Motore ad alta efficienza (motore ad alta efficienza) si riferisce al motore ad alta efficienza, il suo valore di efficienza può raggiungere il livello due dello standard GB18613-2012. Il motore ad alta efficienza adotta un nuovo design del motore, nuova tecnologia e nuovi materiali per migliorare l'efficienza di uscita riducendo la perdita di energia elettromagnetica, energia termica ed energia meccanica. Rispetto al motore standard, la sua efficienza è aumentata in media del 4%.
In May 2020, China announced the latest motor energy-efficiency standard "GB18613-2020 motor energy-efficiency limits and energy-efficiency levels", the standard was formally implemented on June 1, 2021, IE3 (international standards) below the energy-efficiency motors will be mandatory discontinued, and the domestic motor industry has fully entered the era of IE3 high-efficiency.
Il nuovo standard nazionale prevede inoltre che, a partire dalla data di implementazione dello standard, l'efficienza IE3 diventerà il valore limite più basso di efficienza energetica dei motori asincroni trifase della Cina (efficienza energetica a tre livelli), inferiore al valore limite di efficienza energetica IE3 dei motori asincroni trifase. i motori asincroni (come i motori della serie IE2, ecc.) non sono autorizzati alla riproduzione e alla vendita, indicando che il livello di efficienza dei motori asincroni trifase di piccole e medie dimensioni della Cina migliora ancora una volta il livello di un grado. La nuova norma nazionale elenca anche l'efficienza IE4 come indice secondario di valutazione del risparmio energetico.
GB 18613-2020 dopo l'implementazione della nuova differenza di etichettatura sull'efficienza energetica del motore standard nazionale è mostrata di seguito:
Per la nuova versione dello standard di efficienza energetica dei motori GB18613-2020, Shanghai Electrical Apparatus Research Institute (Group) Co., Ltd. consigliere speciale del presidente del signor Chen Weihua che ventilatori e pompe supportano l'uso di motori elettrici nell'ambito dello standard GB18613, ma l'efficienza delle ventole e delle pompe non è coperta dalle limitazioni standard; i motori frenanti, i motori speciali con inverter e altri motori dal design speciale non rientrano nell'ambito di applicazione della norma. Nell'ambito della norma.
In termini di società automobilistiche, dal 1 giugno 2021, non sarà prodotto, venduto o venduto un valore limite di efficienza energetica inferiore a IE3 del motore, l'uso delle unità non dovrà essere acquistato, quindi le società automobilistiche dalla tecnologia, dalle attrezzature, dalla tecnologia, materiali e vendite e altri aspetti della produzione e vendita di IE3 e soprattutto l'efficienza energetica del motore da completamente preparati.
IE3 rispetto a IE2, il costo aumenta di circa il 20%; IE4 rispetto a IE3, anche il costo ha un aumento sostanziale. Pertanto, le aziende automobilistiche per raggiungere gli indicatori di efficienza energetica richiesti nel prodotto con la premessa della progettazione, del processo e di altri aspetti del potenziale di riduzione dei costi, ci sono molte aziende automobilistiche che hanno iniziato a implementare la produzione intelligente, in modo che i prodotti automobilistici può raggiungere un elevato grado di coerenza, oltre ai prodotti motori esistenti nel processo (come la precisione della lavorazione), attrezzature e così via può essere un modo migliore per migliorare.
Attualmente, il consumo di energia industriale della Cina rappresenta circa il 70% del consumo energetico totale, di cui il consumo di energia dei motori rappresenta circa il 60-70% del consumo di energia industriale, più il consumo di energia dei motori non industriali, il consumo energetico effettivo del Il motore ha rappresentato oltre il 50% del consumo energetico totale. E ora l’applicazione di motori ad alta efficienza energetica è bassa. Secondo il Centro nazionale di supervisione e ispezione della qualità dei motori per le piccole e medie imprese, sulle principali imprese nazionali di 198 serie di indagini di campionamento dei motori, che hanno raggiunto più di 2 livelli di percentuale di motori ad alta efficienza energetica di solo l'8%, che produce un grande spreco delle risorse dell’intera società.
Misure di risparmio energetico per motori ad alta efficienza
Misure per migliorare l’efficienza dei motori elettrici. Il risparmio energetico del motore elettrico è un progetto sistematico, che coinvolge l'intero ciclo di vita del motore elettrico, dalla progettazione e produzione del motore elettrico alla selezione, funzionamento, regolazione, revisione e rottamazione del motore elettrico, dovremmo considerare l'effetto del suo le misure di risparmio energetico dell'intero ciclo di vita del motore elettrico, e i paesi nazionali ed esteri considerano principalmente i seguenti aspetti per migliorare l'efficienza del motore elettrico a questo riguardo.
La progettazione del motore a risparmio energetico si riferisce all'uso della tecnologia di progettazione di ottimizzazione, della tecnologia dei nuovi materiali, della tecnologia di controllo, della tecnologia di integrazione, della tecnologia di test e ispezione e di altri mezzi di progettazione moderna per ridurre la perdita di potenza del motore, migliorare l'efficienza del motore e progettare un motore ad alta efficienza.
Il motore nella conversione di energia elettrica in energia meccanica allo stesso tempo, perde anche parte dell'energia, la perdita tipica del motore CA può essere generalmente divisa in perdita fissa, perdita variabile e perdita vagante in tre parti.
La perdita variabile cambia con il carico, inclusa la perdita di resistenza dello statore (perdita di rame), perdita di resistenza del rotore e perdita di resistenza della spazzola; la perdita fissa non ha nulla a che fare con il carico, comprese la perdita del nucleo di ferro e la perdita meccanica. La perdita di ferro è composta da perdita di isteresi e perdita di corrente parassita, che è proporzionale al quadrato della tensione, di cui la perdita di isteresi è anche inversamente proporzionale alla frequenza; altre perdite vaganti sono perdite meccaniche e altre perdite, inclusa la perdita di attrito dei cuscinetti e della ventola, del rotore, ecc. dovuta alla rotazione della perdita di resistenza al vento.
1, risparmio energetico, riduzione dei costi operativi a lungo termine, molto adatto per tessuti, ventilatori, pompe, compressori, affidamento sul risparmio energetico un anno può recuperare il costo di acquisto del motore; 2, avviamento diretto, o regolazione della velocità con convertitore di frequenza, possono essere completamente sostituiti con motori asincroni; 3, il motore ad alta efficienza energetica a magneti permanenti di terre rare può risparmiare energia rispetto ai motori ordinari più di 15℅; 4, fattore di potenza del motore vicino a 1, migliora il fattore di qualità della rete, senza aggiungere compensatore del fattore di potenza; 5, la corrente del motore è piccola, risparmiando capacità di trasmissione e distribuzione di potenza, prolungando la vita operativa complessiva del sistema; 6, budget per il risparmio energetico: 55 kilowatt di motore, ad esempio, motori ad alta efficienza rispetto al motore generale per risparmiare 15℅, costi dell'elettricità per kilowattora calcolati a 0,5 yuan, l'uso di motori a risparmio energetico entro un anno da il risparmio di energia elettrica può essere recuperato sostituendo il costo del motore.
Vantaggi dei motori ad alta efficienza: Avvio diretto, può sostituire completamente il motore asincrono. Il motore ad alta efficienza energetica a magneti permanenti in terre rare può risparmiare più di 3℅ di elettricità rispetto al motore normale. Il fattore di potenza del motore è generalmente superiore a 0,90, migliora il fattore di qualità della rete, senza aggiungere un compensatore del fattore di potenza. La corrente del motore è ridotta, il che consente di risparmiare capacità di trasmissione e distribuzione di potenza, prolungando la vita operativa complessiva del sistema. Inoltre l'azionamento può realizzare avviamento graduale, arresto graduale, regolazione continua della velocità, l'effetto di risparmio energetico è ulteriormente migliorato.
Ridurre in pratica i principali mezzi di perdita dello statore del motore I ^ 2R, i metodi più utilizzati sono: 1, aumentare l'area della sezione trasversale della fessura dello statore, nel caso dello stesso diametro esterno dello statore, aumentare l'area della sezione trasversale della fessura dello statore ridurrà l'area del circuito magnetico, aumentare i denti della densità magnetica; 2, aumentare la velocità di slot completa della fessura dello statore, che è più efficace per i piccoli motori a bassa tensione, l'applicazione della migliore dimensione di avvolgimento e isolamento, un'ampia sezione trasversale del filo può aumentare la velocità di slot completa dello statore; 3, provare ad accorciare la lunghezza dell'estremità dell'avvolgimento dello statore, la perdita dell'estremità dell'avvolgimento dello statore rappresenta la perdita totale dell'avvolgimento 1/4 ~ 1/2, ridurre la lunghezza dell'estremità dell'avvolgimento, può migliorare l'efficienza del motore. Gli esperimenti mostrano che la lunghezza dell'estremità è ridotta del 20%, la perdita è diminuita del 10%.
Perdita del rotore
La perdita I^2R del rotore del motore è principalmente correlata alla corrente del rotore e alla resistenza del rotore, i metodi di risparmio energetico corrispondenti sono principalmente: 1, ridurre la corrente del rotore, che può essere considerata un miglioramento della tensione e del fattore di potenza del motore; 2, aumentare l'area della sezione trasversale della fessura del rotore; 3, ridurre la resistenza dell'avvolgimento del rotore, come l'uso di filo spesso e materiali a bassa resistenza, il che è più significativo per i motori di piccole dimensioni, poiché i motori di piccole dimensioni sono generalmente rotori in alluminio pressofuso, se si utilizza rotore in rame pressofuso, la perdita totale del motore può essere ridotto dal 10% al 15%, ma il rotore in rame fuso di oggi, necessario per produrre alte temperature e tecnologia, non è ancora stato reso popolare e il suo costo è superiore a quello del rotore in alluminio fuso dal 15% al 20%.
Consumo di ferro
Il consumo del ferro motore può essere ridotto adottando le seguenti misure: 1, ridurre la densità magnetica, aumentare la lunghezza del nucleo di ferro per ridurre la densità del flusso magnetico, ma aumenta la quantità di ferro utilizzata dal motore; 2, ridurre lo spessore del truciolo di ferro per ridurre la perdita di corrente indotta, ad esempio l'acciaio al silicio laminato a freddo invece dell'acciaio al silicio laminato a caldo può ridurre lo spessore dell'acciaio al silicio, ma il truciolo di ferro sottile aumenterà il numero di trucioli di ferro e Chenben produzione di motori; 3, l'uso di lamiera di acciaio al silicio laminata a freddo con buona conduttività magnetica per ridurre la perdita di isteresi; 4, l'uso di rivestimento isolante in trucioli di ferro ad alte prestazioni; 5, il trattamento termico e la tecnologia di produzione, lo stress residuo della lavorazione dei trucioli di ferro influirà seriamente sulla perdita del motore, la lavorazione della lamiera di acciaio al silicio, la direzione di taglio, lo stress di punzonatura e taglio hanno un impatto maggiore sulla perdita del nucleo di ferro. Il taglio nella direzione della fresatura della lamiera di acciaio al silicio e il trattamento termico della punzonatura dell'acciaio al silicio possono ridurre la perdita dal 10% al 20% e altri metodi da ottenere.
Perdita vagante
La comprensione odierna della perdita dei motori randagi è ancora in fase di ricerca, ora alcuni dei metodi principali per ridurre la perdita dei motori randagi sono: 1, l'uso del trattamento termico e della finitura per ridurre il cortocircuito della superficie del rotore; 2, trattamento isolante della superficie interna della fessura del rotore; 3、Riduzione delle armoniche migliorando la progettazione dell'avvolgimento dello statore; 4, migliorare la fessura del rotore con la progettazione e il coordinamento per ridurre le armoniche, aumentare lo statore, la scanalatura dei denti del rotore, la forma della fessura del rotore progettata come una fessura inclinata, l'uso di avvolgimenti sinusoidali collegati in serie, avvolgimenti sparsi e avvolgimenti a passo corto possono ridurre notevolmente gli armonici alti; l'uso di fango con fessura magnetica o cuneo con fessura magnetica per sostituire il tradizionale cuneo con fessura isolante, con fango con fessura magnetica per riempire la fessura nel nucleo dello statore del motore serve a ridurre l'ulteriore perdita spuria dei metodi efficaci.
A cui prestare attenzione, rappresenta circa il 25% della perdita totale del motore. La perdita di attrito è causata principalmente da cuscinetti e guarnizioni, che può essere ridotta adottando le seguenti misure: 1, ridurre al minimo le dimensioni dell'albero, ma è necessario soddisfare i requisiti della coppia di uscita e della dinamica del rotore; 2、Utilizzo di cuscinetti ad alta efficienza; 3, l'uso di sistemi di lubrificazione e lubrificanti ad alta efficienza;
Riassumere
I prodotti motori come potenza industriale, la velocità di sviluppo del paese e la politica industriale dipendono da un ampio fattore, quindi come cogliere le opportunità di mercato, l'adeguamento tempestivo della struttura del prodotto, lo sviluppo di prodotti commerciabili, scegliere una buona differenziazione dei prodotti motori a risparmio energetico, seguire la politica industriale nazionale è al centro. Da una prospettiva globale, l’industria automobilistica si sta sviluppando nella direzione dell’alta efficienza e del risparmio energetico, il potenziale di sviluppo è enorme. Tutti i paesi sviluppati hanno successivamente formulato gli standard di efficienza energetica per i motori. L’Europa, gli Stati Uniti e altri paesi sviluppati continuano a migliorare gli standard di accesso all’efficienza energetica dei motori, sono stati utilizzati praticamente tutti i motori ad alta efficienza energetica e alcune regioni hanno iniziato a utilizzare motori a risparmio energetico ad altissima efficienza.
Esempio
Un'impresa prima della serie Y di normali motori da 7,5 kW, per un totale di 10 unità in fabbrica contemporaneamente, in funzione 8 ore al giorno, 300 giorni all'anno. Quest'anno, questa azienda ha aggiornato l'attrezzatura, ha sostituito 10 set di motori modello IE3-132M-4P-7.5KW, la potenza è sempre la stessa, ma fa risparmiare molta elettricità.
7,5 kW della stessa potenza, efficienza del motore Y ordinaria dell'87%, efficienza del motore ad alta efficienza energetica del 90,1%, quindi tutto l'anno:
◆ Y-132M-4P-7.5KW con un anno di elettricità è: (7,5/0,87)8300=20.689,6 gradi
◆ IE3-132M-4P-7.5KW con un anno di elettricità per: (7,5/0,901)8300=19.977,8 gradi
◆ L'uso di motori ad alta efficienza energetica dopo un intero anno di risparmio energetico: 20.689,6 - 19.977,8 = 711,8 gradi
L'azienda utilizza 10 set di motori ad alta efficienza energetica da 7,5 kW, il risparmio energetico annuale di 7118 gradi!
Salta al contenuto 
