Con lo sviluppo dell’industrializzazione, la domanda di motori elettrici nel mercato globale è in aumento.
I motori elettrici ad alta efficienza sono direttamente correlati alle politiche di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni, e molti progetti chiave nazionali e comunali devono avere requisiti di valutazione dell’efficienza energetica IEC per presentare offerte di motori elettrici, in particolare quelli che entrano nei paesi europei attraverso le esportazioni.
Tuttavia, per i produttori di motori elettrici, il miglioramento dell'efficienza del motore elettrico è una questione molto importante, che richiede determinate competenze professionali, come la determinazione delle perdite, la determinazione dei fattori chiave che influenzano l'efficienza del motore elettrico, le cause delle perdite e l'analisi quantitativa per la prestazione di punta.
Cominciamo con le cause dell'aumento delle perdite, analizziamole e analizziamo una per una
Grandi perdite nel rame dello statore
● Elevata resistenza degli avvolgimenti del motore statore.
(1) Resistività del filo grande o diametro del filo piccolo, diametro del filo irregolare o numero inferiore di radici di avvolgimento parallele.
(2) Errore di cablaggio o saldatura scadente.
(3) Il numero effettivo di giri è superiore al valore di progetto.
● Corrente statorica elevata.
(1) Le altre perdite sono ingenti.
(2) L'asimmetria degli avvolgimenti del motore dello statore rende le tre fasi sbilanciate.
(3) Traferro d'aria gravemente irregolare dello statore e dei rotori del motore.
(4) In questo momento la resistenza sarà inferiore al valore normale perché il numero di giri è inferiore al valore normale.
(5) il cablaggio dell'avvolgimento non è corretto.
Grandi perdite di rame nel rotore
● La resistenza dell'avvolgimento del rotore (o della barra di guida) è elevata.
(1) la resistività dell'alluminio (rame) è elevata.
(2) Barra di guida del rotore o anello terminale in alluminio pressofuso all'interno dell'aria con fori per l'aria o impurità, o a causa di difetti di fusione che causano problemi locali con barre sottili.
(3) la fessura dello statore non è ordinata (si manifesta come dentellatura della fessura), è presente un pezzo sbagliato, anti-pezzo, con il risultato che l'area effettiva della fessura del rotore del motore non è sufficiente.
(4) a causa della selezione impropria dei parametri di fusione che portano all'organizzazione dell'alluminio sciolto, che porta direttamente ad un aumento della resistività.
(5) il materiale non soddisfa i requisiti, come i normali rotori in alluminio che utilizzano lega di alluminio.
(6) utilizzo del rotore sbagliato, ecc.
● Corrente rotorica elevata.
(1) Utilizzo del rotore sbagliato.
(2) Utilizzo dell'alluminio sbagliato durante la fusione dell'alluminio, ad esempio l'utilizzo dell'alluminio normale per i rotori in lega di alluminio.
(3) La laminazione del nucleo del rotore non è solida, determinando un'ampia area di alluminio tra i pezzi nel rotore, con conseguente eccessiva corrente trasversale del rotore.
Perdite notevoli
● Selezione errata del tipo o del passo dell'avvolgimento dello statore.
● Selezione errata degli alloggiamenti per le scanalature dello statore e del rotore.
● Traferro troppo piccolo o gravemente irregolare.
● Grave cortocircuito tra la guida del rotore e il nucleo.
● L'estremità dell'avvolgimento dello statore è troppo lunga, ecc.
Grande perdita di ferro
La scarsa qualità della lamiera di acciaio al silicio o l'utilizzo del materiale sbagliato.
come il materiale 600 utilizzato erroneamente come 800 per un utilizzo di grado così degradato.
Per i nuclei esternalizzati, la fabbrica di motori dovrebbe prestare particolare attenzione al problema.
Scarso isolamento tra i pezzi del nucleo dello statore.
(1) Nessun trattamento isolante o scarso effetto del trattamento.
(2) La pressione è troppo elevata quando il nucleo è impilato, per cui l'isolamento tra i fogli viene danneggiato.
(3) Cortocircuito tra un pezzo e l'altro del nucleo durante la rotazione del foro dello statore o la riparazione e limatura del nucleo (il problema esiste nella maggior parte degli impianti di produzione dei nuclei).
● Numero insufficiente di pezzi centrali e peso del ferro insufficiente.
(1) Numero insufficiente di pezzi di codice (pezzi mancanti).
(2) La pressione di impilamento è piccola e non compattata, di conseguenza il peso del ferro è insufficiente.
( (3) Grandi bavature nel foglio di punzonatura e il peso del ferro non può essere garantito quando la lunghezza del ferro è in linea.
(4) La vernice è troppo spessa, il che è un problema diretto di guasti al motore della lamiera di acciaio al silicio.
● Il circuito magnetico è troppo saturo e la curva corrente a vuoto rispetto alla tensione in questo momento è piegata più seriamente.
● La perdita di ferro in assenza di carico è elevata perché è inclusa nella perdita di ferro durante il test di potenza elettrica, facendo apparire la perdita di ferro maggiore.
● Quando l'avvolgimento viene rimosso da un incendio o da un riscaldamento elettrico, il nucleo si surriscalda, la conduttività magnetica diminuisce e l'isolamento tra i pezzi viene danneggiato.
Questo problema si verifica principalmente quando l'avvolgimento viene rimosso da un incendio dopo un guasto all'avvolgimento; alcuni produttori di motori elettrici hanno cercato un modo per rimuovere l'avvolgimento immergendolo nella liscivia.
Elevata perdita meccanica
● La qualità del cuscinetto o del gruppo cuscinetto è scadente, in questo momento l'albero del motore sarà molto caldo o non flessibile nella rotazione.
● Ventola esterna errata (ad esempio un motore a 2 poli che utilizza una ventola a 4 poli) o angolazione errata delle pale della ventola; secondo il design convenzionale, la ventola del motore 2P è relativamente piccola e il metodo per ridurre la perdita regolando il metodo della ventola è molto efficace, ma la premessa è garantire le prestazioni di aumento della temperatura dei motori elettrici.
● L'alloggiamento e le due camere dei cuscinetti del coperchio terminale non sono sullo stesso asse.
● Il diametro della camera del cuscinetto è piccolo, il che rende l'anello esterno del cuscinetto deformato dalla pressione e provoca un aumento della perdita di attrito del cuscinetto; la situazione delle parti del motore elettrico può portare contemporaneamente anche al guasto da surriscaldamento del cuscinetto.
● Troppo grasso o grasso di cattiva qualità nella camera del cuscinetto.
Il problema è evidente nel motore ad alta tensione, uno dei nostri ingegneri ha eseguito un test, il punto più alto della temperatura del coperchio del cuscinetto è 10K più alto del punto più basso, aprire e controllare, il grasso in questa posizione è effettivamente maggiore accumulo
● Lo statore e il rotore si sfregano a vicenda, questo è ciò che chiamiamo spazzamento.
Quando lo statore e il rotore si sfregano tra loro, non è tanto che ciò impedisce direttamente la rotazione dei motori elettrici, ma aumenta ovviamente la perdita dei motori elettrici.
● La dimensione assiale dei rotori elettrici non è corretta, causando la morte della parte superiore su entrambe le estremità e rendendo la rotazione poco flessibile.
● Parti come il paraolio o l'anello di scarico dell'acqua non sono installate correttamente o deformate, con conseguente notevole resistenza all'attrito.
● Motore del ventilatore con ventola, la ventola sfrega contro le parti associate, causando una cattiva rotazione.
Ci sono molti fattori che influenzano la qualità del prodotto, motivo per cui quando acquistiamo un motore elettrico dovremmo sempre cercare il produttore professionale del motore elettrico.
Ci sono molte informazioni sui motori elettrici.
Quanto sopra è il mio riassunto di alcune conoscenze, se hai qualcosa da aggiungere, benvenuto a lasciare un messaggio nella sezione commenti.
Motore Dongchunè un produttore professionale di motori elettrici in Cina.
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