מאה אלף שאלות למנועים חשמליים?

100,000 הסיבות למנועים חשמליים... אתה חייב להיות אמן אם אתה מכיר את כולם!

▼מנועי מגנט קבועים

▼ מנועי DC

▼מגנטו קוונטי

▼מנועי אינדוקציה חד פאזיים

▼ איך פועלים מנועי צעד

▼ מנועים מאזנים

▼עקרון הדור הנוכחי

▼ סטטור תלת פאזי

▼ מנועים חשמליים קטנים

▼תצוגת חיתוך מנוע

▼מנועים

שאלות ותשובות על היסודות של מנועים חשמליים

★מהם מנועים חשמליים?

ת: מנוע חשמלי הוא רכיב הממיר את האנרגיה החשמלית של הסוללה לאנרגיה מכנית כדי להניע את גלגלי הרכב החשמלי לסיבוב.

★למה אתה מתכוון בלפתול?

ת: פיתול האבזור הוא חלק הליבה של מנועי DC והוא סליל מלופף עם חוט אמייל נחושת.

כאשר פיתול האבזור מסובב בשדה המגנטי של המנוע החשמלי, הכל מייצר פוטנציאל חשמלי.

★מה הכוונה בשדה מגנטי לטכנולוגיה מוטורית?

ת: שדה הכוח המתרחש סביב מגנט או זרם קבוע והמרחב או טווח הכוחות המגנטיים שניתן להגיע אליהם על ידי כל כוח מגנטי.

★מה הכוונה בעוצמת שדה מגנטי?

ת: עוצמת השדה המגנטי של חוט ארוך לאין שיעור הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 1/2 מ' מהחוט מוגדר כ- 1A/m (אמפר/מ', International System of Units SI);

במערכת יחידות CGS (cm - g - sec), עוצמת השדה המגנטי של חוט ארוך לאין שיעור הנושא זרם של 1 אמפר במרחק של 0.2 ס"מ מהחוט מוגדר כ-10e (אוסטרי), 10e = 1/4.103/מ', לכבוד התרומות האוסטריות לאלקטרומגנטיות, וחוזק השדה המגנטי מתבטא בדרך כלל כ-H.

★ מה הכוונה בשלטון אמפר?

ת: החזק חוט ביד ימין שלך, כך שהכיוון של האגודל המיושר שלך יהיה זהה לכיוון הזרם הישר, ואז הכיוון שמצביעה ארבע אצבעותיך הכפופות הוא כיוון ההשראה המגנטית סביב החוט.

★מה המשמעות של שטף מגנטי?

ת: שטף מגנטי ידוע גם כשטף מגנטי: ממוקם בשדה מגנטי אחיד יש מישור מאונך לכיוון השדה המגנטי, עוצמת האינדוקציה המגנטית של השדה המגנטי היא B ושטח המישור הוא S.

אנו מגדירים את המכפלה של חוזק האינדוקציה המגנטי B והשטח S כשטף המגנטי על פני מישור זה.

★ מהו סטטור של מנוע חשמלי?

ת: החלק של מנוע חשמלי מוברש או ללא מברשות שאינו מסתובב כשהוא פועל.

מוט המנוע החשמלי של מברשת מסוג רכזת או מנוע ללא הילוכים ללא מברשות נקרא הסטטור, ומנוע אינדוקציה כזה עשוי להיקרא מנוע סטטור פנימי.

★ מהו רוטור של מנוע חשמלי?

ת: החלק של מנוע מברשת או ללא מברשות שמסתובב כשהוא פועל.

הבית של מברשת מסוג רכזת או מנוע ללא הילוכים ללא מברשות נקרא רוטור, ומנוע חשמלי כזה יכול להיקרא מנוע רוטור חיצוני.

★למה אתה מתכוון במברשות פחמן?

ת: מנוע מברשת בתוך החלק העליון במשטח ממיר הפאזה, סיבוב המנוע, האנרגיה החשמלית דרך ממיר הפאזה לסליל, מכיוון שהמרכיב העיקרי שלו הוא פחמן, הנקרא מברשות פחמן, קל ללבישה.

יש לתחזק אותם באופן קבוע ולהחליף אותם ולנקות אותם מהצטברות פחמן.

★מהי אחיזת מברשת?

ת: חריץ המדריך המכני שמחזיק ושומר את מברשות הפחמן במקומן בתוך מנוע מוברש.

★ מהו מחליף פאזה?

ת: בתוך מנוע המברשת, יש משטח מתכת מבודד הדדי, כאשר רוטור המנוע החשמלי מסתובב, פס המתכת נוגע לסירוגין בקטבים החיובי והשלילי של המברשות כדי להשיג שינויים חיוביים ושליליים חלופיים בכיוון סליל המנוע התעשייתי. זרם והשלם את שינוי הפאזה של סליל מנוע המברשת.

★ מהו רצף פאזות?

ת: סדר הסידור של סלילי מנוע ללא מברשות.

★מהם מגנטים?

ת: חומר מגנטי המשמש בדרך כלל לכנות חוזק שדה מגנטי גבוה, מנועי מכוניות חשמליות משמשים מגנטים של אדמה נדירה ניאודימיום בורון.

★ מהו פוטנציאל חשמלי?

ת: הוא נוצר על ידי הרוטור של המנוע שחותך את קווי הכוח המגנטיים, והכיוון שלו מנוגד לאספקת הכוח המופעלת, אז זה נקרא כוח נגדי אלקטרומוטיבי.

★ מהו מנוע מוברש?

ת: כאשר המנוע פועל, הסליל והקומוטטור מסתובבים, המגנטים ומברשות הפחמן אינם מסתובבים.

השינוי לסירוגין של כיוון זרם הסליל נעשה על ידי הקומוטטור והמברשות המסתובבות עם המנוע התעשייתי.

ברכב החשמלי מנועי מברשת תעשייתיים מחולקים למנועי מברשת במהירות גבוהה ולמנועי מברשת במהירות נמוכה.

ישנם הבדלים רבים בין מנועים מוברשים ללא מברשות, מהמילה למנועי מברשת יש מברשות פחמן ולמנועים ללא מברשות אין מברשות פחמן.

★ מהו מנוע מברשת במהירות נמוכה? מהם המאפיינים?

ת: בתעשיית הרכב החשמלי, מנוע מוברש במהירות נמוכה הוא מנוע DC נטול מברשות בעל מהירות נמוכה מסוג רכזת עם מומנט גבוה.

כאשר המהירות היחסית של הסטטור והרוטור של המנוע היא מהירות הגלגל.

המגנטים בסטטור הם 5 עד 7 זוגות ומספר החריצים באבזור הרוטור הוא 39 עד 57.

כאשר פיתולי האבזור מקובעים במארז הגלגל, החום מתפזר בקלות באמצעות המעטפת המסתובבת.

הבית המסתובב ארוג גם עם 36 חישורים, מה שמקל על העברת חום.

המיקרו-אות לאימון GIS שווה את תשומת הלב שלך!

★מהם המאפיינים של מנוע מוברש ושיניים?

A: Brush motors have brushes, and the main hidden problem is "brush wear".

אז המשתמשים צריכים להיות מודעים לכך שקיימים שני סוגים של מנועי מברשת, עם ובלי שיניים.

It is a high speed motor, the so-called "tooth" is through the gear reduction mechanism, the motor speed will be lowered (because the national standard stipulates that the speed of electric vehicles should not exceed 20 kilometres per hour, so the motor speed should be about 170 revolutions per minute).

מכיוון שהמנוע מואט על ידי גיר, הוא מאופיין בכוח התנעה חזק וכושר טיפוס גבוה.

עם זאת, הרכזת החשמלית סגורה ומשומנת רק לפני היציאה מהמפעל, כך שקשה למשתמשים לבצע תחזוקה יומיומית. יתרה מכך, לגלגלי השיניים עצמם יש בלאי מכני, ותוך כשנה, שימון לא מספיק מוביל לבלאי ורעש של גיר מוגבר, והזרם עולה גם במהלך השימוש, ומשפיע על חיי המנוע והסוללה.

★ מהו מנוע ללא מברשות?

מכיוון שהבקר מספק כוח DC בכיווני זרם שונים כדי להשיג שינויים חלופיים בכיוון זרם הסליל בתוך המנוע התעשייתי.

למנועים ללא מברשות אין מברשות או מתפנים בין הרוטור לסטטור.

★ כיצד מנועים חשמליים משיגים שינוי פאזה?

ת: כאשר מנוע ללא מברשות או מוברש מסתובב, כיוון האנרגיה של הסלילים בתוך המנוע צריך להשתנות לסירוגין כדי שהמנוע יוכל להסתובב ברציפות.

שינוי הפאזה של מנוע מברשת נעשה על ידי הקומוטטור והמברשות יחד, בעוד מנוע ללא מברשות נעשה על ידי הבקר.

★ מהו אובדן פאזה?

ת: שלב אחד במעגל התלת פאזי של מנוע ללא מברשות או בקר ללא מברשות לא עובד.

אובדן שלב מחולק לאובדן שלב ראשי ואובדן שלב הול. זה מתבטא בכך שהמנוע מתעצבן ולא עובד, או מסתובב חלש ורועש.

קל לשרוף את הבקר כאשר הוא עובד במצב של אובדן פאזה.

★מהם הסוגים הנפוצים של מנועים חשמליים?

ת: מנועים נפוצים הם: מנועי רכזת מוברשים, מנועי רכזת ללא הילוכים מוברשים, מנועי רכזת ללא גיר ללא מברשות, מנועי רכזת ללא הילוכים ללא מברשות, מנועים תלויי צד וכו'.

★איך להבדיל בין סוג המנוע החשמלי הוא מנועי בקרת מהירות גבוהה ונמוכה?

ת: מנועי רכזת מוברשת ומנועי רכזת גיר ללא מברשות הם מנועים במהירות גבוהה.

B מנועי רכזת גיר מוברש, מנועי רכזת גיר ללא מברשות הם מנועים במהירות נמוכה.

★ כיצד מוגדר כוחו של מנוע?

ת: הספק של מנוע הוא היחס בין תפוקת האנרגיה המכנית של המנוע לאנרגיה החשמלית שמספקת ספק הכוח.

★למה כדאי לי לבחור בכוח החשמל של מנוע? מה המשמעות של בחירת הספק של מנוע?

ת: בחירת דירוג כוח המנוע היא נושא חשוב ומורכב מאוד.

כאשר העומס, אם ההספק הנקוב של המנוע החשמלי גדול מדי, המנוע החשמלי נמצא לעתים קרובות בפעולת עומס קל.

The capacity of the motor itself does not fully play, into the "big horse-drawn car", while the motor operating efficiency is low, bad performance, will increase operating costs.

On the contrary, the rated power of the three phase motor is required to be small, that is, "small horse-drawn car", the motor current exceeds the rated current, the motor consumption increased, low efficiency is a small matter, the important thing is to affect the life of the motor.

גם אם עומס היתר אינו רב, חיי המנוע יצטמצמו יותר; עומס יתר, יהרוס את הבידוד של חומרי בידוד המנוע ביצועי בידוד או אפילו נשרף.

כמובן, ההספק הנקוב של מקור הכוח של המנוע קטן, ייתכן שהוא לא יוכל לגרור את העומס כלל, מה שיגרום למנוע זמן רב ב-

המנוע יהיה במצב התנעה במשך זמן רב ויתחמם יתר על המידה וייפגע.

לכן, יש לבחור את ההספק המדורג של המנוע אך ורק בהתאם לתנאי ההפעלה של הרכב החשמלי.

★למה למנועי DC ללא מברשות בכלל יש שלושה אולמות?

ת: בקצרה, על מנת שמנוע DC נטול מברשות יסתובב, חייבת תמיד להיות זווית מסוימת בין השדה המגנטי של סליל הסטטור לבין השדה המגנטי של המגנט הקבוע של הרוטור.

תהליך סיבוב הרוטור הוא גם תהליך של שינוי כיוון השדה המגנטי של הרוטור. על מנת ליצור את הזווית בין שני השדות המגנטיים, כיוון השדה המגנטי של סליל הסטטור חייב להשתנות לאחר נקודה מסוימת.

אז איך יודעים שהכיוון של שדה הסטטור עומד להשתנות?

זה תלוי בשלושת האולמות.

ניתן להניח כי על שלושת האולמות מוטלת המשימה לומר לבקר מתי לשנות את כיוון הזרם.

★מהו הטווח המשוער של צריכת החשמל של אולם מנוע ללא מברשות?

ת: צריכת החשמל המשוערת של אולם מנוע ללא מברשות נעה בין 6m A ל-20m A.

★ באיזה גובה מנוע יכול לפעול בדרך כלל? מהי הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד בה?

ת: אם הטמפרטורה של מכסה המנוע במתח נמוך עולה על טמפרטורת הסביבה ביותר מ-25 מעלות.

זה אומר שעליית הטמפרטורה של המנוע היא מעבר לטווח הרגיל, ובדרך כלל עליית הטמפרטורה של המנוע צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות.

בדרך כלל סלילי מנוע עשויים מחוטי אמייל, וכאשר טמפרטורת החוט המצופה באמייל היא מעל 150 מעלות, סרט האמייל ייפול עקב הטמפרטורה הגבוהה, ויגרום לקצר חשמלי בסליל.

כאשר טמפרטורת הסליל היא מעל 150 מעלות צלזיוס, מעטפת המנוע מציגה טמפרטורה של סביב 100 מעלות צלזיוס, כך שאם טמפרטורת המעטפת משמשת כבסיס הטמפרטורה המקסימלית שהמנוע יכול לעמוד ביעילות האנרגיה היא 100 מעלות צלזיוס.

★הטמפרטורה של המנוע החשמלי צריכה להיות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס?

כלומר הטמפרטורה של כיסוי קצה המנועים החשמליים מעל טמפרטורת הסביבה צריכה להיות פחות מ-20 מעלות צלזיוס, אבל מה הסיבה שהמנוע החשמלי מתחמם מעל 20 מעלות צלזיוס?

ת: הסיבה הישירה לחימום מנוע חשמלי נגרמת על ידי זרם גבוה.

בדרך כלל זה עלול להיגרם מקצר חשמלי או מעגל פתוח של הסליל, דה-מגנטיזציה של המגנט או יעילות נמוכה של המנוע החשמלי וכו'.

המצב הרגיל הוא שהמנוע החשמלי פועל בזרם גבוה במשך זמן רב.

★מה גורם למנוע להתחמם? מהו התהליך?

ת: ישנם הפסדי חשמל בתוך המנוע כאשר המנוע החשמלי פועל בעומס, אשר בסופו של דבר יהפוך לחום, אשר יגרום לטמפרטורת המנוע לעלות מעל לטמפרטורת הסביבה.

הערך של טמפרטורת המנוע מעל טמפרטורת הסביבה נקרא חימום.

ברגע שיש עלייה בטמפרטורה, המנוע החשמלי חייב לפזר חום לאזור שמסביב; ככל שהטמפרטורה גבוהה יותר, כך החום מתפזר מהר יותר.

כאשר החום הנפלט מזמן יחידת המנוע שווה לחום המופץ, טמפרטורת המנוע החשמלי כבר לא עולה, אלא שומרת על טמפרטורה יציבה וקבועה, כלומר במצב של איזון יצירת חום ופיזור חום.

★ מהי עליית הטמפרטורה הכללית המותרת בקליק? איזה חלק במנוע מושפע יותר מכל מעליית הטמפרטורה של המנוע החשמלי? איך זה מוגדר?

ת: כאשר המנוע החשמלי פועל בעומס, ככל שהעומס גדול יותר, כלומר ככל שהספק המוצא גדול יותר, כך טוב יותר (אם חוזק מכני אינו נחשב).

אבל ככל שההספק החשמלי גבוה יותר וככל שהפסד ההספק גבוה יותר, כך הטמפרטורה גבוהה יותר.

אנו יודעים שהדבר החלש ביותר במנועים החשמליים לעמוד בטמפרטורה הוא חומר הבידוד, כמו חוט האמייל.

להתנגדות לטמפרטורת חומר בידוד יש גבול, בתוך גבול זה, חומר בידוד פיזי, כימי, מכאני, חשמלי והיבטים אחרים של ביצועים יציבים מאוד, חיי העבודה שלו הם בדרך כלל כ 20 שנים.

מעבר לגבול זה, חיי חומר הבידוד יתקצרו בחדות, או אפילו יישרפו. מגבלת טמפרטורה זו נקראת הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד.

הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד היא הטמפרטורה המותרת של המנוע החשמלי; חיי חומר הבידוד הם בדרך כלל חיי המנועים החשמליים.

טמפרטורת הסביבה משתנה עם הזמן והמקום, אך עיצוב המנוע מבוסס על טמפרטורת הסביבה הסטנדרטית של 40 מעלות צלזיוס.

לכן, הטמפרטורה המותרת של חומר הבידוד או המנוע מינוס 40 מעלות צלזיוס היא עליית הטמפרטורה המותרת, הטמפרטורה המותרת של חומרי בידוד שונים אינה זהה, לפי הטמפרטורה המותרת, חומרי הבידוד הנפוצים למנועים הם A, E, ב, ו, ח חמש. לפי טמפרטורת הסביבה של 40 מעלות צלזיוס.

חמשת סוגי חומרי הבידוד הללו ועליית הטמפרטורה והטמפרטורה המותרת להם מוצגים בטבלה הבאה.

דרגת חומרי בידוד מותרת טמפרטורה מותרת עליית טמפרטורה מותרת

כותנה ספוג, משי, קרטון, עץ, מכונות חשמליות וכו', צבע בידוד רגיל 105 65

E שרף אפוקסי, סרט מיילר, נייר מעטפת ירוק, טריאק, לכה מבודדת במיוחד 120 80

B שילובים של נציץ, אסבסט וסיבי זכוכית עם לכות אורגניות עם עמידות משופרת בחום כקלסרים 130 90

F נציץ, אסבסט וסיבי זכוכית מלוכדים או ספוגים בשרף אפוקסי עם עמידות מצוינת בחום 155 115

H מיקה, אסבסט או סיבי זכוכית מלוכדים או ספוגים בשרף סיליקון, גומי סיליקון 180 140

★ איך אני מודד את זווית הפאזה של מנועי DC ללא מברשות?

ת: ניתן לזהות את זווית הפאזה של מנוע ללא מברשות על ידי הפעלת הבקר והבקרה מספקת חשמל לאלמנט הול.

השיטה היא כדלקמן: השתמשו ב-+20V DC של המולטימטר, וחברו את העט האדום לקו +5V, ואת העט השחור למדידת המתח הגבוה והנמוך של שלושת המוליכים בהתאמה, בהתאם לשינוי הפאזה. ניתן להשוות את טבלת המנועים החשמליים של 60 מעלות ו-120 מעלות.

★ מדוע לא ניתן לחבר כל בקר ללא מברשות DC ומנוע ללא מברשות DC באקראי ולהתגבר כרגיל? מדוע יש רצף פאזה הפוך ב-DC ללא מברשות?

ת: באופן כללי, מנוע DC ללא מברשות בתנועה בפועל הוא תהליך של

המנוע מסתובב - כיוון השדה המגנטי של הרוטור משתנה - כאשר הזווית בין כיוון השדה המגנטי של הסטטור לכיוון השדה המגנטי של הרוטור מגיעה ל-60 מעלות זווית חשמלית - אות הול משתנה - כיוון זרם קו הפאזה משתנה -שדה הסטטור חוצה 60 מעלות זווית חשמלית קדימה --כיוון שדה הסטאטור וכיוון שדה הרוטור נמצאים בזווית של 120 מעלות זווית חשמלית --המנוע החשמלי ממשיך להסתובב.

לפיכך אנו מבינים שיש שישה מצבים נכונים של הול.

כאשר הול ספציפי אומר לבקר, לבקר יש מצב פלט פאזה ספציפי.

אז היפוך של רצף הפאזות הוא לבצע את המשימה לגרום לזווית החשמלית של הסטטור לצעוד תמיד בכיוון אחד בזווית חשמלית של 60 מעלות.

★ מה קורה אם נעשה שימוש בבקר ללא מברשות 60 מעלות על מנוע ללא מברשות 120 מעלות? ולהיפך?

ת: שניהם יגרמו לאובדן פאזה ולא יסתובבו כרגיל;

עם זאת, הבקר בו משתמש JENNER הוא בקר חכם ללא מברשות שיכול לזהות אוטומטית מנועים של 60 מעלות או מנועים חשמליים של 120 מעלות, ובכך להפוך אותו לתואם לשני סוגי המנועים החשמליים ולהפוך את התחזוקה וההחלפה לנוחות יותר.

★ כיצד ניתן להפוך את הבקר ללא מברשות DC ואת המנוע ללא מברשות DC לרצף פאזות נכון?

ת: הצעד הראשון הוא לוודא שחוטי החשמל והאדמה של קו הול מחוברים לקווים המתאימים בבקר.

בעוד שלשלושת קווי הול המנוע ושלושת קווי המנוע יש בסך הכל 36 חיבורים לבקר, השיטה הפשוטה והמטופשת ביותר היא לבדוק כל מצב אחד אחד.

כאשר משנים חיבורים ניתן לעשות ללא חשמל, אך יש להיזהר, אך גם בסדר מסוים.

היזהר לא להתפתל יותר מדי בכל פעם, אם המנוע לא מסתובב בצורה חלקה, אז המצב הזה לא נכון, סובב את הטוויסט גדול מדי כדי לפגוע בבקר.

אם יש היפוך של המצב, במקרה של ידיעת רצף הפאזה של הבקר הוא להחליף את הבקר הול קו a, c, לחץ על קו A שלב ו-B החלפת שלב, ניתן להפוך לסיבוב חיובי.

האימות הסופי של שיטת החיבור הנכונה הוא נורמלי כאשר המנוע פועל בזרם גבוה.

★ כיצד אוכל לשלוט במנוע 60 מעלות עם בקר ללא מברשות 120 מעלות?

ת: הוסף קו כיווני בין שלב b של קו האות Hall של המנוע חסר המברשות לבין קו אות הדגימה של הבקר.

★מה ההבדל האינטואיטיבי בין מנוע מוברש במהירות גבוהה למנוע מוברש במהירות נמוכה?

תשובה.

א. למנועים מהירים יש מצמד דריסה, המקל על פנייה בכיוון אחד ומתיש להסתובב בכיוון השני; מנועים חשמליים במהירות נמוכה הופכים דליים לשני הכיוונים באותה קלות.

ב.מנועים במהירות גבוהה רועשים יותר כאשר המכונית מסתובבת, מנועים חשמליים במהירות נמוכה מרעישים פחות.

אנשים מנוסים יכולים לזהות אותם בקלות על פי אוזן.

★מהו מצב הריצה המדורג של מנוע?

א. כאשר המנוע פועל, אם כל הכמויות הפיזיות זהות לערך המדורג שלו, זה נקרא מצב ריצה מדורג.

המנוע החשמלי עובד בתנאי ריצה מדורגים, המנוע החשמלי יכול לפעול בצורה מהימנה ויש לו את הביצועים הכוללים הטובים ביותר.

★ כיצד מחושב המומנט הנקוב של המנוע?

ת: ניתן לבטא את תפוקת המומנט המדורג על ציר הלחיצה כ-T2n, שגודלו הוא דירוג ההספק המכני של הפלט חלקי דירוג המהירות של ההעברה, כלומר T2n=Pn כאשר Pn הוא ב-W, Nn נמצא ב- r/min, T2n הוא ב-N.M, אם PNM הוא ב-KN, הפקטור 9.55 משתנה ל-9550.

לכן, ניתן להסיק שאם ההספק החשמלי המדורג של המנועים החשמליים שווה, ככל שהמהירות של המנועים הנפוצים ביותר נמוכה יותר, כך מומנט גדול יותר.

★מהי ההגדרה של זרם ההתנעה של מנועי אינדוקציה AC?

ת: בדרך כלל, זרם ההתנעה של מנועים חשמליים לא יעלה על פי 2-5 מהזרם הנקוב שלו, וזו סיבה חשובה לכך שהגנה על הגבלת זרם מוחלת על הבקר.

★מדוע המהירויות של המנועים החשמליים בשוק הולכות וגדלות? מה ההשלכות?

ת: מהצד של הספק, ניתן להגדיל את המהירות כדי להפחית עלויות, אותו מנוע במהירות נמוכה, סיבובי סליל במהירות גבוהה יהיו פחות, אבל גם לחסוך פלדת סיליקון, מספר המגנטים הוא גם פחות, הקונה חושב שמהירות גבוהה הוא טוב.

עבודה במהירות מדורגת, הכוח שלה נשאר זהה, אבל באזור המהירות הנמוכה כאשר היעילות היא כמובן נמוכה, כלומר, מתחיל ללא כוח.

יעילות נמוכה דורשת זרם גבוה להתנעה וזרם ישר גבוה ברכיבה, מה שמצריך הגבלת זרם גבוהה לבקר ולא טוב לסוללה.

★איך לתקן את מצב החום החריג של המנוע?

ת: טיפול התיקון הוא בדרך כלל החלפת המנוע החשמלי, או ביצוע תחזוקה.

★ זרם ללא עומס של המנוע החשמלי גדול מנתוני מגבלת טבלת הייחוס מצביעים על כך שהמנוע פגום, מהן הסיבות? איך לתקן?

ת: לחץ על החיכוך המכני הפנימי; סליל קצר חשמלי מקומי; דה-מגנטיזציה של מגנט; הצטברות פחמן מחליף פאזה של מנוע DC.

טיפול התיקון הוא בדרך כלל החלפת המנוע, או החלפת מברשת הפחמן וניקוי הצטברות הפחמן.

★מהו הגבול המקסימלי של זרם ללא עומס של מנועים שונים ללא תקלות?

סוג מנוע חשמלי מתח נקוב 24V מתח נקוב 36V

מנוע תלוי צד 2.2A 1.8A

מנוע מוברש במהירות גבוהה 1.7A 1.0A

מנוע מוברש במהירות נמוכה 1.0A 0.6A

מנוע מהיר ללא מברשות 1.7A 1.0A

מנוע ללא מברשות במהירות נמוכה 1.0A 0.6A

★איך מודדים את זרם סרק המנוע החשמלי?

ת: הנח את המולטימטר במצב 20A וחבר את עטי המד האדומים והשחורים בסדרה לכניסת החשמל של הבקר.

הפעל את החשמל ורשום את זרם החילופין המרבי A1 של המולטימטר בשלב זה מבלי שהמנוע יסתובב.

סובב את הידית כך שהמנוע יסתובב במהירות גבוהה ללא עומס במשך יותר מ-10 שניות, המתן עד שמהירות המנוע תתייצב, ואז התחל לצפות ולתעד את הערך המרבי של A2 על המולטימטר בשלב זה. זרם ללא עומס של המנוע = A2-A1.

השוואה בין מנועים נפוצים לרכבים חשמליים.

מנוע חשמלי צורת הנעה צורת מנוע יעילות טיפוס ביצועים תחזוקה מחזור נפח תחזוקה תוכן עלות רעש

מנוע רוטור חיצוני ללא מברשות ללא שיניים ללא מהירות נמוכה, הנעה ישירה〉 80% כללי לא גדול לא קטן נמוך.

מנוע ללא מברשות במהירות גבוהה ללא שיניים, הפחתת הילוכים פלנטרית〉 83% טוב כ-3 שנים גיר קטן משומן בינוני גבוה.

מנועים מוברשים במהירות גבוהה, הפחתת הילוכים דו-שלבית < 78% טוב בערך שנה החלפה גדולה של מברשות פחמן, גלגלי שיניים משומנים גדולים גבוהים

מנוע רוטור חיצוני של מברשת ללא מברשות במהירות נמוכה, הנעה ישירה 〈76% גרוע שנתיים בערך החלפה קטנה של מברשות פחמן, פחמן נקי קטן נמוך.

★ איך לזהות את המנוע החשמלי הוא טוב או רע? מפתח כדי לראות אילו פרמטרים?

ת: בעיקר הגודל של זרם ללא עומס וזרם הרכיבה, בהשוואה לערך הרגיל, ויעילות האנרגיה והמומנט של המנוע, כמו גם רעש המנוע החשמלי, הרטט והחום, הדרך הטובה ביותר היא להשתמש בדינמומטר כדי בדוק את העקומה החסכונית באנרגיה.

★ מה ההבדל בין מנועי 180W ו-250W? מהן הדרישות לבקר?

ת: ל-250W יש זרם רכיבה גבוה ודורש מרווח הספק גבוה יותר ואמינות מהבקר.

★מדוע זרם הרכיבה של רכב חשמלי משתנה בתנאים סטנדרטיים בהתאם לדירוג המנוע?

ת: ידוע כי בתנאים סטנדרטיים, עם עומס נקוב של 160W, זרם הרכיבה במנוע 250W DC הוא סביב 4 - 5A, בעוד שבמנוע 350W DC זרם הרכיבה מעט גבוה יותר.

כדוגמה: אם מתח הסוללה הוא 48V ושני המנועים הם 250W ו-350W עם נקודת יעילות מדורגת של 80%, זרם ההפעלה המדורג למנוע 250W הוא סביב 6.5A ולמנוע 350W סביב 9A.

נקודת היעילות הכללית של מנוע היא שככל שזרם ההפעלה סוטה יותר מזרם ההפעלה הנקוב, כך הערך קטן יותר, ובעומס של 4 - 5A, היעילות של מנוע 250W היא 70% ושל מנוע 350W. הוא 60%, ואז בעומס של 5A

הספק המוצא של 250W הוא 48V*5A*70%=168W

הספק המוצא של 350W הוא 48V*5A*60%=144W

מנוע ה-350W צריך להגדיל את אספקת החשמל שלו כדי לעמוד בדרישת הספק המוצא של 168W (שזה כמעט העומס המדורג), ובכך להגדיל את נקודת היעילות.

מדוע הטווח של מנוע 350W קצר יותר מזה של מנוע 250W באותה סביבה?

ת: הטווח של מנוע 350W קצר יותר מאשר מנוע חשמלי של 250W באותה סביבה בגלל זרם החשמל הגבוה.

★ כיצד יצרני אופניים חשמליים צריכים לבחור מנוע למכוניות חשמליות? לפי מה לבחור את הנבחרמנוע ריק?

ת: הגורם הקריטי ביותר עבור אופניים חשמליים הוא בחירת דירוג כוח המנוע.

בחירת דירוג כוח המנוע מחולקת בדרך כלל לשלושה שלבים.

השלב הראשון הוא לחשב את כוח העומס P

שלב שני, בהתאם לאלקטרוניקה של כוח העומס, בחר מראש את דירוג הספק המנוע ואחר.

בשלב השלישי, המנוע שנבחר מראש מכויל.

בדרך כלל, עליית טמפרטורת החימום נבדקת תחילה, לאחר מכן את קיבולת עומס היתר ובמידת הצורך, את יכולת ההתחלה.

הכל עבר, המנוע שנבחר מראש ייבחר; לא יכול לעבור מהשלב השני לבצע שוב, עד שעבר.

חשוב שההספק הנקוב של המנוע יהיה קטן ככל האפשר על מנת לעמוד בדרישות העומס.

לאחר ביצוע השלב השני, הטמפרטורה מתוקנת בהתאם לטמפרטורת הסביבה, דירוג ההספק מבוסס על טמפרטורת הסביבה הסטנדרטית הלאומית של 40 מעלות צלזיוס.

אם טמפרטורת הסביבה נמוכה או גבוהה כל השנה, יש לתקן את ההספק הנקוב של המנוע כדי לנצל את קיבולת המנוע במלואה בעתיד.

לדוגמה, אם טמפרטורת הסביבה נמוכה כל השנה, ההספק הנקוב בפועל של המנוע החשמלי צריך להיות גבוה מה-Pn הסטנדרטי, ולהפך, אם טמפרטורת הסביבה גבוהה כל השנה, יש להפחית את ההספק הנקוב לשימוש .

באופן כללי, במקרה של קביעת טמפרטורת הסביבה, בחירת מנוע הרכב החשמלי צריכה להתבסס על מצב הנסיעה של הרכב החשמלי.

ככל שמצב הנסיעה של הרכב החשמלי יכול להפוך את המנוע קרוב יותר למצב העבודה המדורג, כך טוב יותר, ומצב הנסיעה של הרכב החשמלי מבוסס בדרך כלל על תנאי הדרך.

אם פני הכביש חלקים במישורים, אז מנוע בעל הספק נמוך מספיק; אם יש להשתמש במנוע בעל הספק גבוה יותר, זה יגרום לבזבוז אנרגיה ויביא לטווח קצר.

אם יש כבישים הרריים רבים בהרי היילנד, מתאים מנוע מונע בתדר משתנה בהספק גבוה יותר.

★ מנוע ללא מברשות 60 מעלות DC חזק יותר ממנוע ללא מברשות 120 מעלות DC, נכון? למה?

ת: מהשוק גילינו שכאשר מתקשרים עם לקוחות רבים, ישנה כשל נפוץ!

הם חושבים שמנוע 60 מעלות חזק יותר ממנוע 120 מעלות.

אנחנו חושבים שכנראה מדובר בסוג של תעמולה של יצרני מנועים ללא מברשות 60 מעלות. עקרון המנוע ללא מברשות והעובדה שמדובר במנוע 60 מעלות או מנוע 120 מעלות!

מה שנקרא מעלות משמשות רק כדי לומר לבקר ללא מברשות מתי להפעיל את חוטי שני הפאזים שנמצאים על המוח. אין דבר כזה מי יותר חזק מהאחר! כך גם לגבי מנועים של 240 מעלות ו-300 מעלות, אין דבר כזה מי יותר חזק מהאחר.

מוזמנים לשתף אותנו במידע נוסף על מנועים חשמליים באזור ההערות!

כל שאלה לגבי מנוע חשמלי, אנא פנה אל המנוע החשמלי המקצועי יַצרָן ב חרסינה כדלהלן:

למנוע דונגצ'ון מגוון רחב של מנועים חשמליים המשמשים בתעשיות שונות כגון תחבורה, תשתיות ובנייה.

קבל תשובה מהירה.