Termina l'avvolgimento del motore trifase, oltre al controllo dell'isolamento tra le spire degli avvolgimenti dei motori elettrici stessi nella stessa fase.
Coinvolge anche l'isolamento tra le bobine nella fase opposta e l'isolamento tra le bobine e il nucleo, il telaio, i cappucci terminali e altre parti correlate nella manutenzione del motore elettrico.
L'isolamento interfase è la chiave per terminare il controllo dell'isolamento.
La forma, le dimensioni e il collegamento dell'isolamento interfase, lo spessore e il diametro dei manicotti isolanti delle bobine di fase incrociata, la qualità della saldatura in caso di saldatura delle bobine di fase incrociata e il processo di movimentazione, il la permeabilità e l'effetto di polimerizzazione della vernice isolante durante il processo di immersione sono tutti elementi fondamentali per il controllo di qualità.
Oltre alle caratteristiche di isolamento del nucleo dell'avvolgimento stesso, la conformità dimensionale dell'intero processo di assemblaggio, l'effetto delle attrezzature sulla protezione delle estremità dell'avvolgimento e i corpi estranei conduttivi derivanti dalla lavorazione delle parti sono tutti aspetti che devono essere affrontati. frequentato.
Alcuni avvolgimenti del motore trifase, nelle prestazioni di isolamento statico, sono buoni, ma il processo di funzionamento elettrico, a causa di vibrazioni e altri motivi, è l'anello debole originale, a causa dell'impatto della corrente e della tensione e del guasto dell'isolamento.
Pertanto, il processo di trattamento delle estremità degli avvolgimenti del motore è molto critico e il controllo del processo di assemblaggio è un elemento chiave nella prevenzione dei guasti.
Guasto del motore all'isolamento fase-fase negli avvolgimenti del motore
I guasti fase-fase dei motori sono un contenuto di guasto elettrico specifico degli avvolgimenti dei motori elettrici trifase e sono problemi di isolamento elettrico che si verificano tra le fasi dell'avvolgimento.
Alle estremità degli avvolgimenti le fasi sono separate tra loro mediante isolamento tra le cave e le linee degli avvolgimenti tra le fasi interessate sono isolate con manicotti isolanti per il funzionamento del motore.
Tuttavia, durante il processo di fissaggio dei tiranti e di modellatura delle estremità dell'avvolgimento, l'isolamento di fase può essere spostato a vari livelli e il tubo di isolamento di fase, soprattutto dove i conduttori sono saldati a questa linea, può essere danneggiato da fattori quali giunti di saldatura irregolari, linea elettrica interrotta dall'alimentatore e questi fattori inevitabili sono la causa principale dei guasti di fase.
Durante il processo di immersione e cottura degli avvolgimenti di fase, alcuni difetti di fabbricazione innati vengono compensati dalla penetrazione della vernice isolante, ma la parte originale danneggiata rappresenta ancora un anello debole nell'isolamento elettrico dell'avvolgimento CA del motore.
In particolare per gli avvolgimenti di motori trifase a 2 poli, a causa della natura oggettiva dell'intervallo relativamente ampio della resistenza dell'avvolgimento, la sagomatura delle estremità dell'avvolgimento è relativamente difficile, con conseguente probabilità relativamente elevata di guasto fase-fase dello statore avvolgimento tipicamente.
In considerazione di questa specificità, lo smaltimento dell'isolamento dei guasti dell'isolamento della fessura di fase durante la produzione e la lavorazione degli avvolgimenti dei motori trifase dovrebbe essere garantito dagli strumenti necessari per ridurre ed eliminare il problema dell'isolamento di fase danneggiato.
Isolamento interstrato degli avvolgimenti del motore
Le moderne bobine elettriche a bassa tensione, purché la qualità e la stabilità della scelta del filo smaltato ad alta resistenza, e nel processo di avvolgimento della bobina controllino rigorosamente l'uniformità dell'allineamento delle spire del filo, controllano lo strato isolante dell'elettromagnetismo il grado stenopeico del filo stesso, l'elasticità, la tensione di rottura comune dell'avvolgimento e la rottura dell'ammorbidimento e altri indicatori di prestazione, generalmente si basano sullo strato isolante del filo smaltato in grado di soddisfare i requisiti di isolamento interstrato.
Non è necessario aggiungere un altro strato di rivestimento isolante per il collegamento interno del motore.
Tuttavia, a causa del gradiente di tensione tra gli strati e considerando che le bobine possono essere soggette a una serie di fattori complessi come stress termico, stress meccanico, forze elettromagnetiche e pressione del vapore del solvente durante il funzionamento, ciò potrebbe portare ad una riduzione della la capacità di isolamento interstrato delle bobine.
Per migliorare la stabilità operativa e la durata delle bobine, ci sono ancora molte bobine che richiedono la selezione di un materiale isolante a film sottile adatto come rivestimento isolante interstrato.
Selezione dei materiali isolanti interstrato per motore elettrico
Per le bobine che necessitano di essere impregnate con vernice isolante, è solitamente consigliabile utilizzare film di fibra isolante altamente assorbenti per la vernice come isolamento interstrato per migliorare la penetrazione dell'impregnazione negli strati più profondi dell'avvolgimento statorico e aumentare la quantità di componenti solidi della vernice impregnante adsorbiti tra le spire (quantità di vernice pendente).
Per bobine con un elevato gradiente di tensione interstrato e senza impregnazione di vernice isolante, è possibile utilizzare una varietà di prodotti in fibra impregnata isolante come tessuto laccato e seta laccata.
Questa composizione del film delle proprietà dielettriche dell'isolamento dell'interstrato dell'avvolgimento dello statore e della resistenza al calore è maggiore, ma perché lo spessore è relativamente grande.
In modo che il fattore di riempimento dell'avvolgimento dello statore sia corrispondentemente ridotto, generalmente applicabile al rivestimento isolante interstrato dell'avvolgimento dello statore elettrico a bassa tensione di grandi e medie dimensioni
Isolamento intercalare e fase-fase dei motori elettrici
Nella cava del doppio avvolgimento sono presenti uno strato superiore e uno inferiore eterogenei di bobine, che sono soggetti alla tensione di linea tra di loro, quindi il materiale isolante e la struttura dell'interstrato sono gli stessi dell'isolamento della cava.
La larghezza dell'isolamento interstrato dovrebbe essere in grado di avvolgere le bobine in modo che le bobine tra gli strati superiore e inferiore siano separate e la sua lunghezza dovrebbe essere da 40 a 70 mm più lunga della lunghezza del nucleo.
When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").
Tra le bobine del gruppo eterogeneo, l'estremità triangolare del pad nell'isolamento interfase, in modo che le bobine eterogenee adiacenti siano separate, sopportando la tensione di linea, quindi il materiale isolante e l'isolamento della fessura siano gli stessi.
Per i motori a bassa tensione la distanza minima tra l'avvolgimento e terra è di 10 mm per evitare archi volanti.
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