מדוע זרם הרוטור הנעול של המנוע החשמלי גבוה?

^{סטאל הוא מצב של רוטור סטטי ביחס לסטטור שניתן להיתקל בו במהלך בדיקה או פעולה של מנוע חשמלי.}

בתהליך בדיקת המנוע החשמלי, באמצעות הרוטור חוסם זרם הרוטור והפסדים בתנאי מתח שונים, כדי לקבוע ולהעריך כמה פרמטרים של ביצועים של המנוע.

זהו סוג של תהליך פעולה מלאכותי; ובתהליך פעולת המנוע, כאשר עומס יתר של המנוע, תחת מתח ובעיות אחרות, עלול להתרחש גם כאשר מהירות המנוע החשמלי איטית, או אפילו תופעת הפסקת סיבוב, שהיא תהליך פעולת המנוע החשמלי הוא יותר טאבו סוג של תקלת תפעול.

אבל כל גורם שגורם לחסימת הרוטור, התוצאה הסופית היא עליית צוק בזרם המנוע החשמלי ופיתולי המנוע החשמלי עלולים להיות בסכנה להישרף באופן מיידי.

טבעו של סיבוב הרוטור של המנוע החשמלי נובע כולו מהכוח הנגדי אלקטרו-מוטיבי שנוצר על ידי קטע הרוטור במעגל הסגור; במנועים מסוימים (כגון מנועי רוטור מפותלים עם מתח מעגל פתוח) ניתן למדוד ישירות את הכוח הנגדי אלקטרומוטיבי, בעוד שבאחרים ניתן לחשב את הכוח הנגדי אלקטרומוטיבי של רוטור המנוע רק בעקיפין.

ברגע שהמנוע החשמלי מופעל, זהו גם המצב הסטטי יחסית של הרוטור לאחר הפעלת המתח על המנוע החשמלי; הזרם במצב זה גבוה יותר, וככל שמהירות המנוע החשמלי עולה, הזרם יקטן בהדרגה.

בואו ננתח את המאפיינים של השינוי הנוכחי בתהליך הפעלת המנוע החשמלי.

The moment the electric motor is energised, the rotor is almost motionless and the current is at its maximum, producing a "reverse electromotive force" in the rotor, which is opposite to the voltage loaded on the stator part and plays a role in restraining the current.

בהתחלה הכוח האלקטרו-מוטורי ההפוך קטן מאוד, הזרם גבוה מאוד, גם המומנט המסתובב של המנוע החשמלי גדול יותר, והמהירות עולה בהדרגה; ככל שהמהירות גדלה, גם הכוח האלקטרו-מוטיבי ההפוך גדל, זרם המנוע יורד אף הוא.

כאשר המומנט הדינמי ומומנט ההתנגדות מגיעים לאיזון, המנוע החשמלי יכנס לפעולת מהירות קבועה יחסית.

מכאן נוכל לסכם את הנקודות הבאות.

בין אם זה מנוע DC או מנוע AC, הרוטור יפיק כוח אלקטרו-מוטורי הפוך כאשר הוא מסתובב.

ככל שהמהירות גדולה יותר, הכוח האלקטרו-מוטורי ההפוך גדול יותר, כך הוא נוטה יותר למתח הכניסה, המתח הזה ומתח הכניסה כמעט מתבטלים, כך שהזרם ללא עומס קטן מאוד.
בעת נשיאת עומס, המהירות נעשית איטית יותר, הכוח האלקטרו-מוטיבי הופך קטן יותר, זרם העומס הופך גדול יותר;
כאשר הוא חסום, הכוח האלקטרו-מוטורי ההפוך הוא אפס, בשלב זה זרם העומס הוא מקסימלי

אם אתה רוצה לקבל מידע נוסף על מנוע חשמלי,

אנא צור קשר עם DONGCHUN MOTOR China,

מנוע דונגצ'ון הוא מקצוען יַצרָןשל מנועים חשמליים יותר מ-15 שנות ניסיון בתחוםחרסינה.