La conoscenza più completa del motore elettrico

Questo potrebbe essere l'articolo più completo sulla conoscenza motoria, compresi i nomi e le introduzioni delle varie parti del motore elettrico.

1. Cos'è un motore elettrico?
   Un motore elettrico è un componente che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica per azionare la rotazione delle ruote di un veicolo elettrico.
2. Cos'è un avvolgimento?
   L'avvolgimento dell'indotto è la parte centrale di un motore CC, costituito da bobine di filo smaltato in rame. Quando l'avvolgimento dell'indotto ruota nel campo magnetico del motore, genera forza elettromotrice.
3. Cos'è un campo magnetico?
   Un campo di forza che si verifica attorno a magneti o correnti permanenti e comprende tutti gli spazi in cui le forze magnetiche possono raggiungere o su cui possono agire.
4. Qual è l'intensità del campo magnetico?
   Nelle unità SI (ampere per metro), si riferisce all'intensità del campo magnetico ad una distanza di 1/2 metro da un conduttore infinitamente lungo che trasporta una corrente di 1 ampere; in unità CGS (centimetri-grammi-secondi) e in onore del contributo di Oersted all'elettromagnetismo, definisce che a una distanza di 0,2 centimetri da un conduttore infinitamente lungo che trasporta una corrente di 1 ampere, l'intensità del campo magnetico è pari a 10e (Oersted), dove 10e=1/4.103/m . L'intensità del campo magnetico è solitamente rappresentata da H.
5. Qual è la regola di Ampère?
   Tenendo un filo con la mano destra e allineando il pollice esteso con la direzione del flusso di corrente, la direzione indicata dalle dita piegate rappresenta la direzione in cui circondano le linee magnetiche.
6. Cos'è il flusso?
   Flusso, noto anche come flusso magnetico o densità del flusso magnetico: in un campo magnetico uniforme, se esiste un piano perpendicolare alla sua direzione con area S e intensità di induzione magnetica B, definiamo il loro prodotto come flusso che passa attraverso questo piano.
7. Cosa sono gli statori?
   Le parti fisse durante il funzionamento per motori con spazzole o brushless. Gli alberi motore per motori senza denti con spazzole o senza spazzole di tipo mozzo sono chiamati statori e questo tipo di motore è indicato come motore a statore interno.
8. Cosa sono i rotori?
   Le parti rotanti durante il funzionamento per motori con spazzole o brushless. Gli involucri per i motori senza denti con spazzole o senza spazzole di tipo mozzo sono chiamati rotori e questo tipo di motore è indicato come motore a rotore esterno.

9.Cosa sono le spazzole di carbone?
Sono posizionati sulla superficie del commutatore in un motore a spazzole. Quando il motore gira, trasferiscono l'energia elettrica alle bobine attraverso il commutatore. Poiché il loro componente principale è il carbonio, vengono chiamate spazzole di carbone e tendono a consumarsi facilmente. È necessario eseguire una manutenzione e una sostituzione regolari, oltre alla pulizia dei depositi di carbonio accumulati.

10.Cos'è un portaspazzole?
Una scanalatura meccanica all'interno di un motore a spazzole che trattiene e mantiene la posizione delle spazzole di carbone.

11.Cos'è un commutatore?
In un motore con spazzole si riferisce a superfici metalliche disposte in strisce che hanno proprietà di isolamento reciproco. Mentre il rotore del motore ruota, questi metalli simili a strisce contattano alternativamente le spazzole positive e negative, provocando cambiamenti alternati nella direzione della corrente nelle bobine del motore a spazzole (commutazione).

12.Cos'è la sequenza di fase?
L'ordine di disposizione delle bobine in un motore brushless.

13.Cos'è l'acciaio magnetico?
Si riferisce generalmente a materiali magnetici con elevata intensità di campo magnetico; I magneti al neodimio, ferro e boro con magnete in terre rare sono utilizzati nei motori dei veicoli elettrici.

14.Che cos'è la forza elettromotrice (EMF)?
Generato tagliando linee magnetiche con il rotore di una macchina elettrica; la sua direzione è opposta a quella di una fonte di energia esterna, per questo viene chiamata forza controelettromotrice.

15.Cos'è un motore DC con spazzole?
Durante il funzionamento, mentre ruotano bobine e commutatori, i magneti e le spazzole di carbone non ruotano; i cambiamenti alternati nella direzione della corrente della bobina si basano su commutatori rotanti e spazzole ad essi collegati.
Nell'industria dei veicoli elettrici esistono motori CC con spazzole ad alta velocità e motori CC con spazzole a bassa velocità. Esistono molte differenze tra i motori con spazzole e quelli senza spazzole, come suggerisce il nome, un motore con spazzole ha spazzole di carbone mentre un motore senza spazzole non ha spazzole di carbone.

16. Cos'è un motore a spazzole a bassa velocità? Quali sono le sue caratteristiche?
    Nel settore dei veicoli elettrici, un motore con spazzole a bassa velocità si riferisce a un motore CC con spazzole del tipo a mozzo, a bassa velocità e a coppia elevata senza trasmissione ad ingranaggi. La velocità di rotazione relativa del rotore dello statore del motore è la velocità della ruota. Ci sono 5-7 coppie di magneti sullo statore e 39-57 fessure sull'armatura del rotore. Poiché l'avvolgimento dell'indotto è fissato all'interno del guscio della ruota, il calore può essere facilmente dissipato attraverso il guscio rotante, che è intrecciato con 36 raggi che facilitano la conduzione del calore.
17. Caratteristiche dei motori a denti spazzolati?
    The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).

Poiché si tratta di un motore ad alta velocità ridotto da ingranaggi, le sue caratteristiche includono una forte potenza durante l'avvio e una buona capacità di arrampicata per i ciclisti. Tuttavia, le ruote con mozzo elettrico sono sigillate e lubrificate solo prima di lasciare la fabbrica, rendendo difficile per gli utenti eseguire la manutenzione regolare. Inoltre, gli ingranaggi stessi subiscono nel tempo un'usura meccanica dovuta a una lubrificazione insufficiente dopo circa un anno, con conseguente aumento dei livelli di rumore e del consumo di corrente durante l'uso, influenzando così la durata sia del motore che della batteria.

18.Cos'è un motore brushless?
Un motore brushless non ha spazzole o commutatori tra il rotore e lo statore poiché correnti diverse in varie direzioni fornite dai controller ottengono cambiamenti alternati nella direzione della corrente della bobina all'interno del motore.

19. Come fa un motore a ottenere la commutazione?
Nei motori con spazzole o senza spazzole, la direzione della corrente nelle bobine all'interno del motore deve alternarsi durante la rotazione per consentire il funzionamento continuo. I motori con spazzole si affidano a commutatori e spazzole per la commutazione, mentre i motori senza spazzole si affidano a controller per questo scopo.

20. Cos'è la perdita di fase?
In un circuito trifase di un motore o controller brushless, una fase non funziona correttamente. La perdita di fase può essere classificata come perdita di fase principale e perdita di fase del sensore Hall. Si manifesta come scuotimento del motore senza funzionamento o rotazione debole con livelli di rumore elevati. Il funzionamento di un controller in condizioni di perdita di fase può facilmente portare al burnout.

21. Quali sono i tipi comuni di motori?
    I tipi comuni di motori includono: motore con mozzo con cambio spazzolato, motore con mozzo senza cambio spazzolato, motore con mozzo con cambio senza spazzole, motore con mozzo senza cambio senza spazzole e motore montato lateralmente.

22. Come distinguere tra motori ad alta velocità e motori a bassa velocità in base alla loro tipologia?
A. Il motore con mozzo con cambio spazzolato e il motore con mozzo con cambio senza spazzole appartengono a motori ad alta velocità;
B. Il motore con mozzo senza ingranaggi senza spazzole e il motore con mozzo senza ingranaggi senza spazzole appartengono a motori a bassa velocità.

23. Come viene definita la potenza di un motore?
La potenza di un motore si riferisce al rapporto tra l'energia meccanica prodotta dal motore e l'energia elettrica fornita dalla fonte di alimentazione.

24. Perchè scegliere la potenza del motore? Qual è il significato della scelta della potenza del motore?
La scelta della potenza nominale dei motori è una questione molto importante e complessa. Quando è sotto carico, se la potenza nominale del motore è eccessiva, spesso funzionerà in condizioni di carico leggero e la sua capacità non potrà essere completamente utilizzata, con conseguente inefficienza e prestazioni scadenti, che aumenteranno i costi operativi.

On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.

25. Perché i motori DC brushless generici hanno tre sensori Hall?
    In breve: affinché i motori CC senza spazzole ruotino correttamente, il campo magnetico tra le bobine dello statore e i magneti permanenti del rotore deve mantenere sempre una certa differenza angolare. Il processo attraverso il quale ciò avviene corrisponde ai cambiamenti nella direzione del campo magnetico del rotore. garantire che entrambi i campi mantengano i rispettivi angoli durante la rotazione, la direzione del campo magnetico della bobina dello statore deve cambiare dopo aver raggiunto un certo punto. Tuttavia, è necessario sapere quando esattamente dovremmo cambiare questa direzione. È qui che entrano in gioco i tre sensori Hall. sono responsabili di informare i controllori quando cambiare la direzione della corrente.

26.Qual è approssimativamente il livello di consumo di autonomia per i sensori Hall dei motori CC senza spazzole?
Circa 6 mA-20 mA.

27.A quale temperatura i motori generali possono funzionare normalmente? Quale temperatura massima possono sopportare?

Se la temperatura misurata dell'involucro di un motore supera i 25 gradi Celsius sopra la temperatura ambiente, significa che l'aumento della temperatura del motore ha superato i limiti normali. In generale, l'aumento di temperatura di un motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius. Le bobine del motore sono generalmente avvolte con filo smaltato e quando la temperatura supera i 150 gradi Celsius circa, il rivestimento smaltato si stacca a causa del calore eccessivo, causando cortocircuiti della bobina. Quando la temperatura della bobina è superiore a 150 gradi Celsius, la temperatura superficiale dell'alloggiamento del motore è di circa 100 gradi Celsius. Pertanto, se ci basiamo sulla temperatura dell'alloggiamento, la temperatura operativa massima per i motori sarebbe di circa 100 gradi Celsius.

28.La temperatura operativa del motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius; in altre parole, la differenza tra la sua calotta terminale e la temperatura ambiente non dovrebbe superare i 20 gradi Celsius. Ma cosa fa sì che un motore generi calore oltre questa soglia?

La causa diretta del riscaldamento del motore è solitamente dovuta all'elevato flusso di corrente. Può derivare da vari fattori come cortocircuiti della bobina o circuiti aperti, smagnetizzazione dell'acciaio magnetico o bassa efficienza. Le situazioni normali comportano un funzionamento prolungato con correnti elevate.

29. Cosa fa sì che un motore generi calore? Che tipo di processo comporta questo?

Quando funzionano sotto carico, i motori subiscono perdite di potenza che alla fine si convertono in energia termica.

This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.

30. Qual è l'aumento di temperatura generale consentito quando si fa clic? Su quale parte del motore l'aumento di temperatura ha il maggiore impatto? Come viene definito?
    Quando il carico del motore è in funzione, dovrebbe massimizzare il suo effetto e maggiore è la potenza di uscita del carico, meglio è (se non si considera la resistenza meccanica). Tuttavia, all’aumentare della potenza in uscita, aumentano anche la perdita di potenza e la temperatura. Sappiamo che i materiali isolanti come il filo smaltato sono i più deboli in termini di resistenza alla temperatura all'interno di un motore. I materiali isolanti hanno un limite alla loro resistenza alla temperatura. Entro questo limite, vari aspetti delle proprietà fisiche, chimiche, meccaniche ed elettriche dei materiali isolanti rimangono stabili e la loro durata è generalmente di circa 20 anni.

Oltre questo limite, la durata dei materiali isolanti si riduce drasticamente o addirittura porta al burnout. Questo limite di temperatura è chiamato temperatura consentita per i materiali isolanti. La temperatura consentita per i materiali isolanti viene definita anche temperatura consentita per i motori; mentre la durata del materiale isolante rappresenta generalmente la durata del motore.

Le temperature ambientali variano con il tempo e il luogo. Quando si progettano motori in Cina, 40 gradi Celsius vengono impostati come temperatura ambientale standard. Pertanto, sottraendo 40 gradi Celsius dalle temperature consentite del materiale isolante o del motore si ottiene un aumento temperato consentito (aumento consentito del calore). Diversi materiali isolanti hanno diverse temperature ammissibili; i materiali isolanti comunemente usati per i motori sono A、E、B、F、H.

Sulla base di un calcolo della temperatura ambiente a 40 gradi Celsius, di seguito sono riportati questi cinque tipi di materiale isolante insieme alle rispettive temperature consentite e agli aumenti temperati consentiti: livelli corrispondenti/materiale isolante/temperature consentite/innalzamenti temperati consentiti.
A - Cotone, seta, cartone, legno ecc. impregnati, vernice isolante ordinaria - 105°C -65°C
E - Resina epossidica, pellicola di poliestere, carta mica, fibra a triplo acido, vernice altamente isolante - 120°C -80°C
B - Compositi di mica, amianto e fibra di vetro legati con vernice organica che ha migliorato le prestazioni di resistenza al calore - 130°C -90°C
F - Compositi di mica, amianto e fibra di vetro legati o impregnati con eccellente resina epossidica resistente al calore - 155°C-115°C
H – Mica, amianto o compositi in fibra di vetro legati o impregnati con resina siliconica, gomma siliconica-180℃-140℃

31. Come misurare l'angolo di fase di un motore brushless?
    Collegare l'alimentazione del controller e fornire alimentazione agli elementi Hall tramite il controller per rilevare l'angolo di fase del motore brushless. Il metodo è il seguente: utilizzare l'intervallo di tensione +20 V CC di un multimetro e collegare la sonda rossa alla linea +5 V. Misurare rispettivamente l'alta e la bassa tensione di tre conduttori utilizzando sonde nere. Quindi confrontali con la tabella di commutazione per 60 gradi e 120 gradi.

32. Perché nessuna combinazione casuale di un controller CC senza spazzole e un motore CC senza spazzole non può farlo ruotare normalmente? Perché si parla di sequenza di fase inversa nei motori DC brushless?
In generale, durante il processo di movimento effettivo di un motore CC senza spazzole: Il motore ruota —— La direzione del campo magnetico del rotore cambia —— Quando l'angolo tra la direzione del campo magnetico dello statore e la direzione del campo magnetico del rotore raggiunge 60 gradi elettrici —— Il segnale Hall cambia —— Direzione della corrente di fase modifiche—— Il campo magnetico dello statore si incrocia in avanti di 60 gradi elettrici—— L'angolo tra la direzione del campo magnetico dello statore e la direzione del campo magnetico del rotore diventa 120 gradi elettrici—— Il motore continua a ruotare.

In questo modo capiamo che esistono sei stati corretti per i sensori di Hall. Quando il sensore Hall specifico informa il controller di conseguenza, lo stato di uscita specifico per ciascuna fase verrà generato dal controller. Pertanto, la sequenza di fase inversa mira a realizzare tale compito, ovvero far avanzare sempre l'angolo elettrico dello statore in una direzione di 60 gradi elettrici.

33. Cosa succede se un controller brushless da 60 gradi viene utilizzato su un motore brushless da 120 gradi? E viceversa?
    Entrambi saranno invertiti nel fenomeno della fase mancante, non potranno ruotare normalmente; ma il controller utilizzato da Jiehnen è un controller brushless intelligente in grado di riconoscere automaticamente il motore a 60 gradi o il motore a 120 gradi, in modo che possa essere compatibile con due tipi di motori, il che lo rende più conveniente per la manutenzione e la sostituzione.

34. Come invertire la corretta sequenza di fase del controller DC brushless e del motore DC brushless?
Il primo passo è assicurarsi che i cavi di alimentazione e di terra della linea Hall e della linea corrispondente sul controller siano collegati correttamente e che siano disponibili 36 tipi di metodi di connessione tra la linea Hall dei tre motori e i tre cavi del motore al controller, e il metodo più semplice e stupido è testare ogni tipo di stato uno per uno. La commutazione può essere effettuata senza alimentazione, ma è necessario fare attenzione, ma anche in un certo ordine. Fare attenzione a non girare ogni volta troppo grande, se la rotazione del motore non è regolare, allora questo stato non è corretto, girare la vite troppo grande per danneggiare il controller, se c'è un'inversione della situazione, nel caso di conoscendo la sequenza di fase del controller è la linea Hall del controller a, c intercambiabile, fare clic sulla fase A della linea e sulla fase B per modificare, può essere invertita per la rotazione positiva. La verifica finale del corretto metodo di connessione è normale quando si funziona a corrente elevata.

35. Come controllare il motore a 60 gradi con il controller brushless a 120 gradi?
Aggiungere la linea di direzione tra la linea del segnale Hall del motore brushless e la linea del segnale di campionamento del controller.

36.Qual è la differenza intuitiva tra un motore con spazzole ad alta velocità e un motore con spazzole a bassa velocità?
R. I motori ad alta velocità sono dotati di frizioni unidirezionali, quindi è facile girare in una direzione ed è faticoso girare nell'altra direzione; i motori a bassa velocità girano la benna in entrambe le direzioni con la stessa facilità.
B. I motori ad alta velocità producono più rumore durante la rotazione, mentre i motori a bassa velocità producono meno rumore. Le persone esperte possono riconoscerli facilmente a orecchio.

37. Qual è la condizione operativa nominale di un motore?
Quando il motore è in funzione, se tutte le grandezze fisiche corrispondono al suo valore nominale, si parla di condizione operativa nominale. Lavorando nelle condizioni operative nominali, il motore può funzionare in modo affidabile e offre le migliori prestazioni complessive.

38. Come si calcola la coppia nominale di un motore?
La coppia nominale in uscita sull'albero a scatto può essere espressa da T2n, la cui dimensione è il valore nominale della potenza meccanica in uscita diviso per il valore nominale della velocità di avanzamento, ovvero T2n=Pn dove l'unità di Pn è W, l'unità di Nn è r/min e l'unità di T2n è N.M e il coefficiente di 9,55 viene modificato in 9550 se l'unità di PNM è KN.

Pertanto si può concludere che a parità di potenza nominale del motore, minore è la velocità del motore, maggiore è la coppia.

39. Come viene definita la corrente di avviamento di un motore?
    Generalmente, la corrente di avviamento del motore non deve superare 2~5 volte la sua corrente nominale, che è anche un motivo importante per cui al controller viene applicata la protezione di limitazione di corrente.

40. Perché la velocità dei motori venduti sul mercato diventa sempre più elevata? E qual è l'impatto?
Il lato fornitore della velocità può ridurre i costi, lo stesso è un clic a bassa velocità, i giri della bobina ad alta velocità saranno inferiori, ma risparmieranno anche la lamiera di acciaio al silicio, anche il numero di magneti è inferiore, per l'acquirente l'alta velocità è buona .

La velocità nominale funziona, la sua potenza è invariata, ma nella zona a bassa velocità quando l'efficienza è significativamente inferiore, cioè inizia debole.

Bassa efficienza, è necessario utilizzare una corrente elevata per l'avvio, anche la corrente è elevata, i requisiti di limitazione della corrente del controller sono elevati e la batteria non è buona.

41. Come riparare il riscaldamento anomalo del motore?
    La manutenzione viene generalmente affrontata con la sostituzione del motore o con la garanzia di manutenzione.

42.Quando la corrente a vuoto del motore è maggiore dei dati limite della tabella di riferimento, indica che il motore è difettoso, quali sono le ragioni? Come riparare?
Fare clic sulla frizione meccanica interna; cortocircuito locale della bobina; smagnetizzazione del magnete; Convertitore di fase del motore CC in carbonio. Metodi di manutenzione e trattamento in genere che per la sostituzione del motore o la sostituzione delle spazzole di carbone puliscono l'accumulo di carbonio.

43.Qual è la corrente a vuoto massima senza guasti dei vari motori?
Quanto segue corrisponde alla forma del motore, tensione nominale 24 V, tensione nominale 36 V:
Motore laterale 2,2 A 1,8 A
Motore a spazzole ad alta velocità 1,7 A 1,0 A
Motore a spazzole a bassa velocità 1,0 A 0,6 A
Motore brushless ad alta velocità 1,7 A 1,0 A
Motore brushless a bassa velocità 1,0 A 0,6 A

44. Come misurare la corrente al minimo del motore?
    Posiziona il multimetro su 20 A e collega le penne rossa e nera all'ingresso di alimentazione del controller. Accendere l'alimentazione e registrare la corrente massima A1 del multimetro quando il motore non ruota. Ruotare la maniglia, in modo che la rotazione a vuoto ad alta velocità del motore per più di 10 secondi, in attesa della stabilizzazione della velocità del motore, inizi a osservare e registrare il valore massimo del multimetro A2. Corrente a vuoto del motore = A2-A1.

45. Come riconoscere che il motore è buono o cattivo? Quali sono i parametri chiave?
I parametri principali sono la dimensione della corrente a vuoto e della corrente di guida, rispetto al valore normale, l'efficienza e la coppia del motore, nonché il rumore, le vibrazioni e la generazione di calore del motore, il modo migliore è testare la curva di efficienza con un dinamometro.

46. Qual è la differenza tra motori da 180 W e 250 W? Quali sono i requisiti del controllore?
Il modello da 250 W ha un'elevata corrente di guida e richiede un margine di potenza e un'affidabilità del controller più elevati.

47. Perché la corrente di marcia di una e-bike in condizioni standard varia a seconda della potenza del motore?
Come tutti sappiamo, in condizioni standard, con un carico nominale di 160 W, la corrente di funzionamento su un motore DC da 250 W è di circa 4 - 5 A, mentre su un motore DC da 350 W la corrente di funzionamento è leggermente superiore.

Ad esempio, se la tensione della batteria è 48 V e due motori, 250 W e 350 W, hanno un punto di efficienza nominale dell'80%, la corrente operativa nominale del motore da 250 W sarà di circa 6,5 ​​A, mentre la corrente operativa nominale del motore da 350 W il motore sarà di circa 9A.

In generale, il punto di efficienza di un motore è tanto minore quanto più la corrente di lavoro si discosta dalla corrente di lavoro nominale.

Nella stessa condizione di carico di 4-5 A, l'efficienza di un motore da 250 W è del 70% e l'efficienza di un motore da 350 W è del 60%, quindi nella condizione di carico di 5 A, la potenza di uscita di un motore da 250 W è 48 V.

La potenza di uscita di 250 W è 48 V5A70%=168W.

La potenza di uscita di 350 W è 48 V5A60%=144W.

Per un motore da 350 W, l'unico modo per ottenere che la potenza in uscita soddisfi i requisiti di ciclo, ovvero raggiungere 168 W (quasi il carico nominale), è aumentare l'alimentazione, aumentando così il punto di efficienza.

48. Perché un motore da 350 W ha una portata inferiore rispetto a un motore da 250 W nello stesso ambiente?
    Perché nello stesso ambiente, la bicicletta elettrica con motore da 350 W funziona con una corrente elevata, quindi nella stessa situazione di batteria, il suo chilometraggio sarà inferiore.
49. Come scegliere il motore per i produttori di scooter elettrici? Qual è la base per la scelta del motore?
    Il fattore più critico nella scelta dei motori per veicoli elettrici è la scelta della potenza del motore.

La scelta della potenza del motore è generalmente suddivisa in tre fasi:
Il primo passo è calcolare la potenza del carico P
Il secondo passo è preselezionare la potenza del motore e altre in base alla potenza del carico.
Il terzo passo, calibrare il motore preselezionato.

Generalmente primo aumento della temperatura del calore calibrato e quindi capacità di sovraccarico calibrata, se necessario, capacità di avviamento calibrata. Superato, verrà selezionato il motore preselezionato; non passare dal secondo passaggio per rieseguirlo, finché non passa. Non soddisfano i requisiti del carico, minore è la potenza nominale del motore, più economico.

Dopo aver eseguito la seconda fase, in base alle diverse temperature ambiente per la correzione della temperatura, la potenza nominale è nella temperatura ambiente standard nazionale di 40 gradi Celsius sotto la premessa. Se la temperatura ambiente è bassa o alta tutto l'anno, è necessario correggere il futuro pieno utilizzo della capacità del motore e la potenza nominale del motore.

Ad esempio, se la temperatura annuale è bassa, la potenza nominale del motore dovrebbe essere superiore alla Pn standard, al contrario, se la temperatura annuale è elevata, la potenza nominale dovrebbe essere ridotta.

In generale, nel caso in cui venga determinata la temperatura ambiente, la scelta del motore dell'auto elettrica dovrebbe basarsi sullo stato di guida dell'auto elettrica per determinare lo stato di guida dell'auto elettrica, più l'auto elettrica può chiudere il motore migliore è lo stato di funzionamento nominale e lo stato di guida dell'auto elettrica dipende generalmente dalle condizioni stradali.

Se la superficie stradale è liscia a Tianjin, è sufficiente il motore di piccola potenza; se si desidera utilizzare un motore di potenza maggiore, ciò causerà uno spreco di energia, con conseguente autonomia ridotta. Se a Chongqing ci sono molte strade di montagna, è opportuno utilizzare un motore di potenza maggiore.

50. Il motore brushless DC da 60 gradi è più potente del motore brushless DC da 120 gradi, giusto? Perché?
Dal mercato trovato nella comunicazione con molti clienti, c'è un errore comune! Pensare che il motore a 60 gradi sia più potente di 120 gradi.

Dal principio del motore brushless e i fatti dimostrano che, in effetti, motore a 60 gradi o motore a 120 gradi! Il cosiddetto grado viene utilizzato solo per dire al controller brushless quando pensare solo a quale filo bifase. Non c'è nessuno più potente dell'altro! 240 gradi e 300 gradi sono la stessa cosa, non ce n'è uno più potente dell'altro.