מאז 1926, איגוד יצרני החשמל הלאומי (NEMA) קבע תקנים עבור מנועים המשמשים בצפון אמריקה. NEMA מעדכנת ומפרסמת באופן קבוע את MG 1, ספר שעוזר למשתמשים לבחור נכון ולהחיל מנועים ומגנרטורים.
הוא מכיל מידע מעשי על ביצועים, יעילות, בטיחות, בדיקות, ייצור וייצור של מנועים ומגנרטורים של זרם חילופין (AC) וזרם ישר (DC).
הוועדה הבינלאומית לאלקטרוטכנית (IEC) קובעת תקנים עבור מנועים במקומות אחרים בעולם. בדומה ל-NEMA, חברת החשמל מפרסמת את תקן 60034-1, המשמש כמדריך שוק עולמי למנועים.
האם אתה יודע מה ההבדל בין המערכת המטרית, המערכת האימפריאלית, תקני NEMA ותקני חברת החשמל? בסין, תקני המנוע משתמשים ב-IEC (תקנים אירופאים), בעוד NEMA MG1 הוא התקן האמריקאי.
בעיקרו של דבר, הם די דומים, אבל יש כמה הבדלים בהיבטים מסוימים. תקני NEMA ותקני IEC שונים במונחים של גורם ניצול כוח המנוע ועליית טמפרטורת הרוטור. מקדם ניצול הכוח עבור מנועי NEMA הוא 1.15, ואילו עבור חברת החשמל (סין),
זה 1. הדרך שבה פרמטרים אחרים מסומנים עשויה גם היא להשתנות, אבל התוכן בפועל זהה בעצם. בואו נסתכל למטה:
1. מבחינת מראה, מנועים מטריים יפים יותר, בהתאם לאסתטיקה המזרחית, אבל יש יותר זנים של דוגמאות במנועים אימפריאליים.
ללא מנוע סטנדרטי
מנוע בתקן IEC
2. ניגודים שונים
בסך הכל, ההבדל העיקרי טמון בשונות המשמעותית במידות המכניות ובדרישות האיטום המחמירות יותר לפי חברת החשמל. מבחינת היבטי חשמל, דרישות החשמל של NEMA כוללות מקדם עומס יתר לטווח ארוך של 1.15 ודרישות בידוד גבוהות הנראות בדרך כלל על פי UL.
| הבדלים | חברת החשמל | אין כזה |
|---|---|---|
| תקני גודל | מֶטרִי | שוק אמריקאי/אימפריאל (כולל חוט יציאה של תיבת חיווט) |
| נתח שוק גלובלי | 70% | 30% |
| תקני ביצוע | IEC60034 60071 | אין MG1 |
| מארזים נפוצים | אלומיניום יצוק או ברזל יצוק | ברזל יצוק או פלדה יצוקה |
| רמות הגנה נפוצות | IP44 ומעלה | IP20 ומעלה |
| גריז מיסבים נפוץ | גריז על בסיס ליתיום | גריז על בסיס פוליאוריטן |
| מיקום תיבת מסוף מנוע נפוצה | רֹאשׁ | צד שמאל או ימין |
| איטום מנוע | טבעת איטום (גבוהה יותר) | טבעת איטום נפוצה (תחתונה) / טבעת איטום בתצורה גבוהה |
| ניקוז מנוע | אין דרישות ספציפיות | דרישה נפוצה עבור חורי ניקוז או אוורור |
| זרם התנעת מנוע ומומנט | IEC-N/NE/H/HE IEC-N≈NemaA/B IEC-H≈NemaC | NemaA, B, C, D [נפוץ NemaB] מציין זרם התחלה ומומנט. ABCD גבוה יותר, זרם גבוה יותר ומומנט. ל-NemaD אין תקן מתאים של חברת החשמל |
| תֶדֶר | 50HZ / 60Hz | 60HZ |
| תִיוּל | לוח 6-טרמינלים משותף, 9 מסוף, 12 מסופים (חיבור כוכב-דלתא) | לוח 9-טרמינלים משותף (חיבור כוכב כפול) |
| סטיית מתח אספקת החשמל המותרת | אזור A +5%, אזור B ±10% | תקן ±10% |
| סטיית תדר מותרת של אספקת החשמל | אזור A +2% אזור B +3%~-5% | מתח מדורג, תדר +5% |
| חובת מנוע | הגדרה מפורטת יותר s1...S10 | הגדרה פשוטה יותר |
| קיבולת עומס יתר של המנוע | תקן 1.0 | מאפשר עומס יתר של 115% לטווח ארוך (כלומר, מקדם 1.15) |
| שיטת בדיקת יעילות | IEC60034-2-2B1 כרגע כניסת האיחוד האירופי IE3 | IEEE112-2017 BCSA390:10 (R2019) כרגע כניסה לצפון אמריקה שווה ערך ל-IE3 |
| דרישות בידוד/הסמכה | CE תחתון/נפוץ | דרישות בידוד גבוהות יותר, סטטור מיוחד/(UL/CSA) |
השוואה בין גדלי שלדות מנוע NEMA ו-IEC:
| אֵין | חברת החשמל | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| מִסגֶרֶת | גובה פיר (in.) | גובה פיר (מ"מ) | מִסגֶרֶת | גובה פיר (in.) | גובה פיר (מ"מ) |
| 140T | 3.5 | 88.900 | 90 | 3.543 | 90 |
| לא | 100 | 3.937 | 100 | ||
| 180T | 4.5 | 114.300 | 112 | 4.409 | 112 |
| 210T | 5.3 | 133.350 | 132 | 5.197 | 132 |
| 250T | 6.3 | 158.750 | 160 | 6.299 | 160 |
| 280T | 7.0 | 177.800 | 180 | 7.087 | 180 |
| 320T | 8.0 | 203.200 | 200 | 7.874 | 200 |
| 360T | 9.0 | 228.600 | 225 | 8.858 | 225 |
| 400T | 10.0 | 254,000 | 250 | 9.843 | 250 |
| 440T | 11.0 | 279.400 | 280 | 11.024 | 280 |
| 5000 | 12.5 | 317.500 | 315 | 12.402 | 315 |
| 5800 | 14.5 | 368.300 | 355 | 13.976 | 355 |
| לא | 400 | 15.748 | 400 | ||
| 6800 | 17.0 | 431.800 | 450 | 17.717 | 450 |
| לא | 500 | 19.685 | 500 |
למרות של-NEMA וחברת החשמל יש קווי דמיון רבים, אין כמעט הבדלים מהותיים בין שני תקני המנוע. NEMA מדגישה עיצוב חזק יותר ליישום רחב יותר. הרוחב של קלות הבחירה והיישום הם שני עמודי יסוד בפילוסופיית העיצוב שלה.
מצד שני, חברת החשמל מתמקדת ביישום ובביצועים. בחירת ציוד חברת החשמל דורשת רמה גבוהה יותר של ידע ביישום, לרבות עומסי מנוע, מחזורי עבודה וזרם עומס מלא (FLC) - משמש בעת בחירת מגע של חברת החשמל. בנוסף, לעיצובי NEMA יש רכיבים עם מקדם בטיחות, עם מקדמי שירות שיכולים להגיע עד 25%, בעוד חברת החשמל מתמקדת בחיסכון במקום ובעלות.
איך NEMA?
NEMA has not yet provided defined standards for IE5 in the North American market, although some manufacturers are selling motor drives for VFD drives, referred to as "ultra-high efficiency". The same concept also applies to achieving equivalent efficiency levels of IE5 through variable speed drives at full load and partial load. Integrated motor drives using ferrite-assisted synchronous reluctance technology are another solution that can provide IE5-level efficiency and simplify setup, while eliminating expensive wiring and installation time.
מדוע התייעלות אנרגטית היא נושא חם?
ישנן סיבות רבות להסמכת המנועים על ידי הממשלה. מנועים ומערכות מנועים מהווים כ-53% מצריכת החשמל העולמית. ניתן להשתמש במנועים למשך 20 שנה או יותר, כך שהאנרגיה הנצרכת על ידי מנועים לא יעילים מצטברת לאורך תוחלת החיים של המוצר, מפעילה לחץ מיותר על רשת החשמל ומובילה לפליטת CO2 הניתנת להימנעות. על ידי התמקדות בבחירת המנועים הטובים ביותר, יצרני OEM יכולים לתכנן את הציוד שלהם כדי לשפר את יעילות המערכת הכוללת, ובכך להפחית את ההשפעה הסביבתית ולחסוך בעלויות, ובסופו של דבר לספק מוצרים ללקוחות. בנוסף להפחתת פליטת גזי חממה ועלויות האנרגיה, מנועים יעילים יכולים גם לשפר את איכות האוויר, להפחית את זמן השבתת הציוד ולהגדיל את התפוקה עבור משתמשי הקצה.
האם כדאי לשדרג? חיסכון והחזרות
מחיר הרכישה של מנועים והנעים שונה רק בנקודות אחוז בודדות בהשוואה לצריכת האנרגיה לאורך אורך החיים של הציוד ההפעלה. עבור מנועים במתח נמוך, תקופת ההחזר להחלפה היא בדרך כלל 2-3 שנים. כאשר שוקלים השקעות חדשות, תקופת ההחזר הטיפוסית עבור רמות היעילות של IE היא פחות משנה אחת.
אם אתה רוכש את המנוע הסטנדרטי של חברת החשמל, אנא צור קשר עם יצרן המנועים החשמליים המקצועי - אופנוע דונגצ'ון , אחריות לכל המנועים: שנתיים.
2 תגובות
הפוסט הזה לא יסולא בפז. מתי אוכל לברר יותר?
המשיכו לעקוב! תוֹדָה