Standard di test di fabbrica per motori trifase

Astratto:

L'attenzione principale è rivolta agli elementi dei test di ispezione di routine in fabbrica e ai criteri di valutazione dei parametri per il motore trifase

Viene descritto il controllo standard della resistenza CC, della resistenza di isolamento, della tensione di tenuta in frequenza e dei parametri della forma d'onda tra spire del motore trifase.

L'accento è posto sui metodi e sulle basi per determinare la corrente a vuoto, le perdite a vuoto, la corrente di blocco e le perdite di blocco del motore trifase

Parole chiave:

test di ispezione di routine; prova di resistenza di isolamento; prestazione di corsa; corrente a vuoto; perdite a vuoto; blocco della corrente; blocco delle perdite.

introduzione

Lo scopo del test di ispezione di routine dei motori asincroni trifase è determinare la conformità delle effettive prestazioni di funzionamento del carico del motore testando e controllando le prestazioni di isolamento elettrico e le prestazioni di funzionamento del motore CA trifase.

Diversi produttori di motori elettrici combinano le proprie caratteristiche di processo e i rapporti di prova di tipo, presuppongono la relazione tra i parametri dei test di ispezione di routine dei motori asincroni trifase e le prestazioni principali del motore elettrico, in modo da determinare i criteri specifici per la valutazione dei test di ispezione di routine del motore trifase.

1. Principi di controllo standard per il test di alimentazione di ispezione di routine del motore trifase

Esistono due tipi principali di standard nei test di ispezione di routine dei motori elettrici:

le prestazioni di isolamento elettrico e lo standard di riferimento per gli elementi di prova delle prestazioni di funzionamento del motore elettrico.

Lo standard di prestazione dell'isolamento elettrico costituisce la base per la qualificazione delle prestazioni di isolamento dell'avvolgimento del motore.

Generalmente esistono standard nazionali o industriali chiari, tra cui principalmente la resistenza di isolamento, il test tra spire, il test di resistenza alla tensione e altri elementi, che possono chiaramente indicare il grado di conformità alle condizioni tecniche, non vi è alcuna incertezza nel giudizio.

Lo standard delle prestazioni di funzionamento del motore CA trifase per il test di alimentazione è uno standard per confermare se le prestazioni di funzionamento del motore elettrico sono conformi alle condizioni tecniche del prodotto.

Se il valore del test rientra nell'intervallo standard, si può confermare che è vicino o ha raggiunto il livello delle condizioni tecniche del prodotto.

Ma il grado di conformità alle condizioni tecniche non può essere indicato con chiarezza.

Oltre alla resistenza CC, gli altri quattro gruppi di valori determinano direttamente i parametri chiave delle prestazioni dei motori di prova e la relazione tra i parametri è talvolta contraddittoria.

Ad esempio, la corrente di blocco è un indicatore importante del test del motore, troppo grande supererà il limite stesso, troppo piccola causerà una piccola coppia di blocco.

Allo stesso tempo, anche la coppia di bloccaggio è un indicatore importante dei motori a induzione.

Pertanto lo standard di valutazione delle prestazioni di corsa deve essere determinato in modo integrato.

Le prestazioni di isolamento elettrico e le prestazioni di funzionamento dei motori a induzione di ogni singolo prodotto variano in una certa misura a causa delle materie prime e delle fluttuazioni del processo.

Al fine di controllare la conformità e la coerenza della qualità del prodotto, nel processo di produzione del motore vengono definiti processi speciali chiave:

il processo di immersione dello statore e il processo di fusione dell'alluminio del rotore.

Tenendo conto delle fluttuazioni di processo nella qualità delle materie prime utilizzate, degli inevitabili errori nel processo di produzione e lavorazione, nonché dell'influenza delle normali incertezze come errori di misurazione dei test, l'intervallo ammissibile di fluttuazioni nei dati di test deve essere ragionevolmente determinato durante i test di ispezione di routine.

Garantire che le prestazioni dei motori a induzione che superano l'ispezione di routine soddisfino i requisiti tecnici del prodotto.

2. Test di ispezione di routine della resistenza dell'isolamento elettrico

Test di ispezione di routine delle prestazioni di isolamento elettrico del motore asincrono trifase, solitamente primo test di resistenza di isolamento, in base alla tensione di funzionamento nominale di molti motori, selezionare l'attrezzatura di prova corrispondente al campo di lavoro e agli standard qualificati, testare la tensione qualificata e quindi di resistenza CA test delle condizioni del motore, in caso di assenza di guasti secondo lo scopo della Tabella 1, valutazione della corrente di dispersione dell'isolamento sotto l'alta tensione standard specificata.

La corrente di dispersione rientra nel valore consentito, quindi eseguire il test tra le spire.

Per lo statore avvolto a macchina e incorporato, il limite di differenza assoluta può essere impostato dal 4% al 5%, il limite di differenza dell'area di prova sul campo può essere impostato dal 2% al 3%, per il rotore avvolto artificialmente e lo statore incorporato o il materiale instabile , la differenza assoluta può essere impostata dall'8% al 10% e la differenza dell'area può essere impostata dal 3% al 4% circa.

Ogni indice è qualificato, il che significa che l'avvolgimento del motore è ben isolato e il test di isolamento è qualificato e conforme allo standard nazionale degli ampere di funzionamento.

Le prestazioni di isolamento elettrico influiscono direttamente sulla durata operativa del motore. Un avvolgimento del motore scarsamente isolato presenta seri rischi di qualità e causerà la rottura dell'isolamento e brucerà la bobina dell'avvolgimento allo stato caldo durante il buon funzionamento del carico del motore.

Tabella 1 Valori di riferimento per le correnti di dispersione di isolamento di motori elettrici con diversi numeri di posti

3. Implementazione standard dei parametri del test di ispezione di routine delle prestazioni di funzionamento del motore trifase

Il normale intervallo di fluttuazione dei parametri prestazionali dei motori trifase deve essere misurato per un lungo periodo di tempo per più motori, come base importante per lo sviluppo di standard di test di ispezione di routine.

La tabella 2 mostra il normale intervallo di fluttuazione dei parametri delle prestazioni operative e il limite di fluttuazione dello standard di riferimento dei parametri dei test di ispezione di routine per i normali motori elettrici della serie IE3 prodotti dal produttore del motore elettrico.

Tabella 2: Campo di fluttuazione dei parametri di prestazione operativa dei motori della serie IE3 e limiti di fluttuazione della norma di riferimento

4. La relazione tra i parametri del test di routine delle prestazioni di funzionamento del motore e le prestazioni di funzionamento principali

I parametri dell'ispezione di routine e del test delle prestazioni di funzionamento dei motori asincroni trifase sono suddivisi in corrente a vuoto, perdita a vuoto, corrente di blocco e perdita di blocco, che influiscono direttamente sulle prestazioni di funzionamento chiave del buon motore.

Se la corrente a vuoto è elevata, il fattore di potenza è basso; se la perdita a vuoto è elevata, l'efficienza è bassa.

Se la corrente di blocco è elevata, la corrente di blocco alla tensione nominale potrebbe superare lo standard di valutazione; poiché la coppia di blocco è proporzionale alla corrente di blocco, una piccola corrente di blocco può far sì che la coppia di blocco alla tensione nominale non soddisfi i requisiti standard.

Grande perdita di blocco, bassa efficienza; una piccola perdita di bloccaggio può far sì che la coppia massima non raggiunga i requisiti standard.

5. Il metodo per determinare lo standard per i dati dei test di ispezione di routine dei motori asincroni trifase

Lo sviluppo della gamma qualificata del test di ispezione di routine delle prestazioni operative dei motori a induzione trifase è generalmente suddiviso nel metodo dell'area qualificata e nel metodo del limite superiore e inferiore.

Il metodo della zona di qualificazione utilizza il principio motore e i metodi di calcolo matematico per derivare una serie di equazioni relazionali, quindi sostituisce i dati di test del prototipo e i valori standard di test in queste equazioni relazionali per derivare la formula di controllo.

Quando vengono utilizzati, i dati misurati effettivi vengono sostituiti nella formula di controllo corrispondente e viene presa una decisione completa se il motore è qualificato o meno.

Questo metodo ha un'elevata precisione di controllo, ma è più complicato da calcolare e utilizzare e talvolta può causare errori di valutazione a causa dell'ampia gamma di criteri.

The upper and lower limit method is based on the test data of the qualified prototype and the test standard to give the range of permissible fluctuation of each test data, called single value "upper and lower limit method".

Rispetto al metodo dell'area qualificata, la precisione del controllo è leggermente peggiore, ma il calcolo e l'uso sono semplici e convenienti, più ampiamente utilizzati.

Il metodo dei limiti superiore e inferiore si basa sui seguenti principi e considerazioni.

(1) riassumere il più possibile i dati della prova di tipo del prototipo qualificato

calcolare il valore medio degli elementi rilevanti e l'intervallo di fluttuazione (valori massimi e minimi).

(2) per corrente a vuoto,

se il valore massimo corrisponde al fatto che il fattore di potenza ha raggiunto il limite minimo della valutazione, il valore massimo è la corrente a vuoto standard di fabbrica del limite massimo.

La corrente a vuoto potrebbe non essere soggetta a un limite minimo.

Se ritenuto necessario (ad esempio per evitare l'uso del rotore sbagliato o il traferro è troppo piccolo per causare spazzamento), le statistiche di cui sopra possono essere ridotte del 3% del valore minimo della corrente a vuoto, come standard di fabbrica a vuoto corrente del valore limite minimo.

3) Le perdite a vuoto possono essere impostate solo al valore massimo.

Considerando che il valore è influenzato dal tempo di funzionamento, dall'ambiente di prova (principalmente dalla temperatura ambiente) e da altri fattori durante il semplice test di fabbrica, può essere aumentato di circa il 10% sulla base del valore massimo dei dati del prototipo sopra menzionati.

Se il test di fabbrica è superiore al valore massimo indicato, il tempo di esecuzione del test del motore dovrebbe essere esteso in modo appropriato per ottenere una perdita a vuoto più stabile, quindi confrontare e giudicare.

(4) L'impatto dell'ambiente di test sulla corrente di blocco e sulla perdita di blocco è relativamente piccolo

quindi l'intervallo di controllo dei limiti superiore e inferiore dovrebbe essere determinato in stretta conformità con i valori statistici fluttuanti del prototipo.

Se calcolata in base alla media statistica del prototipo, la corrente di blocco è pari al 95%~105% della media statistica del prototipo; la perdita di blocco è pari al 90%~110% della media statistica del prototipo.

(5) prestare particolare attenzione al test di ispezione di routine del motore prima dell'installazione dello schermo dell'avvolgimento del motore.

mentre la prova di tipo viene eseguita dopo il completo assemblaggio della macchina, quindi per la determinazione della perdita standard a vuoto dovrebbe essere necessario modificarla.

6. considerazioni conclusive

Il test di ispezione di routine del motore asincrono trifase può, in una certa misura, valutare le prestazioni del tester di isolamento, l'aumento di temperatura, l'efficienza, il fattore di potenza, la capacità di avviamento e altri importanti indicatori di prestazione del motore attraverso l'ispezione delle prestazioni elettriche e delle prestazioni operative.

La qualificazione o comunque influenza direttamente le prestazioni operative del motore.

Il personale sperimentale di manutenzione dovrebbe padroneggiare la propria legge sui valori limite, garantire che il test di ispezione di routine abbia qualificato la fabbrica di motori, l'esistenza di problemi con l'analisi del motore delle cause di guasto, manutenzione, in modo da garantire che gli indicatori di prestazione del motore in in linea con i requisiti standard del prodotto.

Benvenuti a condividere con noi ulteriori informazioni sui motori elettrici nell'area commenti!

Per qualsiasi domanda sul motore elettrico, contattare il motore elettrico professionale produttore In Cina come segue:

Dongchun Motor offre una vasta gamma di motori elettrici utilizzati in vari settori come trasporti, infrastrutture e costruzioni.

Ottieni una risposta tempestiva.