In electric motor factories, it is often heard that "what pole of motor is there?"
Pour le comprendre, nous devons d'abord comprendre quelle est la notion de pôle : le pôle fait référence au pôle magnétique formé par le rotor du générateur après qu'un courant d'excitation soit passé dans la bobine du rotor. Pour faire simple, chaque tour du rotor peut induire plusieurs cycles de courant dans un tour de bobine du stator, et différents pôles avec des courants différents sont nécessaires pour générer un potentiel de 50 Hz.
(50HZ*60 sec/min (c'est-à-dire 3000) divisé par le nombre de pôles correspond au nombre de tours du moteur par minute) Il en va de même pour le moteur, mais c'est un processus inverse du générateur.
Le nombre de pôles reflète la vitesse de synchronisation du moteur. La vitesse synchrone à 2 pôles est de 3 000 tr/min, la vitesse synchrone à 4 pôles est de 1 500 tr/min, la vitesse synchrone à 6 pôles est de 1 000 tr/min et la vitesse synchrone à 8 pôles est de 750 tr/min.
Le nombre de pôles du moteur
Le nombre de pôles du moteur détermine la vitesse synchrone du moteur.
Cela peut être compris de cette façon : 2 pôles sont le nombre de base (3000), 4 pôles ne peuvent être divisés que par 2, 6 pôles sont divisés par 3 et 8 pôles sont divisés par 4. Au lieu de dire que 2 pôles doivent être supprimé avec 3000.
Plus le moteur a de paires de pôles, plus la vitesse du moteur est faible, mais plus son couple est élevé.
Lors du choix d'un moteur, vous devez tenir compte du couple de démarrage requis pour la charge.
Par exemple, si vous démarrez avec une charge, vous avez besoin d’un couple plus important que si vous démarrez sans charge.
S'il s'agit d'un démarrage à forte puissance et à forte charge, il faut également envisager un démarrage abaisseur (ou démarrage étoile-triangle) ; En ce qui concerne l'adaptation de la vitesse du moteur et de la charge après avoir déterminé le nombre de paires de pôles, il peut être envisagé d'utiliser des poulies de différents diamètres pour la transmission ou des engrenages à vitesse variable (boîtes de vitesses) pour correspondre.
Si les besoins en puissance de la charge ne peuvent pas être atteints après la transmission par courroie ou par engrenages une fois le nombre de paires de pôles du moteur déterminé, la puissance du moteur doit alors être prise en compte.
Les moteurs à courant alternatif triphasés sont principalement composés d'un stator et d'un rotor. Lorsqu'un courant alternatif triphasé est introduit dans le stator, un champ magnétique tournant est généré.
Un champ magnétique a toujours deux pôles (que l'on peut également dire qu'ils se produisent par paires), à savoir le pôle N (pôle nord) et le pôle S (pôle sud), également appelé pôle opposé. Lorsque les enroulements du stator du moteur à courant alternatif sont enroulés de différentes manières, le nombre de pôles du champ magnétique tournant généré est différent.
Le nombre de pôles affecte directement la vitesse du moteur, et leur relation est la suivante : vitesse synchrone = 60 × logarithme fréquence/étage. Si la vitesse synchrone du moteur est de 1 500 tr/min, alors selon la formule ci-dessus, le nombre de paires de pôles peut être calculé comme 2, c'est-à-dire un moteur à 4 pôles.
La vitesse synchrone et le nombre de paires de pôles sont les paramètres de base du moteur, qui se trouvent sur la plaque signalétique du moteur.
Étant donné que le nombre de paires de pôles peut affecter la vitesse du moteur, la vitesse du moteur peut être modifiée en modifiant le nombre de paires de pôles du moteur.
Pour la charge fluide des ventilateurs et des pompes, ce type de charge présente une caractéristique plus importante, appelée résistance à la mutation comme le dit le proverbe, c'est-à-dire que ce type de charge a une grande résistance au changement brusque actuel.
Bien que le couple requis pour entraîner ce type de changement de charge ne soit pas élevé, il faut beaucoup d'énergie pour changer le statu quo relativement rapidement, tout comme l'eau bouillante, qui peut être bouillie sur un petit feu, et un grand feu qui peut être bouilli. bouilli rapidement.
Il n'y a pas de relation nécessaire entre la taille de la fréquence donnée et la taille du courant de démarrage, la taille du courant de démarrage dépend du réglage de la courbe V/F du démarrage et de la durée du temps d'accélération, pour la charge fluide,
étant donné que le couple requis pendant le fonctionnement ne doit pas nécessairement être constant, l'utilisation de plusieurs courbes de puissance peut rendre le fonctionnement de l'équipement plus économe en énergie et apporter des avantages économiques à l'utilisateur.
1. Regardez la vitesse de rotation. Par exemple, la vitesse synchrone réelle de 1 430 tr/min est de 1 500 tr/min, qui est déterminée par la formule de vitesse : vitesse = temps (60 secondes) × fréquence (50 Hz) divisée par le nombre de paires de pôles. Une paire de pôles est constituée de 2 pôles, donc on peut calculer que 3000÷1500 = 2 paires de pôles est un moteur à 4 pôles.
2. Regardez le modèle. Plus direct : par exemple, le modèle de moteur est Y2 132 M- 4 Y2 → moteur asynchrone triphasé, dont le code de nom de produit du moteur asynchrone triphasé est : YR est un moteur asynchrone bobiné ; YB est un moteur asynchrone antidéflagrant ; YQ est un moteur asynchrone à vitesse de démarrage élevée. 132 → hauteur centre du cadre (mm) m → code longueur du cadre 4 → nombre de poteaux.
Le moteur asynchrone commence par YB, le type à cage d'écureuil est YR, le type à sécurité augmentée est YA, puis la hauteur centrale et le nombre de pôles, tels que YR400-4 560 6KV,
il s'agit d'un moteur asynchrone de type cage d'écureuil avec une hauteur centrale de 400 mm, un nombre de pôles de 4 pôles, une puissance nominale de 560 kW et une tension nominale de 6 KV.
La puissance du moteur est approximativement égale à la puissance de la pompe à eau, à l'exception du rendement de la pompe à eau et du rendement du moteur.
L'efficacité du moteur est généralement de 0,85, et la puissance de votre moteur correspondante vous indique qu'elle est de 5,5 kW, 15 kW et la vitesse est de 2900, donc le moteur est de 5,5 kW-2P et 15 kW-2P, et la vitesse du moteur = (fréquence ×60S÷ le nombre de sections du moteur) ×2
Par exemple, la sélection du moteur de la pompe : la sélection du nombre de pôles doit être choisie en fonction de la vitesse nominale de la pompe, 2 pôles pour 2900r/min, 4 pôles pour 1450r/min, 6 pôles pour 970r/min, etc.
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