Lewati ke konten 
Karena motor asinkron tiga fasa dan satu fasa menggunakan prinsip induksi elektromagnetik, keduanya mentransfer energi listrik dari stator ke rotor melalui penggabungan medan magnet yang berputar, dan mengeluarkan energi mekanik sebagai mesin yang berputar. Ia memiliki banyak kesamaan dengan trafo, sehingga beberapa metode analisis trafo juga dapat diterapkan untuk menganalisis stator dan rotornya.
★ Arus eddy pada listrik AC terdapat pada peralatan seperti trafo daya, motor induksi AC tiga fasa, generator, dll. Meskipun arus eddy tidak dapat dilihat, namun arus eddy memang ada.
Setiap peralatan listrik yang menggunakan prinsip induksi elektromagnetik dipengaruhi oleh arus eddy, yang terutama mempengaruhi tingkat pemanfaatan energi listrik pada rangkaian AC. Hal ini karena arus eddy dapat menghasilkan panas Joule, dan jumlah panas yang dihasilkan sebanding dengan kuadrat arus. Untuk aplikasi seperti motor listrik, generator, trafo, dll, pembangkitan panas seperti ini umumnya mengakibatkan energi listrik terbuang sia-sia. Pada motor AC tiga fasa, misalnya, karena kumparan stator dan bagian putar rotor menggunakan celah udara untuk menyalurkan gaya gerak listrik induksi di antara keduanya, jika terdapat terlalu banyak ruang di antara keduanya maka arus operasi tanpa beban motor akan meningkat. Jika dibiarkan, hal ini dapat menyebabkan panas berlebih dan membakar koil stator. Hal ini disebabkan oleh arus eddy yang berlebihan.
★ Arus eddy pada AC adalah fenomena dimana, di bawah aksi medan magnet AC, inti magnet yang menempel pada kumparan AC akan memiliki garis magnet yang melewatinya (atau lembaran baja silikon) akibat induksi elektromagnetik. Arus listrik akan melewati konduktor loop tertutup pada kumparan bersamaan dengan adanya garis magnet yang melewati lembaran baja silikon. Arus induksi dihasilkan pada bidang yang tegak lurus terhadap garis magnet ini, membentuk loop tertutup secara otomatis (yaitu arus eddy). Oleh karena itu disebut arus eddy. Zat apa pun yang konduktivitasnya berubah terhadap arah atau intensitas medan magnet dapat menghasilkan arus eddy. Besarnya arus eddy berbanding lurus dengan medan magnet dan perubahan luas hubungan fluks, sedangkan berbanding terbalik dengan resistivitas listrik (lihat hukum Lenz).
Selain itu, karena terdapat hambatan dalam inti lembaran baja silikon, keberadaannya menyebabkan pemanasan dan hilangnya sebagian energi listrik akibat aliran arus eddy. Oleh karena itu, saat membuat motor, celah yang sesuai harus diberikan antara stator dan rotor; kesenjangan yang terlalu besar tidak akan berhasil.
Struktur motor AC asinkron tiga fasa
Komponen utama motor AC asinkron tiga fasa ditunjukkan pada gambar di bawah ini:
Terdiri dari dua bagian utama: stator dan rotor.
SAYA.Stator
Stator mengacu pada bagian stasioner motor. Ini terutama terdiri dari basis mesin, inti stator, penutup ujung, dan belitan stator simetris tiga fase. Basis mesin biasanya terbuat dari besi cor atau baja tuang. Inti stator ditekan ke dasar mesin. Inti stator merupakan bagian dari rangkaian magnet motor. Untuk mengurangi kehilangan besi, ini terdiri dari lembaran baja silikon setebal 0,5 mm yang ditumpuk dalam bentuk melingkar dan ditekan ke dasar mesin.
Terdapat beberapa slot yang tersebar merata pada keliling bagian dalam N inti untuk menyematkan belitan tiga fase stator. Gulungan motor kecil umumnya dibuat dengan kawat berenamel. Ada enam terminal keluaran untuk setiap belitan fasa pada motor asinkron, dengan U1,V1,W1 mewakili ujung awalnya dan U2,V2,W2 masing-masing mewakili ujung akhirnya; mereka biasanya dibawa keluar dari kotak persimpangan di atas dasar mesin. Gulungan simetris tiga fase dapat dihubungkan dalam bentuk bintang atau delta tergantung pada tegangan saluran dan tegangan pengenal; misalnya, jika tegangan saluran adalah 380V sedangkan tegangan fasa pengenal untuk kelompok kumparan motor adalah 220V, maka belitan harus dihubungkan secara bintang; jika tegangan pengenal untuk grup kumparan adalah 380V, maka belitan harus dihubungkan secara delta seperti yang ditunjukkan di bawah ini:
Pertama, ini memastikan bahwa setiap belitan fasa bekerja di bawah tegangan pengenalnya. Ada aturan tertentu untuk pengaturan ujung keluar setiap fase yang berliku di kotak persimpangan.
Kedua, rotor
Rotor adalah bagian motor yang berputar dan terdiri dari poros, inti rotor, belitan rotor, dan kipas.
Inti rotor juga terdiri dari lembaran baja silikon setebal 0,5 mm yang ditumpuk menjadi silinder dengan poros ditekan di tengahnya. Permukaan luarnya yang melingkar memiliki beberapa slot yang tersebar merata di mana belitan rotor ditempatkan. Menurut bentuk struktur belitan yang berbeda pada rotor, motor asinkron dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe sangkar-tupai dan tipe rotor belitan.
Tipe sangkar tupai: Batangan tembaga polos dimasukkan ke dalam slot pada inti rotor dan dilas pada kedua ujungnya ke dua cincin tembaga (juga disebut cincin ujung). Karena bentuknya yang mirip sangkar tupai maka dinamakan motor sangkar tupai.
Untuk menghemat bahan tembaga, saat ini untuk motor sangkar tupai dibawah 100 kW umumnya rotornya menggunakan rotor cor alumunium. Rotor aluminium cor melelehkan aluminium menggunakan metode pengecoran tekanan atau pengecoran sentrifugal dan menuangkannya ke dalam slot pada inti rotor bersama dengan cincin ujung dan kipas internal selama pengecoran. Hal ini menyederhanakan proses manufaktur sekaligus mengurangi biaya motor.
Dongchun Motor: Mitra Anda dalam Efisiensi
Sebagai pemimpin produsen motor listrik berbasis di China, Dongchun Motor berkomitmen untuk memproduksi motor yang tidak hanya efisien tetapi juga dapat diandalkan. Kontrol kualitas dan proses manufaktur kami dirancang untuk mengurangi dampak arus eddy, sehingga memaksimalkan kinerja motor kami. Dengan beragam produk untuk memenuhi berbagai kebutuhan industri, kami adalah sumber utama Anda untuk motor yang dirancang untuk keunggulan.
