L'efficacité est un indice d'évaluation important des moteurs asynchrones triphasés, en particulier après la publication et la mise en œuvre de la politique nationale d'économie d'énergie et de réduction des émissions.
La détermination de l’efficacité est devenue un sujet de préoccupation particulière pour différents constructeurs automobiles. Afin de normaliser et d'unifier, l'Institut de l'industrie des machines électriques a également organisé des formations pertinentes, qui favorisent l'objectivité des données de test du point de vue de la normalisation des tests.
For different motors, the methods used are not the same, but also with the motor manufacturers equipped with test equipment has a greater relationship. Today we will determine the efficiency of the method of generalized run through, a little open the background of energy-saving emission reduction policy of the hottest words "efficiency" of the veil of mystery.
Classification des méthodes de détermination de l'efficacité
● Méthode de détermination directe. Cette méthode est intuitive, simple et relativement précise, mais elle ne permet pas une analyse spécifique des performances motrices et une amélioration ciblée.
● Méthode de détermination indirecte, également appelée méthode d'analyse des pertes. La méthode de test de plus d'éléments, longue et laborieuse, il y a plus de calculs, la précision globale est pire, mais elle peut montrer la décision de l'efficacité du moteur des principaux composants de la situation spécifique, facilitant ainsi la conception du moteur, du processus et des problèmes de fabrication, analyse ciblée, et grâce à des améliorations pour rendre les performances du moteur conformes aux exigences ou pour s'améliorer encore.
● Méthode d'utilisation des calculs théoriques après un test simple. Cette méthode est utilisée lorsque la configuration de l’équipement de test est insuffisante et que la précision est la pire.
À l'heure actuelle, les limites de rendement spécifiées dans les conditions techniques de la plupart des moteurs nécessitent l'utilisation de la méthode d'analyse des pertes pour déterminer le rendement.
GB/T 1032 fait référence aux normes pertinentes CEI et NEMA, catégorise les méthodes permettant de déterminer l'efficacité des moteurs asynchrones triphasés et les indique avec des codes.
Méthode A - Méthode d'entrée-sortie. Généralement limité aux moteurs d'une puissance nominale ≤ 1 kW ou d'un indice de rendement ≤ 80 %.
Méthode B - méthode d'analyse des pertes d'entrée et de sortie pour la mesure réelle des pertes parasites. Exigences de précision plus élevées pour les instruments de mesure et les compteurs (nécessitent généralement au moins un niveau de 0,2).
Méthode C - méthode d'analyse des pertes indirecte (retour d'information) mesurant les pertes parasites.
Méthode E - méthode d'analyse des pertes et perte parasite mesurée.
Méthode E1 - méthode d'analyse des pertes recommandée pour les pertes parasites.
Méthode F - méthode de circuit équivalent et perte parasite mesurée.
Méthode F1 - méthode de circuit équivalent et perte parasite recommandée.
Méthode G - Méthode de charge de tension réduite et perte parasite mesurée.
Méthode G1 - méthode de charge à tension réduite et perte parasite recommandée.
Méthode H - méthode de calcul du diagramme circulaire
A method is called "direct determination of efficiency", often referred to as "input - output method", because the test can be directly obtained to obtain the efficiency of the two data - input electric power and output mechanical power, so called. It is also known as the "Input-Output Method" because the test can directly obtain two data for efficiency - input electric power and output mechanical power.
Méthode B - Méthode d'analyse des pertes d'entrées-sorties
B method is called "input-output loss analysis method", is the efficiency of the motor for efficiency certification (mainly assess the efficiency of high-efficiency motors), requires the use of a kind of efficiency test method. GB18613 on the efficiency of the test to make specific requirements.
B method to find the efficiency of the rated voltage and rated frequency under direct load test and no-load test to obtain a number of groups of input current, output power, output power (or torque), speed, and core loss and mechanical loss values, and then the relevant test values of the relevant corrections (mainly for the temperature correction of the thermal losses and the correction of the output torque) and find the corrected input power and output power, and finally Finally, the output power compared with the input power to find out the efficiency of the test points, and draw the efficiency and output power of the relationship between the curve, in the curve to check the rated output power when the efficiency value, that is, the "full load efficiency".
Méthode C - méthode double machine pour faire glisser les commentaires
C method test, with a same specification or different specifications but synchronous speed and the same motor being tested, the power is not less than the motor being tested other three-phase asynchronous motor (customarily referred to as "accompanying motor") and the motor being tested with a coupling connection. The motor under test is connected to a power supply of rated frequency; the test motor is connected to a power supply of variable frequency (whose frequency is adjustable within the range of at least 90%-110% of its rated value).
In the test, there is always a motor running as an asynchronous generator, the output of which is fed back to the grid or to another motor via a variable frequency power supply (unit or electronic). This is referred to as the "feedback method".
Méthode électronique pour déterminer l'efficacité - méthode d'analyse des pertes
Cette méthode nécessite de déterminer la puissance d'entrée du moteur testé, de soustraire les pertes de cette puissance pour obtenir la puissance de sortie, puis d'utiliser le rapport des deux pour obtenir le rendement. La méthode d’obtention de chaque perte est la suivante :
(1) La perte de noyau et la perte mécanique sont obtenues à partir de l'essai à vide du moteur.
(2) Dans la température spécifiée fixe, méthode de détermination de la perte de cuivre du rotor avec la méthode C.
(3) Méthode de détermination des pertes parasites de charge conformément aux dispositions suivantes : la méthode E doit être mesurée ; La méthode E1 doit être utilisée pour recommander la valeur.
Méthode F--Méthode du circuit équivalent
La méthode de calcul du circuit équivalent est basée sur la partie test à vide et de branchement du moteur des données, l'utilisation du circuit équivalent du moteur dans la relation entre les paramètres pertinents pour obtenir indirectement l'efficacité du moteur et d'autres parties des caractéristiques des données, est l'une des méthodes permettant d'obtenir indirectement le rendement des moteurs asynchrones triphasés.
Cette méthode est utilisée lorsque la capacité du moteur testé est grande et la capacité de l'équipement de test est insuffisante, et peut également être empruntée lorsque certains paramètres (tels que le réglage des paramètres de contrôle de l'alimentation à fréquence variable) doivent être fournis. pour le système de commande du moteur.
This measurement method is the "reduced voltage load method" and is one of the indirect methods for measuring efficiency. It is used when the power supply or load capacity does not allow full voltage and full load testing.
Méthode H - Méthode de calcul circulaire
Cette méthode calcule le rendement à pleine charge et le facteur de puissance à partir des données de résistance d'enroulement, de courant à vide, de puissance d'entrée à vide, de courant de blocage et de puissance d'entrée de blocage.
Pour obtenir plus d'informations sur le moteur électrique, veuillez contacter un fabricant professionnel de moteurs électriques -Moteur Dongchun Chine.
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