11 guasti comuni e metodi di riparazione per motori asincroni trifase

Nel nostro lavoro quotidiano, ci sono molti tipi di situazioni che causano il guasto del motore asincrono trifase, di seguito elenchiamo i principali 11 guasti comuni e metodi di riparazione

Il rumore del motore non è normale durante il funzionamento, si sente uno strano rumore

1. Causa di colpa
   ① Il gioco dei cuscinetti è troppo grande a causa dell'usura.
   ② traferro irregolare.
   ③rotore sbilanciato.
   ④piegatura dell'albero del rotore.
   ⑤ deformazione o allentamento del nucleo di ferro.
   (vi) Centro del giunto (puleggia) non corretto.
   (vii) Squilibrio della ventola; (viii)
   ⑧Resistenza insufficiente dell'alloggiamento o della fondazione
   ⑨ Viti dei piedini del motore allentate
   ⑩Rottura di saldatura aperta del rotore della gabbia; rottura del rotore a filo avvolto; più guasto all'avvolgimento dello statore.
2. Risoluzione dei problemi
   ① Revisionare il cuscinetto, sostituirlo se necessario.
   ② regolare il traferro per renderlo uniforme.
   ③Calibrare il bilanciamento dinamico del rotore.
   ④ raddrizzare l'albero del rotore.
   ⑤ Correggere il nucleo di ferro sovrapposto.
   (6) Ricalibrare per conformarsi alle normative.
   (vii) Revisionare la ventola, correggere l'equilibrio e correggere la sua geometria.
   ⑧ Rinforzo.
   ⑨ stringere le viti dei piedi.
   ⑩ Riparare l'avvolgimento del rotore; riparare l'avvolgimento dello statore.

Il motore non può ruotare dopo aver collegato l'alimentazione, ma non si sentono strani rumori, odori o fumo

1. Causa del fallimento
   ① L'alimentazione non è attiva (almeno due fasi non sono attive).
   ②Fusibile con fusibile (almeno due fasi fuse)
   ③Il relè di sovracorrente è impostato su un valore troppo piccolo.
   ④L'apparecchiatura di controllo è cablata in modo errato.
2. Risoluzione dei problemi
   ①Controllare se ci sono punti rotti sull'interruttore del circuito di alimentazione, sul fusibile e sulla scatola di giunzione e ripararli.
   ②Controllare il tipo di fusibile e il motivo del fusibile, quindi sostituire il fusibile con uno nuovo.
   ③Regolare il valore di regolazione del relè per adattarlo al motore.
   ④ Correggere il cablaggio.

Il motore non gira dopo aver applicato l'alimentazione, quindi il fusibile si brucia

1. Causa del fallimento
   ① Mancanza di una fase di alimentazione, o di un collegamento opposto dell'avvolgimento dello statore.
   ② Cortocircuito della fase dell'avvolgimento dello statore.
   ③Messa a terra dell'avvolgimento dello statore
   ④ cablaggio errato dell'avvolgimento dello statore
   ⑤ Sezione del fusibile troppo piccola.
   ⑥Cortocircuito o messa a terra della linea di alimentazione.
2. Risoluzione dei problemi
   ①Controllare se la saracinesca ha una fase non chiusa, se il circuito di alimentazione ha una disconnessione di fase; eliminare l'errore di connessione inversa.
   ② scoprire il punto di cortocircuito e ripararlo.
   ③ Eliminare la messa a terra.
   ④trovare la connessione errata, da correggere.
   ⑤ sostituire il fusibile.
   ⑥ Eliminare il punto di messa a terra.

Il motore non ruota emettendo un ronzio dopo l'accensione

1.Causa del difetto
(1) Gli avvolgimenti dello statore e del rotore hanno un circuito interrotto (una fase è scollegata) o una fase dell'alimentazione ha perso potenza.
②L'inizio e la fine del cavo dell'avvolgimento sono collegati in modo errato oppure l'avvolgimento interno è collegato al contrario.
③ Punto di contatto allentato del circuito di alimentazione, elevata resistenza di contatto.
④Il carico del motore è troppo grande o il rotore è bloccato.
⑤ La tensione di alimentazione è troppo bassa.
(6) Il gruppo motore piccolo è troppo stretto o il grasso nel cuscinetto è troppo duro.
(7) Il cuscinetto è bloccato.

2. Risoluzione dei problemi
   ①Scopri il punto rotto e riparalo.
   ②Controllare la polarità dell'avvolgimento; giudicare se la fine dell'avvolgimento è corretta.
   ③Serrare le viti del cablaggio allentate e utilizzare un multimetro per determinare se i giunti sono collegati in modo errato e ripararli.
   ④ Ridurre il carico o individuare ed eliminare i guasti meccanici.
   ⑤ verificare se la connessione Δ specificata è stata erroneamente collegata anche a Y; se la caduta di tensione è troppo grande perché il cavo di alimentazione è troppo sottile, da correggere.
   ⑥riassemblare per renderlo flessibile; sostituire il grasso qualificato.
   ⑦ Riparare i cuscinetti.

Squilibrio della corrente a vuoto del motore, tre grandi differenze

1. Causa del fallimento
   ① riavvolgimento, i giri dell'avvolgimento trifase dello statore non sono uguali.
   ② Collegamento errato del primo e dell'ultimo capo dell'avvolgimento.
   (iii) tensione di alimentazione sbilanciata.
   ④C'è un cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento, inversione della bobina e altri guasti.
2. Risoluzione dei problemi
   ① riavvolgere l'avvolgimento secondario.
   ②Controlla e correggi.
   ③ Misurare la tensione di alimentazione e cercare di eliminare lo squilibrio.
   ④Eliminare il guasto dell'avvolgimento.

Motore senza carico, sovraccarico, lancetta dell'amperometro è instabile, oscillazione

1. Causa di colpa
   ①Barra di guida del rotore della gabbia: saldatura aperta o barra rotta.
   ② Guasto al rotore dell'avvolgimento (interruzione di fase) o spazzola, contatto scadente del dispositivo di cortocircuito dell'anello del collettore.
2. Risoluzione dei problemi
   ① individuare la striscia rotta per riparare o sostituire il rotore.
   ② Controllare il circuito di avvolgimento del rotore e ripararlo.

Bilanciamento della corrente a vuoto del motore, ma il valore è elevato

1．Causa del fallimento
①riparazione, i giri dell'avvolgimento dello statore si riducono troppo.
②La tensione di alimentazione è troppo alta.
③Errore di connessione del motore collegato a Y come Δ.
④ Nel montaggio del motore, il rotore è installato all'indietro, in modo che il nucleo dello statore non sia allineato e la lunghezza effettiva sia ridotta.
⑤ Traferro troppo grande o irregolare.
(6) Quando si smonta il vecchio avvolgimento durante la revisione, il nucleo viene bruciato utilizzando un metodo di smantellamento a caldo improprio.

2. Risoluzione dei problemi
   ① riavvolgendo l'avvolgimento dello statore, ripristinare il corretto numero di giri.
   ② provare a ripristinare la tensione nominale.
   ③ ricablare su Y.
   ④ Riassemblare.
   ⑤ Sostituire il rotore con uno nuovo o regolare il traferro.
   (6) Revisionare il nucleo di ferro o ricalcolare l'avvolgimento per aumentare adeguatamente il numero di spire.

Difficoltà di avviamento del motore, carico nominale, velocità superiore alla velocità nominale

1. Causa del fallimento
   ①La tensione di alimentazione è troppo bassa.
   ②Errore di connessione del motore con connettore Δ a Y.
   ③Saldatura o rottura del rotore della gabbia
   ④Errore collegamento o collegamento inverso della bobina locale dello statore e del rotore.
   ⑤ riparare l'avvolgimento del motore per aumentare troppo il numero di giri.
   ⑥Sovraccarico del motore.
2. Risoluzione dei problemi
   ① Misurare la tensione di alimentazione e provare a migliorarla.
   ② Correggere il metodo di connessione.
   ③Controllare la saldatura aperta e rotta e ripararla.
   ④Scoprire la connessione errata e correggerla.
   ⑤ Ripristina il numero corretto di giri.
   (6) Ridurre il carico.

Surriscaldamento del motore o addirittura fumo

1. Causa del fallimento
   ① La tensione di alimentazione è troppo alta, il che fa surriscaldare notevolmente il nucleo di ferro.
   ②La tensione di alimentazione è troppo bassa e il motore funziona con il carico nominale, la corrente è troppo grande per consentire il riscaldamento dell'avvolgimento.
   ③Quando si ripara e si smonta l'avvolgimento, il metodo di smantellamento a caldo non è appropriato perché brucia il nucleo di ferro.
   ④I nuclei di ferro dello statore e del rotore si sfregano a vicenda.
   ⑤ sovraccarico del motore o avviamenti frequenti.
   ⑥Rottura del rotore a gabbia.
   (7) Il motore è fuori fase, funzionamento a due fasi.
   (8) Vernice di immersione insufficiente sull'avvolgimento dopo il riavvolgimento.
   ⑨Temperatura ambiente elevata e sporco sulla superficie del motore o canali di ventilazione ostruiti.
   ⑩Guasto della ventola del motore, scarsa ventilazione; Guasto avvolgimento statore (cortocircuito fase-fase, giro-giro; errore di collegamento interno dell'avvolgimento statore).
2. Risoluzione dei problemi
   ① abbassare la tensione di alimentazione (ad esempio regolando la presa del trasformatore di alimentazione), se l'errore di connessione Y, Δ del motore è causato da, allora dovrebbe correggere la connessione.
   ② Aumentare la tensione di alimentazione o sostituire il cavo di alimentazione spesso.
   ③ revisionare il nucleo di ferro per eliminare il guasto.
   ④ Eliminare il punto di attrito (regolare il traferro o la frustrazione, girare il rotore).
   ⑤ Ridurre il carico; controllare l'avvio in base al numero di volte specificato.
   ⑥Controllare ed eliminare i guasti dell'avvolgimento del rotore.
   (vii) ripristino del funzionamento trifase.
   ⑧ Adottare la vernice per immersione secondaria e il processo di verniciatura per immersione sotto vuoto.
   ⑨ Pulire il motore, migliorare la temperatura ambiente e adottare misure di raffreddamento.
   ⑩Controllare e riparare la ventola, sostituirla se necessario; revisionare l'avvolgimento dello statore per eliminare il guasto.

Surriscaldamento del cuscinetto del motore

1.Causa del fallimento
① Troppo o troppo poco grasso.
② olio di cattiva qualità contenente impurità.
③ cuscinetto e perno o coperchio terminale montati in modo improprio (troppo allentati o troppo stretti)
④Il foro del cuscinetto è eccentrico e sfrega contro l'albero.
⑤ il coperchio dell'estremità del motore o il coperchio del cuscinetto non sono installati in piano.
⑥L'accoppiamento tra il motore e il carico non è corretto oppure la cinghia è troppo tesa
⑦Il gioco del cuscinetto è troppo grande o troppo piccolo.
(8) L'albero del motore è piegato.

2. Risoluzione dei problemi
   ①Aggiungere grasso secondo normativa (1/3-2/3 del volume).
   ②Sostituire il grasso lubrificante pulito.
   ③ Riparazione del legante disponibile troppo allentata, troppo stretto dovrebbe essere l'auto, il perno di molatura o il foro del coperchio terminale, renderlo adatto.
   ④Riparare il coperchio del cuscinetto per eliminare il punto di sfregamento.
   ⑤ Riassemblaggio.
   (6) ricalibrare e regolare la tensione della cinghia.
   ⑦Sostituzione di nuovi cuscinetti.
   ⑧ Correggere l'albero del motore o sostituire il rotore.

Si prega di consultare il produttore del motore elettrico come di seguito per ottenere maggiori informazioni sul motore elettrico;

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