Il controllo della velocità di conversione della frequenza, di solito si riferisce a un tale sistema elettromeccanico:
Il motore a induzione con conversione di frequenza, il convertitore di frequenza, il controller programmabile e altri dispositivi intelligenti, attuatori terminali e software di controllo, ecc., costituiscono un sistema di controllo della velocità CA ad anello aperto o ad anello chiuso.
Questo sistema di controllo della velocità sta sostituendo il tradizionale controllo meccanico della velocità e lo schema di controllo della velocità CC con uno slancio senza precedenti, migliorando notevolmente il grado di automazione e l'efficienza produttiva dei macchinari, in modo che le apparecchiature tendano sempre più alla miniaturizzazione e all'intelligenza.
Considerando l'applicazione industriale di tutto il consumo di energia del motore, circa il 70% del motore viene utilizzato per il carico di ventilatori e pompe, per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni.
I benefici sono evidenti: enormi vantaggi economici e sviluppo sostenibile degli effetti sociali. Proprio sulla base degli scopi sopra indicati, il controllo della frequenza del motore CA è estremamente utilizzato.
Ad esempio, per i condizionatori inverter, quando la temperatura impostata dal condizionatore viene abbassata, è solo necessario controllare la velocità del motore per ridurre la potenza motrice in uscita.
Oltre al risparmio energetico, alla facile promozione dell'applicazione, il motore asincrono a conversione di frequenza presenta il vantaggio dell'avvio graduale, senza necessità di testare le prestazioni di avviamento.
L’unico problema fondamentale da risolvere è: il motore deve essere potenziato per migliorare l’adattabilità dell’alimentazione non sinusoidale.
Principio di funzionamento del convertitore di frequenza
L'inverter che utilizziamo adotta principalmente il metodo AC-direct-AC (inverter VVVF o inverter a controllo vettoriale), che prima converte la potenza CA in frequenza in potenza CC attraverso un raddrizzatore, quindi converte la potenza CC in potenza CA con frequenza controllabile e tensione per alimentare il motore.
Il circuito dell'inverter è generalmente composto da quattro parti: raddrizzatore, collegamento CC intermedio, inverter e controllo.
Il raddrizzatore è un raddrizzatore non controllato di tipo a ponte trifase, l'inverter è un inverter di tipo a ponte trifase IGBT con uscita della forma d'onda PWM e il collegamento CC intermedio serve per il filtraggio, l'accumulo di energia CC e il buffering della potenza reattiva.
Il controllo della velocità dell'inverter è diventato il programma di controllo della velocità tradizionale, può essere ampiamente utilizzato in tutti gli ambiti della vita con trasmissione a velocità variabile continua.
Soprattutto con l'applicazione sempre più diffusa degli inverter nel campo del controllo industriale, anche l'uso del motore inverter è sempre più diffuso, per così dire, a causa della superiorità del motore inverter nel controllo della frequenza rispetto al motore normale, dove viene utilizzato l'inverter. non è difficile vedere la figura del motore inverter.
Il test del motore dell'inverter generalmente richiede l'utilizzo dell'alimentazione dell'inverter, poiché la frequenza di uscita dell'inverter presenta un'ampia gamma di variazioni e l'onda PWM di uscita contiene armoniche ricche.
Il trasformatore e il misuratore di potenza tradizionali non possono soddisfare le esigenze di misurazione del test, dovrebbero utilizzare un analizzatore di potenza dell'inverter e un trasmettitore di potenza dell'inverter, ecc.
Il banco prova motori standardizzato è un nuovo sistema di prova lanciato in risposta al risparmio energetico e alla riduzione delle emissioni e per il piano di miglioramento dell'efficienza energetica dei motori.
Il banco prova motori standardizzato standardizza e strumentalizza sistemi complessi, migliora l'affidabilità del sistema, semplifica il processo di installazione e messa in servizio e riduce i costi del sistema.
Caratteristiche dei motori speciali a conversione di frequenza
Design di aumento della temperatura di classe B, produzione di isolamento di classe F.
L'uso di materiali isolanti polimerici e il processo di produzione della vernice per immersione sotto pressione e l'uso di una speciale struttura isolante.
In questo modo gli avvolgimenti elettrici che utilizzano la tensione di isolamento e la resistenza meccanica sono stati notevolmente migliorati, sufficienti per resistere al funzionamento ad alta velocità del motore e alla resistenza all'impatto della corrente ad alta frequenza dell'inverter e ai danni di tensione all'isolamento.
La qualità del bilanciamento del motore di conversione di frequenza è elevata, la precisione di lavorazione delle parti meccaniche di grado di vibrazione R e l'uso di cuscinetti speciali ad alta precisione possono consentire il funzionamento ad alta velocità. Motore inverter con sistema di raffreddamento a ventilazione forzata, tutte le ventole assiali importate ultra silenziose, di lunga durata, vento forte.
Per proteggere il motore a qualsiasi velocità, ottenere un'efficace dissipazione del calore, è possibile ottenere un funzionamento a lungo termine ad alta o bassa velocità.
Rispetto al tradizionale motore inverter, con una gamma più ampia di regolazione della velocità e una maggiore qualità di progettazione, grazie allo speciale design del campo magnetico, per sopprimere ulteriormente l'elevato campo magnetico armonico per soddisfare l'indice di progettazione di ampia frequenza, risparmio energetico e bassa rumorosità.
Con un'ampia gamma di caratteristiche costanti di regolazione della coppia e della velocità di potenza, regolazione regolare della velocità, nessuna pulsazione di coppia.
Ha una buona corrispondenza dei parametri con tutti i tipi di inverter e, con il controllo vettoriale, può realizzare coppia completa a velocità zero, coppia elevata a bassa frequenza e controllo della velocità ad alta precisione, controllo della posizione e controllo della risposta dinamica rapida.
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