Prima del cablaggio, è necessario comprendere lo schema elettrico nei disegni di progettazione e il cablaggio può essere eseguito in base allo schema elettrico nella morsettiera del motore.
Il metodo di cablaggio varia.
Il cablaggio dei motori DC è generalmente rappresentato sul coperchio della morsettiera con uno schema elettrico, che può essere selezionato in base alla forma di eccitazione e alle esigenze di governo del carico.
Il cablaggio di un motore CA, anche se le fasi sono invertite, causerà solo l'inversione del motore senza danneggiarlo, tranne quando il carico trainato ha severi requisiti di sterzata.
Tuttavia, se l'avvolgimento di eccitazione e l'avvolgimento di armatura di un motore CC sono invertiti, il motore potrebbe perdere magnetismo quando l'armatura è carica e l'avvolgimento di eccitazione non è carico, il che potrebbe far volare il motore senza carico e bruciare il motore. rotore a carico pesante. Pertanto, il cablaggio esterno dell'avvolgimento dell'indotto e dell'avvolgimento di eccitazione di un motore CC non deve mai essere invertito.
Il cablaggio esterno del motore.
Prima di collegare il motore ai cavi esterni, è necessario controllare il coperchio terminale per verificare se vi sono allentamenti nei terminali dell'avvolgimento e, quando la vite interna è serrata, il metodo di cablaggio richiesto può essere collegato al pezzo in cortocircuito e crimpato ai fili esterni.
Anche l'isolamento del motore deve essere controllato prima del cablaggio.
Si consiglia di completare un unico controllo di messa in servizio del motore prima del cablaggio e di collegare i cavi esterni quando il motore soddisfa le specifiche attuali.
In genere, la resistenza di isolamento di un motore a bassa tensione deve essere superiore a 0,5 MΩ, utilizzando una tavola vibrante da 500 V.
Dopo aver installato e cablato il motore, è necessario eseguire i seguenti controlli principalmente prima che il motore venga messo in funzione di prova.
(1) La pulizia e la finitura dell'edilizia civile è completata.
(2) L'installazione e l'ispezione del monoblocco motore sono completate.
(3) La messa in servizio del circuito di controllo del motore e degli altri circuiti secondari è completata e funziona normalmente.
(4) Quando il rotore del motore viene spostato, la rotazione è flessibile e non si verificano inceppamenti.
(5) Tutto il cablaggio del sistema del circuito principale del motore è fissato saldamente e privo di allentamenti.
(6) Gli altri sistemi ausiliari sono completi e qualificati.
Tra i sei articoli precedenti, l'elettricista installatore dovrebbe prestare particolare attenzione al quinto articolo.
Il sistema del circuito principale qui menzionato si riferisce a tutto il cablaggio del circuito principale dall'ingresso di alimentazione dell'armadio di distribuzione ai terminali del motore, che devono essere collegati saldamente.
L'interruttore pneumatico, il contattore, il fusibile e il relè termico, ciascun punto di contatto superiore e inferiore della morsettiera dell'armadio di distribuzione e il cablaggio del motore devono essere crimpati in modo sicuro per garantire un funzionamento affidabile e sicuro del motore, altrimenti esiste il rischio di bruciare il motore.
Durante il funzionamento di prova del motore, monitorare se la corrente del motore supera il valore specificato ed effettuare una registrazione.
Inoltre, è necessario verificare i seguenti elementi.
(1) Se il senso di rotazione del motore soddisfa i requisiti.
Quando il motore CA viene invertito, è possibile scambiare il cablaggio di due motori qualsiasi; quando il motore CC viene invertito, è possibile scambiare due cablaggi della tensione di armatura e due cablaggi della tensione di eccitazione.
(2) Il rumore del motore in funzione soddisfa i requisiti, ovvero nessun suono di attrito, suono stridulo, suono che tocca la scheda e altri suoni anomali, altrimenti deve essere fermato e controllato.
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