Oggi parleremo della relazione tra coppia e velocità nei motori asincroni trifase.
Per qualsiasi numero di poli del motore elettrico, velocità relativamente elevata e coppia elevata sono i risultati più ideali per trascinare carichi.
Come determinare e valutare la relazione tra i due è l'elemento chiave della progettazione del motore elettrico e dell'adattabilità alle condizioni di lavoro effettive.
La coppia iniziale, la coppia nominale e la coppia massima sono i principali indicatori di prestazione del motore elettrico.
La coppia di avviamento riflette la capacità di avviamento del motore elettrico, la coppia massima riflette la capacità di sovraccarico del motore elettrico e la coppia nominale è l'incarnazione specifica della normale capacità operativa del motore elettrico.
Per il motore asincrono trifase, la relazione tra l'entità della coppia corrispondente alle diverse condizioni di velocità del motore elettrico può essere descritta visivamente attraverso curve caratteristiche specifiche, che riflettono la velocità del motore elettrico.
Da un lato, ciò può essere effettuato attraverso il valore effettivo della velocità,
D'altra parte, può essere descritto qualitativamente attraverso il tasso di differenza, maggiore è il tasso di differenza, indica che la velocità del motore elettrico è più diversa dalla velocità sincrona.
Per soddisfare le esigenze applicative di alcune occasioni speciali, sono disponibili motori speciali ad alto turndown, rispetto allo stesso numero di poli e alla stessa potenza del motore ordinario.
Il motore ad alto turndown ha una corrente di blocco inferiore, può soddisfare il normale funzionamento da velocità zero a velocità nominale e la gamma di velocità di funzionamento stabile del motore è più ampia.
Dall'analisi della legge di funzionamento del motore,
la sua coppia di spunto è generalmente maggiore della coppia nominale, progettata in conformità con le effettive condizioni operative; la coppia massima è una prova della capacità del motore elettrico di adattarsi alle condizioni di sovraccarico durante il funzionamento, ma è anche maggiore della coppia nominale.
Dalla curva caratteristica del motore asincrono trifase si può vedere la coppia e la velocità,
dal momento in cui il motore si avvia, la coppia del motore aumenta con la velocità, quando la velocità del motore elettrico raggiunge un certo stato vicino alla velocità sincrona, anche la coppia del motore elettrico raggiunge il picco.
Quando la velocità del motore elettrico aumenta nuovamente, la coppia del motore elettrico mostra una tendenza decrescente, quando la velocità del motore elettrico è sincronizzata con il campo magnetico rotante, la coppia del motore elettrico è zero, che è il principio di funzionamento e le caratteristiche del motore asincrono.
Nelle condizioni operative nominali del motore asincrono trifase, la velocità del motore elettrico è molto vicina alla velocità del corrispondente campo magnetico rotante dello statore, ovvero il motore ha una velocità di rotazione molto bassa.
In condizioni operative normali, la maggior parte dei motori a gabbia ha un tasso di turndown non superiore al 10% a pieno carico, quando l'impedenza del rotore corrispondente è prevalentemente resistiva e non ha nulla a che fare con il tasso di turndown;
inoltre, la corrente del rotore è quasi proporzionale alla velocità di turndown perché l'avvolgimento del rotore è in cortocircuito.
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