Il convertitore di frequenza è un dispositivo di controllo dell'energia elettrica che utilizza l'azione on-off dei dispositivi a semiconduttore di potenza per convertire l'alimentazione a frequenza industriale in un'altra frequenza.
L'inverter che utilizziamo ora adotta principalmente il metodo AC-direct-AC (inverter VVVF o inverter a controllo vettoriale), che prima converte la potenza AC alla frequenza di lavoro in potenza DC attraverso un raddrizzatore, quindi converte la potenza DC in potenza AC con frequenza e tensione controllabili per alimentare il motore.
Il circuito dell'inverter è generalmente composto da quattro parti: raddrizzatore, collegamento CC intermedio, inverter e controllo.
Il raddrizzatore è un raddrizzatore incontrollabile di tipo a ponte trifase, l'inverter è un inverter di tipo a ponte trifase IGBT con uscita della forma d'onda PWM e il collegamento CC intermedio serve per il filtraggio, l'accumulo di energia CC e il buffering della potenza reattiva.
Selezione dell'inverter.
La selezione dell'inverter dovrebbe determinare i seguenti punti.
1) Lo scopo dell'utilizzo della conversione di frequenza; controllo di tensione costante o controllo di corrente costante, ecc.
2) Il tipo di carico dell'inverter; come pompa a palette o pompa volumetrica, ecc.
Prestare particolare attenzione alla curva delle prestazioni del carico, la curva delle prestazioni determina la modalità e il metodo di applicazione.
3) Problema di abbinamento tra inverter e carico.
adattamento della tensione; la tensione nominale dell'inverter corrisponda alla tensione nominale del carico.
Corrispondenza attuale; per le normali pompe centrifughe la corrente nominale dell'inverter corrisponde alla corrente nominale del motore. Per carichi speciali come pompe per acque profonde
È necessario fare riferimento ai parametri prestazionali del motore per determinare la corrente dell'inverter e la capacità di sovraccarico con la corrente massima.
Corrispondenza della coppia; questa situazione è possibile con carichi a coppia costante o con dispositivi di riduzione.
4) Quando si utilizza un inverter per azionare un motore ad alta velocità, il valore della corrente di uscita aumenta a causa dell'aumento delle armoniche elevate a causa della piccola reattanza del motore ad alta velocità.
Pertanto, la scelta dell'inverter utilizzato per i motori ad alta velocità ha una capacità leggermente maggiore rispetto alla scelta dei motori ordinari.
5) Se l'inverter deve far passare un cavo lungo, è necessario adottare misure per sopprimere l'impatto del cavo lungo sulla capacità di accoppiamento a terra per evitare una carenza di potenza in uscita dell'inverter.
quindi, in questi casi, la capacità dell'inverter dovrebbe essere aumentata di un grado o il reattore di uscita dovrebbe essere installato all'uscita dell'inverter.
6) Per alcune applicazioni speciali, come alta temperatura, alta quota.
ciò causerà una riduzione della capacità dell'inverter, la capacità dell'inverter dovrebbe essere aumentata di una marcia.
Come selezionare il motore a frequenza variabile VFD?
I motori a frequenza variabile VFD sono generalmente selezionati tra i motori a 4 stadi, il punto operativo della frequenza base è progettato a 50 Hz, frequenza 0-50 Hz (velocità 0-1480 giri/min) gamma di motori per il funzionamento a coppia costante, frequenza 50-100 Hz (velocità 1480 -2800 giri/min) gamma di motori per il funzionamento a potenza costante, l'intera gamma di velocità (0-2800 giri/min).
Fondamentalmente soddisfa i requisiti generali delle apparecchiature di azionamento, le sue caratteristiche operative e il motore di controllo della velocità CC, la regolazione della velocità regolare e stabile.
Se si desidera aumentare la coppia in uscita nell'intervallo di coppia costante, è anche possibile scegliere un motore a 6 o 8 stadi, ma la dimensione del motore è relativamente maggiore.
Poiché la progettazione elettromagnetica del motore a frequenza controllata utilizza un software di progettazione CAD flessibile.
Il punto di progettazione della frequenza fondamentale del motore può essere regolato in qualsiasi momento e possiamo simulare accuratamente le caratteristiche di funzionamento del motore in ciascun punto di frequenza fondamentale sul computer, espandendo anche la gamma di velocità di coppia costante del motore e in base alle effettive condizioni di lavoro del motore.
Possiamo aumentare la potenza del motore con lo stesso numero di posti, e anche in La coppia di uscita del motore può essere aumentata sulla base dello stesso inverter per soddisfare la progettazione e la produzione del motore nelle migliori condizioni in varie condizioni di lavoro.
I motori a conversione di frequenza possono essere dotati di encoder di velocità aggiuntivi per ottenere i vantaggi di un controllo di velocità e posizione ad alta precisione e di una risposta dinamica rapida.
Il freno CC (o CA) può essere utilizzato anche per ottenere prestazioni di frenata rapide, efficaci, sicure e affidabili.
Design a frequenza base regolabile del motore a velocità variabile, possiamo anche produrre una varietà di motori ad alta velocità, in funzionamento ad alta velocità per mantenere le caratteristiche di coppia costante, in una certa misura per sostituire il motore originale a media frequenza e prezzo basso.
Motore di conversione di frequenza per motore CA sincrono o asincrono trifase, a seconda dell'alimentazione in uscita dell'inverter ha tre fasi 380 V o trifase 220 V, quindi anche l'alimentazione del motore presenta differenze diverse trifase 380 V o trifase 220 V.
Generalmente al di sotto di 4KW inverter solo trifase 220V può, perché il motore di conversione di frequenza è al punto di frequenza base del motore (o punto di flesso) per dividere la diversa area di controllo della velocità a potenza costante e la zona di controllo della velocità a coppia costante.
Quindi il punto di frequenza base dell'inverter e l'impostazione sono molto importanti.
Perché i motori trifase IEC non possono essere utilizzati come motori VFD?
Molti clienti che riparano gli inverter chiedono se i normali motori con inverter sono motori con inverter?
È vero che un normale motore con inverter può realizzare il funzionamento con inverter, ma non è un vero motore con inverter.
Infatti, il motore ordinario è progettato con frequenza costante e tensione costante ed è impossibile adattarsi completamente ai requisiti di regolazione della velocità dell'inverter, quindi non può essere utilizzato più come motore inverter.
L'impatto dell'inverter sul motore risiede principalmente nell'efficienza del motore e nell'aumento della temperatura
Il convertitore di frequenza può produrre diversi gradi di tensione e corrente armonica durante il funzionamento, facendo funzionare il motore con tensione e corrente non sinusoidali, le armoniche elevate all'interno causeranno il consumo di rame dello statore del motore, il consumo di rame del rotore, il consumo di ferro e un ulteriore aumento delle perdite, il più significativo è il consumo di rame del rotore, queste perdite produrranno ulteriore calore nel motore, ridurranno l'efficienza, ridurranno la potenza di uscita, l'aumento normale della temperatura del motore è generalmente aumentato del 10% -20%. -20%.
Forza di isolamento del motore
La frequenza portante del convertitore di frequenza varia da diverse migliaia a più di diecimila Hz, il che fa sì che l'avvolgimento dello statore del motore sopporti un'elevata velocità di aumento della tensione, che equivale ad applicare una forte tensione d'urto al motore, rendendo l'isolamento tra le spire di il motore sopporterà un test più serio.
Rumore e vibrazione elettromagnetica armonica
Quando il motore ordinario adotta l'alimentazione tramite inverter, le vibrazioni e il rumore causati da fattori elettromagnetici, meccanici e di ventilazione diventeranno più complicati. Le varie armoniche contenute nell'alimentazione dell'inverter interferiscono tra loro e formano varie forze di eccitazione elettromagnetica con le armoniche spaziali inerenti alla parte elettromagnetica del motore, aumentando così il rumore. A causa dell'ampio intervallo di frequenza operativa del motore (numero pubblico: addetto alla pompa) e dell'ampio intervallo di variazioni di velocità, è difficile evitare la frequenza di varie onde di forza elettromagnetica dalla frequenza di vibrazione intrinseca di ciascuna parte strutturale del motore.
Il problema del raffreddamento a bassa velocità
Quando la frequenza di rete è bassa, la perdita causata dalle armoniche elevate nell'alimentatore è maggiore; in secondo luogo, quando la velocità del motore variabile diminuisce, il volume dell'aria di raffreddamento diminuisce proporzionalmente alla terza potenza della velocità, con il risultato che il calore del motore non viene dissipato, l'aumento di temperatura aumenta bruscamente ed è difficile realizzare la costante uscita di coppia.
Quanto sopra è il mio riassunto di alcune conoscenze, se hai qualcosa da aggiungere, benvenuto a lasciare un messaggio nella sezione commenti.
Motore Dongchunè un produttore professionale di motori elettrici in Cina.
Si prega gentilmente di controllare i orgoglio come segue
motore monofase: YC, YCL con corpo in Ghisa e ML, MY motore con corpo in Alluminio
Motore trifase : Motore IE1, IE2, IE3 sia per corpo in ghisa che per corpo in alluminio
Motore con freno: Motore autofrenante DC e motore autofrenante AC
VFD motor: motori di azionamento a frequenza variabile.
Se desideri effettuare un ordine professionale, ti preghiamo gentilmente di inviarci una richiesta.
Dongchun Motor offre una vasta gamma di motori elettrici utilizzati in vari settori come trasporti, infrastrutture e costruzioni.
