דלג לתוכן 
חיווט המנוע החשמלי הוא משימה חשובה ביותר בהתקנת המנוע.
לפני החיווט, עליך להבין את דיאגרמת מעגל החיווט בציורי התכנון, וניתן לבצע חיווט על פי דיאגרמת החיווט בתיבת המסוף של המנוע.
שיטת החיווט משתנה.
החיווט של מנועי DC מוצג בדרך כלל על הכיסוי של תיבת המסוף עם דיאגרמת מעגלים, אותה ניתן לבחור על פי צורת העירור ודרישות היגוי העומס.
החיווט של מנוע AC, גם אם השלבים הופכים, רק יגרום למנוע להתהפך מבלי לפגוע במנוע, למעט כאשר המטען הנגרר כולל דרישות היגוי קפדניות.
עם זאת, אם פיתול העירור ופיתול האבזור של מנוע DC מתהפכות, הדבר עלול לגרום למנוע לאבד מגנטיות כאשר האבזור נטען ופיתול העירור אינו טעון, מה שעלול לגרום למנוע לעוף ללא עומס ולבער את רוטור בעומס כבד. לכן, לעולם אין להפוך את החיווט החיצוני של פיתול האבזור ואת פיתול העירור של מנוע DC.
החיווט החיצוני של המנוע.
לפני חיבור המנוע לחוטים החיצוניים, יש לבדוק את מכסה הקצה כדי לראות אם יש רפיון במסופים המתפתלים, וכאשר מהדקים את בורג ההובלה הפנימי, ניתן לחבר את שיטת החיווט הנדרשת לחלק הקצר ולכווץ. לחוטים החיצוניים.
יש לבדוק גם את הבידוד של המנוע לפני החיווט.
רצוי לבצע בדיקת הפעלה אחת של המנוע לפני החיווט, ולחבר את החוטים החיצוניים כאשר המנוע עומד במפרט הנוכחי.
התנגדות הבידוד של מנוע במתח נמוך נדרשת בדרך כלל להיות גדולה מ-0.5MΩ, באמצעות טבלת ניעור של 500V.
לאחר התקנת המנוע וחיווט, יש לבצע את הבדיקות הבאות בעיקר לפני כניסת המנוע לפעולת בדיקה.
(1) הסתיימו ניקיון וגימור בניה אזרחית.
(2) ההתקנה והבדיקה של מונובלוק המנוע הושלמו.
(3) הפעלת מעגל בקרת המנוע ומעגלים משניים אחרים הושלמה ופועלת כרגיל.
(4) כאשר רוטור המנוע מוזז, הסיבוב גמיש ואין חסימה.
(5) כל החיווט של מערכת המעגל הראשי של המנוע מקובע היטב וללא כל רפיון.
(6) מערכות נלוות אחרות מלאות ומוסמכות.
בין ששת המאמרים לעיל, על חשמלאי ההתקנה לשים לב במיוחד למאמר החמישי.
מערכת המעגל הראשי המוזכרת כאן מתייחסת לכל חיווט המעגל הראשי מכניסת הכוח של ארון ההפצה ועד למסופי המנוע, שאמורים להיות מחוברים היטב.
מתג אוויר, מגע, נתיך וממסר תרמי, כל נקודת מגע עליונה ותחתונה של בלוק המסוף של ארון ההפצה וחיווט המנוע צריכים להיות מכווצים היטב כדי להבטיח פעולה אמינה ובטוחה של המנוע, אחרת, קיים סיכון לשריפת המנוע.
כאשר המנוע נמצא בפעולת ניסיון, עקוב אם זרם המנוע חורג מהערך שצוין וערוך רישום.
בנוסף, יש לבדוק את הפריטים הבאים.
(1) האם כיוון הסיבוב של המנוע עומד בדרישות.
כאשר מנוע ה-AC הפוך, ניתן להחליף כל חיווט של שני מנועים; כאשר מנוע ה-DC הפוך, ניתן להחליף שני חיווטי מתח אבזור, ושני חיווטי מתח עירור ניתן לשנות.
(2) צליל הפעלת המנוע עונה על הדרישות, כלומר ללא צליל חיכוך, צליל חריק, צליל נגיעה בכרטיס וקול חריג אחר, אחרת יש לעצור ולבדוק.
אופנוע דונגצ'וןהיא יצרנית מקצועית של מנועים חשמליים בסין.
הם מספקים גם מנוע חד פאזי וגם מנוע תלת פאזי כדלקמן
מנוע חד פאזי : YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום
מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום
מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC
מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.
אם ברצונך לבצע הזמנה מקצועית, אנא שלח לנו הודעה.
למנוע דונגצ'ון מגוון רחב של מנועים חשמליים המשמשים בתעשיות שונות כגון תחבורה, תשתיות ובנייה.
קבל תשובה מהירה.
