်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မော်တာသည် တုန်ခါမှု ချက်ချင်းရပ်သွားပါက သို့မဟုတ် ပါဝါဖြတ်လိုက်သောအခါ တုန်ခါမှု လျော့နည်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်အကြောင်းအရင်းကို ညွှန်ပြပါသည်။ မဟုတ်ရင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုတစ်ခုပါပဲ။
ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပါ။
1. Electrical troubleshooting due to electrical reasons.
ပထမဦးစွာ stator ၏သုံးဆင့် DC ခံနိုင်ရည်သည် မျှတမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဟန်ချက်မညီပါက stator ဆက်သွယ်မှု ဂဟေဆော်သည့်ဧရိယာတွင် အဖွင့်ဂဟေဆော်မှုဖြစ်စဉ်တစ်ခု ရှိနေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းကိုရှာဖွေရန် အကွေ့အကောက်အဆင့်ကို ဖြတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ အကွေ့အကောက်များတွင် အပြန်အလှန် ရှော့ဆားကစ်ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ချွတ်ယွင်းချက်ထင်ရှားပါက၊ လျှပ်ကာမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများတွေ့နိုင်သည် သို့မဟုတ် stator winding ကိုတိုင်းတာရန် တူရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ အပြန်အလှန်အကွေ့ရှော့ဆားကစ်ကို အတည်ပြုပြီးနောက်၊ မော်တာအကွေ့အကောက်ကို ထပ်မံဖြုတ်လိုက်ပါ။
ဥပမာ- ရေစုပ်မော်တာ၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာသည် တုန်ခါရုံသာမက main bearing တွင် မြင့်မားသော အပူချိန်လည်း ရှိသည်။ အသေးစားပြုပြင်မှုစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ပြီးနောက်၊ မော်တာ၏ DC ခံနိုင်ရည်သည် စံနှုန်းမပြည့်မီဘဲ stator winding တွင် open welds များရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဖယ်ရှားရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ချွတ်ယွင်းချက်ကိုဖော်ထုတ်ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ မော်တာသည်ပုံမှန်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သည်။
2. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း-
လေအကွာအဝေးသည် တူညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ တိုင်းတာမှုစံနှုန်းထက်ကျော်လွန်ပါက လေကွာဟချက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။ ဝက်ဝံများကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့ကြားရှိ ကင်းရှင်းမှုကို တိုင်းတာပါ။ ပုံမှန်မဟုတ်ပါက ဝက်ဝံများကို အစားထိုးပါ။ သံအူတိုင်၏ ပုံပျက်ခြင်းနှင့် လျော့ရဲခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ သံအူတိုင်များကို epoxy resin ကော်ဖြင့်ဖြည့်နိုင်သည်။ လှည့်ပတ်တံကို စစ်ဆေးပါ။ ကွေးထားသောရိုးရိုးကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြောင့်စေပြီး၊ ထို့နောက် ရဟတ်ပေါ်ရှိ ဟန်ချက်စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ပါ။ ပန်ကာမော်တာ၏အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုအပြီး အစမ်းလည်ပတ်မှုအတွင်း၊ မော်တာသည် အလွန်တုန်ခါသွားရုံသာမကဘဲ bearing bush ၏အပူချိန်သည် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ရက်အတော်ကြာ ဆက်တိုက် ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်၊ ပြဿနာက မဖြေရှင်းနိုင်သေးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့သားများသည် မော်တာတွင် လေဝင်လေထွက်အလွန်ကြီးမားပြီး ထမ်းစင်ထိုင်ခုံမှာလည်း စံမမှီကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြဿနာ၏ အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ပြီးနောက်၊ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုးကြားရှိ ကွာဟချက်များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီး မော်တာသည် စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုတစ်ခု အောင်မြင်စွာ ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။
3. ဝန်စက်အစိတ်အပိုင်းကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး မော်တာကိုယ်တိုင်က ပြဿနာမရှိပါ။
ချို့ယွင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ ချိတ်ဆက်မှုအပိုင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ မော်တာ၏အခြေခံအဆင့်၊ ယိုင်လဲမှု၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ မှန်ကန်သောဗဟိုချိန်ညှိမှု၊ ချိတ်ဆက်မှုပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ၊ မော်တာရိုးတံကွဲထွက်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိမရှိစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။
မော်တာတုန်ခါမှုကို ကိုင်တွယ်ရန် အဆင့်များ
1. ဝန်မှ မော်တာအား ဖြုတ်ပါ၊ မော်တာပေါ်တွင် ဝန်မပါသော စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး တုန်ခါမှုအဆင့်ကို တိုင်းတာပါ။
2. နိုင်ငံတော်စံ GB10068-2006 အရ မော်တာအခြေစိုက်စခန်း၏တုန်ခါမှုတန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပါ။ အောက်ခံပြားရှိတုန်ခါမှုတန်ဖိုးသည် bearing ၏သက်ဆိုင်ရာအနေအထား၏ 25% ထက်မပိုသင့်ပါ။ ဤတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ပါက မော်တာဖောင်ဒေးရှင်းသည် မတောင့်တင်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
3. ခြေရင်းခြေဖဝါးလေးခုမှ တစ်ခု သို့မဟုတ် ထောင့်ဖြတ်ခြေနှစ်ချောင်းသာ လွန်ကဲစွာ တုန်ခါပါက၊ မြေပြင်ခြေပေါင်တံများကို ဖြည်လိုက်ပါ၊ တုန်ခါမှုကို လက်ခံနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အောက်ခြေခြေဖဝါးများကို ကောင်းစွာ ကူရှင်မထားခြင်းကို ညွှန်ပြပြီး မြေပြင်ခြေဖဝါးများကို တင်းကြပ်ခြင်းသည် စက်၏အောက်ခြေကို ပုံပျက်စေကာ တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်။ ခြေဖဝါးများကို မှန်ကန်စွာ ကူရှင်ထားပြီး သေချာအောင်၊ ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိကာ မြေပြင်ခြေပေါင်တံများကို တင်းကျပ်ပါ။
4. အောက်ခြေတွင် ကျောက်ဆူးတုံးလေးခုလုံးကို ကြပ်ပါ။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်တွင်ပင်၊ မော်တာ၏တုန်ခါမှုတန်ဖိုးသည် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်နေပါက၊ ရှပ်အဆက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအချိတ်အဆက်သည် ရှပ်ပခုံးနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။
ချိန်ညှိခြင်းမရှိပါက၊ shaft extension ရှိ အပိုသော့မှထုတ်ပေးသော အလွန်အကျွံ excitation force သည် မော်တာအား စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်၍ အလျားလိုက် တုန်ခါစေမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တုန်ခါမှုတန်ဖိုးသည် များစွာမကျော်လွန်ဘဲ မော်တာအား ပင်မယူနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် မကြာခဏ လျော့နည်းသွားသည်။ ၎င်းကို အသုံးပြုသူအား ရှင်းပြပြီး ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုရန် ဆွဲဆောင်သင့်သည်။
GB10068-2006 အရ နှစ်ဝင်ရိုးမော်တာ၏စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ ရှပ်တိုးချဲ့မှု၏သော့လမ်းကြောင်းတွင် သော့တစ်ဝက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အပိုသော့သည် ထပ်လောင်းလှုံ့ဆော်မှုစွမ်းအားကို ထည့်မည်မဟုတ်ပါ။ လိုအပ်ပါက ယေဘူယျပိုလျှံနေသော အရှည်ဆီသို့ အပိုသော့ကို ဖြတ်လိုက်ပါ။
5. ဝန်မရှိစမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွင်း မော်တာသည် လက်ခံနိုင်သောတုန်ခါမှုရှိပြီး ဝန်အောက်တုန်ခါမှုကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်နေပါက၊ ဖြစ်နိုင်သည့်အကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်- တစ်ခုသည် သိသာထင်ရှားသောအပြုသဘောသွေဖည်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ခုသည် ပင်မယူနစ်၏ လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ (ရဟတ်) ၏ ကျန်ရှိသော မညီမျှခြင်း နှင့် မော်တာရဟတ်၏ ကျန်ရှိသော ဟန်ချက်မညီခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် ရှပ်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တူညီသော အနေအထားတွင် ကြီးမားသော ကျန်နေသေးသော ဟန်ချက်မညီမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး သိသိသာသာ တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ အချိတ်အဆက်ကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးမည့် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ခြင်းမပြုမီ ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအား 180 ဒီဂရီ လှည့်နိုင်သည်။
6. တုန်ခါမှုအလျင် (ပြင်းထန်မှု) စံနှုန်းထက် မကျော်လွန်သော်လည်း တုန်ခါမှုအရှိန်သည် စံနှုန်းထက်ကျော်လွန်သောကြောင့် ဝက်ဝံများကိုသာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
7. တောင့်တင်းမှု ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်၊ ပါဝါမြင့်သော မော်တာ၏ ရဟတ်သည် အချိန်အကြာကြီး အသုံးမပြုဘဲ ထားခဲ့ပါက ပျက်ယွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းကို ပြန်ဖွင့်သည့်အခါ တုန်ခါမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းသည် မော်တာ၏ မှားယွင်းသော သိုလှောင်မှုကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ မော်တာ၏သိုလှောင်မှုကာလအတွင်း၊ မော်တာအား ၁၅ ရက်လျှင် အနည်းဆုံး ၈ ပတ်လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။
8. slide bearing ၏မော်တာတုန်ခါမှုသည် bearing shell ၏စည်းဝေးပွဲအရည်အသွေးနှင့်ဆက်စပ်သည်။ bearing shell တွင် မြင့်မားသော အမှတ်များ ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး၊ bearing shell သို့ ဆီထောက်ပံ့မှု လုံလောက်ပါက၊ bearing shell ၏ တင်းကျပ်မှု၊ bearing shell အကြား ကင်းရှင်းမှု၊ နှင့် magnetic centerline သင့်လျော်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
9. ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မော်တာတုန်ခါမှု၏အကြောင်းရင်းများကို ဦးတည်ချက်သုံးရပ်ဖြင့် တုန်ခါမှုပြင်းအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်- အလျားလိုက်တုန်ခါမှုသည် ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် ရဟတ်မညီမျှမှုကို ဖော်ပြသည်။ ဒေါင်လိုက်တုန်ခါမှုသည် ကြီးမားပါက၊ တပ်ဆင်မှု အခြေခံအုတ်မြစ် ညံ့ဖျင်းသည်ကို ညွှန်ပြသည်။ axial vibration သည် ကြီးမားပါက၊ ၎င်းသည် bearing assembly quality ညံ့ဖျင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။ သို့သော် ဤသည်မှာ ရိုးရှင်းသော စီရင်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။
တုန်ခါမှု၏ အကြောင်းရင်းအမှန်ကို ရှာဖွေရန်၊ ဆိုက်တွင်းအခြေအနေအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး အထက်ဖော်ပြပါ အချက်များအား ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ပါသည်။
10. Y-series box-type motor ၏တုန်ခါမှုသည် axial vibration ကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။
axial vibration သည် radial vibration ထက် ပိုများပါက၊ ၎င်းသည် motor bearings များကို ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေပြီး shaft-holding မတော်တဆမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ bearing temperature ကို ဂရုပြုပါ။ locating bearing ၏အပူချိန်သည် nonlocation bearing ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်လာပါက၊ motor ကိုချက်ချင်းရပ်တန့်သင့်သည်။ မော်တာအခြေခံ၏ မလုံလောက်သော axial တောင့်တင်းမှုသည် axial တုန်ခါမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့်၊ မော်တာအခြေခံအား အားဖြည့်သင့်သည်။
11. ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာညှိပြီးနောက်၊ ရဟတ်၏ကျန်ရှိသောမညီမျှမှုကို rotor ပေါ်တွင်သတ်မှတ်ထားပြီး ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။ မော်တာ၏ တုန်ခါမှုသည် တည်နေရာ ပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှု အခြေအနေများနှင့်အတူ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။
၎င်းသည် အသုံးပြုသူ၏ဆိုက်တွင် တုန်ခါမှုပြဿနာများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း မော်တာပေါ်တွင် ဒိုင်းနမစ်ချိန်ခွင်လျှာစစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန် မလိုအပ်ဘဲ၊ ဆိုက်အတွင်း ဒိုင်နမစ်ချိန်ခွင်လျှာချိန်ညှိခြင်း သို့မဟုတ် စက်ရုံလုပ်ဆောင်ခြင်း လိုအပ်သည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသောအခြေခံအုတ်မြစ်များ သို့မဟုတ် ရဟတ်ပုံပျက်ခြင်းကဲ့သို့သော အထူးကိစ္စများတွင်မှလွဲ၍ အခြားကိစ္စများတွင် မလိုအပ်ပါ။
Dongchun Motor- Motor Solutions တွင် သင့်ယုံကြည်ရသော ပါတနာ
လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်မှုနယ်ပယ်တွင်၊ Dongchun Motor သည် ကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၏ မီးရှူးတန်ဆောင်တစ်ခုအဖြစ် ထင်ရှားသည်။ တရုတ်နိုင်ငံအခြေစိုက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လျှပ်စစ်မော်တာထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် Dongchun Motor သည် အရည်အသွေး၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ဖောက်သည်ဗဟိုပြု ဝန်ဆောင်မှုများကို ကတိကဝတ်ပြုခြင်းဖြင့် ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ကို ခွဲခြားသိမြင်စေပါသည်။ ဤအပိုင်းတွင် Dongchun Motor သည် မော်တာဆိုင်ရာဖြေရှင်းချက်အားလုံးအတွက် သင့်သွားဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သည့် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ထားသည်။
အရည်အသွေးနှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှု၏ အမွေအနှစ်တစ်ခု
လျှပ်စစ်မော်တာလုပ်ငန်းတွင် အတွေ့အကြုံ 15 နှစ်ကျော်ရှိသော Dongchun Motor သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုများနှင့် စျေးကွက်၏ တိုးတက်ပြောင်းလဲနေသော တောင်းဆိုချက်များကို နက်ရှိုင်းစွာ နားလည်ကြောင်း အဆက်မပြတ်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ထုတ်ကုန်အကွာအဝေးသည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်ပြီး IEC စံသုံးအဆင့်မော်တာများ၊ single-phase motors၊ brake motors နှင့် VFD Frequency Variable motors များကို လွှမ်းခြုံထားပြီး စက်မှုလုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
သာလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများအပေါ် ကတိကဝတ်ပြုခြင်း။
Dongchun Motor ၏ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်၏ လက္ခဏာရပ်တစ်ခုမှာ အရည်အသွေး ထိပ်တန်းပစ္စည်းများကို အသုံးပြုရန် ၎င်းတို့၏ မယိမ်းယိုင်သော ကတိကဝတ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ မော်တာများတွင် 100% ကြေးနီဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုခြင်းသည် ထိရောက်ရုံသာမက တာရှည်ခံသည့် မော်တာများ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ အပ်နှံမှုကို သက်သေပြခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် Dongchun မော်တာများသည် သာလွန်ကောင်းမွန်သော လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များကို လျှော့ချပေးသည့်အဖြစ်သို့ ဘာသာပြန်ပေးပါသည်။
စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်
ဖောက်သည်တစ်ဦးစီ၏ လိုအပ်ချက်များသည် တစ်မူထူးခြားကြောင်း နားလည်ထားသောကြောင့် Dongchun Motor သည် စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့်အတွက် ဂုဏ်ယူမိပါသည်။ အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ပါသည့် သုံးဆင့်မော်တာအတွက် တိကျသောလိုအပ်ချက်တစ်ခုဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ထူးခြားသောအပလီကေးရှင်းအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောမော်တာဖြစ်စေ Dongchun ၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နည်းပညာအဖွဲ့သည် တိကျသောဖောက်သည်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောမော်တာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့် ပေးအပ်ခြင်းတွင် ကျွမ်းကျင်သည်။
Global Reach၊ Local Impact
Dongchun Motor ၏ ဩဇာလွှမ်းမိုးမှုသည် တရုတ်ပြည် နယ်နိမိတ်ထက် ကျော်လွန်၍ ကျယ်ပြန့်သည်။ အင်ဒိုနီးရှား၊ မလေးရှား၊ အမေရိကန်၊ နိုင်ဂျီးရီးယား၊ အီတလီနှင့် ဂရိစသည့် နိုင်ငံများတွင် ပါဝင်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖောက်သည်များဖြင့် Dongchun သည် နိုင်ငံတကာတွင် နာမည်ကောင်းရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် မိမိကိုယ်ကို ထူထောင်ခဲ့သည်။ ဤကမ္ဘာ့ရောက်ရှိနေခြင်းသည် မတူညီသော ပထဝီဝင်ဒေသများတွင် ကွဲပြားသော စက်မှုလုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များကို နားလည်ပြီး ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်စွမ်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်နေပါသည်။
ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဖောက်သည်ဝန်ဆောင်မှု
ဘယ်အရာက အမှန်တကယ် သတ်မှတ်တာလဲ။ Dongchun မော်တော် ခြားနားသည်မှာ ၎င်းတို့၏ ဖောက်သည်ဗဟိုပြုချဉ်းကပ်မှုဖြစ်သည်။ Dongchun သည် ပြည့်စုံသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် အရောင်းအပြီးတွင် ပံ့ပိုးကူညီမှုကို 24/7 ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များသည် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် စိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းရာတွင် တစ်ဦးတည်းမဟုတ်ကြောင်း သေချာစေသည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုအဆင့်သည် ၎င်းတို့၏ သီးခြားပရောဂျက်များအတွက် မှန်ကန်သောလျှပ်စစ်မော်တာရွေးချယ်ရန် အဖွဲ့များကို ဝယ်ယူရာတွင် ကူညီပံ့ပိုးပေးသည့် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်သော အတိုင်ပင်ခံဝန်ဆောင်မှုများဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။
အာမခံချက်တစ်ခု
၎င်း၏ထုတ်ကုန်များတွင် Dongchun Motor ၏ယုံကြည်စိတ်ချမှုသည် ၎င်းတို့၏ 2 နှစ်အာမခံကမ်းလှမ်းချက်တွင်ထင်ရှားသည်။ ဤအာမခံချက်သည် ကတိတစ်ခုသာမကဘဲ ၎င်းတို့၏ မော်တာများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အရည်အသွေးအတွက် အာမခံချက်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများကို စိတ်အေးချမ်းစေကာ ခိုင်မာသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု၏အာမခံချက်ဖြစ်သည်။
Dongchun Motor- ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အဓိပ္ပါယ်တူ
ရွေးချယ်ခြင်း။ Dongchun မော်တော် ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရုံထက်မက၊ ၎င်းသည် ရေရှည်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ထုတ်ကုန်ပေးသွင်းသူနှင့် မိတ်ဖက်ပြုခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။ Dongchun Motor ဖြင့် သုံးစွဲသူများသည် အရည်အသွေးမြင့် မော်တာများသာမက ထူးချွန်မှု၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့် ဖောက်သည်စိတ်ကျေနပ်မှုကိုပါ ရရှိစေမည်ဟု အာမခံပါသည်။
Dongchun Motor သည် ၎င်းတို့၏ဖောက်သည်များ၏ မျှော်မှန်းချက်ထက် ကျော်လွန်နိုင်ရန် အရည်အသွေး၊ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေါင်းစပ်ကာ မော်တာဖြေရှင်းချက်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပါတနာအဖြစ် ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စက်များ၊ ဂီယာဘောက်စ်များ သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက်များအတွက်ဖြစ်စေ၊ Dongchun မော်တော် ပရောဂျက်တစ်ခုစီ၏ တစ်မူထူးခြားသော တောင်းဆိုချက်များနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော အကောင်းဆုံးသော မော်တာဖြေရှင်းချက်များအား ပေးဆောင်ရန် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
