generalmente si riferisce al motore elettrico non collegato all'attrezzatura trascinata, nelle condizioni di funzionamento di tensione nominale e frequenza nominale.
Il test a vuoto è un elemento importante del test di fabbrica di produzione del motore elettrico, dalla corrente a vuoto del motore e dalla perdita a vuoto, per determinare alcuni indicatori di prestazione del motore elettrico.
Il suo ruolo essenziale è valutare l'efficienza, il fattore di potenza e l'aumento di temperatura del motore elettrico attraverso la correlazione tra dati a vuoto e dati di carico, e anche verificare se vi è uno stallo meccanico e altre condizioni indesiderate del motore elettrico.
Per determinare la precisione dei dati, il motore elettrico deve ruotare senza carico per un tempo sufficientemente lungo (generalmente non inferiore a 30 minuti); lo stato senza carico ha generato perdite, principalmente perdite del nucleo, perdite di rame e perdite meccaniche.
è una componente importante della perdita del motore elettrico, l'entità della perdita, che influisce direttamente sul livello di efficienza del motore, la perdita a vuoto è elevata, il corrispondente livello di efficienza è basso, al contrario, la perdita a vuoto è elevata -l'efficienza dei motori dovrebbe essere relativamente piccola.
Per qualsiasi specifica del motore elettrico, il valore della perdita a vuoto dovrebbe rientrare in un intervallo appropriato, quando il valore della perdita supera l'intervallo corrispondente, la causa dovrebbe essere analizzata, soprattutto quando la perdita a vuoto aumenta, i relativi controlli dovrebbe essere effettuato.
Anche l'entità della perdita a vuoto può essere giudicata in qualche modo dall'entità della corrente a vuoto e le ragioni specifiche possono essere analizzate con riferimento alle ragioni della grande corrente a vuoto.
Le possibili cause includono:
(1) Lunghezza effettiva del ferro del motore elettrico insufficiente.
Le cause del problema includono il disallineamento assiale dello statore e del rotore, la laminazione del nucleo non è solida, il nucleo presenta un ferro di cavallo serio o si apre, ecc.
(2) Il traferro dello statore del motore e del rotore è maggiore del normale.
La ragione più comune di questo risultato è che il diametro del rotore è inferiore al valore normale, che si verifica durante il processo di lavorazione della superficie del rotore.
(3) Il materiale del nucleo del motore elettrico non corrisponde.
La possibile causa è l'utilizzo di lamiera di acciaio al silicio di bassa qualità;
per riparare il motore elettrico, se l'avvolgimento viene rilavorato, se l'avvolgimento originale viene smantellato mediante incenerimento, ciò porterà in gran parte al deterioramento delle proprietà di magnetizzazione della lamiera di acciaio al silicio, con conseguente aumento della perdita di ferro.
Tuttavia, tutti i problemi di cui sopra possono essere riscontrati nella fase di test in fabbrica del motore, i clienti in uso quando la corrente a vuoto del motore aumentano, dovrebbero essere analizzati dalle proprietà meccaniche, dalla tensione nominale e dalle proprietà elettriche dell'avvolgimento.
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