מדוע התקלות של פיתול מנוע תלת פאזי מתרחשות בעיקר בסוף הפיתול?

פיתול המנוע התלת פאזי מסתיים, בנוסף לשליטה על הבידוד בין הסיבובים של המנועים החשמליים מסלילים עצמם באותו שלב.

זה כרוך גם בבידוד בין הסלילים בשלב ההפוך ובבידוד בין הסלילים לליבה, השלדה, מכסי הקצה וחלקים קשורים אחרים בתחזוקת מנוע חשמלי.

בידוד בין-פאזי הוא המפתח לבקרת בידוד סיום.

הצורה, הגודל והקשירה של הבידוד הבין-פאזי, העובי והקוטר של שרוולי הבידוד של הסלילים הצולבים, איכות הריתוך במקרה של ריתוך של הסלילים הצולבים, ותהליך הטיפול, חדירות ואפקט ריפוי של צבע הבידוד במהלך תהליך הטבילה הם כולם המפתח לבקרת איכות.

בנוסף למאפייני הבידוד של הליבה המתפתלת עצמה, ההתאמה הממדית של תהליך ההרכבה כולו, השפעת הכלים על ההגנה על הקצוות המתפתלים והגופים הזרים המוליכים הנובעים מעיבוד חלקים הם כולם נושאים שחייבים להיות. טיפל ב.

כמה מנוע תלת פאזי פיתולים, בבדיקת ביצועי בידוד סטטי טוב, אבל תהליך הפעולה של כוח, עקב רטט וסיבות אחרות, החוליה החלשה המקורית, בגלל ההשפעה של כשל הנוכחי ומתח בידוד התמוטטות.

לפיכך, תהליך הטיפול בקצה המנוע הוא קריטי מאוד ובקרת תהליך ההרכבה היא מרכיב מרכזי במניעת תקלות.

כשל מנוע בידוד שלב לשלב בפיתולי מנוע

תקלות שלב לשלב של תקלות מנוע הן תכולת תקלות חשמליות ספציפית לפיתולי מנועים חשמליים תלת פאזיים, והן בעיות בידוד חשמלי המתרחשות בין שלבי הפיתול.

בקצוות המתפתלים, השלבים מופרדים זה מזה על ידי בידוד בין חריצים, וקווי מתפתל בין-פאזי המעורבים מבודדים עם שרוולים מבודדים לפעולת המנוע.

עם זאת, במהלך תהליך תיקון הליפול ועיצוב הקצוות, בידוד הפאזה עשוי להיעקר בדרגות שונות, וצינור בידוד הפאזה, במיוחד כאשר המוליכים מרותכים לקו זה, עלול להינזק על ידי גורמים כגון חיבורי ריתוך לא סדירים, קו מתח שבור מאספקת החשמל, וגורמים בלתי נמנעים אלה הם הגורם העיקרי לתקלות פאזה.

במהלך תהליך הטבילה והאפייה של פיתולי הפאזות, כמה פגמי ייצור מולדים מפוצים על ידי חדירת הלכה המבודדת, אך החלק הפגוע המקורי הוא עדיין חוליה חלשה בבידוד החשמלי של פיתול ה-AC של המנוע.

במיוחד עבור פיתולי מנוע תלת-פאזי דו-קוטבי, בגלל האופי האובייקטיבי של הטווח הגדול יחסית של התנגדות הפיתול, עיצוב הקצה של הפיתול הוא קשה יחסית, מה שגורם לסיכוי גבוה יחסית לכשל שלב לשלב של הסטטור. מתפתל בדרך כלל.

לאור הספציפיות הזו, יש להבטיח את סילוק הבידוד של חריצי הפאזה התמוטטות בידוד במהלך הייצור והעיבוד של פיתולי מנועים תלת פאזיים על ידי כלי הצמיג הדרושים כדי לצמצם ולחסל את הבעיה של בידוד פאזה פגום.

בידוד בין-שכבתי של פיתולי מנוע

סלילים חשמליים מודרניים במתח נמוך, כל עוד האיכות והיציבות של בחירת חוט אמייל בעל חוזק גבוה, ובתהליך סליל הסליל לשלוט בקפדנות על אחידות היישור של סיבובי החוט, לשלוט על שכבת הבידוד של האלקטרומגנטי חוט עצמו דרגת חריר, גמישות, נפוץ מתח סלילה ופירוק ריכוך ואינדיקטורים ביצועים אחרים, בדרך כלל להסתמך על שכבת בידוד חוט אמייל יכול לעמוד בדרישות של בידוד interlayer.

אין צורך להוסיף שכבת בידוד נוספת לחיבור הפנימי של המנוע.

עם זאת, בשל שיפוע המתח בין השכבות, ובהתחשב בכך שהסלילים עשויים להיות נתונים למספר גורמים מורכבים כגון מתח תרמי, מתח מכני, כוחות אלקטרומגנטיים ולחץ אדי ממס במהלך הפעולה, הדבר עלול להוביל להפחתה ב יכולת הבידוד בין השכבות של הסלילים.

על מנת לשפר את יציבות הפעולה וחיי השירות של הסלילים, ישנם עדיין סלילים רבים הדורשים בחירה של חומר בידוד מתאים לסרט דק כציפוי בידוד בין-שכבתי.

מבחר חומרי בידוד בין-שכבתיים למנוע חשמלי

לסלילים שיש להספגה בלכה מבודדת, לרוב כדאי להשתמש בסרטי סיבים מבודדים בעלי ספיגה גבוהה להלכה כבידוד בין-שכבתי על מנת להגביר את חדירת ההספגה לשכבות העמוקות יותר של פיתול הסטטור ולהגדיל. כמות הרכיבים המוצקים של לכה הספגה הנספגים בין הסיבובים (כמות לכה תלויה).

לסלילים בעלי שיפוע מתח בין-שכבתי גבוה וללא הספגת צבע בידוד, ניתן להשתמש במגוון מוצרי סיבים ספוגים מבודדים כגון בד לכה ומשי לכה.

הרכב סרט זה של סטאטור מתפתל בידוד שכבתי תכונות דיאלקטריות ועמידות בחום גבוהה יותר, אלא בגלל העובי גדול יחסית.

כך שגורם המילוי של מתפתל הסטטור מופחת בהתאמה, ישים בדרך כלל לציפוי בידוד שכבתי גדול ובינוני במתח נמוך חשמלי של סטטור מתפתל

בידוד בין-שכבתי ושלב לשלב של מנועים חשמליים

בחריץ של הפיתול הכפול, קיימת שכבה הטרוגנית העליונה והתחתונה של סלילים, הנתונים למתח קו ביניהם, כך שחומר הבידוד והמבנה הבין-שכבתי זהים לבידוד החריצים.

רוחב הבידוד הבין-שכבתי אמור להיות מסוגל לעטוף את הסלילים כך שהסלילים בין השכבה העליונה לתחתית מופרדים, ואורכו צריך להיות ארוך ב-40 עד 70 מ"מ מאורך הליבה.

When the coil ends are in phase, there is no additional inter-phase insulation, but when the power or 2-pole motor coil size is large, in order to strengthen the insulation, the nose of each coil is wrapped with glass ribbon (commonly known as "wrap tip").

בין הסלילים של הקבוצה ההטרוגנית, הקצה המשולש של הרפידה לתוך הבידוד הבין-פאזי, כך שהסלילים ההטרוגניים הסמוכים מופרדים, הנושאים את מתח הקו, כך שחומר הבידוד ובידוד החריצים שלו זהים.

עבור מנועים במתח נמוך, המרחק המינימלי מהפיתול לאדמה הוא 10 מ"מ על מנת למנוע קשתות מעופפות.

מוזמנים לשתף אותנו במידע נוסף על מנועים חשמליים באזור ההערות!

כל שאלה לגבי מנוע חשמלי, אנא פנה אל המנוע החשמלי המקצועי יַצרָן ב חרסינה כדלהלן:

למנוע דונגצ'ון מגוון רחב של מנועים חשמליים המשמשים בתעשיות שונות כגון תחבורה, תשתיות ובנייה.

קבל תשובה מהירה.