Un avviamento stella-triangolo richiede tre contattori, un contattore del circuito principale, un contattore di avviamento a stella e un contattore di funzionamento a triangolo.
È meglio utilizzare un relè temporizzato per controllare il ritardo e il contattore del circuito principale deve essere riscaldato con un relè di sovraccarico per proteggere il motore.
L'avviatore step-down stella-triangolo è adatto solo per motori elettrici che normalmente funzionano in una configurazione triangolare.
Per prima cosa esaminiamo gli avvolgimenti interni del motore a induzione.
Ci sono tre avvolgimenti interni del motore in un motore asincrono trifase, con collegamenti sia a stella che a triangolo.
Una stella è il punto in cui i tre avvolgimenti si uniscono all'estremità, un triangolo è il punto in cui i tre avvolgimenti si uniscono all'inizio e alla fine.
Rimuovere questi tre pezzi di collegamento durante il cablaggio.
Prestare attenzione al cablaggio della sezione di rete, è meglio utilizzare fili gialli, verdi e rossi.
Dal diagramma sopra possiamo vedere che inizialmente il contattore n. 1 e il contattore n. 3 vengono risucchiati insieme contemporaneamente, poiché l'estremità superiore dei tre contattori è cortocircuitata insieme, i tre punti sono collegati come un punto, questo un punto è collegato a W2,U2,V2 del motore, che sembra essere una connessione a stella, questo punto è chiamato punto neutro.
L'avvio a stella riduce la tensione e la corrente, quindi il motore a induzione si avvia facilmente.
Una volta avviato, il contattore 3 viene disconnesso, il contattore 2 viene attivato e il contattore 1 è il contattore di rete, che rimane attivato.
Dopo che i contattori n. 1 e n. 2 sono stati attivati, i tre avvolgimenti del motore collegati diventano una connessione triangolare e il motore a induzione può funzionare normalmente a piena tensione.
Qui vediamo il cablaggio completo.
Questo è il cablaggio completo.
Il relè termico è collegato al contattore di rete con la stessa sequenza di fase in tutte e tre le fasi.
Il diagramma giallo, verde e rosso sopra mostra la sezione della linea principale e la linea nera è la sezione della linea di controllo secondaria.
I motori elettrici con avviamento stella-triangolo hanno due importanti caratteristiche:
la corrente di avviamento a stella e la coppia di avviamento diventano entrambe un terzo della corrente nominale.
Il relè termico è collegato al contattore di rete con la stessa sequenza di fase in tutte e tre le fasi.
Il diagramma sopra mostra la sezione della linea principale giallo-verde-rossa e la linea nera è la sezione della linea di controllo della linea secondaria.
Un motore con avviamento stella-triangolo ha due caratteristiche importanti: la corrente di avviamento a stella e la coppia di avviamento diventano entrambe un terzo della corrente nominale.
Si può vedere che la corrente all'avvio è molto piccola.
L'avviamento stella-triangolo è quindi adatto per applicazioni in cui la coppia di avviamento del motore non è strettamente richiesta, ma dove la corrente di avviamento deve essere limitata.
Se il carico è troppo pesante all'avvio, potrebbe non essere in grado di sostenere il motore poiché la coppia di avviamento scende a un terzo della coppia nominale, quindi generalmente viene utilizzato un avviamento stella-triangolo quando il carico è leggero all'avvio. alzato e pesante alla rincorsa. Se la corrente di avviamento del motore è troppo elevata, causerà fluttuazioni di tensione nella rete, in questo caso utilizzare anche l'avviamento stella-triangolo.
Prendere nota del cablaggio del relè temporale nello schema seguente.
Pertanto, l'avviatore stella-triangolo è adatto per condizioni in cui la coppia di avviamento del motore non è strettamente richiesta ma la corrente di avviamento deve essere limitata.
Pertanto non è possibile generalizzare l'entità della potenza del motore per determinare se utilizzare l'avviamento stella-triangolo. Se il carico è troppo pesante all'avvio, potrebbe non essere in grado di sostenere il motore perché la coppia di avviamento scende a un terzo della coppia nominale e generalmente l'avviamento stella-triangolo viene utilizzato quando il carico è leggero all'avvio e pesante durante il funzionamento . Se la corrente di avviamento del motore è troppo elevata, causerà fluttuazioni nella tensione di rete, in questo caso utilizzare anche l'avviamento stella-triangolo.
Prestare attenzione al cablaggio del relè orario, che è descritto in modo molto semplice.
Per chiarire questi problemi, dobbiamo prima rivedere alcune teorie elettriche di base.
Guarda lo schema seguente e iniziamo comprendendo la relazione tra tensione di fase e tensione di linea, corrente di fase e corrente di fase per circuiti di carico trifase in diversi metodi di connessione.
Sappiamo dallo schema che se prendiamo l’attuale sistema di alimentazione trifase a quattro fili a bassa tensione (TN) (la cosiddetta utility) utilizzato in gran numero in Cina, quando il carico rimane invariato, la tensione di fase aggiunta ad entrambe le estremità del carico quando il collegamento a stella è un terzo della radice della tensione di linea; e la tensione di fase aggiunta a entrambe le estremità del carico quando la connessione angolare è uguale alla tensione di linea.
Per lo stesso carico, la corrente di fase che scorre attraverso il carico è uguale alla corrente di linea quando collegato in modalità a stella, mentre la corrente di fase che scorre attraverso il carico è un terzo della radice della corrente di linea quando collegato in modalità ad angolo (essere attenzione a capire la differenza tra l'espressione qui e l'espressione nello schema qui sotto, non confondetevi perché le due significano la stessa cosa, solo l'espressione è diversa).
Successivamente, rivediamo la legge della corrente nodale di Kirchhoff, vedere il diagramma seguente. Dal diagramma sappiamo che la corrente che scorre attraverso qualsiasi nodo è sempre costante uguale alla corrente che esce da quel nodo [si può anche dire che la somma algebrica delle correnti in ciascun circuito derivato (AC è una somma vettoriale) è uguale a zero], cioè la corrente non si accumula nel nodo
Diamo un'occhiata alle connessioni comuni a stella e ad angolo degli avvolgimenti interni di un motore asincrono trifase a gabbia di scoiattolo, vedere lo schema seguente.
Questa è la connessione standard, una delle conoscenze di base che un elettricista qualificato deve padroneggiare. Dopo aver compreso i loro principi, possiamo applicare e mantenere in modo flessibile le nostre attrezzature nelle pratiche di produzione future, in modo che le attrezzature possano servire meglio la produzione.
Il passo successivo è avviare l'analisi del circuito di avviamento step-down stella/triangolo, vedere lo schema seguente.
Il primo circuito di controllo principale a sinistra nello schema è il circuito di controllo principale standard con avvio buck stella/triangolo, che è un circuito per uso generale.
Il primo dei circuiti di controllo ausiliario sul lato sinistro e inferiore è il tradizionale circuito di controllo ausiliario generico standard; il secondo e il terzo sono uno dei circuiti di controllo ausiliari oggi circolanti nella società; il quarto è il circuito di controllo ausiliario dopo aver standardizzato il circuito; e il quinto è il circuito di controllo ausiliario dopo averlo standardizzato.
Nota: la cosiddetta standardizzazione consiste nel ridisegnare secondo le disposizioni standard pertinenti, non completamente e accuratamente secondo i requisiti standard, in modo che il carico di lavoro sia troppo grande e la discussione non sarà necessaria, purché tutti puoi capirlo, per favore capisci.
Diamo prima un'occhiata al circuito di controllo principale step-down stella/delta standard, che costituisce un avvio step-down a stella quando il KMY è chiuso. Sulla base della discussione teorica iniziata in precedenza sulla relazione tra tensione di fase, tensione di linea, corrente di fase, corrente di linea e legge della corrente nodale, sappiamo che il punto stella formato dal KMY (che può essere definito punto zero o neutro ) la corrente fluirà attraverso i contatti principali del KMY nel centro della stella formato dal filo e la corrente che fluirà nel centro della stella sarà uguale alla corrente di linea.
Poiché il carico è collegato a triangolo (in questo caso l'avvolgimento trifase del motore), la tensione applicata ai capi di ciascuna fase del carico è la tensione di linea (ovvero 380 V), ovvero la tensione di fase è uguale alla tensione di linea.
Quando passiamo a un collegamento a stella (il carico e la tensione di ingresso rimangono invariati), la tensione su entrambe le estremità di ciascuna fase del carico è un terzo della radice della tensione originale (ovvero 220 V), quindi la corrente che scorre attraverso ciascuna fase del carico è solo 1/3 della corrente originale (collegamento angolare), che è il principio di avvio della riduzione della tensione.
Poiché la corrente di fase del collegamento a stella è uguale alla corrente di linea, ciò significa che la corrente che circola nei contatti principali del KM (contattore principale) è uguale alla corrente che circola nei contatti principali del KMY (contattore stella chiusa ). Pertanto, sia che siano chiusi o interrotti in modo sincrono, l'arco generato dai due contatti principali del contattore è lo stesso, non vi è chiusura sincrona dei due quando l'arco sarà più grande dell'arco generato in caso di chiusura non sincrona dell'argomento.
Pertanto, a condizione che la scelta (selezione) corretta e l'uso di contattore qualificato, in circostanze normali non si verifichino quando l'azione del contattore dovuta all'arco causato da una grave ablazione o adesione del contatto della possibilità.
Tuttavia, nella pratica di produzione, la struttura abituale prevede che KMY si chiuda prima di KM. Lo scopo è prolungare la durata dei contatti KMY e ridurre i costi operativi. Il principio è che il KM viene selezionato in base alla corrente operativa angolare, mentre il KMY viene selezionato in base alla corrente di collegamento a stella. Se il KMY si chiude prima del KM, non ci sarà alcun arco di avvio (si verificherà ancora quando l'interruttore stella/angolo viene rotto), in modo che l'arco all'avvio sia sostenuto dal KM con specifiche superiori rispetto al KMY , che è molto migliore del KMY con specifiche inferiori.
Se il progetto di KMY nell'interruttore stella/angolo prima scollega KM e poi scollega KMY è meglio (perché l'arco quando si rompe rispetto a quando è chiuso un arco molto più grande), ma ciò causerà complessità della struttura del circuito di controllo ausiliario e aumenti dei costi economici, a volte maggiori che vale la perdita.
Osserva ancora il contattore con connessione angolare KM△. Poiché il collegamento angolare quando la corrente che scorre attraverso il contatto principale KM△ è la corrente di fase, uguale alla radice della corrente di linea, le 3 parti, in generale, per essere sicure e affidabili, vengono selezionate in base alla corrente di linea.
Questo perché l'arco potrebbe essere più grande durante il processo di conversione e potrebbe facilmente bruciare i contatti del contattore. Naturalmente, se KM△ viene chiuso prima di KM, KM△ può essere selezionato in base alla corrente di fase (un terzo del numero radice della corrente di linea).
Ma questo renderà complessa la struttura del circuito di controllo, i costi di produzione delle apparecchiature non solo non saranno diminuiti, ma non saranno sufficienti per fare più perdite che guadagni.
L'analisi del circuito principale del riepilogo dell'avvio buck stella/triangolo: purché la scelta corretta del tipo di specifiche del contattore e dei prodotti qualificati, in circostanze normali l'ablazione dei contatti del contattore non dovrebbe essere un problema, l'azione sincrona KM e KMY lo farà perché l'arco è un malinteso.
In realtà, ci sono molte ragioni per la formazione di archi, ma la principale è che il tempo di conversione stella/angolo non è impostato correttamente o che il carico è troppo pesante.
L'ora di inizio non è sufficiente per eseguire la conversione troppo presto; in alcuni casi la qualità del motore stesso o la normale manutenzione non sono sufficienti e la corrente di funzionamento diventa elevata; alcuni sono il motore che funziona con malattie o una progettazione irragionevole che provoca un funzionamento in sovraccarico a lungo termine del motore causato, ovviamente, non esclude la progettazione o Il tipo, le specifiche e la qualità del contattore utilizzato nel processo di manutenzione non soddisfano i requisiti .
Inoltre, tenere presente che gli avviamenti con riduzione della tensione stella/triangolo hanno un certo campo di applicazione e non sono necessariamente migliori di altri metodi di avvio con riduzione della tensione. Poiché la corrente di avviamento della riduzione della tensione stella/triangolo è 1/3 della corrente di avviamento a piena tensione, la coppia di avviamento è solo 1/3 della coppia di avviamento originale, applicabile solo ad apparecchiature di avviamento leggere o senza carico (apparecchiature come poiché le pompe o i compressori d'aria devono chiudere la valvola di ingresso/uscita o svuotare il serbatoio dell'aria compressa prima di avviare il motorino di avviamento con riduzione di tensione stella/triangolo).
Per apparecchiature di avviamento fortemente caricate, tempi di avviamento superiori a 30 secondi (soprattutto più di 1 minuto) hanno un impatto significativo sul motore e sulla linea di alimentazione (soprattutto se il trasformatore di alimentazione è al di sotto della capacità).
Pertanto, più pesante è il carico (o maggiore è la potenza) del motore, gli altri metodi di avviamento [ad es. avvio buck con trasferimento automatico, avvio buck con triangolo laterale esteso, avvio buck con reattanza serie statore (o resistenza), avvio buck con avviatore graduale, avvio con inverter con convertitore di frequenza, ecc.] devono essere utilizzati per selezionare il metodo di avviamento in base alla situazione reale specifica.
Pertanto, è un errore pensare che l'avviamento stella/triangolo sia molto migliore di altri metodi di avviamento buck;
È anche un errore pensare che, indipendentemente dall'attrezzatura utilizzata, purché venga utilizzato l'avviamento buck, vengano utilizzati tutti i metodi di avviamento stella/triangolo (il vantaggio dell'avviamento stella/triangolo è la sua struttura semplice e le dimensioni ridotte).
Quella che segue è una discussione del circuito di controllo ausiliario per l'avviamento stella/triangolo.
Il circuito di controllo ausiliario, denominato circuito di controllo, è un circuito che controlla l'oggetto controllato in base ai requisiti del processo. Dei cinque metodi di controllo mostrati sopra, i metodi di controllo sono più o meno gli stessi tranne il quarto, che differisce solo nella costruzione del circuito, il quarto è l'opposto dei primi tre e l'ultimo è l'aggiunta di una funzione di ritardo del contattore di commutazione angolare ai primi tre circuiti di controllo.
Il primo circuito di controllo è il tradizionale circuito di controllo standard, che viene prima sigillato a stella (KMY) prima che il contattore principale (KM) si chiuda per fornire al circuito principale un avviamento invertito, e dopo che l'avvio è completo passa al funzionamento angolare e il il relè temporale esce dal funzionamento.
Questo circuito ha una struttura semplice ma soddisfa le caratteristiche di un funzionamento sicuro e affidabile.
Il secondo e il terzo circuito di controllo sono simili al primo circuito di controllo in quanto entrambi sigillano prima la stella prima di fornire un avvio step-down e il relè temporale esce dopo che l'avvio è completo.
La differenza è che la struttura del circuito è un po' più complessa, aggiungendo alcuni contatti a doppia catena, con maggiore sicurezza e affidabilità rispetto al primo circuito di controllo.
In particolare, nel secondo circuito di controllo, i contatti sono quelli più utilizzati, anche se la sicurezza e l'affidabilità sono aumentate molto, ma anche molto più difficili da mantenere.
Il quarto è un circuito progettato. Per questo circuito, personalmente penso che non sia molto ragionevole e perfetto.
Sebbene sia stata aggiunta la funzione a doppia catena, il contattore principale KM si chiude prima del contattore della stella di tenuta KMY, e il contattore della stella di tenuta KMY spesso funziona sotto arco, il che è sempre meglio che sigillare prima la stella e poi energizzare l'avvio buck.
Anche se innocuo, ma rispetto alla prima stella di tenuta, dopo la stella di tenuta in modo che i contatti KMY del contattore siano sempre molto più brevi della durata del contatto della prima stella di tenuta (più del doppio del lavoro con la luce ad arco).
Il coinvolgimento a lungo termine del relè orario KT nel funzionamento è una parte difficile di questo circuito.
Come sappiamo, la vita di un componente costantemente sotto tensione e coinvolto nel funzionamento è molto più breve che se non lo fosse, ed il consumo energetico aumenta.
As the saying goes, "more incense burners, more ghosts", your time relay KT is involved in long-term operation, so it may give you a failure in operation at some point, affecting the efficiency of the equipment and increasing operating and maintenance costs.
Il quinto è il circuito previsto.
Sebbene nel funzionamento dell'azione e dei tre precedenti simili, con la prima stella sigillata dopo il relè di potenza e temporizzatore non è coinvolta nel funzionamento della funzione, ma l'uso del condensatore parallelo C per estendere la chiusura del contattore angolare KM△ è un po' un serpente - ridondante.
E il ritardo funziona solo nel circuito di controllo dell'alimentazione CC per svolgere un ruolo nel circuito CA, ma nessun ruolo, o addirittura una cosa ridondante e ingombrante.
Non sai quando darti un guasto o una perdita causata da un guasto.
Tieni presente che la tensione di picco inversa di un induttore in un circuito CC è da quattro a cinque volte superiore alla tensione nominale.
Bene, questo è tutto per l'analisi dei circuiti di avviamento buck stella/triangolo.
Siete invitati a lasciare un messaggio nell'area commenti per qualsiasi informazione.
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