הידע המקיף ביותר של המנוע החשמלי

זה עשוי להיות המאמר המקיף ביותר על ידע מוטורי, כולל שמות ומבואות של חלקים שונים של מנוע חשמלי.

1. מהו מנוע חשמלי?
   מנוע חשמלי הוא רכיב הממיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית כדי להניע את סיבוב הגלגלים של רכב חשמלי.
2. מה זה סלילה?
   פיתול האבזור הוא חלק הליבה של מנוע DC, המורכב מסלילים העשויים מחוטי אמייל נחושת. כאשר פיתול האבזור מסתובב בשדה המגנטי של המנוע, הוא יוצר כוח אלקטרו-מוטורי.
3. מהו שדה מגנטי?
   שדה כוח המתרחש סביב מגנטים או זרמים קבועים ומקיף את כל החללים שבהם כוחות מגנטיים יכולים להגיע או לפעול עליהם.
4. מהו עוצמת השדה המגנטי?
   ביחידות SI (אמפר למטר), הכוונה היא לחוזק השדה המגנטי במרחק של 1/2 מטר ממוליך באורך אינסופי הנושא זרם של 1 אמפר; ביחידות CGS (סנטימטרים-גרם-שניות) ולכבוד תרומתו של אורסטד לאלקטרומגנטיות, הוא מגדיר שבמרחק של 0.2 סנטימטרים ממוליך ארוך לאין שיעור הנושא זרם 1 אמפר, עוצמת השדה המגנטי שווה ל-10e (Oersted), כאשר 10e=1/4.103/מ'. עוצמת השדה המגנטי מיוצגת בדרך כלל על ידי H.
5. מה הכלל של אמפר?
   על ידי אחיזה בחוט ביד ימין ויישור האגודל המורחבת לכיוון זרימת הזרם, אז הכיוון שמצביע על ידי אצבעות כפופות מייצג את הכיוון שבו הקווים המגנטיים מקיפים.
6. מה זה שטף?
   שטף, המכונה גם שטף מגנטי או צפיפות שטף מגנטי: בשדה מגנטי אחיד, אם קיים מישור מאונך לכיוונו עם שטח S ועוצמת אינדוקציה מגנט B, אנו מגדירים את התוצר שלהם כשטף העובר במישור זה.
7. מה הם סטטורים?
   החלקים הנייחים במהלך הפעולה עבור מנועים מוברשים או ללא מברשות. צירי המנוע של מנועים מוברשים או חסרי שיניים מסוג רכזת נקראים סטטורים, וסוג זה של מנוע מכונה מנוע סטטור פנימי.
8. מה הם רוטורים?
   החלקים המסתובבים במהלך הפעולה עבור מנועים מוברשים או ללא מברשות. המארזים למנועים מוברשים או חסרי שיניים מסוג רכזת נקראים רוטורים, וסוג זה של מנוע מכונה מנוע רוטור חיצוני.

9.מהן מברשות פחמן?
הם מונחים על פני הקומוטטור במנוע מוברש. כאשר המנוע מסתובב, הם מעבירים אנרגיה חשמלית לסלילים דרך הקומוטטור. מכיוון שהמרכיב העיקרי שלהן הוא פחמן, הן נקראות מברשות פחמן ונוטות להתבלות בקלות. יש לבצע תחזוקה והחלפה שוטפת, יחד עם ניקוי משקעי פחמן שהצטברו.

10.מה זה מחזיק מברשת?
חריץ מכני בתוך מנוע מוברש המחזיק ושומר על מיקום מברשות הפחמן.

11.מהו קומוטטור?
במנוע מוברש, הכוונה היא למשטחי מתכת המסודרים ברצועות בעלות תכונות בידוד הדדיות. כאשר הרוטור של המנוע מסתובב, מתכות דמויות רצועות אלו מתקשרות לסירוגין עם מברשות חיוביות ושליליות, מה שגורם לשינויים מתחלפים בכיוון הזרם בסלילי המנוע המוברש (קומוטציה).

12.מהו רצף פאזות?
סדר הסידור של סלילים במנוע ללא מברשות.

13.מהי פלדה מגנטית?
זה מתייחס בדרך כלל לחומרים מגנטיים בעלי חוזק שדה מגנטי גבוה; מגנטים של אדמה נדירה ניאודימיום מברזל בורון משמשים במנועי רכב חשמליים.

14. מהו כוח אלקטרו-מוטורי (EMF)?
נוצר על ידי חיתוך קווים מגנטיים עם הרוטור של מכונה חשמלית; הכיוון שלו מנוגד לזה של מקור כוח חיצוני, ומכאן שהוא נקרא כוח נגדי אלקטרו-מוטיבי.

15. מהו מנוע DC מוברש?
במהלך הפעולה, בזמן שסלילים ומקומוטטורים מסתובבים, מגנטים ומברשות פחמן אינם מסתובבים; שינויים לסירוגין בכיוון זרם הסליל מסתמכים על קומוטטורים מסתובבים ומברשות המחוברות אליהם.
בתעשיית הרכב החשמלי ישנם מנועי DC מוברשים במהירות גבוהה ומנועי DC מוברשים במהירות נמוכה. ישנם הבדלים רבים בין מנועים מוברשים ללא מברשות, כפי שהשם מרמז, למנוע מוברש יש מברשות פחמן בעוד למנוע ללא מברשות אין מברשות פחמן.

16. מהו מנוע מוברש במהירות נמוכה? מה המאפיינים שלו?
    בתעשיית הרכב החשמלי, מנוע מוברש במהירות נמוכה מתייחס למנוע DC מוברש במהירות נמוכה מסוג רכזת, בעל מומנט גבוה, ללא הילוכים. מהירות הסיבוב היחסית של רוטור הסטטור של המנוע היא מהירות הגלגל. ישנם 5-7 זוגות של מגנטים על הסטטור ו-39-57 חריצים על אבזור הרוטור. מכיוון שפיתול האבזור מקובע בתוך מעטפת הגלגל וניתן לפזר חום בקלות דרך המעטפת המסתובבת, שזורה עם 36 חישורים המקלים על הולכת חום.
17. מאפיינים של מנועים עם שיניים מוברשות?
    The main drawback of brushed motors lies in "brush wear". Users should note that there are two types of brushed motors: toothed and non-toothed. Currently, many manufacturers choose brushed toothed motors, which are high-speed motors. The term "toothed" means that by using a gear reduction mechanism, the motor speed can be lowered (as per national standards for electric vehicles where maximum speed should not exceed 20 km/hour; therefore, motor speed should be around 170 rpm).

מכיוון שמדובר במנוע מהיר המופחת בהילוכים, המאפיינים שלו כוללים כוח חזק במהלך האתחול ויכולת טיפוס טובה לרוכבים. עם זאת, גלגלי רכזת חשמליים אטומים ומשמנים רק לפני היציאה מהמפעל, מה שמקשה על המשתמשים לבצע תחזוקה שוטפת. בנוסף, גלגלי השיניים עצמם חווים בלאי מכני לאורך זמן עקב סיכה לא מספקת לאחר כשנה אחת מה שמוביל לעלייה ברמות הרעש וצריכת הזרם במהלך השימוש, ובכך משפיעים על חיי המנוע והסוללה כאחד.

18. מהו מנוע ללא מברשות?
למנוע ללא מברשות אין מברשות או מתפנים בין הרוטור והסטטור שלו, שכן זרמים שונים בכיוונים שונים שמסופקים על ידי הבקרים משיגים שינויים מתחלפים בכיוון זרם הסליל בתוך המנוע.

19. איך מנוע משיג התקוממות?
במנועים מוברשים או ללא מברשות, כיוון הזרם בסלילים בתוך המנוע צריך להתחלף במהלך הסיבוב כדי לאפשר פעולה רציפה. מנועים מוברשים מסתמכים על קומוטטורים ומברשות לצורך התמורה, בעוד מנועים ללא מברשות מסתמכים על בקרים למטרה זו.

20. מהו אובדן פאזה?
במעגל תלת פאזי של מנוע או בקר ללא מברשות, שלב אחד לא מצליח לפעול כראוי. ניתן לסווג אובדן פאזה כאובדן פאזה ראשי ואובדן פאזה של חיישן הול. זה מתבטא כרעידות מנוע ללא תפקוד או סיבוב חלש עם רמות רעש גבוהות. הפעלת בקר בתנאי אובדן פאזה עלולה להוביל בקלות לשחיקה.

21. מהם סוגי המנועים הנפוצים?
    סוגים נפוצים של מנועים כוללים: מנוע רכזת מוברש, מנוע רכזת ללא הילוכים מוברש, מנוע רכזת ללא גיר ללא מברשות, מנוע רכזת ללא הילוכים ללא מברשות ומנוע מותקן בצד.

22. כיצד להבדיל בין מנועים מהירים לנמוכים לפי סוגיהם?
א. מנוע רכזת גיר מוברש ומנוע רכזת גיר ללא מברשות שייכים למנועים מהירים;
ב. מנוע רכזת ללא הילוכים מוברש ומנוע רכזת ללא הילוכים ללא מברשות שייכים למנועים בעלי מהירות נמוכה.

23. כיצד מוגדר כוחו של מנוע?
הספק של מנוע מתייחס ליחס בין תפוקת האנרגיה המכנית של המנוע לבין האנרגיה החשמלית שמספק מקור הכוח.

24. למה לבחור בכוח המנוע? מה המשמעות של בחירת כוח המנוע?
בחירת הספק נקוב למנועים היא נושא חשוב ומורכב ביותר. בעת עומס, אם ההספק הנקוב של המנוע גדול מדי, הוא יפעל לרוב בתנאי עומס קל, ולא ניתן לנצל את הקיבולת שלו במלואה, וכתוצאה מכך חוסר יעילות וביצועים גרועים, שיגדילו את עלויות התפעול.

On the other hand, if the required rated power for a motor is too small, it will result in "a small horse pulling a big cart". The motor current exceeds its rated current, increasing internal losses and reducing efficiency. More importantly, it affects the lifespan of the motor. Even with only slight overload, there will be a significant reduction in lifespan; with excessive overload, it can damage insulation materials or even cause burnout. Of course, if the rated power of a motor is too small to drive loads at all, it may remain in startup mode for an extended period and overheat to failure. Therefore, it is necessary to strictly select the rated power based on actual operating conditions.

25. מדוע למנועי DC כלליים ללא מברשות יש שלושה חיישני הול?
    בקצרה: על מנת שמנועי DC ללא מברשות יסתובו כראוי, השדה המגנטי בין סלילי הסטטור למגנטים הקבועים הרוטור חייב לשמור על הפרש זווית מסוים בכל עת. התהליך שבו זה מתרחש מתאים לשינויים בכיוון השדה המגנטי הרוטור. להבטיח ששני השדות ישמרו על הזוויות שלהם במהלך הסיבוב, כיוון השדה המגנטי של סליל הסטטור חייב להשתנות לאחר הגעה לנקודה מסוימת. עם זאת, זה מחייב לדעת מתי בדיוק עלינו לשנות את הכיוון הזה. זה המקום שבו שלושת חיישני הול נכנסים לפעולה. אחראים ליידע את הבקרים מתי לשנות כיוונים נוכחיים.

26. מהי בערך רמת הצריכה בטווח עבור חיישני Hall של מנועי DC ללא מברשות?
6mA-20mA בערך.

27.באיזו טמפרטורה מנועים כלליים יכולים לפעול כרגיל? באיזו טמפרטורה מקסימלית הם יכולים לעמוד?

אם הטמפרטורה הנמדדת של מעטפת המנוע עולה על 25 מעלות צלזיוס מעל טמפרטורת הסביבה, זה מצביע על כך שעליית הטמפרטורה של המנוע חרגה מהגבולות הרגילים. בדרך כלל, עליית הטמפרטורה של מנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס. סלילי מנוע מפותלים בדרך כלל בחוט מצופה אמייל, וכאשר הטמפרטורה עולה על 150 מעלות צלזיוס, ציפוי האמייל יתקלף עקב חום יתר, ויגרום לקצר חשמלי בסליל. כאשר טמפרטורת הסליל היא מעל 150 מעלות צלזיוס, טמפרטורת פני השטח של בית המנוע היא סביב 100 מעלות צלזיוס. לכן, אם נבסס את זה על טמפרטורות הדיור, טמפרטורת הפעולה המקסימלית של מנועים תהיה כ-100 מעלות צלזיוס.

28.טמפרטורת הפעולה של המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס; במילים אחרות, ההבדל בין מכסה הקצה שלו לטמפרטורות הסביבה לא יעלה על 20 מעלות צלזיוס. אבל מה גורם למנוע לייצר חום מעבר לסף הזה?

הסיבה הישירה לחימום המנוע נובעת בדרך כלל מזרימת זרם גבוהה. היא יכולה לנבוע מגורמים שונים כגון קצרים בסליל או מעגלים פתוחים, דה-מגנטיזציה של פלדה מגנטית או יעילות נמוכה. מצבים רגילים כוללים פעולה ממושכת תחת זרמים כבדים.

29. מה גורם למנוע לייצר חום? איזה סוג של תהליך זה כרוך?

כאשר פועלים תחת עומס, מנועים חווים הפסדי כוח אשר בסופו של דבר הופכים לאנרגיה תרמית.

This raises their internal temperatures above ambient levels.The difference between their actual temperatures and ambient ones is referred to as "temperature rise".Once there is an increase in temperate,a motor needs to dissipate heat into its surroundings;the higher its internal temperture,the faster it dissipates.When a motors' rate at which it emits heat equals that at which it dissipates,it reaches equilibrium where its temprature no longer increases but remains stable.This state represents balance between generation and dissipation of heat.

30. מהי עליית הטמפרטורה הכללית המותרת בלחיצה? על איזה חלק במנוע עליית הטמפרטורה משפיעה הכי הרבה? איך זה מוגדר?
    כאשר עומס המנוע פועל, הוא אמור למקסם את השפעתו, וככל שהספק המוצא של העומס גדול יותר, כך ייטב (אם חוזק מכני אינו נחשב). עם זאת, ככל שהספק המוצא עולה, כך גם אובדן הכוח והטמפרטורה גדלים. אנו יודעים כי חומרי בידוד כגון חוטי אמייל הם החלשים ביותר מבחינת עמידות לטמפרטורה בתוך מנוע. לחומרי בידוד יש גבול לעמידות הטמפרטורה שלהם. בתוך הגבול הזה, היבטים שונים של תכונות פיזיקליות, כימיות, מכניות וחשמליות של חומרי בידוד נשארים יציבים וחיי השירות שלהם הם בדרך כלל כ-20 שנה.

מעבר לגבול זה, חיי השירות של חומרי בידוד מתקצרים באופן דרמטי או אפילו מובילים לשחיקה. מגבלת טמפרטורה זו נקראת הטמפרטורה המותרת לחומרי בידוד. הטמפרטורה המותרת לחומרי בידוד מכונה גם הטמפרטורה המותרת למנועים; בעוד חיי השירות של חומר הבידוד מייצגים בדרך כלל את תוחלת החיים של המנוע.

טמפרטורות הסביבה משתנות עם הזמן והמיקום. בעת תכנון מנועים בסין, 40 מעלות צלזיוס מוגדרת כטמפרטורה סביבתית סטנדרטית. לכן, הפחתת 40 מעלות צלזיוס מהטמפרטורות המותרות של חומר בידוד או של המנוע נותן לנו עליית טמפרטורה מותרת (עלייה מותרת בחום). לחומרי בידוד שונים יש טמפרטורות מותרות שונות; חומרי בידוד נפוצים עבור מנועים הם A、E、B、F、H.

בהתבסס על חישוב טמפרטורת הסביבה ב-40 מעלות צלזיוס, להלן מוצגים חמשת הסוגים הללו של חומר בידוד יחד עם הטמפרטורות המותרות והעליות הממוזגות המותרות שלהם: רמות מתאימות/חומר בידוד/טמפרטורות מותרות/עליות טמפרטורה מותרות.
א - כותנה ספוג, משי, קרטון ועץ וכו', לכה מבודדת רגילה - 105°C -65°C
E - שרף אפוקסי, סרט פוליאסטר, נייר נציץ, סיבי חומצה משולשת, לכה מבודדת במיוחד - 120°C -80°C
B - חומרי נציץ, אסבסט וסיבי זכוכית מלוכדים עם צבע אורגני בעל ביצועי עמידות בחום משופרים - 130°C -90°C
F - חומרי נציץ, אסבסט וסיבי זכוכית מלוכדים או ספוגים בשרף אפוקסי מעולה עמיד בחום- 155°C-115°C
H – נציץ, אסבסט או סיבי זכוכית מרוכבים מלוכדים או ספוגים בשרף סיליקון, גומי סיליקון-180℃-140℃

31. כיצד למדוד את זווית הפאזה של מנוע ללא מברשות?
    חבר את ספק הכוח של הבקר וספק חשמל לאלמנטים של Hall על ידי הבקר כדי לזהות את זווית הפאזה של המנוע ללא מברשות. השיטה היא כדלקמן: השתמש בטווח מתח +20V DC של מולטימטר וחבר את הגשושית האדומה לקו +5V. מדוד את המתח הגבוה והנמוך של שלושה מובילים בהתאמה באמצעות בדיקות שחורות. לאחר מכן השווה אותם עם טבלת התמורה עבור 60 מעלות ו-120 מעלות.

32. מדוע כל שילוב אקראי של בקר DC ללא מברשות ומנוע DC ללא מברשות לא יכול לגרום לו להסתובב כרגיל? מדוע מדברים על רצף פאזה הפוך במנועי DC ללא מברשות?
באופן כללי, במהלך תהליך התנועה בפועל של מנוע DC ללא מברשות: המנוע מסתובב —— כיוון השדה המגנטי של הרוטור משתנה —— כאשר הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון השדה המגנטי של הרוטור מגיעה ל-60 מעלות חשמליות —— אות הול משתנה —— כיוון זרם הפאזה שינויים—— השדה המגנטי של הסטטור חוצה קדימה ב-60 מעלות חשמליות—— הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון השדה המגנטי של הרוטור הופכת ל-120 חשמלית מעלות—— המנוע ממשיך להסתובב.

בדרך זו אנו מבינים שיש שישה מצבים נכונים עבור חיישני הול. כאשר חיישן Hall ספציפי מודיע לבקר בהתאם, אז מצב פלט ספציפי עבור כל שלב יווצר על ידי הבקר. לכן, רצף פאזה הפוך נועד לבצע משימה כזו, שהיא לגרום לזווית החשמלית של הסטטור לצעוד תמיד קדימה בכיוון אחד ב-60 מעלות חשמליות.

33. מה קורה אם נעשה שימוש בבקר ללא מברשות של 60 מעלות על מנוע ללא מברשות של 120 מעלות? ולהיפך?
    שניהם יהיו הפוכים לתופעה של שלב חסר, לא יכולים להסתובב כרגיל; אבל הבקר המשמש את Jiehnen הוא בקר חכם ללא מברשות שיכול לזהות אוטומטית את מנוע 60 מעלות או מנוע 120 מעלות, כך שהוא יכול להיות תואם לשני סוגים של מנועים, מה שהופך אותו לנוח יותר לתחזוקה והחלפה.

34. כיצד להפוך את רצף הפאזות הנכון של בקר ללא מברשות DC ומנוע ללא מברשות DC?
השלב הראשון הוא לוודא שחוטי החשמל וההארקה של קו הול והקו המתאים בבקר מחוברים היטב, ויש 36 סוגי שיטות חיבור בין קו הול של שלושת המנועים לשלושת חוטי המנוע. לבקר, והשיטה הפשוטה והטיפשית ביותר היא לבדוק כל סוג של מצב אחד אחד. מיתוג יכול להיעשות ללא חשמל, אבל צריך להיות זהיר, אבל גם בסדר מסוים. יש להיזהר לא להסתובב כל פעם גדולה מדי, אם סיבוב המנוע לא חלק, אז המצב הזה לא תקין, סובב את הבורג גדול מדי על הנזק לבקר, אם יש היפוך המצב, במקרה של לדעת את רצף הפאזות של הבקר הוא הבקר הול קו a, c ניתן להחלפה, לחץ על קו A שלב ושלב B כדי לשנות, ניתן להפוך לסיבוב חיובי. האימות הסופי של שיטת החיבור הנכונה הוא תקין כאשר פועל בזרם גבוה.

35. איך לשלוט במנוע 60 מעלות עם בקר ללא מברשות 120 מעלות?
הוסף את קו הכיוון בין קו האות Hall של המנוע ללא מברשות לקו אות הדגימה של הבקר.

36.מה ההבדל האינטואיטיבי בין מנוע מוברש במהירות גבוהה למנוע מוברש במהירות נמוכה?
א.למנועים מהירים יש מצמדים חריגים, כך שקל להסתובב בכיוון אחד ומתיש להסתובב בכיוון השני; מנועים במהירות נמוכה מסובבים את הדלי לשני הכיוונים באותה קלות.
ב. מנועים מהירים משמיעים יותר רעש בעת סיבוב, בעוד מנועים מהירים משמיעים פחות רעש. אנשים מנוסים יכולים לזהות אותם בקלות באוזן.

37. מהו מצב הפעולה המדורג של מנוע?
כאשר המנוע פועל, אם כל הכמויות הפיזיות זהות לערך המדורג שלו, זה נקרא מצב הפעולה המדורג. בעבודה תחת תנאי ההפעלה המדורג, המנוע יכול לפעול בצורה מהימנה ובעל הביצועים הכוללים הטובים ביותר.

38. כיצד מחושב המומנט הנקוב של מנוע?
ניתן לבטא את תפוקת המומנט המדורג על פיר הלחיצה על ידי T2n, שגודלו הוא הערך המדורג של ההספק המכני הפלט חלקי הערך המדורג של מהירות ההעברה, כלומר, T2n=Pn כאשר יחידת ה-Pn היא W, היחידה של Nn היא r/min, והיחידה של T2n היא N.M, והמקדם של 9.55 משתנה ל-9550 אם יחידת PNM היא KN.

לכן, ניתן להסיק שאם ההספק הנקוב של המנוע שווה, ככל שמהירות המנוע נמוכה יותר, כך מומנט גדול יותר.

39. כיצד מוגדר זרם ההתנעה של מנוע?
    בדרך כלל, זרם ההתנעה של המנוע לא יעלה על פי 2~5 מהזרם המדורג שלו, וזו גם סיבה חשובה לכך שהגנת הגבלת הזרם מוחלת על הבקר.

40. מדוע מהירות המנועים הנמכרים בשוק הולכת וגוברת? ומה ההשפעה?
צד הספק של המהירות יכול להפחית עלויות, אותו הדבר הוא לחיצה במהירות נמוכה, סיבובי סליל במהירות גבוהה יהיו פחות, אבל גם לחסוך את גיליון פלדת סיליקון, מספר המגנטים הוא גם פחות, הקונה כי מהירות גבוהה זה טוב .

עבודה במהירות מדורגת, הכוח שלה אינו משתנה, אבל באזור המהירות הנמוכה כאשר היעילות נמוכה משמעותית, כלומר, להתחיל חלש.

יעילות נמוכה, צריך להשתמש בזרם גבוה כדי להתחיל, לרכוב הזרם גדול גם כן, דרישות הגבלת הזרם של הבקר גדולות והסוללה לא טובה.

41. כיצד לתקן את החימום החריג של המנוע?
    התחזוקה מטופלת בדרך כלל על ידי החלפת המנוע, או אחריות תחזוקה.

42.כאשר זרם ללא עומס של המנוע גדול מנתוני הגבול של טבלת הייחוס, זה מצביע על כך שהמנוע פגום, מהן הסיבות? איך לתקן?
לחץ על החיכוך המכני הפנימי; סליל קצר חשמלי מקומי; דה-מגנטיזציה של מגנט; ממיר פאזה של מנוע DC פחמן. שיטות תחזוקה וטיפול בדרך כלל שבהחלפת המנוע, או החלפת מברשות הפחמן, מנקות את הצטברות הפחמן.

43.מהו הזרם המקסימלי ללא תקלות ללא עומס של מנועים שונים?
הדברים הבאים מתאימים לצורת המנוע, מתח נקוב 24V, מתח נקוב 36V:
מנוע צמוד צד 2.2A 1.8A
מנוע מברשת מהיר 1.7A 1.0A
מנוע מברשת במהירות נמוכה 1.0A 0.6A
מנוע מהיר ללא מברשות 1.7A 1.0A
מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה 1.0A 0.6A

44. כיצד למדוד את זרם הסרק של המנוע?
    הנח את המולטימטר ב-20A, וחברו את העטים האדומים והשחורים לכניסת החשמל של הבקר. הפעל את החשמל ורשום את הזרם המרבי A1 של המולטימטר כאשר המנוע אינו מסתובב. סובב את הידית, כך שסיבוב המנוע במהירות גבוהה ללא עומס במשך יותר מ-10 שניות, בהמתנה לייצוב מהירות המנוע, החל להתבונן ולתעד את הערך המרבי של המולטימטר A2. זרם ללא עומס של המנוע = A2-A1.

45. איך לזהות שהמנוע טוב או רע? מהם הפרמטרים המרכזיים?
הפרמטרים העיקריים הם גודל זרם ללא עומס וזרם רכיבה, בהשוואה לערך הרגיל, והיעילות והמומנט של המנוע, כמו גם הרעש, הרטט וייצור החום של המנוע, הדרך הטובה ביותר היא לבדוק עקומת היעילות עם דינמומטר.

46. מה ההבדל בין מנועי 180W ל-250W? מהן דרישות הבקר?
ל-250W יש זרם רכיבה גבוה ודורש מרווח הספק גבוה יותר ואמינות הבקר.

47. מדוע זרם הרכיבה של אופניים חשמליים בתנאים סטנדרטיים משתנה בהתאם לדירוג המנוע?
כפי שכולנו יודעים, בתנאים סטנדרטיים, עם עומס נקוב של 160W, זרם הרכיבה במנוע DC 250W הוא כ-4 - 5A, בעוד שבמנוע DC 350W זרם הרכיבה מעט גבוה יותר.

לדוגמה, אם מתח הסוללה הוא 48V, ולשני מנועים, 250W ו-350W, יש נקודת יעילות מדורגת של 80%, אזי זרם הפעולה המדורג של מנוע ה-250W יהיה כ-6.5A, בעוד שזרם הפעולה המדורג של 350W המנוע יהיה בערך 9A.

באופן כללי, נקודת היעילות של מנוע קטנה יותר ככל שזרם העבודה חורג מזרם העבודה המדורג.

באותו מצב עומס של 4-5A, היעילות של מנוע 250W היא 70%, והנצילות של מנוע 350W היא 60%, ואז במצב עומס של 5A, הספק המוצא של מנוע 250W הוא 48V.

הספק המוצא של 250W הוא 48V5א70%=168W.

הספק המוצא של 350W הוא 48V5א60%=144W.

עבור מנוע 350W, הדרך היחידה לגרום להספק המוצא לעמוד בדרישות הרכיבה, כלומר להגיע ל-168W (כמעט העומס המדורג), היא להגדיל את אספקת החשמל, ובכך להגדיל את נקודת היעילות.

48. מדוע למנוע 350W יש טווח קצר יותר מאשר למנוע 250W באותה סביבה?
    מכיוון שתחת אותה סביבה, האופניים החשמליים עם מנוע 350W נוסעים בזרם גבוה, כך שבאותו מצב של סוללה, הקילומטראז' שלהם יהיה קצר יותר.
49. איך בוחרים את המנוע ליצרני קורקינטים חשמליים? מה הבסיס לבחירת מנוע?
    הגורם הקריטי ביותר בבחירת מנועים לרכב חשמלי הוא בחירת דירוג הספק המנוע.

בחירת דירוג כוח המנוע מחולקת בדרך כלל לשלושה שלבים:
השלב הראשון הוא לחשב את כוח העומס P
השלב השני הוא בחירה מראש של דירוג ההספק של המנוע ואחרים בהתאם להספק העומס.
השלב השלישי, כייל את המנוע שנבחר מראש.

בדרך כלל עליית טמפרטורת החום הראשונה מכוילת, ולאחר מכן קיבולת עומס יתר מכוילת, במידת הצורך, יכולת התנעה מכוילת. עבר, המנוע שנבחר מראש ייבחר; לא לעבור מהשלב השני לרוץ מחדש, עד שזה יעבור. אל תעמוד בדרישות העומס, ככל שההספק הנקוב של המנוע קטן יותר כך חסכוני יותר.

לאחר ביצוע השלב השני, בהתאם לטמפרטורות הסביבה השונות לתיקון הטמפרטורה, ההספק המדורג הוא בטמפרטורת הסביבה הסטנדרטית הלאומית של 40 מעלות צלזיוס מתחת להנחה. אם טמפרטורת הסביבה נמוכה או גבוהה כל השנה, ניצול מלא בעתיד של קיבולת המנוע, יש לתקן את ההספק הנקוב של המנוע.

לדוגמה, אם הטמפרטורה הרב-שנתית נמוכה, ההספק הנקוב של המאה המנוע צריך להיות גבוה מה-Pn הסטנדרטי, להיפך, אם הטמפרטורה הרב-שנתית גבוהה, יש להפחית את ההספק הנקוב.

באופן כללי, במקרה של טמפרטורת הסביבה נקבעת, בחירת מנוע המכונית החשמלית צריכה להתבסס על מצב הנסיעה של המכונית החשמלית כדי לקבוע את מצב הנסיעה של המכונית החשמלית, ככל שהמכונית החשמלית יכולה לגרום למנוע לסגור יותר למצב המדורג של העבודה, טוב יותר, ומצב הנסיעה של המכונית החשמלית מבוסס בדרך כלל על תנאי הדרך.

אם פני הכביש חלקים בטיאנג'ין, מספיק מנוע הכוח הקטן; אם אתה רוצה להשתמש במנוע כוח גדול יותר, זה יגרום לבזבוז אנרגיה, וכתוצאה מכך טווח קצר. אם יש הרבה דרכים הרריות בצ'ונגצ'ינג, מתאים להשתמש במנוע בעל הספק גבוה יותר.

50. מנוע ללא מברשות 60 מעלות DC חזק יותר ממנוע ללא מברשות DC 120 מעלות, נכון? מַדוּעַ?
מהשוק שנמצא בתקשורת עם לקוחות רבים, יש כשל נפוץ! חושב שמנוע 60 מעלות חזק יותר מ-120 מעלות.

מעיקרון המנוע ללא מברשות והעובדות מוכיחות שלמעשה מנוע 60 מעלות או מנוע 120 מעלות! התואר כביכול משמש רק כדי לומר לבקר ללא מברשות מתי לתת את המחשבה על איזו הולכה דו פאזית בלבד. אין אחד חזק יותר מהשני! 240 מעלות ו-300 מעלות זה אותו הדבר, אין אחד חזק יותר מהשני.