דלג לתוכן 
האלמנטים הבסיסיים הדרושים לבחירת מנוע הם: סוג העומס המופעל, הספק נקוב, מתח נקוב, מהירות נקוב ותנאים אחרים.
סוג העומס המופעל
זה צריך להיות הפוך מהמאפיינים המוטוריים. ניתן לחלק מנועים פשוטים למנועי DC ולמנועי AC, AC מחולק גם למנועים סינכרוניים ולמנועים אסינכרוניים.
1, מנועי DC
היתרון של מנוע DC הוא שניתן להתאים את המהירות בקלות על ידי שינוי המתח, ויכול לספק מומנט גדול יותר.
הוא מתאים לעומסים הדורשים התאמת מהירות תכופה, כגון מפעלי גלגול במפעלי פלדה, מנופים במכרות וכו'.
אך כעת, עם התפתחות טכנולוגיית המרת התדר, מנועי AC יכולים גם להתאים את מהירות הסיבוב על ידי שינוי התדר.
עם זאת, אמנם המחיר של מנוע אינוורטר אינו יקר בהרבה ממנוע רגיל, אך מחיר המהפך תופס את החלק העיקרי בכל סט הציוד, כך שלמנועי DC מוברש יש יתרון נוסף של היותם זולים יותר.
החיסרון של מנועים ללא מברשות DC הוא שהמבנה מורכב, וכל ציוד בעל מבנה מורכב עלול להוביל לעלייה בשיעור הכשלים.
מנוע DC בהשוואה למנוע AC, בנוסף למורכבות הפיתול (פיתול עירור, פיתול עמוד התיאום, פיתול פיצוי, פיתול אבזור), הוא מוסיף גם טבעת החלקה, מברשת ומקומוט.
לא רק שזה דורש רמה גבוהה של אומנות מהיצרן, אלא גם עלות התחזוקה לאחר התחזוקה גבוהה יחסית.
לכן, מנועי גיר DC ביישומים תעשייתיים נמצאים בירידה הדרגתית אך עדיין שימושיים בשלב המעבר של המצב המביך.
אם למשתמש יש יותר כספים, מומלץ לבחור במנוע AC עם תוכנית מהפך, אחרי הכל, השימוש במהפך מביא גם יתרונות רבים, זה לא מפורט.
2、 מנוע אסינכרוני
למנוע אסינכרוני יש יתרון של מבנה פשוט, ביצועים יציבים, תחזוקה קלה, זול. ותהליך הייצור הוא גם הפשוט ביותר.
שמעתי את הסדנה של הטכנאי הוותיק אמר, הרכבה של מנועי DC ללא מברשות בשימוש שעות אדם, יכול להשלים כמעט את הכוח של שני מנועים סינכרוניים או ארבעה מנועים אסינכרוניים, שניתן לראות.
לכן, מנועים אסינכרוניים היו בשימוש נרחב ביותר בתעשייה.
מנועים אסינכרוניים מחולקים למנועי כלוב סנאי ולמנועי פתיל חוט, וההבדל טמון ברוטור.
הרוטור של מנוע כלוב הסנאי עשוי מוטות מתכת, נחושת או אלומיניום.
מחיר האלומיניום נמוך יחסית, וסין היא מדינת כריית אלומיניום גדולה, ונמצאת בשימוש נרחב ביישומים פחות תובעניים.
אבל התכונות המכניות והמוליכות החשמלית של נחושת טובים יותר מאלומיניום, הרוב המכריע של המגעים שלי הם רוטורי נחושת.
מנוע מסוג כלוב סנאי בתהליך פתרון הבעיה של שורה שבורה, האמינות היא הרבה יותר מאשר מנוע הרוטור המתפתל.
החיסרון הוא שהמומנט המתקבל על ידי רוטור מתכת החותך קווי אינדוקציה מגנטיים בשדה סטאטור מסתובב קטן וזרם ההתנעה גדול, מה שמקשה על התמודדות עם עומסים עם דרישות מומנט התחלתי גדולות.
למרות שניתן להשיג יותר מומנט על ידי הגדלת אורך ליבת המנוע, המאמץ מוגבל מאוד.
מנועים מפותלים בחוט מפעילים את הרוטור המתפתל דרך טבעות החלקה במהלך ההתנעה, ויוצרים שדה מגנטי של הרוטור שזז ביחס לשדה המגנטי של הסטטור המסתובב, ובכך משיג יותר מומנט.
והתנגדות המים מחוברת בסדרה כדי להפחית את זרם ההתחלה במהלך תהליך ההתחלה.
עמידות המים נשלטת על ידי מכשיר בקרה אלקטרוני מתוחכם כדי לשנות את ערך ההתנגדות עם תהליך ההתחלה.
הוא מתאים לעומסים כמו מפעלי גלגול ומנופים.
ככל שהמנוע האסינכרוני מפותל בחוט ביחס למנוע כלוב הסנאי גדל טבעת ההחלקה, עמידות למים וכו', במחיר הציוד הכולל עלה.
טווח המהירות שלו צר יותר והמומנט קטן יחסית למנועי DC, והערך המקביל נמוך.
עם זאת, מנוע אסינכרוני עקב פיתול הסטטור מופעל כדי לבסס את השדה המגנטי המסתובב, והפיתול שייך לרכיבים האינדוקטיביים אינם פועלים, כדי לספוג כוח תגובתי מהרשת, ההשפעה על הרשת היא גדולה מאוד.
לחוויה אינטואיטיבית יש מכשירים אינדוקטיביים בעלי הספק גבוה המחוברים לרשת, מתח הרשת יורד, בהירות האורות החשמליים מופחתת בבת אחת.
לכן, ללשכת אספקת החשמל יהיו הגבלות על שימוש במנועים אסינכרוניים, ושם יש לשקול מפעלים רבים.
חלק מהמשתמשים הגדולים בחשמל, כמו מפעלי פלדה, מפעלי אלומיניום וכו', בוחרים להקים תחנות כוח משלהם כדי ליצור רשת חשמל עצמאית משלהם, על מנת להפחית את ההגבלות על השימוש במנועים אסינכרוניים.
אז מנוע אסינכרוני צריך להיות מצויד בהתקן פיצוי הספק תגובתי אם הוא רוצה לעמוד בשימוש בעומס הספק גבוה, בעוד שמנוע סינכרוני יכול לספק כוח תגובתי לרשת באמצעות התקן עירור, ככל שההספק גדול יותר כך היתרון של מנוע סינכרוני ברור יותר. , כך נוצר שלב המנוע הסינכרוני.
3、 מנוע סינכרוני
היתרונות של מנוע סינכרוני כוללים, בנוסף למצב עירור יתר יכול לפצות את הכוח התגובתי.
1) מהירות המנוע הסינכרוני עומדת בקפדנות על n=60f/p, מה שיכול לשלוט במדויק על המהירות.
2) יציבות תפעולית גבוהה, כאשר מתח הרשת יורד באופן פתאומי, מערכת העירור שלה בדרך כלל תאלץ עירור כדי להבטיח פעולת מנוע יציבה, בעוד שמומנט המנוע האסינכרוני (פרופורציונלי למתח בריבוע) יירד משמעותית.
3) קיבולת עומס יתר גדולה יותר מהמנוע האסינכרוני המתאים.
4) יעילות תפעול גבוהה, במיוחד עבור מנועים סינכרוניים במהירות נמוכה.
לא ניתן להפעיל מנועים סינכרוניים ישירות, וצריכים התנעה אסינכרונית או התנעה בתדר.
התנעה אסינכרונית פירושה שהמנוע הסינכרוני מצויד בפיתול התנעה דומה לליפוף הכלוב של המנוע האסינכרוני על הרוטור, והתנגדות נוספת של פי 10 בערך מערך ההתנגדות של פיתול העירור מחוברת בסדרה במעגל העירור כדי ליצור מעגל סגור.
כך שהסטטור של המנוע הסינכרוני מחובר ישירות לרשת החשמל ומתחיל כמנוע אסינכרוני, ואז ההתנגדות הנוספת מוסרת כאשר המהירות מגיעה למהירות תת-סינכרונית (95%); התחלת המרת תדר היא לא הרבה. אין הרבה מה להזכיר.
לכן, אחד החסרונות של מנועים סינכרוניים הוא הצורך להוסיף התקני ציוד נוספים להתנעה.
מנועים סינכרוניים פועלים על זרם עירור, ללא עירור, המנוע היעיל הוא אסינכרוני.
העירור היא מערכת DC המתווספת לרוטור, ומהירות הסיבוב והקוטביות שלו זהים לזו של הסטטור.
If there is a problem with the excitation, the stepper motor will be out of step and cannot be adjusted, which will trigger the protection "excitation fault" and the motor will trip.
לכן, החיסרון השני של המנוע הסינכרוני הוא שהוא צריך להגדיל את התקן העירור, שפעם היה מסופק ישירות על ידי מכונת DC, אבל עכשיו הוא מסופק בעיקר על ידי מיישר מבוקר סיליקון.
כפי שאומר הפתגם הישן, ככל שהמבנה מורכב יותר ויותר מכשירים, כך יותר נקודות תקלה ושיעור הכשלים גבוה יותר.
על פי מאפייני הביצועים של מנוע סינכרוני, היישום שלו הוא בעיקר במנוף, טחנת, מאוורר, מדחס, טחנת מתגלגל, משאבה ועומסים אחרים.
לסיכום, העיקרון של בחירת מנוע הוא לתת עדיפות למנוע עם מבנה פשוט, מחיר זול, עבודה אמינה ותחזוקה נוחה בהנחה שביצועי המנוע עומדים בדרישות של מכונות ייצור.
בהקשר זה, מנוע AC עדיף על מנוע DC, מנוע AC אסינכרוני עדיף על מנוע AC סינכרוני, מנוע אסינכרוני של כלוב סנאי עדיף על מנוע אסינכרוני מפותל בחוט.
עבור מכונות ייצור רצופות עם עומס חלק וללא דרישות מיוחדות להתנעה ובלימה, עדיף להשתמש במנוע אסינכרוני רגיל של כלוב סנאי, שנמצא בשימוש נרחב במכונות, משאבות, מאווררים וכו'.
התנעה, בלימה בתדירות גבוהה יותר, דורשת מכונות התנעה גדולות יותר, לייצור מומנט בלימה, כגון מנופי גשר, מנופי מכרות, מדחסי אוויר, מפעלי גלגול בלתי הפיכים וכו', צריכים להשתמש במנוע אסינכרוני מפותל בחוט.
אם אין דרישה לוויסות מהירות, אך המהירות צריכה להיות קבועה או שיש לשפר את מקדם ההספק, יש להשתמש במנוע סינכרוני, כגון משאבת מים בקיבולת בינונית וגדולה, מדחס אוויר, מנוף, טחנה וכו'.
אם טווח המהירות הוא מעל 1:3, ומכונות הייצור זקוקות לוויסות מהירות יציב וחלק מתמשך.
זה מתאים להשתמש במנוע DC עירור אחר או במנוע אסינכרוני של כלוב סנאי או במנוע סינכרוני עם ויסות תדר, כגון כלי מכונה דיוק גדול, מפלסת גג, מכבש פלדה, מנוף וכו'.
מצריך מומנט התנעה גדול, מאפיינים מכניים של מכונות ייצור רכות, שימוש במנוע DC נרגש בסדרות או מורכבות, כגון חשמליות, כלי רכב, מנופים כבדים וכו'.
ההספק המדורג של מנועים חשמליים
ההספק המדורג של המנוע החשמלי מתייחס להספק המוצא, כלומר כוח הציר, הנקרא גם קיבולת, שהוא הפרמטר של המנועים הגדולים יותר.
לעתים קרובות אנשים שואלים כמה גדולים מנועי האינדוקציה, בדרך כלל זה לא מתייחס לגודל המנוע, אלא להספק הנקוב.
זהו המדד החשוב ביותר לכמת את יכולת המנוע לגרור את העומס, והוא גם דרישת הפרמטרים שיש לספק בעת בחירת המנוע.
(הוא הספק מדורג, הוא מתח מדורג, הוא זרם מדורג, cosθ הוא גורם הספק, η הוא יעילות)
העיקרון של בחירה נכונה של קיבולת מנועי צעד צריך להיות ההחלטה החסכונית והסבירה ביותר של כוח המנוע בהנחה שהמנוע מסוגל לייצר דרישות עומס מכני.
אם הכוח נבחר גדול מדי, ההשקעה בציוד תגדל ותגרום לבזבוז, והמנוע יפעל לעתים קרובות בעומס, והיעילות ומקדם ההספק של מנוע AC יהיו נמוכים; להיפך, אם הכוח נבחר קטן מדי, מנוע הגיר יפעיל עומס יתר ויגרום לנזק מוקדם למנוע.
ישנם שלושה גורמים להכרעת הכוח העיקרי של מנוע הגיר DC.
(1) עליית החום והטמפרטורה של המנוע, שהיא הגורם החשוב ביותר להכרעת כוחו של המנוע.
2) קיבולת עומס יתר מותרת בזמן קצר.
(3) יש לשקול את יכולת ההתחלה של מנוע אסינכרוני של כלוב סנאי.
קודם כל, מכונות הייצור הספציפיות מחשבות ובוחרות את עוצמת העומס לפי ייצור החום שלה, עליית הטמפרטורה ודרישת העומס שלה.
לאחר מכן המנוע בוחר מראש את ההספק הנקוב בהתאם להספק העומס, מערכת העבודה ודרישת עומס יתר.
לאחר בחירה מראש של ההספק הנקוב של המנוע, יש לבדוק את ייצור החום, יכולת עומס יתר ויכולת התנעה בעת הצורך.
אם אחד מהם אינו כשיר, יש לבחור מחדש את המנוע ולכייל שוב עד שכולם יהיו כשירים.
לכן, מערכת העבודה היא אחת הדרישות ההכרחיות, אם אין דרישה, ברירת המחדל היא להתמודד עם מערכת העבודה המקובלת ביותר S1; מנועים עם דרישות עומס יתר צריכים גם לספק מכפיל עומס יתר וזמן ריצה מתאים; מנוע כלוב סנאי אסינכרוני מניע מאוורר ועומס אינרציה מסתובב גדול אחר, אבל צריך גם לספק את עקומת העומס מסתובבת ועקומת מומנט התנגדות כדי לבדוק את קיבולת ההתחלה.
הבחירה לעיל של הספק מדורג מתבצעת בהנחה של טמפרטורת סביבה סטנדרטית של 40℃.
אם טמפרטורת הסביבה שבה המנוע פועל משתנה, יש לתקן את ההספק הנקוב של המנוע.
על פי חישוב תיאורטי ותרגול, ניתן להגדיל או להקטין את הספק המנוע באופן גס לפי הטבלה שלהלן בעוד טמפרטורת הסביבה שונה.
לכן, יש צורך גם לספק את טמפרטורת הסביבה באזורי אקלים קשים, למשל, הודו, יש לכייל את טמפרטורת הסביבה ב-50℃.
בנוסף, לגובה רב תהיה השפעה גם על הספק מנועי הסרוו, ככל שהגובה גבוה יותר, עליית הטמפרטורה של המנוע גבוהה יותר, הספק המוצא נמוך יותר. והמנוע המשמש בגובה רב צריך להתחשב גם בהשפעה של תופעת הקורונה.
עבור טווח ההספק של המנועים בשוק, ברצוננו לפרט כמה נתונים לעיון.
מנוע DC: ZD9350 (מייל) 9350kW
מנוע אסינכרוני: כלוב סנאי מסוג YGF1120-4 (מאוורר תנור פיצוץ) 28000kW
YRKK1000-6 מלופף חוט (טחנת חומרי גלם) 7400kW
מנוע סינכרוני: TWS36000-4 (מאוורר תנור פיצוץ) 36000kW (יחידת הבדיקה מגיעה ל-40000kW)
מתח מדורג
מתח המנוע המדורג מתייחס למתח הקו במצב ההפעלה המדורג.
בחירת המתח הנקוב של המנוע תלויה במתח האספקה של מערכת החשמל לארגון ובגודל קיבולת המנוע.
בחירת רמת המתח של מנוע AC תלויה בעיקר ברמת המתח של אספקת החשמל במקום השימוש.
בדרך כלל, רשת המתח הנמוך היא 380V, כך שהמתח המדורג הוא 380V (חיבור Y או △), 220/380V (חיבור △/Y), 380/660V (חיבור △/Y) 3 סוגים.
כוח המנוע במתח נמוך עולה במידה מסוימת (כגון 300KW/380V), הזרם מוגבל על ידי קיבולת החוט קשה לעשות גדול, או העלות גבוהה מדי.
צריך להשיג תפוקת הספק גבוהה על ידי הגדלת המתח.
מתח אספקת הרשת במתח גבוה הוא בדרך כלל 6000V או 10000V, במדינות זרות יש גם רמת מתח של 3300V, 6600V ו-11000V. היתרונות של מנועי מתח גבוה הם הספק גבוה ויכולת חזקה לעמוד בזעזועים; החיסרון הוא שהאינרציה גדולה, ההתנעה והבלימה קשים.
המתח המדורג של מנוע DC צריך גם להתאים למתח אספקת החשמל.
בדרך כלל 110V, 220V ו-440V. 220V היא רמת המתח הנפוצה, ניתן להגדיל מנועים בעלי הספק גבוה ל-600 ~ 1000V.
כאשר ספק הכוח AC הוא 380V, עם ספק כוח מעגל מיישר מבוקר תלת פאזי מסוג גשר סיליקון, יש לבחור את המתח הנקוב של מנוע DC 440V, כאשר ספק הכוח של מיישר סיליקון מבוקר תלת פאזי של מנוע DC, המתח של מנוע DC צריך להיות 220V.
המהירות המדורגת
המהירות המדורגת של המנוע, מתייחסת למהירות במצב הפעולה המדורג.
גם למנוע וגם למכונות העבודה הנגררות על ידו יש מהירות סיבוב מדורגת משלהם.
בבחירת מהירות המנוע, יש לשים לב שהמהירות לא צריכה להיות נמוכה מדי, מכיוון שככל שהמהירות המדורגת של המנוע נמוכה יותר, מספר השלבים גדול יותר, הנפח גדול יותר והמחיר גבוה יותר; יחד עם זאת, מהירות המנוע לא צריכה להיות גבוהה מדי.
כי זה יהפוך את מנגנון השידור למסובך מדי וקשה לתחזוקה.
בנוסף, כאשר ההספק בטוח, מומנט המנוע עומד ביחס הפוך למהירות.
לכן, מי שמתחיל ובלום דרישות לא גבוהות יכול להשוות בין מספר מהירויות מדורגות שונות מבחינת השקעה ראשונית, שטח רצפה ועלות תחזוקה, ולבסוף לקבוע את המהירות המדורגת; ולעיתים קרובות התנעה, בלם ונסיעה לאחור.
אך משך תהליך המעבר אינו משפיע על הפרודוקטיביות, בנוסף להתחשבות בהשקעה הראשונית, בעיקר לבחירת יחס המהירות והמהירות המדורגת של המנוע במונחים של אובדן מינימלי של תהליך המעבר.
לדוגמה, מנוע ההרמה, צריך סיבוב תכוף קדימה ואחורה והמומנט גדול מאוד, המהירות נמוכה מאוד, נפח המנוע עצום, יקר.
כאשר מהירות המנוע גבוהה, יש לקחת בחשבון גם את המהירות הקריטית של המנוע. רוטור מנוע בפעולה יתרחש רטט, משרעת הרוטור עם עליית המהירות ועלייה למהירות מסוימת כאשר המשרעת מגיעה למקסימום (ידוע גם בשם תהודה), יותר ממהירות זו לאחר שהמשרעת עם המהירות עולה בהדרגה מקטינה, ויציבה בטווח מסוים, משרעת הרוטור של המהירות המרבית נקראת המהירות הקריטית של הרוטור.
מהירות זו שווה לתדר המובנה של הרוטור.
כאשר המהירות ממשיכה לעלות, קרוב ל-2 פעמים התדר המובנה של המשרעת יגדל שוב, כאשר המהירות שווה ל-2 פעמים התדר המובנה נקרא מהירות קריטית מסדר שני, בתורו, ישנם מסדר שלישי, מסדר רביעי ומהירות קריטית אחרת.
אם הרוטור פועל במהירות הקריטית, יהיו רטט עז, וכיפוף הציר יגדל באופן משמעותי, והפעולה הארוכה תגרום לכיפוף ועיוות רציני של הציר, ואף לשבירה.
המהירות הקריטית מהמעלה הראשונה של המנוע היא בדרך כלל מעל 1500 סל"ד, כך שהמנוע הקונבנציונלי במהירות נמוכה בדרך כלל אינו מחשיב את ההשפעה של מהירות קריטית.
לעומת זאת, עבור מנועים בעלי מהירות גבוהה דו-קוטבית עם מהירויות נקובות המתקרבות ל-3000 סל"ד, יש להתחשב בהשפעה ולהימנע מהמנוע לשימוש ארוך טווח בטווח המהירות הקריטי.
באופן כללי, ניתן לקבוע את המנוע באופן גס על ידי מתן סוג העומס שיש להניע, ההספק הנקוב, המתח המדורג והמהירות הנקובת של המנוע.
עם זאת, פרמטרים בסיסיים אלה אינם מספיקים אם יש לעמוד בדרישות העומס בצורה מיטבית.
פרמטרים נוספים שיסופקו כוללים: תדירות, מערכת הפעלה, דרישות עומס יתר, רמת בידוד, רמת הגנה, אינרציה סיבובית, עקומת מומנט התנגדות לעומס, שיטת התקנה, טמפרטורת סביבה, גובה, דרישות חיצוניות וכו', בהתאם למצב הספציפי.
בחר את המנוע המושלם מיצרן המנועים החשמליים ישירות - מנוע דונגצ'ון בסין
חשוב מאוד למצוא יצרן מנועים חשמליים מקצועי כדי לחסוך זמן.
מנוע דונגצ'ון הוא מקצוען יַצרָןשל מנועים חשמליים בחרסינה.
אנא בדוק את המוצרים כדלקמן
מנוע חד פאזי: YC, YCL עם גוף ברזל יצוק ו-ML, מנוע MY עם גוף אלומיניום
מנוע תלת פאזי : מנוע IE1, IE2, IE3 עבור גוף ברזל יצוק וגוף אלומיניום
מנוע בלם: מנוע בלם DC ומנוע בלם AC
מוטו VFDr : מנועי הנעה משתנים בתדר.
קבל הצעת מחיר חינם מ-Dongchun motor
