La corrente di avviamento del motore è un parametro cruciale da considerare in qualsiasi ambiente industriale o commerciale che fa affidamento sui motori elettrici per le sue operazioni. Quando un motore elettrico si avvia, può assorbire una corrente significativamente superiore alla normale corrente di funzionamento. Questo improvviso aumento di elettricità è spesso molte volte superiore alla corrente nominale a pieno carico del motore, il che può causare una serie di problemi. Questi possono includere stress meccanici eccessivi sul motore stesso, maggiore usura delle apparecchiature e stress elettrico sul sistema di distribuzione dell'energia.
Inoltre, correnti di avviamento elevate possono anche portare a inefficienze che contribuiscono a costi operativi più elevati e, in alcuni casi, possono addirittura far scattare gli interruttori automatici o bruciare i fusibili, causando tempi di inattività.
Date queste sfide, trovare modi per ridurre efficacemente la corrente di avviamento del motore è diventato un argomento di primaria importanza. Questo articolo vuole servire da guida, offrendo cinque suggerimenti attuabili per ridurre la corrente di avviamento dei motori elettrici senza comprometterne le prestazioni.
Che tu sia un ingegnere, un tecnico della manutenzione o un facility manager, questi suggerimenti ti aiuteranno a ottimizzare i tuoi sistemi sia per le prestazioni che per la sostenibilità a lungo termine.
Quindi, tuffiamoci ed esploriamo questi suggerimenti in dettaglio.
L'avviamento diretto consiste nel collegare l'avvolgimento dello statore del motore direttamente all'alimentazione e avviarlo alla tensione nominale, caratterizzata da una coppia di avviamento elevata e un tempo di avviamento breve, ed è anche il metodo di avviamento più semplice, economico e affidabile.
La corrente di avviamento a piena tensione è elevata, ma la coppia di avviamento non è elevata, facile da usare, si avvia rapidamente, ma questo metodo di avviamento della capacità della rete e dei requisiti di carico è relativamente grande, principalmente per 1 W al di sotto dell'avviamento del motore.
Inizio della resistenza in serie
Avvio con resistenza in serie del motore, che è anche un metodo di avviamento a tensione ridotta. Nel processo di avviamento, il circuito di avvolgimento dello statore in resistenza in serie, quando la corrente di avviamento passa, la resistenza sulla caduta di tensione, riducendo la tensione aggiunta all'avvolgimento dello statore sopra, in modo da poter raggiungere lo scopo di ridurre la corrente di avviamento.
L'uso della riduzione della tensione multi-tap dell'autotrasformatore, non solo può adattarsi alle esigenze di diverso avviamento del carico, ma può anche ottenere una coppia di avviamento maggiore, viene spesso utilizzato per avviare un metodo di avviamento di riduzione della tensione del motore di capacità maggiore. Il suo più grande vantaggio è che la coppia di avviamento è maggiore, quando la manopola di avvolgimento è all'80%, la coppia di avviamento può raggiungere il 64% dell'avviamento diretto e la coppia di avviamento può essere regolata tramite la manopola.
Per il normale funzionamento dell'avvolgimento dello statore per il collegamento triangolare del motore asincrono a gabbia di scoiattolo, se l'avvolgimento dello statore è collegato alla stella durante l'avviamento, per essere collegato al triangolo dopo il completamento dell'avviamento, è possibile ridurre la corrente di avviamento , ridurre il suo impatto sulla rete.
Un tale metodo di avviamento è chiamato avviamento stella-triangolo a tensione ridotta, o semplicemente avviamento stella-triangolo (y-& di partenza). Avviamento stella-triangolo, la corrente di avviamento è solo 1/3 del metodo di avviamento diretto originale secondo la connessione triangolare. nell'avviamento stella-triangolo, la corrente di avviamento è solo 2-2,3 volte.
Vale a dire, quando si utilizza l'avviamento stella-triangolo, anche la coppia di avviamento viene ridotta a 1/3 dell'avviamento diretto originale in base al collegamento a triangolo, che è adatto per l'occasione di avviamento a vuoto o con carico leggero.
E rispetto a qualsiasi altro avviatore a tensione ridotta, la sua struttura è la più semplice e anche il prezzo è il più economico. Inoltre, il metodo di avviamento stella-triangolo presenta un altro vantaggio, ovvero quando il carico è leggero, il motore può funzionare con la connessione a stella. A questo punto, è possibile abbinare la coppia nominale e il carico, migliorando così l'efficienza del motore e risparmiando sul consumo energetico.
Il convertitore di frequenza è il dispositivo di controllo del motore con il più alto contenuto tecnico, la funzione di controllo più completa e il miglior effetto di controllo nel campo del moderno controllo del motore, che regola la velocità e la coppia del motore modificando la frequenza della rete elettrica.
Poiché coinvolge la tecnologia dell'elettronica di potenza e la tecnologia dei microcomputer, ha costi elevati e requisiti elevati per i tecnici di manutenzione, quindi viene utilizzato principalmente nel campo che necessita di regolazione della velocità e ha requisiti elevati per il controllo della velocità.
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