Vous n'arrivez pas à décider si vous devez utiliser un moteur à boîtier en aluminium ou un moteur à boîtier en fonte ? Voyons maintenant les différences entre les deux types de moteurs.
Le matériau utilisé est l'aluminium. Les avantages sont la légèreté, de bonnes performances de dissipation thermique, une bonne conductivité thermique, peuvent être moulés sous pression, une bonne plasticité, un taux d'allongement plus élevé que le fer, un faible bruit et une bonne stabilité de fonctionnement. Les inconvénients : faible dureté. Il convient à une installation dans des endroits où peu d'efforts sont requis.
Moteur carter en fonte :
Le carter du moteur est principalement constitué de fonte. Ses avantages sont une dureté élevée, une forte résistance à la pression externe, une difficulté de déformation et peuvent être installés dans des endroits avec une charge de travail lourde et un environnement relativement pauvre. Les inconvénients sont un poids élevé, une mauvaise conductivité thermique, ne peut pas être moulé sous pression, de mauvaises performances de plasticité et un taux d'allongement inférieur à celui de l'aluminium. Il génère un bruit fort et a moins de stabilité que l'aluminium.
Les différences, les avantages et les inconvénients entre les moteurs à coque en aluminium et les moteurs en fonte vont bien au-delà de ceux mentionnés ci-dessus. Grâce au travail pratique et à la vie, nous pouvons également découvrir plus de différences et d'avantages/inconvénients entre eux, afin de choisir un moteur plus adapté à l'utilisation de notre propre équipement.
Quels sont les avantages et les inconvénients du boîtier en aluminium du moteur et du boîtier en fonte ?
Les moteurs à boîtier en aluminium sont généralement utilisés pour les moteurs à courant continu stables avec des vitesses de fonctionnement élevées, installés dans des endroits moins exigeants. L'aluminium est mou, donc comparé aux boîtiers en fonte, les boîtiers en aluminium sont plus légers, ont une bonne conductivité thermique, peuvent être moulés sous pression, ont une bonne plasticité, un allongement plus élevé que le fer, un prix plus élevé et une dureté inférieure.
Les moteurs électriques ayant une hauteur centrale relativement élevée n'utilisent pas de carters en aluminium car la résistance mécanique de l'aluminium est insuffisante.
Les moteurs en fonte sont plus puissants et sont installés dans des endroits où la force motrice est plus grande et les conditions environnementales plus mauvaises. Leur stabilité n'est pas aussi bonne que celle de l'aluminium. Il y a plusieurs considérations à prendre en compte lors de l'utilisation de boîtiers en aluminium pour les petits moteurs :
L'aluminium a une densité plus faible, ce qui réduit le poids total de la machine.
L'aluminium a une meilleure conductivité thermique que le fer, ce qui favorise la dissipation thermique du moteur.
L'aluminium a une faible résistance, ce qui facilite le traitement et la fabrication tout en réduisant les coûts de traitement.
On sait que dans les moteurs à courant alternatif, le carter du moteur ne participe pas à la conduction des circuits électriques ou des circuits magnétiques au sein du moteur ; cela n'affecte donc pas les performances électriques du moteur mais uniquement ses performances mécaniques.
Y a-t-il une différence entre un moteur électrique avec un carter en aluminium et un moteur avec un carter en fonte ?
Les moteurs électriques avec une hauteur d'arbre supérieure à 180-315 n'ont presque jamais de boîtier en aluminium en raison de leur faible résistance mécanique.
Les moteurs électriques avec une hauteur d'arbre supérieure à 56-160 peuvent être dotés d'un boîtier en aluminium.
Les moteurs électriques avec une hauteur d'arbre allant d'environ 80 à 160 peuvent avoir à la fois des boîtiers en fonte et des boîtiers en aluminium. Ces deux matériaux ne devraient pas avoir beaucoup d’impact sur les performances globales du moteur.
La différence entre l'utilisation de la fonte ou de l'aluminium pour les carters de moteurs électriques réside dans :
Les boîtiers en fonte sont durables, résistants aux chocs et possèdent une résistance mécanique élevée. Inconvénients : Ils sont relativement lourds, ont tendance à rouiller facilement et ont une moins bonne dissipation de la chaleur que l’aluminium.
Les boîtiers en aluminium sont esthétiques, résistants à la rouille, faciles à traiter et offrent de bonnes performances de dissipation thermique. Cependant, ils ont une résistance mécanique moindre, un coût plus élevé et, par conséquent, des prix plus élevés.
En termes de performances électriques, le fait que le carter du moteur soit en fonte ou en aluminium n'a aucune différence.
