דלג לתוכן 
מה הבעיה של חבר:
מנוע חשמלי 185kW, מופעל על ידי מהפך 220kW, המנוע החשמלי פועל בזרם U-פאזה כמחצית מ-V-פאזה ו-W-פאזה, עובד מצוין, ומזעיק מספר פעמים ביום!
כאשר שלב U הוחלף לפאזה V, זרם הפאזה V היה שוב כמחצית מפאזות U ו-W.
לגבי הבעיה של זרם לא אחיד במנועים תלת פאזיים,
אשר נתקלים בו הן בשימוש והן בבדיקות, אנו יכולים לסנן על ידי שינוי התנאים. למען ההבנה, נתחיל בניתוח מנוע התדר התעשייתי.
אם הזרם אינו אחיד, נוכל לזהות אותו בדרך של מתח כניסה, כדי שנוכל להבחין אם מדובר בבעיה באספקת חשמל או בבעיה במנוע.
אם מתח אספקת החשמל אינו אחיד, נוכל לשלול את בעיית המנוע החשמלי; להיפך, אם המתח אינו מהווה בעיה, נוכל לקבוע שמדובר בבעיה במנוע חשמלי.
אם זה לא נוח למדוד את המתח, ניתן לשפוט אותו על ידי היפוך הפאזה.
אם הזרם אינו תקין לאחר היפוך הפאזה והסטה עם הפאזה הפוכה, זו בדרך כלל בעיה באספקת החשמל, אחרת, זו בעיה במנוע חשמלי.
לגבי מנוע ה-VFD, המהפך מתווסף בין ספק הכוח למנוע, והחריגה של המהפך יכולה גם להוביל לפעולה לא תקינה.
אנו יכולים לעשות שיקול דעת בסיסי לפי איזון מתח הכניסה והיציאה של המהפך, אך גם על ידי החלפת המהפך או ניתוק מדדי המהפך למסך.
מבחינת המנוע עצמו, כאשר יש חוסר איזון רציני בזרם התלת פאזי, טמפרטורת פיתול המנוע תעלה משמעותית, מלווה בצליל חריג.
לפיכך, עבור מנועים המופעלים באמצעות ממירים, כאשר יש חריגות בנתונים, ייתכן שיש בעיה באספקת החשמל המשתנה או בעיה במערכת משוב הנתונים.
התקלות הנפוצות של ממירים מתחלקות לתקלות מעגל ראשיות ולתקלות במעגל בקרה עזר.
ביניהן, תקלות המעגל הראשי כוללות נזק לגוש מיישר, נזק לנגד טעינה ושחיקה של מודול מהפך; תקלות במעגל בקרה עזר כוללות תקלות במעגל הכונן, מיתוג נזקי אספקת חשמל ומשוב, תקלות זיהוי במעגלים וכו'.
כל התקלות הללו יובילו לאספקת חשמל ומשוב חריגים של המנוע.
חשוב מאוד למצוא יצרן מנועים חשמליים מקצועי כדי לחסוך בזמן.
מנוע דונגצ'ון הוא מקצוען יַצרָןשל מנועים חשמליים בחרסינה.
אנא בדוק את המוצרים כדלקמן
מנוע חד פאזי: YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום
מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום
מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC
מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.
קבל הצעת מחיר חינם מ-Dongchun motor
