Ricorda il principio del motore e diverse formule importanti e scopri quanto è facile capire il motore elettrico!
Il motore elettrico, generalmente riferito al motore, noto anche come motore, è una cosa molto comune nell'industria e nella vita moderna, ed è anche l'attrezzatura più importante per trasformare l'energia elettrica in energia meccanica.
I motori elettrici sono installati nelle automobili, nelle ferrovie ad alta velocità, negli aeroplani, nelle turbine eoliche, nei robot, nelle porte automatiche, nelle pompe dell'acqua, nei dischi rigidi e persino nei telefoni cellulari che più comunemente abbiamo.
Many people who are new to motors or have just learned the knowledge of motor drag may feel that the knowledge of motors is not easy to understand, and even have a big head when they see related courses, and they are called "credit killers".
Quella che segue è una condivisione sparsa, che può consentire ai principianti di comprendere rapidamente il principio dei motori asincroni AC.
Il principio del motore
Il principio del motore è molto semplice, in poche parole si tratta di un dispositivo che utilizza l'energia elettrica per generare un campo magnetico rotante sulla bobina e spingere il rotore a ruotare. Chiunque abbia studiato la legge dell'induzione elettromagnetica sa che una bobina eccitata ruota sotto forza in un campo magnetico, e il principio di base del motore è questo, che è la conoscenza della fisica delle scuole medie.
Struttura motoria
Chi ha smontato il motore sa che il motore è composto principalmente da due parti, la parte fissa dello statore e la parte rotante del rotore, come segue:
1. Statore (parte stazionaria)
Nucleo statorico: una parte importante del circuito magnetico del motore e su di esso è posto l'avvolgimento dello statore;
Avvolgimento statorico: cioè la bobina, la parte circuitale del motore, collegata all'alimentazione, utilizzata per generare un campo magnetico rotante;
Telaio: fissa il nucleo dello statore e il coperchio dell'estremità del motore e svolge il ruolo di protezione, dissipazione del calore, ecc.;
2. Rotore (parte rotante)
Nucleo del rotore: una parte importante del circuito magnetico del motore, l'avvolgimento del rotore è posizionato nella scanalatura del nucleo;
Avvolgimento del rotore: taglia lo statore per ruotare il campo magnetico per generare forza elettromotrice e corrente indotte e formare una coppia elettromagnetica per ruotare il motore;
1) La formula della forza elettromotrice indotta del motore: E=4.44*f*N*Φ, E è la forza elettromotrice della bobina, f è la frequenza, S è l'area della sezione trasversale del conduttore circostante (come il nucleo di ferro ), N è il numero di spire e Φ è il flusso magnetico.
Non approfondiremo come viene derivata la formula, vedremo solo come usarla. La forza elettromotrice indotta è l'essenza dell'induzione elettromagnetica e quando un conduttore con forza elettromotrice indotta viene chiuso, viene generata una corrente indotta.
Quando la corrente indotta è sottoposta alla forza amperometrica nel campo magnetico, si genera un momento magnetico che spinge la bobina a ruotare.
Dalla formula sopra sappiamo che l'entità della forza elettromotrice è proporzionale alla frequenza di alimentazione, al numero di spire della bobina e al flusso magnetico.
La formula per calcolare il flusso magnetico è Φ=B*S*COSθ, quando il piano con area S è perpendicolare alla direzione del campo magnetico fi
campo, l'angolo θ è 0 e COSθ è uguale a 1 e la formula diventa Φ=B*S
Combinando le due formule precedenti, possiamo ottenere la formula per calcolare l'intensità del flusso magnetico del motore come: B=E/(4.44*f*N*S).
2) L'altra è la formula della forza amperometrica, dobbiamo sapere a quanta forza è sottoposta la bobina, abbiamo bisogno di questa formula F=I*L*B*sinα, dove I è l'intensità di corrente, L è la lunghezza del conduttore,
B è l'intensità del campo magnetico e α è l'angolo tra la direzione della corrente e la direzione del campo magnetico. Quando il filo è perpendicolare al campo magnetico, la formula diventa F=I*L*B (nel caso di una bobina a N spire, il flusso magnetico B è il flusso magnetico totale della bobina a N spire, senza moltiplicare per N). Conoscendo la forza,
conosciamo la coppia, che è uguale alla coppia moltiplicata per il raggio d'azione, T=r*F=r*I*B*L (prodotto vettoriale).
Attraverso le due formule di potenza = forza * velocità (P = F * V) e velocità lineare V = 2πR * velocità al secondo (n secondi), è possibile stabilire la relazione con la potenza e la formula della sequenza numero 3 riportata di seguito. ottenuto.
Tuttavia, va notato che in questo caso viene utilizzata la coppia di uscita effettiva, quindi la potenza calcolata è la potenza di uscita.
2. La formula per il calcolo della velocità del motore asincrono CA
n=60f/p, questo è molto semplice, la velocità è proporzionale alla frequenza di alimentazione e il numero di coppie polari del motore (ricordate che siano una coppia) è inversamente proporzionale, basta applicare direttamente la formula.
Tuttavia, questa formula calcola effettivamente la velocità sincrona (velocità del campo magnetico rotante) e la velocità effettiva del motore asincrono sarà leggermente inferiore alla velocità sincrona, quindi spesso vediamo che il motore a 4 poli è generalmente più di 1400 giri, e non può raggiungere i 1500 giri.
3. La relazione tra la coppia del motore e la velocità del misuratore di potenza
T = 9550P/n (P è la potenza del motore, n è la velocità del motore), che può essere dedotto dal contenuto del numero di serie 1 sopra, ma non abbiamo bisogno di imparare a ricavarlo, basta ricordare questa formula di calcolo.
Tuttavia, ancora una volta, la potenza P nella formula non è la potenza in ingresso, ma la potenza in uscita, e la potenza in ingresso non è uguale alla potenza in uscita a causa della perdita del motore. Ma i libri spesso idealizzano che la potenza in ingresso sia uguale alla potenza in uscita.
4. Potenza motore (potenza in ingresso)
1) Formula per il calcolo della potenza del motore monofase: P=U*I*cosφ, se il fattore di potenza è 0,8, la tensione è 220 V e la corrente è 2 A, quindi la potenza P=0,22×2×0,8=0,352KW.
2) La formula per il calcolo della potenza del motore trifase: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ è il fattore di potenza, U è la tensione della linea di carico e I è la corrente della linea di carico).
Tuttavia, questo tipo di te e io siamo legati al metodo di connessione del motore e quando il metodo di connessione a stella, poiché l'estremità comune delle tre bobine separate da una tensione di 120 ° è collegata insieme per formare un punto 0, la tensione caricata nella bobina di carico c'è effettivamente la tensione di fase;
Nella connessione a triangolo, un cavo di alimentazione è collegato a ciascuna estremità di ciascuna bobina, quindi la tensione sulla bobina di carico caricata è la tensione di linea.
Se utilizziamo la tensione trifase comunemente usata di 380 V, la bobina è 220 V quando viene utilizzata la connessione a stella e il triangolo è 380 V, P=U*I=U^2/R, quindi la potenza della connessione triangolare è 3 volte quello del collegamento a stella, motivo per cui il motore ad alta potenza utilizza l'avvio step-down stella-triangolo.
Se padroneggi la formula di cui sopra e la capisci a fondo, non rimarrai confuso riguardo al principio del motore e non avrai paura di imparare il corso ad alta quota del trascinamento del motore.
Altre parti del motore
1. Ventilatore
Viene generalmente installato in coda al motore e serve per dissipare il calore del motore;
2. scatola terminale
Viene utilizzato per accedere agli alimentatori, come i motori asincroni trifase CA, e può anche essere collegato a stelle o triangoli secondo necessità;
3. Cuscinetti
Collegamento delle parti rotanti e immobili del motore;
4. un cappuccio terminale
Le coperture anteriore e posteriore all'esterno del motore svolgono un ruolo di supporto.
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