三相非同期モーターの位相がずれるとどうなりますか?

モーターの経験がある人は、モーターの位相がずれているとモーターが燃えてしまうと言うでしょう。

また、モーターの位相がずれているとモーターが回転しないという経験も得られます。

位相損失には 2 つのタイプがあります。

1.使用中、突然位相が狂いました。

2. 始動時に位相が欠けています。

これは、体験者が述べた燃えている状態と回転しない状態の 2 つの状況に対応します。

もっと真剣に考えれば、加速中、減速中、定速走行中を問わず、使用してもポイントを獲得できます。

安定して動作していたところ、突然位相が失われることがありました。

安定動作とは、モータのトルクが負荷トルクと全く同じであることを指し、負荷トルクより大きい場合は加速し、小さい場合は減速します。

直感的に分析すると、他の 2 相が変化しない場合、1 相の出力が不足し、バランスが崩れ、速度が低下するはずです。回転速度が低下すると、他の 2 つの位相も変化します。

始動時に位相が足りず、始動トルクが無いと確実に立ち上がれません。起動トルクが負荷トルクより小さくて立ち上がれない。

上記はすべて官能分析です。

Quantitative analysis relies on the symmetrical component analysis method of "positive order, negative order, and zero order".

正次数、負次数、ゼロ次数、対称成分法とは何ですか?

この技術は長い間使用されていませんでしたが、1918 年にカナダの電気技師 Charles Legeyt Fortescue によって発明されました。しかし、数学は線形代数から来ています。ここでさらに言わなければならないのは、線形代数がすごすぎるということと、よく知られているようで馴染みのないクラーク変換やパーク変換など、すべてが線形代数として機能しており、世界を別の角度から見る（座標を変える）ということです。

対称成分法とは、周波数が同じであれば位相角の差は120度、振幅が等しくない場合は他の3つのグループを加算して表せ、1つのグループは正規順であり、その振幅は正規順序の 3 つの量は等しく、その差は 120 度です。負の数列のセット。負の数列の 3 つの量も振幅が等しく、差は 120 度です。

ゼロのセットもありますが、量は 1 つだけです。これも振幅と位相を持つフェーザーです。

正の次数は、3 つが結合されて正の回転量を形成し、負の次数は負の方向の回転量を形成し、0 次は回転しないためです。

それらが相互に表現できる場合、それらは 1 対 1 に対応する必要があります。つまり、一意の解決策が存在します。これは数学的に厳密に証明できます。

信じられない場合は、数学を勉強して信じてから使用し、信じている場合は直接使用します。どうしてそんなに疲れるの、それを使ってください。

対称成分法で分解できますが、出力結果が分解前と同じになるように、分解された量がシステム上で連携するための条件、つまりシステムが線形である必要があります。

不適切な例として、100キログラムの力で車を押すことはできますが、100キログラムの力で車を別々に押すことはできません。

分解は面倒に思えるかもしれませんが、実際には問題を単純化します。

1. フェーズの不在をどのように表現しますか?

2. 電圧と電流は対称成分として表現されます

欠相のモータリード線の電圧は不明であるため、対称成分法では成分電圧を取得できません。私たちが探しているのはトルクと電流の場合であり、それがなくてもそこから電圧とコンポーネントの電圧を見つけることができます。しばらく迷った後、次のように結論付けることができます。

正相電流と逆相電流の関係から、正相と逆相の等価回路は逆直列に接続する必要があり、直列接続後の電圧は jUbc を根数 3 で割ったものであると結論付けることができます。

3. 等価回路

回転子が正相および逆相コンポーネントに対して相対的な場合。

滑り差が異なるため、等価回路におけるインピーダンスが異なり、上図から等価抵抗の分母である一方がs、もう一方が2-sであることが分かります。

4. トルク比較

位相が存在せず、通常の条件下でのモーメントの表現:

式からわかるように:

始動時に欠相がある場合、S=1となり始動トルクがゼロとなり始動しません。失速電流が非常に大きく、時間が経つと焼損してしまいます。

安定動作中に突然欠相が発生した場合、単に Rm と Xm が回路を開くと、I2 + と I2 - がほぼ等しくなります。負荷が低下すると、トルクが急激に低下し、速度が低下し、電流が増加します。速度が低下しても減少しないと、最終的にモーターが焼損します。

ウォーターポンプとファンの負荷は通常、速度が低下するにつれて減少しますが、この場合、モーターは焼損することなく一定期間持ちこたえる可能性があります。

東春自動車について

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