Il test di ispezione serve a determinare la conformità delle prestazioni del motore elettrico attraverso la relazione dei dati principali, diversi produttori di motori elettrici hanno modi diversi per determinare come scegliere e giudicare il motore a corrente alternata trifase.
Dovrebbe essere combinato con le rispettive caratteristiche del processo.
Oggi parliamo dei dati dei test di ispezione del motore asincrono trifase e della principale relazione tra i dati sulle prestazioni del motore a corrente alternata trifase e dei principi di valutazione di fabbrica da determinare.
Relazione tra i dati delle prove di ispezione e i principali dati prestazionali del motore elettrico
I dati del test di ispezione qui menzionati si riferiscono alla corrente a vuoto, alla perdita a vuoto, alla corrente di blocco e alla perdita di blocco, che sono teoricamente correlate a diversi parametri prestazionali principali del motore elettrico come segue.
(1) La corrente a vuoto è elevata, il fattore di potenza è basso per i motori a induzione.
(2) La perdita a vuoto è elevata, l'efficienza è bassa per il motore CA trifase.
(3) grande corrente di blocco, la corrente di blocco alla tensione nominale probabilmente supererà lo standard di valutazione;
una piccola corrente di blocco, potrebbe far sì che la coppia di blocco alla tensione nominale non possa soddisfare i requisiti standard, poiché la coppia di blocco e la corrente di blocco sono proporzionali al rapporto dei motori trifase.
(4) La perdita di blocco è elevata, quindi l'efficienza è bassa;
la perdita di bloccaggio è piccola, quindi la coppia massima potrebbe non raggiungere i requisiti standard, poiché la coppia massima e la perdita di bloccaggio sono proporzionali.
2 Metodo di determinazione della valutazione di fabbrica
● Metodo dell'area qualificata
Utilizzando il principio del motore elettrico e il metodo di calcolo matematico per derivare una serie di relazioni, quindi sostituire i dati di test del prototipo e i valori standard di valutazione in queste relazioni per derivare diverse formule di controllo.
When using, the actual measurement data is then substituted into the corresponding control formula to determine whether the electric motor is qualified or not, and this method is called the "qualified area method".
Il metodo è teoricamente più accurato di controllo, ma il calcolo e l'uso sono più complicati e talvolta a causa dello standard, dato un ampio intervallo e causano fenomeni di errore di valutazione, quindi viene utilizzato raramente.
● Metodo del limite superiore e inferiore
According to the test data of the qualified prototype and the test standard, the maximum and minimum limits of the factory test data are given, or the range of permissible fluctuations. It is called the single value "upper and lower limit method". Compared with the first method, although the control accuracy is slightly worse, but the calculation and use are much simpler, so it is more widely used. The following focuses on its development principles and development steps.
3. sviluppare i principi e le fasi degli standard di fabbrica
(1) riassumere il più possibile i dati delle prove di tipo dei prototipi qualificati, calcolare il valore medio degli elementi rilevanti e le fluttuazioni nell'intervallo (valori massimi e minimi).
(2) per la corrente a vuoto, se il valore massimo corrisponde al fattore di potenza che ha raggiunto il limite minimo di valutazione, il valore massimo è la corrente a vuoto standard di fabbrica del limite massimo.
La corrente a vuoto potrebbe non impostare un limite minimo. Se è considerato necessario (ad esempio, per evitare che il rotore sbagliato o il traferro sia troppo piccolo per causare lo spazzamento), allora le statistiche di cui sopra del valore minimo della corrente a vuoto vengono leggermente attenuate (ad esempio, attenuate del 3%) poiché il limite minimo di corrente a vuoto standard di fabbrica.
(3) la perdita a vuoto può impostare solo il limite più alto.
Considerando il valore nel semplice test di fabbrica, in base al tempo di funzionamento, testare l'ambiente naturale (principalmente la temperatura ambiente) e altri fattori hanno un impatto maggiore, quindi può essere aumentato di circa il 10% sulla base del valore massimo del prototipo di cui sopra dati.
Se il test di fabbrica è superiore allo standard massimo indicato, il motore elettrico deve essere fatto funzionare per un periodo di tempo più lungo per ottenere una perdita a vuoto più stabile prima del confronto e della determinazione
(4) testare le condizioni ambientali sulla corrente di blocco e sulla perdita di blocco dei due valori della dimensione dell'impatto è piccola.
quindi dovrebbe essere rigorosamente in conformità con le fluttuazioni del valore statistico del prototipo per fornire i limiti superiore e inferiore dell'intervallo di controllo.
Se calcolata in base alla media statistica del prototipo, si suggerisce che la corrente di blocco sia pari al 95%~105% della media statistica del prototipo; la perdita di blocco è pari al 90%~110% della media statistica del prototipo.
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