Les moteurs à courant alternatif monophasés sont ce que nous appelons communément des moteurs à induction monophasés et peuvent être divisés en moteurs à courant alternatif asynchrones et moteurs à courant alternatif synchrones.
Lorsqu'un courant sinusoïdal monophasé traverse l'enroulement du stator, le moteur génère un champ magnétique alternatif, dont l'intensité et la direction varient de manière sinusoïdale de temps en temps, mais dont l'orientation spatiale est fixe, c'est pourquoi on l'appelle également champ rotatif à pulsation alternative. champ.
Lorsque le rotor est à l'arrêt, ces deux champs magnétiques rotatifs produisent deux couples de taille égale et de direction opposée dans le rotor, rendant le couple synthétique nul, de sorte que le moteur ne peut pas tourner.
Lorsque nous utilisons une force externe pour faire tourner le moteur dans une certaine direction (telle que la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre), le rotor du moteur à courant alternatif monophasé et le sens de rotation instantané du champ magnétique tournant entre la ligne de mouvement magnétique coupée deviennent plus petits ; Le rotor et le sens de rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre du couple électromagnétique ne seront plus nuls, le rotor tournera vers le haut dans le sens de la propulsion, pour que le moteur à courant alternatif monophasé puisse tourner automatiquement vers le haut.
Les moteurs AC monophasés sont basés sur le principe de séparation de phases :
1. Deux enroulements qui diffèrent respectivement de 90° dans l’espace circulent dans deux phases de courant qui diffèrent de 90° en phase, qui peuvent également produire un champ magnétique tournant.
2. Si les paramètres des deux enroulements sont identiques, l'amplitude des deux phases de courant est égale et un champ magnétique rotatif circulaire est produit.
3. La direction du champ magnétique tournant est décalée de la position de l'axe de l'enroulement où la phase actuelle est en avance vers la position de l'axe de l'enroulement où la phase actuelle est en retard, modifiant ainsi la relation de phase entre les courants dans les deux enroulements. peut changer la direction du champ magnétique tournant et donc la direction du moteur.
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