Les centres de rotation des deux arbres reliés par l'accouplement de la pompe et du moteur doivent être strictement concentriques, et l'accouplement doit être aligné et centré avec précision lors de l'installation, sinon cela provoquera une forte contrainte sur l'accouplement et affectera sérieusement le fonctionnement normal de l'arbre, le roulement et d'autres pièces sur l'arbre, et même causer des vibrations ou des dommages à l'ensemble de la machine et des fondations.
par conséquent, l’alignement de la pompe et de l’accouplement du moteur est l’un des aspects les plus importants du processus d’installation et de maintenance.
II. Analyse de l'écart d'alignement de l'accouplement
Lors de l'installation d'une nouvelle pompe, la verticalité entre la face d'extrémité de l'accouplement et l'axe ne peut pas être vérifiée, mais lors de l'installation d'une ancienne pompe, assurez-vous de vérifier soigneusement et d'ajuster la verticalité lorsqu'elle n'est pas verticale. En général, il existe quatre situations possibles.
1), S1=S2, a1=a2 Les faces d'extrémité des deux roues demi-accouplements sont dans la position correcte, à la fois parallèles et concentriques, et les deux axes doivent être situés sur une ligne droite.
2), S1=S2, a1≠a2 Les faces d'extrémité des deux roues semi-accouplées sont parallèles mais les axes ne sont pas concentriques. A ce moment, il existe un déplacement radial parallèle e=(a2-a1)/2 entre les deux axes.
3), S1≠S2, a1=a2 Bien que les faces d'extrémité des deux roues semi-accouplements soient concentriques, elles ne sont pas parallèles, et il existe un déplacement angulaire α entre les deux axes.
4), S1≠S2, a1≠a2 Les faces d'extrémité des deux roues de demi-accouplement ne sont ni concentriques ni parallèles, et il existe à la fois un déplacement radial e et un déplacement angulaire α entre les deux axes.
Le couplage dans le premier cas est l’état idéal que nous devons nous efforcer d’atteindre au milieu, tandis que les trois autres états ne sont pas corrects et doivent être ajustés pour atteindre le premier cas.
Lors de l'installation de l'équipement, installez d'abord le moteur entraîné (c'est-à-dire la tête de pompe, dit souvent), de sorte que son axe soit en position horizontale, puis installez le moteur principal (c'est-à-dire, le moteur dit souvent), il suffit donc pour régler le moteur pour trouver le timing, c'est-à-dire dans le moteur sous le pied de la méthode pour régler le joint.
trouver la méthode de réglage de la mesure du timing
Ce qui suit présente principalement deux méthodes d'ajustement des mesures couramment utilisées dans le processus de maintenance, qui peuvent être divisées en :
1), l'utilisation d'une règle en forme de couteau et d'une jauge d'épaisseur de l'accouplement n'est pas concentrique et l'utilisation d'un rail de dégagement en coin ou d'une jauge d'épaisseur de la surface d'extrémité de l'accouplement n'est pas parallèle, cette méthode convient à la connexion élastique à faible vitesse , les exigences de précision ne sont pas des équipements élevés.
2), en utilisant un comparateur à cadran et un support de compteur ou des outils d'alignement spéciaux (tels qu'un correcteur d'alignement laser) pour mesurer que les deux accouplements ne sont ni concentriques ni parallèles, cette méthode convient aux connexions rigides et à grande vitesse et aux équipements rotatifs de haute précision.
Note:
1) Lors de l'alignement avec une jauge d'épaisseur et une règle à couteau, la surface d'extrémité radiale de l'accouplement doit être plate, lisse, sans rouille et sans bavures.
2) Afin de voir la lumière de la règle en forme de couteau, il est préférable d’utiliser une lampe de poche.
3) Pour la valeur de mesure finale, les boulons d'ancrage du moteur doivent être complètement serrés sans desserrer.
4), avec des outils spéciaux pour trouver l'heure, faites la même marque, afin d'éviter une augmentation des erreurs de données de mesure, doit être divisée en 4 à 8 points, afin d'obtenir des données précises.
5) Faire des enregistrements est un élément important pour trouver le bon.
Il existe les manières suivantes d'ajuster la surface du coussin :
1), méthode intuitive (méthode expérience plus, moins pad). Parce que dans l'entretien, certains alignements de pompes et pas entièrement équipés de bonnes conditions et d'outils, dans le réglage, l'expérience du maître jouera un grand rôle, chaque fois que vous ajoutez, réduisez le patin, il faut tenir compte du serrage du boulon du moteur et de son marge.
(1) Éliminez d'abord la différence de hauteur de l'accouplement
L'arbre du moteur doit être soulevé vers le haut par une entretoise Δh, qui est le roulement avant A et le roulement arrière B doit être rembourré de Δh sous le siège en même temps.
Dans les roulements A et B, ajoutez respectivement une épaisseur différente du coussinet, le coussinet de roulement B doit être ajouté au roulement A après un certain temps.
Par conséquent, l’épaisseur totale de l’entretoise est la suivante : support avant A=Δh+AC ; support arrière B=Δh+BD. (Parmi eux, les méthodes de calcul de AC et BD peuvent être réfléchies sur la manière de les obtenir à partir de données mesurables.)
Fixation : Norme d'écart pour le centrage du raccord de pompe (unité : mm)
Distance d'extrémité de l'accouplement de la pompe
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