Le courant de démarrage du moteur est un paramètre crucial à prendre en compte dans tout environnement industriel ou commercial qui dépend de moteurs électriques pour son fonctionnement. Lorsqu’un moteur électrique démarre, il peut consommer un courant nettement supérieur à son courant de fonctionnement normal. Cette soudaine poussée d'électricité représente souvent plusieurs fois le courant nominal à pleine charge du moteur, ce qui peut entraîner une multitude de problèmes. Ceux-ci peuvent inclure des contraintes mécaniques excessives sur le moteur lui-même, une usure accrue des équipements et des contraintes électriques sur le système de distribution d'énergie.
De plus, des courants de démarrage élevés peuvent également entraîner des inefficacités qui contribuent à des coûts d'exploitation plus élevés et, dans certains cas, peuvent même déclencher des disjoncteurs ou faire sauter des fusibles, provoquant des temps d'arrêt.
Face à ces défis, trouver des moyens de réduire efficacement le courant de démarrage des moteurs est devenu un sujet primordial. Cet article vise à servir de guide, proposant cinq conseils pratiques pour réduire le courant de démarrage des moteurs électriques sans compromettre leurs performances.
Que vous soyez ingénieur, technicien de maintenance ou gestionnaire d'installations, ces conseils vous aideront à optimiser vos systèmes en termes de performances et de durabilité à long terme.
Alors, plongeons-nous et explorons ces conseils en détail.
Le démarrage direct consiste à connecter l'enroulement du stator du moteur directement à l'alimentation électrique et à démarrer à la tension nominale, caractérisée par un couple de démarrage élevé et un temps de démarrage court, et c'est également la méthode de démarrage la plus simple, la plus économique et la plus fiable.
Le courant de démarrage pleine tension est important, mais le couple de démarrage n'est pas important, facile à utiliser, démarre rapidement, mais cette méthode de démarrage de capacité du réseau et les exigences de charge sont relativement importantes, principalement pour 1 W en dessous du démarrage du moteur.
Démarrage de la résistance série
Démarrage par résistance en série du moteur, qui est également une méthode de démarrage à tension réduite. Dans le processus de démarrage, le circuit d'enroulement du stator en résistance série, lorsque le courant de démarrage passe, la résistance à la chute de tension, réduisant la tension ajoutée à l'enroulement du stator ci-dessus, afin que vous puissiez atteindre l'objectif de réduire le courant de démarrage.
L'utilisation de la réduction de tension multiprise de l'autotransformateur, non seulement peut s'adapter aux besoins de démarrage de différentes charges, mais peut également obtenir un couple de démarrage plus important, est souvent utilisée pour démarrer une méthode de démarrage par réduction de tension de moteur de plus grande capacité. Son plus grand avantage est que le couple de démarrage est plus grand, lorsque le robinet d'enroulement est à 80 %, le couple de démarrage peut atteindre 64 % du démarrage direct et le couple de démarrage peut être ajusté par le robinet.
Pour un fonctionnement normal de l'enroulement du stator pour la connexion triangulaire du moteur asynchrone à cage d'écureuil, si l'enroulement du stator est connecté à l'étoile pendant le démarrage, pour être connecté au triangle après la fin du démarrage, vous pouvez réduire le courant de démarrage , réduire son impact sur le réseau.
Une telle méthode de démarrage est appelée démarrage à tension réduite étoile-triangle, ou simplement démarrage étoile-triangle (y-& départ). Démarrage étoile-triangle, le courant de démarrage ne représente que 1/3 de la méthode de démarrage direct d'origine selon la connexion triangulaire. dans le démarrage étoile-triangle, le courant de démarrage n'est que de 2 à 2,3 fois.
C'est-à-dire que lors de l'utilisation du démarrage étoile-triangle, le couple de démarrage est également réduit à 1/3 du démarrage direct d'origine selon la connexion triangle, ce qui convient aux cas de démarrage à vide ou à charge légère.
Et comparé à tout autre démarreur à tension réduite, sa structure est la plus simple, son prix est également le moins cher. De plus, la méthode de démarrage étoile-triangle présente un autre avantage : lorsque la charge est légère, le moteur peut fonctionner sous la connexion étoile. À ce stade, le couple nominal et la charge peuvent être adaptés, ce qui peut améliorer l'efficacité du moteur et grâce à quoi la consommation d'énergie est économisée.
Le convertisseur de fréquence est le dispositif de commande de moteur doté du contenu technique le plus élevé, de la fonction de commande la plus complète et du meilleur effet de commande dans le domaine de la commande de moteur moderne, qui régule la vitesse et le couple du moteur en modifiant la fréquence du réseau électrique.
Parce qu'il implique la technologie électronique de puissance et la technologie des micro-ordinateurs, il a un coût élevé et des exigences élevées en matière de techniciens de maintenance, il est donc principalement utilisé dans le domaine qui nécessite une régulation de vitesse et a des exigences élevées en matière de contrôle de vitesse.
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