Le 100.000 ragioni dei motori elettrici... devi essere un maestro se le conosci tutte!
▼Motori a magneti permanenti
▼ Motori CC
▼ Magneto quantistico
▼Motori a induzione monofase
▼ Come funzionano i motori passo-passo
▼ Bilanciamento dei motori
▼Il principio della generazione attuale
▼ Statore trifase
▼ Piccoli motori elettrici
▼ Vista tagliata del motore
▼Motori
Domande e risposte sulle nozioni di base dei motori elettrici
★Che cosa sono i motori elettrici?
R: Un motore elettrico è un componente che converte l'energia elettrica della batteria in energia meccanica per far ruotare le ruote di un veicolo elettrico.
★Cosa intendi per avvolgimento?
R: L'avvolgimento dell'indotto è la parte centrale dei motori CC ed è una bobina avvolta con filo smaltato in rame.
Quando l'avvolgimento dell'indotto viene ruotato nel campo magnetico del motore elettrico, tutto genera un potenziale elettrico.
★Che cosa si intende per campo magnetico nella tecnologia dei motori?
R: Il campo di forza che si verifica attorno a un magnete permanente o a una corrente e lo spazio o la gamma di forze magnetiche che possono essere raggiunte da qualsiasi forza magnetica.
★Cosa si intende per intensità del campo magnetico?
R: L'intensità del campo magnetico di un filo infinitamente lungo percorso da una corrente di 1 ampere a una distanza di 1/2 m dal filo è definita come 1A/m (ampere/m, Sistema Internazionale di Unità SI);
nel sistema di unità CGS (cm - g - sec), l'intensità del campo magnetico di un filo infinitamente lungo che trasporta una corrente di 1 ampere a una distanza di 0,2 cm dal filo è definita come 10e (austriaco), 10e = 1/4.103/m, in onore dei contributi austriaci all'elettromagnetismo, e l'intensità del campo magnetico è solitamente espressa come H.
★ Cosa si intende per regola di Ampere?
A: Tieni un filo con la mano destra, in modo che la direzione del pollice allungato sia la stessa della direzione della corrente continua, quindi la direzione indicata dalle quattro dita piegate è la direzione dell'induzione magnetica attorno al filo.
★Cosa significa flusso magnetico?
R: Il flusso magnetico è noto anche come flusso magnetico: in un campo magnetico uniforme c'è un piano perpendicolare alla direzione del campo magnetico, la forza di induzione magnetica del campo magnetico è B e l'area del piano è S.
Definiamo il prodotto della forza di induzione magnetica B e dell'area S come il flusso magnetico attraverso questo piano.
★Cos'è lo statore di un motore elettrico?
R: La parte di un motore elettrico con spazzole o senza spazzole che non gira quando è in funzione.
L'albero del motore elettrico di una spazzola del tipo a mozzo o di un motore senza ingranaggi senza spazzole è chiamato statore e tale motore a induzione può essere chiamato motore a statore interno.
★Cos'è il rotore di un motore elettrico?
R: La parte di una spazzola o di un motore brushless che gira quando funziona.
L'alloggiamento di una spazzola del tipo a mozzo o di un motore senza ingranaggi senza spazzole è chiamato rotore e tale motore elettrico può essere chiamato motore a rotore esterno.
★Cosa intendi per spazzole di carbone?
A: Motore a spazzole all'interno della parte superiore della superficie del convertitore di fase, la rotazione del motore, l'energia elettrica attraverso il convertitore di fase alla bobina, poiché il suo componente principale è il carbonio, chiamato spazzole di carbone, è facile da indossare.
Dovrebbero essere regolarmente mantenuti, sostituiti e puliti dagli accumuli di carbonio.
★Cos'è l'impugnatura per spazzola?
A: La scanalatura di guida meccanica che trattiene e mantiene le spazzole di carbone in posizione all'interno di un motore a spazzole.
★Cos'è un commutatore di fase?
A: All'interno del motore a spazzole è presente una superficie metallica reciprocamente isolata, quando il rotore del motore elettrico ruota, la striscia metallica tocca alternativamente i poli positivo e negativo delle spazzole per ottenere cambiamenti alternati positivi e negativi nella direzione della bobina del motore industriale corrente e completare il cambio di fase della bobina del motore della spazzola.
★Che cos'è la sequenza di fase?
A: L'ordine di disposizione delle bobine del motore brushless.
★Cosa sono i magneti?
A: Materiale magnetico generalmente utilizzato per definire un'elevata intensità del campo magnetico, i motori delle auto elettriche vengono utilizzati magneti di terre rare al boro e neodimio.
★Che cos'è il potenziale elettrico?
R: Viene generata dal rotore del motore che taglia le linee di forza magnetiche e la sua direzione è opposta all'alimentazione applicata, quindi viene chiamata forza controelettromotrice.
★Cos'è un motore a spazzole?
R: Quando il motore funziona, la bobina e il commutatore ruotano, i magneti e le spazzole di carbone non ruotano.
Il cambio alternato della direzione della corrente della bobina viene effettuato dal commutatore e dalle spazzole che ruotano con il motore industriale.
Nei veicoli elettrici i motori a spazzole industriali sono suddivisi in motori a spazzole ad alta velocità e motori a spazzole a bassa velocità.
Esistono molte differenze tra i motori con spazzole e quelli senza spazzole, dalla parola i motori a spazzole hanno spazzole di carbone e i motori senza spazzole non hanno spazzole di carbone.
★Cos'è un motore a spazzole a bassa velocità? Quali sono le caratteristiche?
R: Nel settore dei veicoli elettrici, un motore con spazzole a bassa velocità è un motore CC senza spazzole a bassa velocità e coppia elevata del tipo a mozzo.
Dove la velocità relativa dello statore e del rotore del motore è la velocità della ruota.
I magneti sullo statore sono da 5 a 7 coppie e il numero di fessure nell'armatura del rotore è da 39 a 57.
Poiché gli avvolgimenti dell'indotto sono fissati nella carcassa della ruota, il calore viene facilmente dissipato tramite la carcassa rotante.
Anche l'alloggiamento rotante è intrecciato con 36 raggi, che facilitano il trasferimento di calore.
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★Quali sono le caratteristiche di un motore a spazzole e dentato?
A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".
Pertanto gli utenti devono essere consapevoli che esistono due tipi di motori a spazzole, con e senza denti.
It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).
Poiché il motore viene rallentato dagli ingranaggi, è caratterizzato da una forte potenza di avviamento e da un'elevata capacità di salita.
Tuttavia, il mozzo elettrico è chiuso e lubrificato solo prima di lasciare la fabbrica, quindi è difficile per gli utenti effettuare la manutenzione quotidiana. Inoltre, gli ingranaggi stessi presentano usura meccanica e, in circa un anno, una lubrificazione insufficiente porta ad un aumento dell'usura e del rumore degli ingranaggi e anche la corrente aumenta durante l'uso, influenzando la durata del motore e della batteria.
★Cos'è un motore brushless?
Poiché il controller fornisce alimentazione CC in diverse direzioni di corrente per ottenere cambiamenti alternati nella direzione della corrente della bobina all'interno del motore industriale.
I motori brushless non hanno spazzole o commutatori tra il rotore e lo statore.
★In che modo i motori elettrici ottengono il cambiamento di fase?
R: Quando un motore brushless o con spazzole ruota, la direzione di eccitazione delle bobine all'interno del motore deve cambiare alternativamente in modo che il motore possa ruotare continuamente.
Il cambio di fase di un motore a spazzole viene eseguito dal commutatore e dalle spazzole insieme, mentre un motore brushless viene eseguito dal controller.
★Che cos'è la perdita di fase?
R: Una fase nel circuito trifase di un motore brushless o di un controller brushless non funziona.
La perdita di fase è divisa in perdita di fase principale e perdita di fase Hall. Si manifesta con il motore che trema e non funziona, oppure ruota debolmente e rumorosamente.
È facile bruciare il controller quando funziona in condizioni di perdita di fase.
★Quali sono i tipi più comuni di motori elettrici?
A: I motori comuni sono: motori con mozzo con cambio spazzolato, motori con mozzo senza cambio spazzolato, motori con mozzo con cambio senza spazzole, motori con mozzo senza cambio senza spazzole, motori con sospensione laterale, ecc.
★Come distinguere il tipo di motore elettrico dai motori con controllo ad alta e bassa velocità?
A: I motori con mozzo con cambio a spazzole e i motori con mozzo con cambio senza spazzole sono motori ad alta velocità.
B I motori con mozzo con cambio spazzolato, i motori con mozzo con cambio brushless sono motori a bassa velocità.
★Come viene definita la potenza di un motore?
R: La potenza di un motore è il rapporto tra l'energia meccanica prodotta dal motore e l'energia elettrica fornita dall'alimentatore.
★Perché dovrei scegliere la potenza elettrica di un motore? Qual è il significato della scelta della potenza di un motore?
R: La scelta della potenza del motore è una questione molto importante e complessa.
Quando il carico, se la potenza nominale del motore elettrico è troppo grande, il motore elettrico è spesso in funzionamento con carico leggero.
The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.
On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.
Anche se il sovraccarico non è eccessivo, la vita del motore si ridurrà ulteriormente; sovraccaricare di più, distruggerà l'isolamento delle prestazioni di isolamento del materiale isolante del motore o addirittura brucerà.
Naturalmente, la potenza nominale della fonte di alimentazione del motore è piccola, potrebbe non essere in grado di trascinare il carico, il che farà durare il motore a lungo nel
Il motore rimarrà nello stato di avviamento per lungo tempo e sarà surriscaldato e danneggiato.
Pertanto, la potenza nominale del motore deve essere selezionata rigorosamente in conformità con le condizioni operative del veicolo elettrico.
★Perché i motori DC brushless in generale hanno tre padiglioni?
R: In breve, affinché un motore CC senza spazzole possa ruotare, deve sempre esserci un certo angolo tra il campo magnetico della bobina dello statore e il campo magnetico del magnete permanente del rotore.
Il processo di rotazione del rotore è anche il processo di modifica della direzione del campo magnetico del rotore. Per formare l'angolo tra i due campi magnetici, la direzione del campo magnetico della bobina dello statore deve cambiare dopo un certo punto.
Allora come fai a sapere che la direzione del campo dello statore cambierà?
Dipende dalle tre sale.
Si può presumere che le tre sale abbiano il compito di dire al controllore quando cambiare la direzione della corrente.
★Qual è il range approssimativo di consumo energetico di un motore brushless Hall?
R: Il consumo energetico approssimativo di un motore brushless Hall varia da 6 mA a 20 mA.
★A quale altezza può funzionare normalmente un motore? Qual è la temperatura massima che può sopportare il motore?
R: Se la temperatura del coperchio del motore a bassa tensione supera la temperatura ambiente di oltre 25 gradi.
Ciò significa che l'aumento della temperatura del motore è oltre l'intervallo normale e generalmente l'aumento della temperatura del motore dovrebbe essere inferiore a 20 gradi.
Generalmente le bobine del motore sono realizzate con filo smaltato e quando la temperatura del filo smaltato è superiore a 150 gradi, la pellicola di smalto cadrà a causa dell'elevata temperatura, provocando un cortocircuito nella bobina.
Quando la temperatura della bobina è superiore a 150°C, l'involucro del motore mostra una temperatura di circa 100°C, quindi se si utilizza come base la temperatura dell'involucro, la temperatura massima che il motore a efficienza energetica può sopportare è 100°C.
★La temperatura del motore elettrico dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius?
cioè la temperatura della copertura terminale del motore elettrico rispetto alla temperatura ambiente dovrebbe essere inferiore a 20 gradi Celsius, ma qual è la ragione per cui il motore elettrico si riscalda oltre i 20 gradi Celsius?
R: La causa diretta del riscaldamento del motore elettrico è causata da una corrente elevata.
Generalmente può essere causato da corto circuito o circuito aperto della bobina, smagnetizzazione del magnete o scarsa efficienza del motore elettrico, ecc.
La situazione normale è che il motore elettrico funziona a lungo ad alta corrente.
★Cosa provoca il surriscaldamento di un motore? Qual è il processo?
R: Quando il motore elettrico funziona sotto carico si verificano perdite di potenza all'interno del motore, che alla fine si trasformeranno in calore, provocando un aumento della temperatura del motore al di sopra della temperatura ambiente.
Il valore della temperatura del motore superiore alla temperatura ambiente viene chiamato riscaldamento.
Una volta che si verifica un aumento della temperatura, il motore elettrico deve dissipare calore nell'ambiente circostante; maggiore è la temperatura, più velocemente viene dissipato il calore.
Quando il calore emesso dall'unità motore nel tempo è uguale al calore dissipato, la temperatura del motore elettrico non aumenta più, ma mantiene una temperatura stabile e costante, cioè in uno stato di equilibrio tra generazione di calore e dissipazione del calore.
★ Qual è l'aumento generale della temperatura consentito per un clic? Quale parte del motore risente maggiormente dell'aumento di temperatura del motore elettrico? Come viene definito?
R: Quando il motore elettrico funziona sotto carico, maggiore è il carico, cioè maggiore è la potenza erogata, meglio è (se non si considera la resistenza meccanica).
Ma maggiore è la potenza elettrica in uscita e maggiore è la perdita di potenza, maggiore è la temperatura.
Sappiamo che la cosa più debole nei motori elettrici per resistere alla temperatura è il materiale isolante, come il filo smaltato.
La resistenza alla temperatura del materiale isolante ha un limite, entro questo limite, gli aspetti fisici, chimici, meccanici, elettrici e altri aspetti delle prestazioni del materiale isolante sono molto stabili, la sua vita lavorativa è generalmente di circa 20 anni.
Oltre questo limite, la vita del materiale isolante sarà drasticamente ridotta o addirittura bruciata. Questo limite di temperatura è chiamato temperatura consentita del materiale isolante.
La temperatura ammissibile del materiale isolante è la temperatura ammissibile del motore elettrico; la vita del materiale isolante è generalmente la vita dei motori elettrici.
La temperatura ambiente varia con il tempo e il luogo, ma la progettazione del motore si basa sulla temperatura ambiente standard di 40 gradi Celsius.
Pertanto, la temperatura consentita del materiale isolante o del motore meno 40 gradi Celsius è l'aumento di temperatura consentito, la temperatura consentita di diversi materiali isolanti non è la stessa, a seconda della temperatura consentita, i materiali isolanti comuni per i motori sono A, E, B, F, H cinque. Secondo la temperatura ambiente di 40 gradi Celsius.
Questi cinque tipi di materiali isolanti, la loro temperatura consentita e l'aumento di temperatura sono mostrati nella tabella seguente.
Aumento di temperatura consentito della temperatura consentita dei materiali isolanti di grado
A cotone impregnato, seta, cartone, legno, macchine elettriche ecc., vernici isolanti comuni 105 65
E Resina epossidica, film mylar, carta verde shell, triac, vernice altamente isolante 120 80
B Combinazioni di mica, amianto e fibre di vetro con lacche organiche con migliorata resistenza al calore come leganti 130 90
F Composizioni di mica, amianto e fibra di vetro legate o impregnate con resine epossidiche con ottima resistenza al calore 155 115
H Composizioni di mica, amianto o fibra di vetro legate o impregnate con resina siliconica, gomma siliconica 180 140
★ Come misuro l'angolo di fase dei motori CC senza spazzole?
R: L'angolo di fase di un motore brushless può essere rilevato accendendo il controller e facendo in modo che il controller fornisca alimentazione all'elemento Hall.
Il metodo è il seguente: utilizzare la classe di tensione +20 V CC del multimetro e collegare la penna rossa alla linea +5 V e la penna nera per misurare rispettivamente l'alta e la bassa tensione dei tre cavi, in base al cambiamento di fase è possibile confrontare la tabella dei motori elettrici da 60 gradi e 120 gradi.
★Perché nessun controller DC brushless e nessun motore DC brushless può essere collegato in modo casuale e funzionare normalmente? Perché è presente una sequenza di fase inversa nel brushless DC?
A: In generale, il motore CC senza spazzole in movimento reale è un processo di
Il motore ruota - la direzione del campo magnetico del rotore cambia - quando l'angolo tra la direzione del campo magnetico dello statore e la direzione del campo magnetico del rotore raggiunge 60 gradi angolo elettrico - il segnale Hall cambia --La direzione della corrente della linea di fase cambia --Il campo dello statore attraversa 60 gradi Angolo elettrico in avanti --La direzione del campo dello statore e la direzione del campo del rotore formano un angolo di 120 gradi. Angolo elettrico --Il motore elettrico continua a ruotare.
Comprendiamo quindi che esistono sei stati di Hall corretti.
Quando una sala specifica comunica al controller, il controller ha uno stato di uscita di fase specifico.
Quindi invertire la sequenza di fase significa portare a termine il compito di far sì che l'angolo elettrico dello statore passi sempre in una direzione con un angolo elettrico di 60 gradi.
★ Cosa succede se un controller brushless da 60 gradi viene utilizzato su un motore brushless da 120 gradi? E viceversa?
R: Entrambi comporteranno una perdita di fase e non ruoteranno normalmente;
Tuttavia, il controller utilizzato da JENNER è un controller brushless intelligente in grado di identificare automaticamente i motori a 60 gradi o i motori elettrici a 120 gradi, rendendolo così compatibile con entrambi i tipi di motori elettrici e rendendo più convenienti la manutenzione e la sostituzione.
★Come è possibile invertire la sequenza di fase corretta del controller DC brushless e del motore DC brushless?
R: Il primo passo è assicurarsi che i cavi di alimentazione e di terra della linea Hall siano collegati alle linee corrispondenti sul controller.
Anche se le tre linee Motor Hall e le tre linee motore hanno un totale di 36 connessioni al controller, il metodo più semplice e stupido è testare ciascuno stato uno per uno.
Quando si modificano le connessioni è possibile farlo senza alimentazione, ma bisogna fare attenzione, ma anche in un certo ordine.
Fare attenzione a non ruotare troppo ogni volta, se il motore non ruota in modo fluido, significa che questo stato non è corretto, la rotazione è troppo grande per danneggiare il controller.
Se si verifica un'inversione della situazione, nel caso in cui si conosca la sequenza di fase del controller è necessario scambiare la linea Hall a, c del controller, fare clic sullo scambio di fase A e fase B della linea, è possibile invertire la rotazione positiva.
La verifica finale del corretto metodo di collegamento è normale quando il motore funziona a corrente elevata.
★Come posso controllare un motore da 60 gradi con un controller brushless da 120 gradi?
A: aggiungere una linea direzionale tra la fase b della linea del segnale Hall del motore brushless e la linea del segnale di campionamento del controller.
★Qual è la differenza intuitiva tra un motore con spazzole ad alta velocità e un motore con spazzole a bassa velocità?
Risposta.
R. I motori ad alta velocità sono dotati di una frizione unidirezionale, che rende facile girare in una direzione e faticoso girare nell'altra; i motori elettrici a bassa velocità girano le benne in entrambe le direzioni con la stessa facilità.
B. I motori ad alta velocità sono più rumorosi quando l'auto gira, i motori elettrici a bassa velocità sono meno rumorosi.
Le persone esperte possono facilmente identificarli a orecchio.
★Qual è lo stato di funzionamento nominale di un motore?
A. Quando il motore è in funzione, se tutte le grandezze fisiche corrispondono al suo valore nominale, si parla di condizione di funzionamento nominale.
Lavorando in condizioni di funzionamento nominali, il motore elettrico può funzionare in modo affidabile e offre le migliori prestazioni complessive.
★Come viene calcolata la coppia nominale del motore?
R: La coppia nominale in uscita sull'asse di clic può essere espressa come T2n, la cui dimensione è la potenza meccanica nominale dell'uscita divisa per la velocità nominale del trasferimento, ovvero T2n=Pn dove Pn è in W, Nn è in giri/min, T2n è in N.M, se PNM è in KN, il fattore 9,55 viene modificato in 9550.
Si può quindi concludere che, a parità di potenza elettrica nominale dei motori elettrici, minore è la velocità dei motori utilizzati più frequentemente, maggiore è la coppia.
★Qual è la definizione di corrente di avviamento dei motori a induzione CA?
R: Generalmente, la corrente di avviamento dei motori elettrici non deve superare 2-5 volte la corrente nominale, che è un motivo importante per cui al controller viene applicata la protezione di limitazione della corrente.
★Perché la velocità dei motori elettrici sul mercato diventa sempre più elevata? Quali sono le implicazioni?
A: Dal lato del fornitore, la velocità può essere aumentata per ridurre i costi, lo stesso motore a bassa velocità, i giri della bobina ad alta velocità saranno inferiori, ma si risparmierà anche acciaio al silicio, anche il numero di magneti è inferiore, l'acquirente pensa che l'alta velocità è buono.
Funziona a velocità nominale, la sua potenza rimane la stessa, ma nella zona a bassa velocità quando l'efficienza è ovviamente bassa, cioè inizia senza potenza.
La bassa efficienza richiede una corrente elevata per l'avvio e una corrente continua elevata durante la guida, il che richiede un'elevata limitazione di corrente per il controller e non è positivo per la batteria.
★Come riparare la condizione di calore anomalo del motore?
R: Il trattamento di riparazione consiste solitamente nella sostituzione del motore elettrico o nell'esecuzione della manutenzione.
★La corrente a vuoto del motore elettrico è superiore ai dati limite della tabella di riferimento indica che il motore è difettoso, quali sono le cause? Come riparare?
A: Cliccare sulla frizione meccanica interna; cortocircuito locale della bobina; smagnetizzazione del magnete; Accumulo di carbonio del variatore di fase del motore CC.
Il trattamento di riparazione consiste generalmente nella sostituzione del motore o nella sostituzione della spazzola di carbone e nella pulizia dell'accumulo di carbonio.
★Qual è il limite massimo di corrente a vuoto dei vari motori senza guasti?
Tipo Motore Elettrico tensione nominale 24V tensione nominale 36V
Motore a sospensione 2,2A 1,8A
Motore a spazzole ad alta velocità 1,7 A 1,0 A
Motore a spazzole a bassa velocità 1,0 A 0,6 A
Motore brushless ad alta velocità 1,7 A 1,0 A
Motore brushless a bassa velocità 1,0 A 0,6 A
★Come misurare la corrente al minimo del motore elettrico?
R: Posiziona il multimetro nella posizione 20A e collega le penne del misuratore rossa e nera in serie all'ingresso di alimentazione del controller.
Accendere l'alimentazione e registrare la corrente alternata massima A1 del multimetro a questo punto senza che il motore giri.
Ruotare la maniglia in modo che il motore ruoti ad alta velocità a vuoto per più di 10 s, attendere che la velocità del motore si stabilizzi, quindi iniziare a osservare e registrare a questo punto il valore massimo di A2 sul multimetro. Corrente a vuoto del motore = A2-A1.
Confronto dei motori comunemente usati per i veicoli elettrici.
Forma del motore elettrico Forma della trasmissione Efficienza del motore Prestazioni di salita Ciclo di manutenzione Volume Contenuto di manutenzione Rumore Costo
Motore a rotore esterno senza spazzole senza spazzole senza spazzole a bassa velocità, azionamento diretto〉 80% Generale non grande, non piccolo basso.
Motore brushless ad alta velocità con dentatura senza spazzole, riduzione dell'ingranaggio planetario〉 83% buono circa 3 anni piccolo ingranaggio lubrificato medio alto.
Motori a spazzole ad alta velocità spazzolati e dentati, riduttore a 2 stadi < 78% buono, circa 1 anno di sostituzione di spazzole di carbone, ingranaggi lubrificati di grandi dimensioni
Motore con rotore esterno senza spazzole a bassa velocità, azionamento diretto 〈76% scarso, circa 2 anni, piccola sostituzione delle spazzole di carbone, carbone pulito, piccolo, basso.
★ Come identificare il motore elettrico è buono o cattivo? Chiave per vedere quali parametri?
R: Principalmente la dimensione della corrente a vuoto e della corrente di guida, rispetto al valore normale, e l'efficienza energetica e la coppia del motore, nonché il rumore, le vibrazioni e il calore del motore elettrico, il modo migliore è utilizzare un dinamometro per testare la curva di efficienza energetica.
★ Qual è la differenza tra i motori da 180 W e 250 W? Quali sono i requisiti per il titolare del trattamento?
R: Il modello da 250 W ha un'elevata corrente di guida e richiede un margine di potenza e un'affidabilità più elevati da parte del controller.
★Perché la corrente di guida di un veicolo elettrico varia in condizioni standard a seconda della potenza del motore?
R: È noto che in condizioni standard, con un carico nominale di 160 W, la corrente di funzionamento su un motore CC da 250 W è di circa 4 - 5 A, mentre su un motore CC da 350 W la corrente di funzionamento è leggermente superiore.
Ad esempio: se la tensione della batteria è 48 V ed entrambi i motori sono 250 W e 350 W con un punto di efficienza nominale dell'80%, la corrente operativa nominale per un motore da 250 W è di circa 6,5 A e per un motore da 350 W di circa 9 A.
Il punto di efficienza generale di un motore è che quanto più la corrente operativa si discosta dalla corrente operativa nominale, minore è il valore e con un carico di 4 - 5 A, l'efficienza di un motore da 250 W è del 70% e quella di un motore da 350 W. è al 60%, quindi con un carico di 5A
La potenza in uscita di 250 W è 48 V*5 A*70%=168 W
La potenza in uscita di 350 W è 48 V*5 A*60%=144 W
Il motore da 350 W deve aumentare la propria potenza per soddisfare il requisito di potenza in uscita di 168 W (che è quasi il carico nominale), aumentando così il punto di efficienza.
Perché la portata di un motore da 350 W è inferiore a quella di un motore da 250 W nello stesso ambiente?
R: L'autonomia di un motore da 350 W è inferiore a quella di un motore elettrico da 250 W nello stesso ambiente a causa dell'elevata corrente elettrica di guida.
★In che modo i produttori di biciclette elettriche dovrebbero scegliere un motore per auto elettriche? Secondo cosa scegliere gli elettimotore ricco?
R: Il fattore più critico per le bici elettriche è la scelta della potenza del motore.
La selezione della potenza del motore è generalmente divisa in tre fasi.
Il primo passo è calcolare la potenza del carico P
Passo due, in base all'elettronica di potenza del carico, preselezionare la potenza nominale del motore e altro.
Nella terza fase viene calibrato il motore preselezionato.
Generalmente viene controllato prima l'aumento della temperatura di riscaldamento, poi la capacità di sovraccarico ed eventualmente la capacità di avviamento.
Tutto superato, verrà selezionato il motore preselezionato; non è possibile passare dal secondo passaggio da eseguire nuovamente, fino al superamento.
È importante che la potenza nominale del motore sia la più piccola possibile per soddisfare i requisiti del carico.
Una volta eseguito il secondo passaggio, la temperatura viene corretta in base alla temperatura ambiente, la potenza nominale si basa sulla temperatura ambiente standard nazionale di 40 gradi Celsius.
Se la temperatura ambiente è bassa o alta tutto l'anno, la potenza nominale del motore dovrebbe essere corretta per sfruttare appieno la capacità del motore in futuro.
Ad esempio, se la temperatura ambiente è bassa tutto l'anno, la potenza nominale effettiva del motore elettrico dovrebbe essere superiore alla Pn standard e, viceversa, se la temperatura ambiente è alta tutto l'anno, la potenza nominale dovrebbe essere ridotta per l'utilizzo .
In generale, nel caso della determinazione della temperatura ambiente, la scelta del motore del veicolo elettrico dovrebbe basarsi sullo stato di guida del veicolo elettrico.
Quanto più lo stato di guida del veicolo elettrico può avvicinare il motore allo stato di funzionamento nominale, tanto meglio, e lo stato di guida del veicolo elettrico è generalmente basato sulle condizioni della strada.
Se in Pianura il fondo stradale è liscio è sufficiente un motore di bassa potenza; se si deve utilizzare un motore di potenza superiore, ciò causerà uno spreco di energia e si tradurrà in una breve autonomia.
Se ci sono molte strade di montagna nelle montagne delle Highland, è appropriato un motore con azionamento a frequenza variabile di potenza maggiore.
★ Un motore brushless CC da 60 gradi è più potente di un motore brushless CC da 120 gradi, giusto? Perché?
R: Dal mercato, abbiamo scoperto che quando si comunica con molti clienti c'è un errore comune!
Pensano che un motore da 60 gradi sia più potente di uno da 120 gradi.
Pensiamo che questa sia probabilmente una sorta di propaganda da parte dei produttori di motori brushless a 60 gradi. Il principio del motore brushless e il fatto che sia un motore a 60 gradi o un motore a 120 gradi!
I cosiddetti gradi vengono utilizzati solo per indicare al controller brushless quando accendere i due fili di fase che sono in mente. Non esiste chi è più potente dell’altro! Lo stesso vale per i motori a 240 gradi e 300 gradi, non esiste chi è più potente dell'altro.
Benvenuti a condividere con noi ulteriori informazioni sui motori elettrici nell'area commenti!
Per qualsiasi domanda sul motore elettrico, contattare il motore elettrico professionale produttore In Cina come segue:
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