עבור כל מנוע חשמלי, כל עוד הזרם בפועל של פעולת המנוע החשמלי אינו עולה על המנוע המדורג, המנוע החשמלי בטוח יחסית.
כאשר הזרם עולה על הזרם המדורג, פיתולי המנוע החשמלי נמצאים בסכנת שריפה.
בתקלת המנוע התלת-פאזי, היעדר פאזה הוא סוג תקלה טיפוסי יחסית, אך עם הופעתם של אמצעי הגנה מפני פעולת מנוע חשמלי, בעיה מסוג זה נעקפה בצורה טובה יחסית.
עם זאת, ברגע שהמנוע התלת פאזי חסר פאזה, למתפתל יהיה פרק זמן קצר מאוד להופיע תקלה שרופה באופן קבוע, חיבור שונה, הפיתול נשרף בדפוסים שונים, חיבור משולש של פיתול המנוע החשמלי.
כאשר מתרחשת בעיית הפאזה, תהיה פיתול פאזה שנשרף ושני השלבים האחרים שלמים יחסית; ופיתול כוכבים, יש שני שלבים של פיתול שרוף, השלב השני שלם בעצם
עבור הפיתול השרוף, הסיבה הבסיסית היא בגלל שהזרם שהוא עומד בו חורג מהזרם הנקוב, אבל כמה הזרם הזה הוא, זה שהרבה גולשים ברשת מודאגים מאוד מהבעיה, אנחנו מנסים להבין כמותית באמצעות נוסחת החישוב הספציפית.
בהיבט זה של הניתוח, ישנם גם מספר מומחים לביצוע ניתוח נושאי, אך תמיד ישנם כמה גורמים בלתי ניתנים למדידה בחישוב וניתוח שונים, שיובילו לשינוי נוכחי גדול יותר, שגם הוא הפך לנושא לוויכוח .
כאשר המנוע החשמלי מתחיל ופועל כרגיל, הספק ה-AC תלת פאזי הוא עומס סימטרי, והזרם התלת פאזי שווה בגודלו וקטן או שווה לערך המדורג. כאשר יש ניתוק פאזה, כך שזרם קו אחד או שני פאזי הוא אפס, שאר זרם קו הפאזה יגדיל את המצב.
אנו לוקחים את העומס במהלך פעולה חשמלית כעומס המדורג, ומנתחים את המצב הנוכחי באופן איכותי מיחסי ההפצה של התנגדות מתפתל ומומנט לאחר הפסקת שלב.
עבור המנוע החשמלי המחובר לדלתא, כאשר הוא עובד מתחת לערך המדורג. זרם הפאזה של כל קבוצת פיתולים הוא פי 1/1.732 מזרם המנוע המדורג (זרם קו).
כאשר שלב אחד מנותק, כלומר, שני פיתולי פאזה מחוברים בסדרה ולאחר מכן במקביל לפאזה השנייה.
הזרם המתפתל הנושא את מתח הקו לבדו יהיה יותר מפי 2.5 מהזרם הנקוב.
זה יגרום לשריפת הפיתול תוך זמן קצר, בעוד שזרם הפיתול של שני השלבים האחרים קטן יותר ויהיה במצב טוב באופן כללי.
עבור המנוע החשמלי המחובר לכוכבים, כאשר שלב מנותק, שני פיתולי הפאזה האחרים מחוברים בסדרה עם ספק הכוח.
כאשר העומס נשאר ללא שינוי, זרם הפאזה המנותק הוא אפס, והזרם של פיתולי שני הפאזיים האחרים גדל ליותר מפי שניים מהזרם הנקוב, כך שפיתולי שני הפאזיים מתחממים יתר על המידה ונשרפים.
אבל מניתוח של כל התהליך של אובדן פאזה, פיתולים שונים, מצב איכות שונה של הפיתול, המצב בפועל של העומס וגורמים אחרים, יובילו לשינוי הזרם מורכב יחסית, לא ניתן לחשב ולנתח מתוך נוסחה פשוטה, אנחנו יכולים רק לנתח באופן גס ממצב גבול כלשהו ומצב אידיאלי.
כדי למצוא מנוע חשמלי מקצוע יַצרָן,
נא ליצור קשר עם אופנוע דונגצ'ון חרסינה
מנוע דונגצ'ון הוא מקצוען יַצרָןשל מנועים חשמליים יותר מ-15 שנות ניסיון בתחוםחרסינה.
אנא בדוק את הפרודקטים כדלקמן
מנוע חד פאזי: YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום
מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום
מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC
מוטו VFDר : מנועי הנעה משתנים בתדר.
קבל הצעת מחיר חינם מ-Dongchun motor
