모터의 원리와 몇 가지 중요한 공식

내용의 테이블

1 모터의 원리

2 모터 구조

삼 모터 계산을 위한 여러 공식

4 2. AC 비동기 모터의 속도 계산 공식

5 3. 모터 토크와 파워미터 속도의 관계

6 4. 모터 동력(입력 동력)

7 모터의 다른 부분

모터의 원리와 몇 가지 중요한 공식을 기억하고 전기 모터를 알아내는 것이 얼마나 쉬운지 알아보세요!

전동기(Electric Motor)는 일반적으로 모터라고도 불리는 모터를 말하며 현대 산업과 생활에서 매우 흔한 일이며, 전기 에너지를 기계 에너지로 바꾸는 가장 중요한 장비이기도 합니다.

전기 모터는 자동차, 고속철도, 비행기, 풍력 터빈, 로봇, 자동문, 물 펌프, 하드 드라이브, 심지어 우리가 가장 일반적으로 사용하는 휴대폰에도 설치됩니다.

Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".

다음은 초보자가 AC 비동기 모터의 원리를 빠르게 이해할 수 있는 분산 공유입니다.

모터의 원리

모터의 원리는 아주 간단합니다. 간단히 말하면 전기에너지를 이용해 코일에 회전 자기장을 발생시켜 로터를 밀어 회전시키는 장치입니다. 전자기 유도의 법칙을 공부한 사람이라면 통전된 코일이 자기장 속에서 힘을 받아 회전한다는 것을 알고 있으며, 모터의 기본 원리는 이것이 중학교 물리학의 지식이다.

모터 구조

모터를 분해해 본 사람이라면 모터가 크게 고정 고정자 부분과 회전 회전자 부분의 두 부분으로 구성되어 있다는 사실을 알고 계실 것입니다.

1. 고정자(고정부)

고정자 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분이며 고정자 권선이 그 위에 배치됩니다.

고정자 권선: 즉, 회전 자기장을 생성하는 데 사용되는 전원 공급 장치에 연결된 모터의 회로 부분인 코일입니다.

프레임: 고정자 코어와 모터 엔드 커버를 고정하고 보호, 방열 등의 역할을 합니다.

2. 로터(회전부)

로터 코어: 모터 자기 회로의 중요한 부분으로 로터 권선이 코어 홈에 배치됩니다.

회전자 권선: 고정자를 절단하여 자기장을 회전시켜 유도 기전력과 전류를 생성하고 전자기 토크를 형성하여 모터를 회전시킵니다.

모터 계산을 위한 여러 공식

1. 전자기 관련

1) 모터의 유도 기전력 공식: E=4.44*f*N*Φ, E는 코일 기전력, f는 주파수, S는 주변 도체(예: 철심)의 단면적 ), N은 감은 수, Φ는 자속입니다.

우리는 공식이 어떻게 파생되는지 자세히 알아보지 않고, 공식을 사용하는 방법만 살펴보겠습니다. 유도기전력은 전자기유도의 핵심으로, 유도기전력이 있는 도체를 닫으면 유도전류가 발생한다.

유도 전류가 자기장에서 암페어력을 받으면 자기 모멘트가 생성되어 코일이 회전하게 됩니다.

위의 공식으로부터 기전력의 크기는 전원의 주파수, 코일의 감은 수, 자속에 비례한다는 것을 알 수 있습니다.

자속을 계산하는 공식은 Φ=B*S*COSθ입니다. 면적이 S인 평면이 자기 fi 방향에 수직일 때

필드에서 각도 θ는 0이고 COSθ는 1이며 공식은 Φ=B*S가 됩니다.

위의 두 공식을 결합하면 모터의 자속 강도를 계산하는 공식을 다음과 같이 얻을 수 있습니다. B=E/(4.44*f*N*S).

2) 다른 하나는 암페어 힘 공식입니다. 코일이 얼마나 많은 힘을 받는지 알아야 합니다. 이 공식 F=I*L*B*sinα가 필요합니다. 여기서 I는 전류 강도, L은 도체 길이,

B는 자기장의 세기이고, α는 전류 방향과 자기장 방향 사이의 각도이다. 도선이 자기장에 수직일 때 공식은 F=I*L*B가 됩니다(N 회전 코일의 경우 자속 B는 N 회전 코일의 총 자속입니다. N). 힘을 아는 것,

우리는 토크에 작용 반경을 곱한 것과 동일한 토크를 알고 있습니다. T=r*F=r*I*B*L(벡터 곱).

동력 = 힘 * 속도(P = F * V)와 선속도 V = 2πR * 초당 속도(n초)의 두 공식을 통해 동력과의 관계를 성립할 수 있으며, 아래의 수열 3의 공식은 다음과 같습니다. 획득.

다만, 이 경우에는 실제 출력 토크를 사용하므로 계산된 동력이 출력 동력이 된다는 점에 유의해야 한다.

2. AC 비동기 모터의 속도 계산 공식

n=60f/p, 이것은 매우 간단합니다. 속도는 전원 공급 장치의 주파수에 비례하고 모터의 극 쌍 수(쌍임을 기억하세요)는 반비례합니다. 공식을 직접 적용하면 됩니다.

그러나 이 공식은 실제로 동기 속도(회전 자기장 속도)를 계산한 것으로, 비동기 모터의 실제 속도는 동기 속도보다 약간 낮으므로 4극 모터의 경우 일반적으로 1400회전 이상이 되는 것을 흔히 볼 수 있는데, 1500회전에 도달할 수 없습니다.

3. 모터 토크와 파워미터 속도의 관계

T = 9550P/n (P는 모터 출력, n은 모터 속도), 이는 위의 일련 번호 1의 내용에서 추론할 수 있지만 파생하는 방법을 배울 필요는 없으며 이 계산 공식만 기억하면 됩니다.

그러나 다시 공식의 전력 P는 입력 전력이 아니라 출력 전력이며, 모터 손실로 인해 입력 전력과 출력 전력이 동일하지 않습니다. 그러나 책에서는 입력 전력이 출력 전력과 동일하다고 이상화하는 경우가 많습니다.

4. 모터 동력(입력 동력)

1) 단상 모터 전력 계산 공식: P=U*I*cosΦ, 역률이 0.8, 전압이 220V, 전류가 2A이면 전력 P=0.22×2×0.8=0.352KW.

2) 3상 모터의 전력 계산식: P=1.732*U*I*cosΦ(cosΦ는 역률, U는 부하선 전압, I는 부하선 전류).

그런데 이런 너와 나는 모터의 결선방식에 관련이 있는데, 스타 결선방식의 경우 120° 전압으로 분리된 3개의 코일의 공통단이 함께 연결되어 0점을 이루기 때문에 전압이 부하된다. 부하 코일에는 실제로 위상 전압이 있습니다.

삼각 결선에서는 각 코일의 양 끝에 전원 코드가 연결되므로 부하 코일의 전압이 선간 전압이 됩니다.

일반적으로 사용되는 3상 380V 전압을 사용한다면, 스타결선을 사용하면 코일은 220V가 되고, 삼각결선은 380V, P=U*I=U^2/R이므로 삼각결선의 전력은 3이 된다. 이는 스타 연결보다 몇 배 더 높기 때문에 고전력 모터가 스타 델타 강압 시동을 사용하는 이유입니다.

위의 공식을 숙지하고 철저하게 이해한다면 모터의 원리에 대해 헷갈리지 않을 것이며 모터 끌기의 높이 매달린 과정을 배우는 것을 두려워하지 않을 것입니다.