מבחר מכשירים ואביזרים לבדיקת מנוע

מכשירי זיהוי נפוצים עבור מנועים חשמליים הם: מכשיר למדידת טמפרטורת הסטטור, מכשיר מדידת טמפרטורת המיסבים, מכשיר איתור נזילות מים, הגנת דיפרנציאל מתפתל של סטאטור, וכו'. חלק מהמנועים הגדולים מצוידים בבדיקות זיהוי רטט בציר, אך בשל חוסר הצורך ועלות גבוהה, כמות הבחירה קטנה.

מבחינת ניטור טמפרטורת סלילה של סטאטור והגנה מפני טמפרטורת יתר: חלק מהמנועים במתח נמוך מצוידים בתרמיסטורים PTC, עם טמפרטורת הגנה של 135°C או 145°C. סטאטור מנוע מתח גבוה מתפתל קבור Pt100 תרמיסטורים פלטינה (מערכת תלת חוטים) 6, 2 לכל פאזה, 3 עבודה, 3 המתנה.

• מבחינת ניטור טמפרטורת המיסבים והגנה מפני טמפרטורת יתר: כל מיסב של המנוע מוגדר עם Pt100 פלטינה RTD דו-ענפי (מערכת תלת-חוטית), 2 בסך הכל, חלק מהמנועים כל עוד תצוגת הטמפרטורה באתר. טמפרטורת אריחי פיר המנוע לא תעלה על 80 ℃, טמפרטורת אזעקה 80 ℃, טמפרטורת עצירה 85 ℃. טמפרטורת מיסב המנוע לא תעלה על 95 מעלות צלזיוס.
• המנוע מצויד באמצעים למניעת נזילות מים: עבור המנוע המקורר במים עם קירור מים עליון, הוא בדרך כלל צריך להיות מצויד במתג זיהוי נזילות מים, כאשר המצנן דולף או כמות מסוימת של דליפה, מערכת הבקרה תוציא הודעה אזעקה.
• הגנה דיפרנציאלית של פיתול סטאטור: התקנים הלאומיים הרלוונטיים קובעים שכאשר הספק המנוע גדול מ-2000KW, יש להגדיר את פיתול הסטטור עם התקן הגנה דיפרנציאלי הארקה

כיצד מסווגים אביזרי המנוע?

סטטור מנוע

הסטטור המנוע הוא חלק חשוב במנועים כגון גנרטורים ומתנעים. הסטטור הוא חלק חשוב מהמנוע. הסטטור מורכב מליבת הסטטור, מתפתל הסטטור והמושב. תפקידו העיקרי של הסטטור הוא לייצר שדה מגנטי מסתובב, ואילו תפקידו העיקרי של הרוטור הוא לחתוך על ידי קווים מגנטיים בשדה המסתובב וכך לייצר זרם (פלט).

רוטור מנוע

רוטור המנוע הוא גם החלק המסתובב של המנוע. המנוע מורכב מרוטור וסטטור, המשמשים להמרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית ואנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. רוטורים מנוע מחולקים לרוטורים מנוע ורוטורים גנרטור.

סטאטור מתפתל

ניתן לחלק את פיתול הסטטור לשתי קטגוריות: מרוכזת ומפוזרת, בהתאם לצורת הפיתול ואופן הטבעת החיווט. פיתולים מרכזיים פשוטים יותר לליפוף והרכבה, אך הם פחות יעילים ובעלי ביצועים תפעוליים גרועים. כיום, רוב הסטאטורים של מנוע AC משמשים בפיתולים מפוזרים. בהתאם לסוג ודגם המנוע ולתנאים הטכנולוגיים של פיתול הסליל, כל מנוע מתוכנן עם סוגי פיתולים ומפרטים שונים, כך שהפרמטרים הטכניים של הפיתולים שונים.

דיור מנוע

　　
בית המנוע מתייחס בדרך כלל לבית החיצוני של כל ציוד המנוע החשמלי. בית המנוע הוא התקן מגן למנוע ועשוי מפלדת סיליקון וחומרים נוספים על ידי הטבעה ושרטוט עמוק. בנוסף על פני השטח של ריסוס נגד חלודה ופלסטיק ועיבוד טכנולוגי אחר יכול להיות הגנה טובה על הציוד הפנימי של המנוע. פונקציות עיקריות: עמיד בפני אבק, עמיד בפני רעשים ועמיד למים.

כובעי קצה

The end cover is a back cover installed behind the motor housing, commonly known as the "end cover", mainly composed of the cover body, bearings and brush pieces. The end cap is good or bad and directly affects the quality of the motor. A good end cap comes mainly from its heart - the brush blade, whose role is to drive the rotation of the rotor, and this part is the key part.

ציר אוויר מנוע

　　
ציר המנוע נמצא בדרך כלל בקצה המנוע, משמש לאוורור וקירור המנוע, הפועל בעיקר בקצה מנוע ה-AC, או ממוקם בתוך צינור האוורור המיוחד של מנועי DC ומתח גבוה. מנועים חסיני פיצוץ עשויים בדרך כלל מפלסטיק.

מֵסַב

מיסבים הם מרכיב חשוב בציוד מכני עכשווי. תפקידו העיקרי הוא לתמוך בגוף המסתובב המכני, להפחית את מקדם החיכוך במהלך תנועתו ולהבטיח את הדיוק הסיבובי שלו.

על פי סיווג החומרים: ניתן לחלק כנף מנוע לשלושה סוגים, יריעה מפלסטיק, כנף יצוק מאלומיניום, יריעה מברזל יצוק.

מיסבים מתגלגלים מורכבים בדרך כלל מארבעה חלקים: טבעת חיצונית, טבעת פנימית, גוף מתגלגל וכלוב, למהדרין, טבעת חיצונית, טבעת פנימית, גוף מתגלגל, כלוב, אטם וחומרי סיכה. בעיקר עם הטבעת החיצונית, הטבעת הפנימית, הגוף המתגלגל ניתן להגדיר כמיסבים מתגלגלים. על פי צורת הגוף המתגלגל, מיסבים מתגלגלים מחולקים לשתי קטגוריות: מיסבים כדוריים ומסבי גלילה.