יישור וריכוז של צימודי משאבה ומנוע

חשיבות יישור המשאבה

מרכזי הסיבוב של שני הצירים המחוברים על ידי צימוד המשאבה והמנוע יהיו קונצנטריים לחלוטין, והצימוד חייב להיות מיושר ומרוכז במדויק במהלך ההתקנה, אחרת זה יגרום ללחץ גדול על הצימוד, וישפיע באופן רציני על הפעולה הרגילה של הציר, המיסב וחלקים אחרים על הציר, ואף לגרום לרטט או נזק לכל המכונה והבסיס.

לפיכך, יישור צימוד המשאבה והמנוע הוא אחד ההיבטים החשובים ביותר בתהליך ההתקנה והתחזוקה.

II. ניתוח סטיית יישור צימוד

בעת התקנת משאבה חדשה, לא ניתן לבדוק את האנכיות בין פנים קצה הצימוד לציר, אך בעת התקנת משאבה ישנה, ​​הקפידו לבדוק היטב, ולהתאים את האנכיות כאשר היא אינה אנכית. באופן כללי, ישנם ארבעה מצבים אפשריים.

1), S1=S2, a1=a2 פני הקצה של שני גלגלי חצאי הצימוד נמצאים במצב הנכון של מקביל וקונצנטרי, ושני הצירים חייבים להיות ממוקמים על קו ישר.

2), S1=S2, a1≠a2 פני הקצה של שני גלגלי ההצמדה למחצה מקבילים אך הצירים אינם קונצנטריים. בשלב זה, יש תזוזה רדיאלית מקבילה e=(a2-a1)/2 בין שני הצירים.

3), S1≠S2, a1=a2 למרות שפני הקצה של שני גלגלי הצמוד למחצה הם קונצנטריים, הם אינם מקבילים, ויש תזוזה זוויתית α בין שני הצירים.

4), S1≠S2, a1≠a2 פני הקצה של שני גלגלי חצי הצימוד אינם קונצנטריים ואינם מקבילים, ויש גם תזוזה רדיאלית e וגם תזוזה זוויתית α בין שני הצירים.

הצימוד במקרה הראשון הוא המצב האידיאלי שאנו צריכים לשאוף להשיג באמצע, בעוד ששלושת המצבים האחרים אינם נכונים וצריך להתאים אותם כדי להשיג את המקרה הראשון.

בעת התקנת הציוד, התקן תחילה את המנוע המונע (כלומר, ראש המשאבה נאמר לעתים קרובות), כך שהציר שלו יהיה במצב אופקי, ולאחר מכן התקן את המנוע הראשי (כלומר, המנוע אמר לעתים קרובות), אז רק צריך כדי להתאים את המנוע כדי למצוא את התזמון, כלומר, במנוע מתחת לרגל השיטה להתאמת האטם.

מצא את שיטת התאמת מדידת התזמון

להלן מוצגות בעיקר שתי שיטות התאמת מדידה הנפוצות בתהליך התחזוקה, אותן ניתן לחלק ל:

1), השימוש במדידת סרגל בצורת סכין ומד חישה של הצימוד אינו קונצנטרי והשימוש במסילת שחרור טריז או מדידת מד חישה של משטח קצה הצימוד אינה מקבילה, שיטה זו מתאימה לחיבור אלסטי במהירות נמוכה , דרישות הדיוק אינן ציוד גבוה.

2), באמצעות מחוון חוגה ומעמד מד או כלי יישור מיוחדים (כגון מתקן יישור לייזר) למדידת שני הצימודים אינם קונצנטריים ואינם מקבילים, שיטה זו מתאימה למהירות גבוהה, חיבור קשיח וציוד מסתובב דיוק גבוה.

 פֶּתֶק:

1) בעת יישור עם מד חישה וסרגל סכין, משטח הקצה הרדיאלי של המצמד צריך להיות שטוח, חלק, נטול חלודה וללא קוצים.

 2) על מנת לראות את האור של הסרגל בצורת סכין, עדיף להשתמש בפנס.

3) עבור ערך המדידה הסופי, יש להדק את ברגי העיגון של המנוע לחלוטין מבלי להתרופף.

4), עם כלים מיוחדים כדי למצוא את הזמן, לעשות את אותו סימן, כדי למנוע עלייה בנתוני המדידה, יש לחלק ל 4-8 נקודות, על מנת לקבל נתונים מדויקים.

5) ביצוע רשומות הוא חלק חשוב במציאת האחד הנכון.

ישנן הדרכים הבאות לכוונון משטח הרפידה:

1), שיטה אינטואיטיבית (ניסיון פלוס, שיטת מינוס כרית). מכיוון שבתחזוקה, יישור משאבה מסויים ולא מאובזר במלואו בתנאים וכלים טובים, בהתאמה, הניסיון של המאסטר ישחק תפקיד גדול, בכל פעם להוסיף, להפחית את הרפידה יש ​​לקחת בחשבון את ההידוק של בורג המנוע שלו. מֶתַח.

 2) שיטת חישוב.

א. מצב מקורי

II. הרם את Δh

 III. ציר לאחר התאמה

(1) בטל תחילה את הפרש הגובה של הצימוד

יש להרים את גל המנוע כלפי מעלה על ידי מרווח Δh, שהוא המיסב הקדמי A והמיסב האחורי B צריך להיות מרופד ב- Δh מתחת למושב בו זמנית.

(2) בטל את הפתח של הצימוד

במיסב A, B בהתאמה הוסף עובי שונה של הרפידה, יש להוסיף כרית נושאת B מאשר מיסב A לאחר כמה.

לכן, עובי המרווח הכולל הוא: תושבת קדמית A=Δh+AC; תושבת אחורית B=Δh+BD. (ביניהם, ניתן לחשוב על שיטות החישוב של AC ו-BD כיצד להשיג אותם מנתונים מדידים.)

 חיבור: סטיית תקן למרוכז של צימוד משאבה (יחידה: מ"מ)

מרחק סוף של צימוד משאבה

קבל מידע נוסף על מנוע חשמלי, אנא צור קשר אופנוע דונגצ'ון כאן.