Pentingnya penyelarasan pompa
Pusat putaran kedua poros yang dihubungkan oleh kopling pompa dan motor harus benar-benar konsentris, dan kopling harus disejajarkan dan dipusatkan secara akurat selama pemasangan, jika tidak maka akan menyebabkan tekanan besar pada kopling, dan akan sangat mempengaruhi operasi normal dari poros, bantalan dan bagian lain pada poros, bahkan menyebabkan getaran atau kerusakan pada seluruh mesin dan pondasi.
oleh karena itu, penyelarasan kopling pompa dan motor merupakan salah satu aspek terpenting dalam proses pemasangan dan pemeliharaan.
II. Analisis deviasi keselarasan kopling
Saat memasang pompa baru, vertikalitas antara permukaan ujung kopling dan sumbu tidak dapat diperiksa, namun saat memasang pompa lama, pastikan untuk memeriksanya dengan cermat, dan sesuaikan vertikalitas bila tidak vertikal. Secara umum, ada empat kemungkinan situasi.
1), S1=S2, a1=a2 Permukaan ujung kedua roda setengah kopling berada pada posisi yang benar yaitu sejajar dan konsentris, dan kedua sumbu harus ditempatkan pada garis lurus.
2), S1=S2, a1≠a2 Permukaan ujung kedua roda semi-kopling sejajar tetapi sumbunya tidak konsentris. Pada saat ini, terjadi perpindahan radial paralel e=(a2-a1)/2 antara kedua sumbu.
3), S1≠S2, a1=a2 Meskipun permukaan ujung kedua roda semi-kopling berbentuk konsentris, namun tidak sejajar, dan terdapat perpindahan sudut α antara kedua sumbu.
4), S1≠S2, a1≠a2 Permukaan ujung kedua roda setengah kopling tidak konsentris maupun paralel, dan terdapat perpindahan radial e dan perpindahan sudut α di antara kedua sumbu.
Kopling pada kasus pertama adalah keadaan ideal yang perlu kita upayakan untuk dicapai di tengah, sedangkan tiga keadaan lainnya tidak benar dan perlu disesuaikan untuk mencapai kasus pertama.
Saat memasang peralatan, pertama-tama pasang motor penggerak (yaitu kepala pompa yang sering dikatakan), sehingga porosnya berada pada posisi horizontal, kemudian pasang motor induk (yaitu motor yang sering dikatakan), jadi hanya perlu untuk menyetel motor untuk mengetahui waktunya, yaitu pada motor di bawah kaki metode untuk menyetel paking.
Temukan metode penyesuaian pengukuran waktu
Berikut ini terutama diperkenalkan dua metode penyesuaian pengukuran yang biasa digunakan dalam proses pemeliharaan, yang dapat dibagi menjadi:
1), penggunaan penggaris berbentuk pisau dan pengukuran alat ukur pada kopling tidak konsentris dan penggunaan rel jarak bebas baji atau alat ukur alat ukur pada permukaan ujung kopling tidak sejajar, metode ini cocok untuk sambungan elastis kecepatan rendah , persyaratan akurasi bukanlah peralatan yang tinggi.
2), menggunakan indikator dial dan dudukan meteran atau alat penyelarasan khusus (seperti korektor penyelarasan laser) untuk mengukur kedua kopling tidak konsentris dan tidak paralel, metode ini cocok untuk kecepatan tinggi, sambungan kaku, dan peralatan putar presisi tinggi.
Catatan:
1) Saat menyelaraskan dengan pengukur antena dan penggaris pisau, permukaan ujung radial kopling harus rata, halus, bebas karat, dan bebas duri.
2) Untuk melihat cahaya penggaris berbentuk pisau, sebaiknya menggunakan senter.
3) Untuk nilai pengukuran akhir, baut jangkar motor harus dikencangkan sepenuhnya tanpa kendor.
4), dengan alat khusus untuk mencari waktu, membuat tanda yang sama, untuk menghindari peningkatan kesalahan data pengukuran, sebaiknya dibagi menjadi 4-8 poin, untuk mendapatkan data yang akurat.
5) Membuat catatan adalah bagian penting untuk menemukan yang tepat.
Ada beberapa cara berikut untuk mengatur permukaan bantalan:
1), metode intuitif (pengalaman plus, metode minus pad). Karena dalam perawatannya, beberapa penyelarasan pompa dan tidak sepenuhnya dilengkapi dengan kondisi dan alat yang baik, dalam penyetelan pengalaman master akan berperan besar, setiap kali menambah, mengurangi bantalan harus memperhatikan kekencangan baut motor dan nya batas.
2) Metode perhitungan.
I. Keadaan awal
II. Naikkan Δh
AKU AKU AKU. Sumbu setelah penyesuaian
(1) Hilangkan perbedaan ketinggian kopling terlebih dahulu
Poros motor harus diangkat ke atas dengan spacer Δh, yaitu bantalan depan A dan bantalan belakang B harus diberi bantalan sebesar Δh di bawah jok secara bersamaan.
(2) Hilangkan bukaan kopling
Dalam A, bantalan B masing-masing menambahkan ketebalan bantalan yang berbeda, bantalan bantalan B harus ditambahkan dari bantalan A setelah beberapa saat.
Oleh karena itu, ketebalan spacer total adalah: dudukan depan A=Δh+AC; dudukan belakang B=Δh+BD. (Diantaranya, metode penghitungan AC dan BD dapat dipikirkan bagaimana memperolehnya dari data terukur.)
Lampiran: Standar deviasi untuk pemusatan kopling pompa (satuan: mm)
Jarak Akhir Kopling Pompa
Dapatkan informasi lebih lanjut mengenai motor listrik, silahkan menghubungi Motor dongchun Di Sini.
