התקנה ושימוש בבלמים של מנוע צריכים לשים לב לעניינים הבעייתיים!

תוכן ענינים

1 לגבי בלם אובדן הכוח

2 יתרונות ותכונות מבניים

3 עקרון העבודה של בלימה

4 תנאי העבודה של הבלם

5 עקרון חישוב פשוט לבחירת דגם

6 תחזוקה וטיפול בבלמים

7 בעיות שיש לשים לב אליהם במהלך ההתקנה

8 ניתוח הגורמים לכישלון

חבר שלי מכר שני מנועי YEJ, מבחן המנוע ללא כל חריגות, כולל עבור אימות אפקט בלם המנוע, אבל העובדה שלא ניתן היה להפעיל את המנוע כשהמשתמש השתמש בו. אנשי שירות הגיעו למקום וגילו שיש בעיה בחיווט הבלמים והמנוע תקין לאחר החיבור מחדש.

בתגובה לבעיה, בהתאם לעצת אנשי השירות, שופר החיווט במפעל של סוג זה של מנוע, ובעיות דומות לא התרחשו שוב.

לגבי בלם אובדן הכוח

בלמים אלקטרומגנטיים הם מכשירים נוספים הנפוצים בשימוש במנועים, ויש שני סוגים של בלמים מופעלים ובלמים חסרי אנרגיה.

בלמים אלקטרומגנטיים (להלן בלמים) נמצאים בשימוש נרחב בכלי מכונות, מטלורגיה, מנועים, כימיקלים, בנייה, אריזה והדפסה, טקסטיל, קווי ייצור אוטומטיים ומערכות הילוכים מכניות אחרות עם דרישות מיקום ובלימה. בנוסף ליתרונות של שליטה קלה, מהירות בלימה מהירה וכו', אובדן בלימת הכוח גורם לכך שניתן לבלום ציוד בבטחה במקרה של הפסקת חשמל בלתי צפויה, מה שמבטיח את בטיחותם של אנשים ומתקנים.

יתרונות ותכונות מבניים

מבנה קומפקטי למרות שהגודל הצירי של בלם אובדן הכוח קטן, מומנט הבלימה גדול מספיק.

תגובה מהירה בלם הפסקת החשמל משתמש בהתקן אחסון קופץ כדי ליצור את מומנט הבלימה, וזמן איפוס החץ הקופץ הוא זמן תגובת הבלימה.

● זמן חיים ארוך חומר החיכוך החדש המשמש בבלם המושבת קובע את ביצועי זמן החיים הגבוהים.

עקרון העבודה של בלימה

הבלם האלקטרומגנטי מורכב בעיקר ממחנק מגנטי עם סליל, אבזור, לוחית צימוד, קפיץ, דיסק חיכוך, שרוול גיר וחלקים נוספים.

המשנק המגנטי מקובע על בסיס המכונה על ידי ברגי ההרכבה, והמרווח מותאם. לערך שצוין, ערכת ההילוכים מחוברת לציר ההינע דרך המפתח, והשיניים החיצוניות של ערכת ההילוכים מתערבבות עם השיניים הפנימיות של דיסק החיכוך.

כאשר הסליל מנותק, תחת פעולת כוח הקפיץ, חיכוך דיסק החיכוך והאבזור, המושב (או לוחית הצימוד), דרך ערכת ההילוכים, יניע את בלימת הציר, כאשר הסליל מופעל, תחת פעולת הכוח האלקטרומגנטי, האבזור נשאב אל המשנק המגנטי, כך שדיסק החיכוך משתחרר, מרים את הבלם.

תנאי העבודה של הבלם

● הלחות היחסית של האוויר שמסביב אינה גדולה מ-85% (20±5℃)

● המדיום שמסביב נקי מגזים ואבק מספיק כדי לשחית את המתכת ולהרוס את הבידוד.

● בידוד Class B משמש סביב הבלם, ותנודת המתח אינה עולה על +5% ו-15% מהמתח המדורג, ומצב העבודה שלו הוא דרישות בקרת התקנת מערכת עבודה רציפה.

● ההתקנה צריכה להבטיח את דיוק ההתאמה בין חלק גל ההינע והבלם.

● יש לנקות את הבלם לפני ההתקנה, ואסור שיהיה שמן או אבק על משטח החיכוך או בתוך הבלם.

● שרוול ההילוכים חייב להיות קבוע בציר.

עקרון חישוב פשוט לבחירת דגם

בחירת דגם הבלמים תלויה במידה רבה בגודל מומנט הבלימה הנדרש. בנוסף, יש לקחת בחשבון גם גורמים כמו מומנט הבלימה של אינרציה, מהירות יחסית, זמן בלימה ותדירות פעולה. להלן כללי הדוגמנות המומלצים על ידי יצרן בלמים. ליצרנים שונים עשויים להיות כמה הבדלים קלים, אבל העקרונות דומים.

חשב את מומנט הבלימה הנדרש: T=K×9550×P/n

איפה: T - מומנט בלימה נדרש (N.m)

        P - transmission power (kW)

        n - brake braking relative speed (r / min)

        K safety factor (take K>2)

תחזוקה וטיפול בבלמים

● לאחר שימוש בבלם למשך פרק זמן, עקב בלאי של חלקי החיכוך, יש צורך לכוונן מחדש את ערך המרווח על ידי כוונון הברגים, האומים, כוונון השרוולים וכו' כדי שיתאים לערך שצוין.

● יש לשמור תמיד על משטח החיכוך נקי וללא זיהומים.

בעיות שיש לשים לב אליהם במהלך ההתקנה

אם הבלם והמנוע חולקים אותו אספקת חשמל, ודא שהמנוע והבלם מופעלים ומנותקים בו זמנית.

● לאור המאפיינים של אספקת חשמל בו-זמנית ואובדן חשמל, ודא שהמתח הנקוב של שניהם עקבי.

ניתן לנטרל את הבלם ולשחרר את בקרת הבלמים רק במתח הנקוב. אם המתח נמוך יותר, לא ניתן להפעיל את המנוע והמנוע יישרף; לכן, המנוע עם הבלם מותקן חייב להיות מופעל במתח מלא.

עבור בדיקת הקצר של המנוע, בשל המתח הנמוך המופעל (כגון מנוע אסינכרוני תלת פאזי 380V, המתח המופעל הוא בדרך כלל 100V), אין צורך לחסום את הסיבוב כדי לעמוד בדרישות המצב הסטטי של המנוע. מָנוֹעַ.

המרווח של דיסק הבלם מותאם בדרך כלל במפעל. לאחר התקנת הבלם, יש לאשר את המרווח ולקבוע את התאימות באמצעות בדיקת בדיקה.

חיווט הבלמים צריך להיות אמין, והמסוף שלו צריך להיות מותקן מתחת לאום תיקון החיווט של המנוע עצמו יחד עם מסוף הסטטור של המנוע כדי להבטיח שהחיווט של הלקוח לא ישפיע על מהימנות החיווט המקורי. זו העובדה שדיברנו על האמצעים לשיפור חיווט הבלמים בתחילת המאמר, שנחשב גם לתיקון המצב.