La sélection des performances du moteur nécessite la prise en compte de la puissance du moteur électrique, de la tension nominale et du couple.
La taille du couple est directement liée à la vitesse du moteur à induction pour une même puissance moteur.
Pour les moteurs de même puissance nominale, une vitesse nominale plus élevée entraîne une taille, un poids et un coût inférieurs du moteur industriel.
De plus, le rendement du moteur à grande vitesse est relativement élevé, ce qui le rend plus économiquement viable.
Cependant, la plage de vitesse de rotation autorisée de l'équipement entraîné doit également être prise en compte.
Si la vitesse du moteur est supérieure à la vitesse de l'équipement, il ne peut pas être entraîné directement et doit être modifié via les dispositifs de réduction de vitesse nécessaires.
Plus la différence de vitesse est grande, plus les installations de changement de vitesse peuvent devenir compliquées.
Par conséquent, la vitesse du moteur électrique adapté doit tenir compte à la fois du corps du moteur à courant alternatif et de l'équipement entraîné.
Pour les conditions de fonctionnement où le moteur électrique fonctionne en continu et démarre, freine ou s'inverse rarement, des facteurs tels que l'investissement en équipement et en installations, et la maintenance ultérieure doivent être comparés.
Différentes vitesses nominales peuvent être sélectionnées et combinées avec le système de vitesse variable pour une comparaison complète afin de déterminer le rapport de transmission de vitesse approprié et la vitesse nominale du moteur à induction du point de vue de l'économie, du caractère raisonnable et de la fiabilité.
Pour les démarrages, les freinages et les marches avant et arrière fréquents, mais pas pour les travaux à long terme, le processus de transition doit être axé sur le principe de moindre perte d'énergie.
Le rapport de transfert de vitesse et la vitesse nominale du moteur doivent être sélectionnés en conséquence.
Pour les conditions de démarrage et de freinage fréquents, de rotation avant et arrière et d'exigences d'efficacité de fonctionnement élevées, le temps de transition doit être strictement contrôlé.
La vitesse du moteur à induction peut être sélectionnée sur la base du principe de la valeur minimale de GD2.ne2 qui est proportionnelle au stockage d'énergie cinétique du système et au rapport de transmission de vitesse.
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