La maggior parte delle nostre fabbriche di motori elettrici produce piccoli motori utilizzando il processo di pressatura esterna.
Il nucleo dello statore nella linea incorporata dopo l'immersione e la cottura, premuto nella sede, deve garantire che la posizione assiale sia in linea con i requisiti dei disegni.
In caso contrario, un'estremità della bobina si allungherà eccessivamente, con conseguenti difficoltà totali di assemblaggio e farà aumentare il potenziale magnetico del traferro del motore elettrico, influenzando le prestazioni del motore elettrico.
Aumenterà anche l'usura della forza assiale sul rotore dei motori elettrici.
La posizione assiale del pacco statorico nell'alloggiamento viene generalmente assicurata nell'attrezzo per pneumatici press-fit.
La dimensione del cappuccio a pressione è controllata in modo che la posizione del nucleo dopo il montaggio a pressione sia conforme ai requisiti del disegno.
Per garantire che il pacco statorico non ruoti nella carcassa, il contatto tra il cerchio interno della carcassa e il cerchio esterno del pacco statorico da solo non è sufficiente, quindi ogni motore elettrico è dotato anche di una vite di arresto per fissare completamente il pacco statorico nucleo nell'alloggiamento.
Assemblaggio del rotore
L'assemblaggio del rotore di un motore asincrono comprende l'assemblaggio del nucleo del rotore e dell'albero, l'assemblaggio dei cuscinetti e l'assemblaggio della ventola.
È il componente chiave della produzione di motori elettrici.
Assemblaggio del nucleo del rotore e dell'albero
Quando il motore elettrico è in funzione, la potenza meccanica viene erogata attraverso l'albero del rotore, pertanto l'affidabilità della combinazione del nucleo del rotore e dell'albero è molto importante.
Quando il diametro esterno del rotore è inferiore a 300 mm, il nucleo del rotore viene normalmente premuto direttamente sull'albero del rotore; quando il diametro esterno del rotore è maggiore di 300 mm e 400 mm.
La staffa del rotore viene prima premuta nel nucleo, quindi l'albero del rotore viene premuto nella staffa del rotore.
I motori elettrici della serie Y adottano una struttura in cui il nucleo del rotore viene pressato direttamente sull'albero del rotore della maggior parte dei produttori
Esistono tre forme base di assemblaggio tra il nucleo del rotore e l'albero sulla linea di produzione: accoppiamento zigrinato con pressatura a freddo, accoppiamento con manicotto caldo e accoppiamento con chiavetta.
Zigrinatura con pressatura a freddo Nella zigrinatura con pressatura a freddo, il processo di lavorazione dell'albero è: finitura della lima del nucleo, zigrinatura, molatura, quindi pressata nel nucleo del rotore, quindi finitura dell'estensione dell'albero di molatura, lima del cuscinetto e finitura del cerchio esterno del nucleo .
Anche quando si utilizza il processo di zigrinatura non sono consentite interferenze eccessive.
Poiché la dimensione della pressione di pressatura a freddo è proporzionale alla quantità di interferenza, quando la quantità di interferenza è troppo grande, potrebbe non essere pressata o il materiale potrebbe deformarsi o danneggiarsi a causa dell'eccessivo stress interno.
La lavorazione delle maniche a caldo viene generalmente eseguita utilizzando il calore residuo del rotore in alluminio pressofuso (o riscaldando nuovamente il rotore).
Il processo con manicotto a caldo consente di risparmiare attrezzature di pressatura a freddo, mentre la combinazione di nucleo del rotore e albero è più affidabile.
Poiché il manicotto caldo viene riscaldato per espandere l'inclusione e quindi raffreddato, il foro dell'inclusione si restringe per trattenere l'inclusione, garantendo valori di interferenza sufficienti ed elevata affidabilità.
Il vantaggio della connessione chiave è che garantisce l'affidabilità della connessione e facilita l'organizzazione del flusso di produzione.
Lo svantaggio è che il processo di lavorazione aumenta e la sede della chiavetta nell'albero riduce la resistenza dell'albero, soprattutto nei piccoli motori elettrici.
Quando si utilizza una connessione a chiave, la larghezza della chiave viene selezionata in base ai requisiti specificati.
Per semplificare il processo, nelle macchine elettriche è solitamente possibile utilizzare la stessa larghezza della chiavetta con l'estremità dell'albero.
Assemblaggio cuscinetto
Nei motori asincroni di piccole e medie dimensioni, la costruzione dei cuscinetti volventi è ampiamente utilizzata. Sono più leggeri dei cuscinetti a strisciamento, richiedono una manutenzione meno frequente durante il funzionamento e consumano meno olio e grasso lubrificante.
Allo stesso tempo, i cuscinetti volventi hanno un gioco radiale ridotto e sono più adatti per motori asincroni con un traferro ridotto.
Assemblea generale
L'assemblaggio completo dei motori di piccole e medie dimensioni comprende il rotore inserito nello statore, l'installazione di altri componenti, come testate, scatole di giunzione, ventole esterne e dispositivi a spazzole, ecc. in molti produttori.
Dopo il montaggio totale è necessario effettuare anche i collaudi e la finitura esterna del motore.
Assemblaggio generale del rotore nello statore per la produzione di motori elettrici
L'inserimento del rotore nello statore è uno dei processi chiave.
Un funzionamento improprio può facilmente causare ammaccature degli avvolgimenti e talvolta anche la deformazione dell'albero del rotore.
Quando si inserisce il rotore è necessario prestare attenzione alla corrispondente posizione dell'estremità dell'albero e della scatola di giunzione.
Se la massa del rotore è inferiore a 35 kg, è possibile inserirlo manualmente nello statore.
Per i rotori più grandi sono necessari strumenti di sollevamento.
durante il funzionamento, sollevare prima l'utensile dall'anello di sollevamento 2 e posizionarlo sull'albero del rotore, quindi sollevare il rotore dall'anello di sollevamento 1 e tenere la leva 3 per far penetrare il rotore nello statore orizzontalmente e senza intoppi.
Installazione del coperchio terminale
Quando si installa il cappuccio terminale, in genere installare prima l'estremità dell'estensione non assale.
Applicare un sottile strato di olio sulla superficie di arresto del gruppo per evitare che la parte della bocca si arrugginisca.
Dopo aver installato il cappuccio terminale, picchiettare attorno al cappuccio terminale per serrare la superficie terminale del cappuccio terminale e del sedile, quindi serrare i bulloni in diagonale uno dopo l'altro.
Quando è installato il secondo coperchio terminale, il rotore deve essere sollevato in piano (il motore piccolo non può essere sollevato), quindi il fermo del coperchio terminale viene urtato e serrare il bullone.
Se i due cappucci terminali sono installati con assi diversi, o le superfici finali non sono parallele, il rotore potrebbe ruotare in modo stagnante, è necessario utilizzare un martello per battere attorno ai cappucci terminali per eliminare i diversi assi, non il fenomeno parallelo, in modo che il il rotore ruota in modo flessibile.
Quindi installare il coperchio del cuscinetto esterno e serrare le viti del coperchio del cuscinetto.
Regolazione del traferro
Per l'intero cuscinetto volvente del coperchio terminale rotondo di un motore di medie dimensioni, quando il rotore è inserito nello statore, è necessario installare prima il coperchio terminale dell'estremità del cuscinetto a sfere, quindi installare il coperchio terminale dell'estremità del cuscinetto a rulli evitare che il cuscinetto volvente venga danneggiato.
Quando è necessario installare prima il coperchio terminale dell'estremità del cuscinetto a sfera, la vite del coperchio terminale non deve essere serrata, dopo aver installato il coperchio terminale dell'estremità della sfera, quindi serrare la vite.
Dopo aver installato il coperchio terminale, regolare il traferro.
Il metodo di regolazione consiste nell'utilizzare il martinetto (quattro su entrambe le estremità) per regolare la posizione relativa del coperchio terminale.
Utilizzare il righello nella posizione della differenza reciproca 120. per la misurazione (entrambe le estremità), fino a quando l'uniformità del traferro è in linea con le condizioni tecniche dello standard.
Dopo aver regolato il traferro, verrà avvitato il fissaggio nella punzonatrice orizzontale in base alla posizione del disegno del foro del perno di posizionamento dei gnocchi di perforazione e si giocherà il perno di posizionamento delle persone.
Assemblaggio del sistema di spazzole nell'elettronica di potenza
Nel motore elettrico con contatto ad anello collettore (come il motore asincrono con rotore di avvolgimento di grandi e medie dimensioni).
La qualità dell'assemblaggio delle spazzole ha un grande impatto sulla situazione della conduzione; nel motore con commutatore la situazione di commutazione è buona o cattiva, spesso strettamente correlata alla qualità dell'assemblaggio del sistema spazzole.
Le spazzole per anello collettore e collettore sono generalmente spazzole in grafite elettrochimica e spazzole in grafite metallica.
La spazzola in grafite elettrochimica è realizzata in grafite naturale dopo la lavorazione per rimuovere le impurità e quindi sinterizzata.
Secondo i diversi rapporti delle materie prime, può essere suddiviso in a base di grafite, a base di coke e a base di nerofumo.
Le spazzole a base di nerofumo hanno un coefficiente di resistenza e una caduta di tensione di contatto più elevati e sono adatte per motori con commutazione difficile; le spazzole a base di grafite sono comunemente utilizzate nei motori normali.
Le spazzole in grafite elettrolitica hanno una durezza inferiore e un'usura più lenta, la densità di corrente è generalmente disponibile a 10-12A1cm2. le spazzole in grafite metallica sono adatte per motori a bassa tensione e alta corrente, vengono sinterizzate aggiungendo il 40% -50% di polvere di rame nella grafite.
Presenta alta densità, bassa durezza, basso coefficiente di usura, basso coefficiente di resistenza, bassa caduta di pressione di contatto, usura lenta e la densità di corrente è generalmente disponibile a 17-20 A/cm2 per una qualità superiore.
Disposizione delle spazzole nel motore CC, poiché nelle spazzole positive e negative sotto il commutatore il grado di usura è incoerente, quindi deve essere ragionevole una disposizione della posizione della disposizione delle spazzole.
Le spazzole devono essere sfalsate sulla superficie del commutatore.
Automazione di piccoli assemblaggi motori per motopropulsori elettrici
Al fine di migliorare la produttività del lavoro, ridurre i costi di produzione, abbreviare lo sviluppo del prodotto o il ciclo di produzione, al fine di migliorare la competitività dei prodotti sul mercato. L'industria automobilistica in patria e all'estero è in competizione per introdurre la tecnologia di automazione nel campo dell'assemblaggio dei motori.
Il primo sistema di automazione dell'assemblaggio di motori, rappresentato dalla catena di montaggio semiautomatica dei motori, veniva utilizzato per l'assemblaggio di piccoli motori con grandi quantità e poche specifiche.
Questa linea di assemblaggio semiautomatica comprende macchinari di assemblaggio automatico come la macchina per il caricamento del rotore, la macchina per il montaggio a pressare dei cuscinetti, la macchina per il montaggio a pressare dei tappi terminali e la macchina per il serraggio delle viti, le cui funzioni sono: caricamento dello statore, inserimento del rotore nello statore, montaggio a pressare dei cuscinetti, tappo terminale caricamento e serraggio farfalla e chiodo.
Il processo di assemblaggio principale viene eseguito da macchinari e il lavoro ausiliario viene eseguito manualmente.
L'attrezzatura di questa catena di montaggio semiautomatica è fissa e ha un certo ritmo di lavoro, e l'efficienza lavorativa è elevata, che può raggiungere 25-40 secondi/set.
Per soddisfare i requisiti di assemblaggio automatico di prodotti multi-specie e di piccoli lotti, i paesi stranieri hanno sviluppato celle di assemblaggio flessibili (FAC) e sistemi di assemblaggio flessibili (FAS), che utilizzano entrambi robot controllati da computer come attrezzatura principale e quindi hanno un alto livello di automazione.
La cella di assemblaggio flessibile comprende un robot di movimentazione e più robot di assemblaggio.
Il robot di manipolazione è responsabile della movimentazione delle varie parti e della consegna delle parti assemblate alla stazione di lavoro del robot di assemblaggio in ordine, quindi del trasporto delle parti assemblate sul nastro trasportatore per inviarle via.
I robot di assemblaggio sono dotati di attrezzature come banchi da lavoro e presse, responsabili dell'assemblaggio di varie parti.
La cella di assemblaggio flessibile può assemblare diversi tipi di componenti e il programma del computer può anche essere modificato per assemblare prodotti motori con specifiche diverse.
Sulla base della cella di assemblaggio flessibile è stato ulteriormente sviluppato un sistema di assemblaggio flessibile completamente automatizzato.
Questo sistema comprende principalmente diverse parti importanti come l'unità di assemblaggio programmabile, il magazzino di stoccaggio del sistema e il sistema di trasferimento logistico flessibile, il cui nucleo è l'unità di assemblaggio programmabile.
L'unità di assemblaggio programmabile realizza il controllo del robot di assemblaggio modificando il programma del computer e assembla vari motori con specifiche diverse.
Per garantire una fornitura senza ostacoli dei componenti al sistema di assemblaggio e fungere da buffer in caso di guasto del sistema, il sistema di assemblaggio flessibile dispone di un magazzino di stoccaggio.
Il magazzino è dotato di controlli programmabili degli scaffali che consentono al computer di fornire un accesso casuale a ciascuna unità di stoccaggio.
Il sistema di trasferimento logistico flessibile è costituito da un nastro trasportatore o veicolo a guida automatica (AGV), responsabile della movimentazione dei materiali e dello scambio logistico tra i processi all'interno e all'esterno del sistema.
I sistemi FAS utilizzano solitamente un sistema di controllo computerizzato distribuito gerarchico per gestire e controllare varie apparecchiature automatizzate nel sistema.
Il sistema informatico comprende un computer principale, un computer di gestione FAS, un computer logistico e più computer FAC.
Attraverso questi computer, il sistema FAS può facilmente modificare il programma e controllare il sistema di assemblaggio per ottenere l'assemblaggio automatico di motori multi-specifica.
Ad esempio, un sistema di assemblaggio automatico sviluppato all'estero può assemblare automaticamente 450 tipi di piccoli motori con specifiche diverse.
Ciò dimostra che il sistema di assemblaggio flessibile FAS non è solo altamente automatizzato, ma anche altamente adattabile e rappresenta la direzione dell’automazione per l’assemblaggio di piccoli motori oggi.
Oltre all'automazione dell'assemblaggio, esistono anche linee automatiche di collaudo motori e linee automatiche di verniciatura elettrostatica.
L’uso di queste linee automatiche migliorerà notevolmente le condizioni di lavoro e aumenterà la produttività del lavoro e può creare condizioni favorevoli per la realizzazione della produzione meta-personalizzata delle fabbriche di motori elettrici.
Benvenuti a lasciare un messaggio nell'area commenti per qualsiasi informazione sui motori elettrici.
Per qualsiasi richiesta sul motore elettrico, si prega di contattare il produttore TOP di motori elettrici in Cina: motore Dongchun come segue;
