モーターブレーキの取り付けと使用は問題点に注意してください。

友人がYEJモーターを2台販売しましたが、モーターブレーキ効果検証などモーターテストでは異常はありませんでしたが、ユーザーが使用中にモーターが始動しないという事実がありました。サービスマンが現場に到着したところ、ブレーキ配線に問題があることが判明し、再接続後モーターは正常となった。

この不具合に対し、サービスマンのアドバイスにより、当該モーターの工場配線を改善し、同様の不具合は再発しませんでした。

パワーロスブレーキについて

電磁ブレーキはモーターによく使われる付加装置で、通電ブレーキと非通電ブレーキの2種類があります。

電磁ブレーキ (以下、ブレーキと呼びます) は、工作機械、冶金、モーター、化学、建設、包装および印刷、繊維、自動生産ライン、および位置決めとブレーキの要件を伴うその他の機械伝達システムで広く使用されています。制御が容易で制動速度が速いなどのメリットに加え、動力制動が失われることで予期せぬ停電時にも機器に安全に制動がかかり、人や施設の安全が確保されます。

構造上の利点と特徴

コンパクトな構造 動力損失ブレーキの軸径が小さいにもかかわらず、十分な制動トルクが得られます。

迅速な応答 停電ブレーキはポップアップ記憶装置を使用して制動トルクを形成し、ポップアップ矢印のリセット時間が制動応答時間となります。

●長寿命 高寿命性能を左右するのは、ブレーキ解除部に採用した新摩擦材の採用です。

ブレーキの作動原理

電磁ブレーキは主に、コイル付き磁気チョーク、アーマチュア、連結プレート、スプリング、フリクションディスク、ギアスリーブなどの部品で構成されています。

電磁チョークは機械ベースに取付ネジで固定され、クリアランス調整されています。指定された値に設定すると、ギヤセットはキーを介してドライブシャフトに接続され、ギヤセットの外歯がフリクションディスクの内歯に噛み合います。

コイルが切断されると、バネ力の作用により、摩擦ディスクとアーマチュア、シート (またはカップリング プレート) の摩擦がギアセットを介してシャフト ブレーキを駆動し、コイルが通電されると、電磁力の作用により、アーマチュアが磁気チョークに吸着され、フリクションディスクが解放され、ブレーキが解除されます。

ブレーキの作動状況

● 周囲空気の相対湿度が 85% (20±5℃) 以下であること。

● 周囲の媒体には、金属を腐食したり絶縁を破壊したりするのに十分なガスや塵が存在しない。

● ブレーキ周囲には B 種絶縁が使用されており、電圧変動は定格電圧の +5% および -15% を超えず、その動作モードは連続動作システムの設置管理要件です。

●ドライブシャフト部とブレーキとの嵌合精度を確保して取付けてください。

●取り付け前にブレーキを洗浄し、摩擦面やブレーキ内部に油やゴミが付着していないことを確認してください。

●ギヤスリーブは軸方向に固定してください。

モデル選定のための簡単な計算原理

ブレーキモデルの選択は、必要なブレーキトルクの大きさに大きく依存します。さらに、制動慣性モーメント、相対速度、制動時間、動作周波数などの要素も考慮する必要があります。以下はブレーキメーカーが推奨するモデリングルールです。メーカーが異なると若干の違いがある場合がありますが、原理は似ています。

必要な制動トルクの計算: T=K×9550×P/n

ここで: T - 必要な制動トルク (N.m)

        P - transmission power (kW)

        n - brake braking relative speed (r / min)

        K safety factor (take K>2)

ブレーキのメンテナンスと整備

●ブレーキを一定期間使用した後は、摩擦部品の磨耗によりクリアランス値が規定値になるようにネジ、ナット、調整スリーブ等を調整して再調整する必要があります。

●摩擦面は常に清潔に保ち、不純物がないようにしてください。

インストール時に注意する必要がある問題

ブレーキとモーターが同じ電源を共有している場合は、モーターとブレーキに同時に電力が供給され、同時に電力が供給されていないことを確認してください。

●同時給電、停電の特性を考慮し、両者の定格電圧を一致させてください。

ブレーキは定格電圧でのみ非通電およびブレーキ制御を解除できます。電圧が低いとモーターを始動できず、モーターが焼き付きます。したがって、ブレーキが取り付けられたモーターは最大電圧で起動する必要があります。

モーターの短絡試験では、印加電圧が低いため (380V 三相非同期モーターなど、印加電圧は通常 100V)、静的状態の要件を満たすために回転をブロックする必要はありません。モーター。

ブレーキディスクのクリアランスは工場出荷時に調整されるのが一般的です。ブレーキを取り付けた後、クリアランスを承認し、検査試験により適合性を判断する必要があります。

ブレーキ配線は信頼性が高く、お客様の配線が元の配線の信頼性に影響を与えないように、その端子はモーターのステーター端子とともにモーター自身の配線固定ナットの下に取り付けてください。これは、記事の冒頭でブレーキ配線の改善策について述べた事実であり、これも状況を改善するものと考えられます。

失敗の原因分析

● 通電後にブレーキが解除できない：コイルの損傷などが考えられます。電源が接続されていないか、電圧が不十分です。作動ギャップが大きすぎて吸収できません。

● ブレーキ制動トルクが十分ではありません: モーター速度が高すぎます。モーターの負荷が大きすぎます。摩擦面の不純物または損傷。バネ力不足または故障。

● ブレーキが熱い: 過負荷により摩擦パッドが滑っています。供給電圧が不十分です。

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