כיצד לקוחות יכולים לזהות את המנוע עם פיתול אלומיניום או נחושת?

המאמר של היום אנו מדברים על האופן בו אנו יודעים אם הסליל המשמש בתפתל המנוע הוא חוט נחושת.

תוכן ענינים

מניתוח רמת הביצועים של המנוע החשמלי

לא משנה באיזה חומר נעשה שימוש, כל עוד מדדי הביצועים יכולים לעמוד בדרישות ההערכה.

אבל מניתוח התכנון והייצור בפועל, איכות ירודה או רמת ביצועים ירודה של החומר, כדי להשיג ביצועים טובים של מוצרי המנוע החשמלי, היא רק משאלה טובה.

על מנת להפחית את עלויות הייצור, חלק מהיצרנים אינם מהססים להקריב את רמת הביצועים של המנוע האלקטרוני, השימוש בתפתל אלומיניום, רמת הביצועים של מנוע חשמלי זה, קשה להגיע לרמת היעילות הסטנדרטית, במיוחד בשנים האחרונות , הדרישות הגבוהות של המדינה לרמת היעילות המנועית החשמלית, השימוש במפתחת אלומיניום, בהחלט לא יכולות להשיג את דרישות הביצועים היעילות הגבוהה.

ניתוח ערך ההתנגדות של פיתולי המנוע;

עם זאת, בשוק המנועים החשמליים, במיוחד בחלק מרוחק יחסית, או בשוק המקומי ללא סוכנויות הבדיקה הרלוונטיות, ייתכן שיש מספר אנשי עסקים חסרי מצפון שירוויחו כסף עם איזה מנוע מתפתל מאלומיניום.

לאור האופי המיוחד של מוצרי מנוע, בדיקה לא הרסנית קשה לזהות את החומר המתפתל, בדיקה לא מקצועית קשה גם להעריך את הביצועים שלה, אז הצרכנים אינם חסרי אונים לעשות?

לא, אנחנו עדיין יכולים להשתמש בכמה מדידות פשוטות כדי לקבוע באופן איכותי את תאימות החומר.

נחושת ואלומיניום הם חומרים מוליכים נפוצים יותר בתעשיית החשמל, ובמוצרי המנוע החשמלי, בעיקר מנועים תעשייתיים, בעיקר חוטי נחושת.

עבור אותם מפרטים של המנוע החשמלי, מבנה הליבה זהה פחות או יותר, במיוחד החלק המחורץ לא יהיה שונה מהותית, אם האלומיניום במקום נחושת, ההתנגדות של השניים תהיה שונה מאוד, כל עוד ניתן להבחין בהבנה הבסיסית של ערך ההתנגדות של פיתול מנוע מסוג זה, בדרך של השוואת נתונים.

שני החומרים באותם תנאי טמפרטורה, המתאימים ליחס התנגדות שונה, התנגדות אלומיניום מנחושת, ב-75 מעלות צלזיוס.

ההתנגדות של אלומיניום היא פי 2 מנחושת, ב-20 מעלות צלזיוס, ההתנגדות של האלומיניום היא פי 1.7 מזו של נחושת, לכן, ניתן לקבוע את השימוש במולטימטר דיוק גבוה יחסית, לפי גודל ההתנגדות.