Un motore elettrico da 185 kW, alimentato da un inverter da 220 kW, il motore elettrico funziona con corrente di fase U circa la metà della fase V e della fase W, funziona bene e attiva l'allarme più volte al giorno!
Quando la fase U è stata cambiata in fase V, la corrente della fase V era nuovamente pari a circa la metà delle fasi U e W.
Per quanto riguarda il problema della corrente irregolare nei motori trifase,
che si riscontra sia nell'uso che nei test, possiamo vagliarlo modificando le condizioni. Per motivi di comprensione, inizieremo con l'analisi del motore a frequenza industriale.
Se la corrente non è uniforme, possiamo rilevarlo tramite la tensione in ingresso, così da poter distinguere se si tratta di un problema di alimentazione o di un problema del motore.
Se la tensione di alimentazione non è uniforme possiamo escludere il problema del motore elettrico; al contrario, se la tensione non è un problema, possiamo determinare che si tratta di un problema al motore elettrico.
Se non è conveniente misurare la tensione si può giudicare invertendo la fase.
Se la corrente risulta anomala dopo l'inversione di fase e lo spostamento con la fase invertita, generalmente è un problema di alimentazione, altrimenti è un problema del motore elettrico.
Per quanto riguarda il motore VFD, l'inverter viene aggiunto tra l'alimentazione e il motore e anche l'anomalia dell'inverter può portare a un funzionamento anomalo.
Possiamo dare un giudizio di base in base all'equilibrio della tensione di ingresso e di uscita dell'inverter, ma anche sostituendo l'inverter o scollegando le misure dell'inverter dallo schermo.
Per quanto riguarda il motore stesso, quando c'è un grave squilibrio nella corrente trifase, la temperatura dell'avvolgimento del motore aumenterà in modo significativo, accompagnato da un suono anomalo.
Pertanto, per i motori alimentati tramite inverter, quando si verificano anomalie nei dati, è possibile che ci sia un problema con l'alimentazione variabile o un problema con il sistema di feedback dei dati.
I guasti comuni degli inverter si dividono in guasti del circuito principale e guasti del circuito di controllo ausiliario.
Tra questi, i guasti del circuito principale includono danni al blocco raddrizzatore, danni alla resistenza di carica e bruciatura del modulo inverter; I guasti del circuito di controllo ausiliario includono guasti del circuito di azionamento, danni e feedback dell'alimentazione elettrica di commutazione, guasti del circuito di rilevamento, ecc.
Tutti questi guasti porteranno ad alimentazione e feedback anomali del motore.
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