소개
모터 시동 전류는 작동을 위해 전기 모터에 의존하는 모든 산업 또는 상업용 환경에서 고려해야 할 중요한 매개변수입니다. 전기 모터가 시동되면 일반 작동 전류보다 훨씬 더 높은 전류를 끌어올 수 있습니다. 이러한 갑작스러운 전기 급증은 모터 정격 전부하 전류의 몇 배에 달하는 경우가 많으며, 이로 인해 수많은 문제가 발생할 수 있습니다. 여기에는 모터 자체의 과도한 기계적 스트레스, 장비의 마모 증가, 배전 시스템의 전기적 스트레스 등이 포함될 수 있습니다.
또한 시동 전류가 높으면 운영 비용이 높아지는 비효율성을 초래할 수 있으며 경우에 따라 회로 차단기가 작동되거나 퓨즈가 끊어져 가동 중지 시간이 발생할 수도 있습니다.
이러한 과제를 고려할 때 모터 시동 전류를 효과적으로 줄이는 방법을 찾는 것이 가장 중요한 주제가 되었습니다. 이 기사는 성능 저하 없이 전기 모터의 시동 전류를 낮추기 위한 5가지 실행 가능한 팁을 제공하는 가이드 역할을 하는 것을 목표로 합니다.
엔지니어, 유지 보수 기술자 또는 시설 관리자인지 여부에 관계없이 이러한 팁은 성능과 장기적인 지속 가능성 모두를 위해 시스템을 최적화하는 데 도움이 됩니다.
이제 이러한 팁을 자세히 살펴보고 살펴보겠습니다.
직접 시작
직접 기동은 모터의 고정자 권선을 전원에 직접 연결하여 정격 전압에서 기동하는 방식으로 기동 토크가 크고 기동 시간이 짧은 것이 특징이며 가장 간단하고 경제적이며 신뢰성이 높은 기동 방식입니다.
전전압 시동 전류는 크지만 시동 토크는 크지 않고 작동하기 쉽고 빠르게 시동됩니다. 그러나 그리드 용량 및 부하 요구 사항의 이 시동 방법은 주로 모터 시동보다 1W 아래에 대해 상대적으로 큽니다.
직렬 저항 시작
모터 직렬 저항 시동. 이는 감압 시동 방법이기도 합니다. 시동 과정에서 직렬 저항의 고정자 권선 회로는 시동 전류가 통과할 때 전압 강하의 저항을 줄여 위의 고정자 권선에 추가된 전압을 줄여 시동 전류를 줄이는 목적을 달성할 수 있습니다.
자동 변압기 시작
자동 변압기 멀티 탭 전압 감소를 사용하면 다양한 부하 시동 요구 사항에 적응할 수 있을 뿐만 아니라 더 큰 시동 토크를 얻을 수 있으며 더 큰 용량의 모터 전압 감소 시동 방법을 시작하는 데 자주 사용됩니다. 가장 큰 장점은 시동 토크가 더 크다는 것입니다. 권선 탭이 80%일 때 시동 토크는 직접 시동의 64%에 도달할 수 있으며 시동 토크는 탭으로 조정될 수 있습니다.
스타-델타 감소 전압 시동
농형 비동기 전동기의 삼각 결선을 위한 고정자 권선의 정상적인 작동을 위해, 시동 시 고정자 권선을 스타에 연결하고, 시동 완료 후 삼각형에 연결하면 시동 전류를 줄일 수 있습니다. , 그리드에 미치는 영향을 줄입니다.
이러한 기동 방식을 스타-델타 감전압 기동 또는 간단히 스타-델타 기동(y-& 시작). 스타-델타 시동, 시동 전류는 삼각형 연결에 따라 원래 직접 시동 방식의 1/3에 불과합니다. 스타-델타 시동에서 시동 전류는 2-2.3배에 불과합니다.
즉, 스타-델타 시동을 사용할 때 델타 연결에 따라 시동 토크도 원래 직접 시동의 1/3로 감소하므로 무부하 또는 경부하 시동에 적합합니다.
그리고 다른 감압기동기에 비해 구조가 가장 간단하고 가격도 가장 저렴합니다. 또한, 스타-델타 기동 방식은 또 다른 장점이 있는데, 즉 부하가 작을 때 스타 결선 하에서 모터를 운전할 수 있다는 것입니다. 이때, 정격토크와 부하를 일치시킬 수 있어 모터의 효율이 향상되고, 전력소모도 절감됩니다.
인버터 시동(소프트 스타트)
주파수 변환기는 전력망의 주파수를 변경하여 모터의 속도와 토크를 조절하는 현대 모터 제어 분야에서 최고의 기술 내용, 가장 완벽한 제어 기능 및 최고의 제어 효과를 갖춘 모터 제어 장치입니다.
전력전자 기술과 마이크로컴퓨터 기술이 포함되어 있어 비용이 높고 유지보수 기술자에 대한 요구가 높기 때문에 주로 속도 조절이 필요하고 속도 제어에 대한 요구가 높은 분야에서 사용됩니다.
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